【市販レーサー】ヤマハTZ250 と TZ125 を生産継続

ヤマハ発動機は、国内・海外の主要ロードレースで高い戦闘力を発揮する市販ロー
ドレーサー『TZ250』と『TZ125』について、2006年シーズンに向けて受注生産で、
2006年1月20日から限定販売すると発表した。受注の受付は10月17日から12月20まで。

TZ250 はGP参戦で得た技術を反映し、1973年初代モデルを発売以後、世界GPからア
マチュアレースまで多くの舞台で愛用されてきたモデル。現行モデルでは水冷2スト
ローク・クランクケースリードバルブ90度V型2気筒偶力バランサー装備エンジンを
軽量アルミ製デルタボックスフレームに搭載した。全域のパワーフィーリングと優れ
た加速性能を実現、ボディ関連も優れた空力性能・最高速性能、高速操安性を実現している



ソースはこちら
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1438558/detail

免許持ってないけど２

go! gun-boy

珍走氏ね

ホンダのＲＳってまだ売ってんの？つーか２ストのレースがまだ存続するのにびっくり

バイクなんてV-MAXぐらいしかしらんな

Yamaha公式ページ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/12/tz.html

TZ250が93PS、TZ125が44PSって凄すぎ。

レース用じゃなくて、公道用のも再販してくれ

>>3
gun-boyはRS

>>6
「ヤイバ」くらい知ってるだろ？

市販ロードレーサーなんか乗ったことが無いぞ

ＹＺやＣＲになら乗ったことが有るけどね、125ですらパワー有り過ぎだった

IT250を公道で走らせていたオイラがきましたよ

オートバイとかどこの珍走だよ

>>3
つシマザキスペシャル

つかRSはどうなってるんだ？継続中？
一度でいいから乗ってみたいなレーサーマシン。

>>10
「カタナ」では？

市販レーサーの２５０や１２５が４スト化されるのは、いつの事かしら。

TZ125なら手が届くけど実際問題維持費がすごそうだな。
なによりエンジン管理やらメンテがすさまじく大変だろうな・・・

むーかーし、むーかーし、
YZR400が発売かもと聞いてヤマハオートセンターに頭金１０ｋ払いました。


結果発売は無くNSR400Rにしました。


ヤマハの２ストが好きなのに、、、。

>>18

NS
と間違えてないか？3祈祷の。

昔、後方排気エンジンって一時あったけど、どう考えても一番発熱する所を
後ろにもってくるのは無理があったな。

>>20
オマエ馬鹿

販売予定台数、250が23台で125が７台ってのは、
サテライト系への配給数量かな？。
「ヤマハが好きだからTZで地方選手権出ちゃうぞ」っ感じ
じゃ無いな。

後方排気、オイルまじりのが後ろにぺしぺし飛んできたな。

レーサー用か
70万とかするんだろ？あほらし

２スト好きじゃーディーゼルも色んなんあるだろー
２ストも何とかならんのかー環境にやさしい新しい技術開発しろー無くなるの嫌じゃー
走らせてる時あの音がタマランのじゃー
エクスタシーじゃーオナニーなんじゃー

以下、OTZは禁止ね

排気規制とおるのか？

(　´�D｀)ノ＜250レーサーを全開にできる奴は間違いなくキチガイ。
　　　　　　　ﾜﾗｼも1回レースに出たが無理だありゃ。

まだ2ストOKなレースとか、バイク販売できるんだ？

ラルフアンダーソン

欲しいけど乗るとこねーよ

KawasakiのX-09市販ﾏﾀﾞｰ？(AA略

>>22
単に’０３からの在庫なんじゃないかと思ってるんだが。
２５０はずっと５ＫＥ４で型変わって無いし。

無鉛ハイオク仕様の市販レーサーだから、出力表示はこのぐらい。
ＡＶガスが標準で、エルフのブルーガスの頃が懐かしい。

>>33
日本向けがこの数で海外向けはもっと多いのでは？。

あんな臭いバイク、要らないよ。
俺の車の前に来ると頭にくる。オイルは撒き散らすわ、排ガス臭いわ。

>>28
最近の６００や１０００の方がよっぽど危険だよ。
教習所で免許取って乗れるんだから、恐ろしい世の中だ。

>>36
ほぅ、そうするとキミは市販の4ストマシン改造レーサーで
出場してるのか。そりゃ苦戦するわな。

もてぎで２ＲＰ枠か２Ｚ枠走ってる人かな？すまんが我慢してくれ。

ルシファーズハンマーを組むんだ

最近のでかいスクーター、あれ何が楽しいんだ？

保安部品付けたら登録できるのかな

つーか、TZだけが発表されたって事は「市販車」のGP-MONOは
無いって事かな？。もし有るなら、同時発表でもいいと
思うんだけど。

2st乗ったことのある方に質問です。
よく4stしか乗ってない奴は可哀想と言われますが（自分でもそう思う）
2st童貞の僕に、2stってこんな感じっていうのを
なんか文字で表現してみて下さい。

>>43
しばらくはコンプリート販売は無さそうですね。（ホンダと川崎は？）
来年もコンストラクター系と根性で自作した人達のみの参戦でしょう。

>>42
無理

>>41
別に楽しかないさ。
ただ、乗りやすくて荷物も結構はいるから便利なだけ。

>>44
バイクの前にゴム紐が付いてて、それに凄い勢いで引っ張られる感じの加速。

>>48
押す感じじゃないのか････

よくは解らんが凄い説得力だ。

ちなみに、ビッグツインは後ろから蹴り飛ばされる感じらしい。

>>44
２ストなんて大したこと無いよ。
強いて言えば原チャリをブン回すとガクンと加速するが、あれを強くした感じ。
２ストに乗った後４ストに乗るとまるで車が加速したみたいにスムーズだよ。

俺はYZのが欲しい

>>51
ｵﾏｲ、国内向けしか乗ったこと無いだろ。

>>53
逆車の９００に乗ってますが？

一般人が速い車を望むことってあるのか

>>44
後ろに付いて走るとオイル被ってエラい事になるぞ。
乗り味は一言で言って野蛮、トルクの出方が唐突すぎる。

サーキットで乗ればたいした事ないよ。
行動で乗ると景色に目が追いつかないけど。

>>44
ＲＺ２５０初期型乗ってたけど、あれで２ストの
怖さを知った。
”ピーキー”って言葉の意味も身をもって体感できたよ。
言葉ではうまく表現できません・・・

>>44
ボボボーカーーーーーーン
って感じ。
１回乗ってみれ。

NSR250Rの後期モデル乗ってたけど、そんなにピーキーじゃなかったけどな。
その前にはCBR400R乗りだったが、2stの方が短距離は楽しいと思った。逆に長距離は4stが楽しい。

>>60
その当時であれば、ピーキーを感じられるのは無かったですね。
個人的にはＲＺとガンマの初期以外はおとなしいと感じたなぁ・・・
ＫＲ・ＮＳＲも期待外れでした。

>>41
まったり走る分にはいいんじゃない？
ギヤシフトもないから街中で信号毎に発進/停止しても楽だし。

俺てきには2ｽﾄは裏声で目一杯叫ぶ感じ。
４ｽﾄは腹筋使って腹から低音きかせた声で歌う感じだ。

>>20
水冷なら無問題。しかし空冷だと((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ダイシンがCBX400を後方排気にして・・・うわ(ry

ピーキーという言葉をAKIRAで知ったのは俺だけじゃないはずだ

ヤマハはメイトとジョグだけ作ってればいいよ

ところでこのニュース芸スポなのか？まあ一応スポではあるかもしれんが。

それよりヤマハは125と250の「ライダー」を育成しるｗ

20数年前、RZ250改(350に換装)のチューンしたのに乗っていたが峠では敵無しだった。
ただ、2stは標高の高いところは×、あーもう一度乗りたい・・・

やっぱりよくわかんないから、２ストと４ストの違いをガンダムで例えてくれ

>>60
後期？

>>70
いっとくが２ストはシャアザクではないぞ。
通常の倍のスピードが出るわけではないからなｗ

RS250R
http://www.honda.co.jp/HRC/products/rs250r/

新しいバイオリンの発売でつか〜ぁ？

あんだけあった初代RZ全く見なくなったな
ガンマは結構見かけるが

保安部品付けて公道を走りたい

>>70
４スト：きれいなガンダム
２スト：よがれやすいガンダム

250ccはST600があるから
なくしてもいいんじゃないかい

ヤマハはSRXが一番好きだ。
単発のぼこぼこどんどんという、いかにもバイクって感じがたまらん。
フォルムも素晴らしく完成された美を感じる。

>>78
つWGP

2スト・・・ザク系
4スト・・・ドム系

つーかNSRとYZRを250に出せyo!

>>78
微妙だな。この時期に新型を発表してくれたヤマハに
「ありがとう」って俺は言いたいな。俺が乗るわけでも
買うわけでも無いけどさ。

新型カタナはでないのか？

ザク・スピード・ヤマハ　遅いのか？

この前８７年製位の白青TZR250見た

ホンダからはこんなのが出るそうです
http://powersports.honda.com/preview/06_new_model_index.asp?ModelID=NSF100

>>81
２ｓｔ＝グフ
４ｓｔ＝ドム

>>87
YZF-R100って出たらYZF-R1より速そうな気がする（ｗ

>>70
禿しくスレ違いだが同意。

２ストの加速は実際の速さじゃなくて体感的な希ガス。
いくら２スト250ccでも今のリッターSSには直線加速は到底かなわん(ー"ー；)

>>70
２スト：トールギス
４スト：リックドム

>>60
NSRは2ストらしく無い中低速トルクが売り
2ストらしさを味わいたいなら、TZRの方が良い

あ、間違えた
>>70 ×
>>70 ○

>>93
話が横に逸れるが

フロントから勝手に曲がっていくのがNSR
リアのトラクションと腰で曲げていくのがTZR
コントロール感を楽しみたいならTZR

ってまた間違えてるし！
>>70 ×
>>79 ○
スレ汚しｽﾏｿ

俺も間違えたOTZ
×93
○92

で >>93 よお前は何を間違えたんだ？ｗ

>>41
最初は楽しい、すぐ飽きるが・・・

>>96
えっと、90で書いたレス番(〃∇〃) ゞ

ヤマハはサス柔らかくて面白いね(`・ω・´)

>>41
楽しいんじゃなくって、楽(らく)なんだよ。
クルマのオートマ・マニュアルと同じ。

いい加減バイクメーカーは
250cc400ccのレーサーレプリカを売り出せよ
ビッグスクーターなんてイラネ！

>>94
ガンマは無視ですか？ｗ

>>94
Ｒ１Ｚはムシですかｗｗ

>>98
うん、ヤマハのハンドリングの方が好き♪

>>94
すまそ。ガンマは一度500を借りて乗ったことあるだけなので。
曲がる曲がらないじゃなくてアクセス空けたら真っ直ぐすっ飛んでいくってイメージしか覚えてないｗ

フロントからの旋回力は、スズキの方がホンダよりも上に感じたな
ヤマハ乗りの俺には、ホンダに乗った時よりも違和感を感じた

このスレ前半に公道用とレーサーの区別がついてない奴がいたが
いなくなったな

居たな、確かにw

バイク乗りでなければ、区別付かないのが普通だよ

そういやTZ750を最強最速の市販車って書いてた漫画家が居たな。
間違いでそう書いてたわけじゃないけど、誤解されるなーとｵﾓﾀ。
後年、その作品は物凄くメジャーになったので、単行本タダで処分しなきゃよかった。

85年からRZV500Rに乗っていたが本当に楽しいバイクだった。
国内仕様は8000回転で頭打ちだったが、輸出仕様（とっいってもチャンバーにリングがあって
背圧を高めて馬力を落とすだけだったのでリングを外せば良いだけ）と同じにすると
1万回転までビューンと周り、時速210km程度まで出せた。
しかし、2スト4気筒なので燃費最悪。ツーリング行くと俺だけ何度もガソリン入れてたなぁ。
今は'04R1。ノリックに言わせりゃオモチャだそうだが、素人が時速290km出せるバイク
っていかがなものかって思うが、昔2ストレプリカで楽しみを知ってしまったら今はリッターSS
か600SSしかないもんな・・・。値段も高価だし、若い連中が手出せないのがかわいそう。
リッターSSは自制心保って乗らんとあっというまに免許失うよ・・・。

排気量が同じザクなら4stは量産、2stはシャアザク

しかし、何故にＲ１＆Ｒ６じゃなくてＴＺでスレ立ったんだろうか。

ん、区別ついてないのは俺かな。昔はレーサーも公道走ってたもんだw
いじったあとチョコっとセッティングみるだけだが。
純レーサーじゃないけどＳＰ仕様やＦ３仕様は峠持ち込むヤツもいた。

>>110
4st→GM
2st→ガンダム
の方がしっくりくるかな

>>111
そのへんのだったら、バイク板と、せいぜいビジネス板（一応経済欄に乗るし）じゃまいか。

>>112
工場内に一直線の試験コース（つか敷地内道路ｗ）しかなくて、けど当時休眠していたホンダ
と違ってレース盛んで、近くの六甲が縄張りのショップチームにマシン任せていたところ
ですかい？ｗ
保安部品外れた状態のSPを峠でこっそり乗るとかは、レプリカブームが高じて草レースが
盛んになった頃の一部DQNですかね。マンガにも有ったしｗ
オフの競技車なんかで、林道や河原で無茶をする香具師もいたし。

2stは峠の下りがおもろい｡

>>109
120kmくらい走ったらガスいれていたなぁ。
SA二回目いけるかどうか。だった。

香具師

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

2ストを生産し続けてくれるのはうれしいが松戸直樹を放置プレイした恨みは忘れんぞ
バックギアまで付けやがって…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡

いつの間にか２ストが全然無くなっていることに愕然としたオレ

>>119
(　´�D｀)ノ＜ライダーを飼い殺しにするのはヤマハのお家芸だろが。

>>113
禿どう
排気量が同じだとそんな感じｗ

>>121
言葉を知らんな。ヤマハはF1でモタスポ資金自滅してから人材流出タレ流し
一方だろうが。松戸さんはアンチホンダ（虚塵）的に残ったんだよ（と妄想

伝統芸的にゼッケン1を買ってきて飼い殺すのはGP復帰以来のホンダの方が
一枚も二枚も上手だ。

後ろについた時の臭さと抜けなさは知っていたが、
何か凄いのね＞2st

燃費悪いのは頂けないな。高速立ち往生とかやっちゃいそうだ。

好きにしろ
要らんワイ

登りだと直線でアレだが、下りだとリッターSSを追い回せるし先行だとちぎれるな。＜2st250

ＲＺ250がＴＺレプリカと呼ばれた頃は楽しかった…
2ストを延命させてくれた

AC29Mはまだ出ませんか
長いこと待ってますが・・・

TSRさんでGP-MONOコンプリートとか出してくれても買えないっす。
CBR150のレース専用なら手が届くかも...orz。

カワサキのGP-monoレーサーの公道バージョンが出たらかなり気になるな〜。
中型レプリカの新型なんて何年ぶりだ路。

>>81
2st：MS-06R2(ピーキーな機体だったが改良して好んで乗ったエースも)
4st：ゲルググ(学徒動員兵からエースまで幅広く対応)

>>119
松戸だけじゃない
関口も放置され、移籍したらしたでスポンサーに放置されてる
もっとも関口にはちゃねらが250万出して少し救ってるが

GP250クラスも放置＞ヤマハ。
２ストに未来がないから見捨てたのなら他に世界へいける道を示してくれ。
ヤマハマシンを使用しているライダーが可哀相だ。
イコールコンディション云タラぬかしているようだが、ただ金を出し惜しみしているようにしか見えない。

GP125/250クラスの４スト化ってのは、どんなスケジュールなんですか？

>>132-133
まさしくメーカーの庇護で上に行きたきゃ、そして選ばれる（勝ち抜く）自信が有るなら
ホンダ乗れってことじゃまいか？
ヤマハはこの３０年間の内、ほとんどを、１社だけで中間排気量クラスを支えていた。
他の日本メーカーが全社撤退していた間もね。
競合相手が現れて一見同じような価格の市販レーサーだが、付いてくるパーツの数が
違う。現実問題各国国内ではヤマハを選択するレーサーの方が多い。

ホンダはいい意味でエリート主義なんだよ。実は戦闘力の高いマシンを大量に供給
するのが苦手。市販レーサーレベルの台数の中でもバラつきが大きいんだよね。
それで結果を出せる香具師にキットを与えたり、頂点に立てれば道が拓けますよ
って付加価値で商売している。
ホンダでも市販レーサー２０年近くなるのに、未だに市場独占できないとは驚いたけ
どね。５００で４気筒のTZやRGの供給が止まった頃、RS５００が戦闘力同等以下で
３倍の価格になった。金に糸目を付けないワークスマシンだったら大量生産できる。
けど、２５０でそれをやったら競技人口が減る。
スポーツ二輪不況のせいだろうが、両社の対応とも単独では十分とは言えない。
よく言えば補完関係だが。

市販車２スト、達の２５０乗らしてもらったけどつまんねー
やっぱオレの４発の加速に慣れちゃうといまいちだなｗ
２ストはやっぱ４発だ、ケツから出てる４本のチャンバー、音タマんねー
昔の話だ

Vmax乗ってるんだけど、V-Boostを効かせた時って、2stを思い出すなぁ。

車体の軽さによる「どっかに行っちゃう」感はないけど。