【バイク】営業用バイクでラリー参加、愛媛銀行員が北京→ウランバートルまで約4000km　[7/9]

　愛媛銀行（松山市）の坂本浩一郎（さかもと・こういちろう）さん（３８）が８月、改造した営業用バイクで
国際ラリーに出場する。中国・北京からモンゴル・ウランバートルまで約４０００キロの走破を狙う。

　ラリーは松山市の競技団体が主催し、二輪と四輪の約１００台が出場。８月７日から１５日にかけ、
ゴビ砂漠を越えるコースで行われる。

　主催団体の代表と知り合いだった上司から「ラリーを支援できないか」と持ち掛けられ、「参加したい」と
申し出た。

　坂本さんは「スピードで勝つのは無理」と、燃費の良さも競うエコチャレンジ部門に参加する。
思い入れのある銀行の営業用バイクでの出走を決意。行員からのカンパでバイクを購入し、エンジンを
５０ｃｃから９０ｃｃにパワーアップ、車体も頑丈にした。銀行員のトレードマークの黒いケースも荷台に装着する。

　営業では１３年間バイクに乗ってきたが、ラリーは初体験。銀行の仕事の合間を縫っての練習だけに、
愛媛県内の林道や高知県内の河原で約８００キロ走っただけ。

　坂本さんは「これからの銀行員は常識を打ち破るパワーが必要と思い、参加を決意した。
現地での道中を思うと不安だらけだが、完走が目標」と話している。

※写真
http://www.sankei.co.jp/news/050709/sha036-1.jpg
■ソース
http://www.sankei.co.jp/news/050709/sha036.htm

３ぐらい

　

５０ｃｃから９０ｃｃにパワーアップ．．．orz

いいニュースだ

カブか

水曜どうでしょうか

かぶ９０？

初めから90選べや

確かカブだっけ？
カタログ値で行くとガソリン33?ｬ。
ボアアップして重量も増してるみたいだから50?ｬぐらい必要かな。

帰ってきたら机がなくなっているとも知らずに・・・
ｶﾜｲｿｽ。

走破性に難ありだけど、燃費とかトラブル、トラブルの修復性からいえば
意外とラリーには向いてるかも。
あくまでもスピードじゃなくて完走率としてだけど。

http://www.htb.co.jp/suidou/dvd.html

カブのサスとタンクでコントロールできない車体でラリーはキツイだろ
ま　こういうバカなことやるヤツは好きだが

赤く塗って途中の町々に手紙を配達しながらゴールしたら神

このカブですでに800kmもダートを走ってるか！
年に二回ほどしか林道に行かないオレなんかよりよっぽど走っとる・・

とりあえずガンガレ！！

かっけええ、がんば。

もうかえってこなくていいよ

この売国奴！！！！！！！！！！！

んじゃー俺も業務用フォークリフトで

やっぱ銀行員てセミ公務員みたいなかんじなんだね。

是非スーツで。

当然スーツだろ

カブと見せ掛けて、バ−ﾃﾞｨダッタリして
大差ない？

メイトじゃないよメイドだよ

この社員，年齢から見てバリ伝の読者だったな。
さすがに125にボアアップは厳しかったか。

タイホンダのWave125やDream125でも面白そうだが　

いや水どうだろ

カブでもダートを走れない事はないよ。
カブ50に乗ってて、ベンリィ90で林道をはしったことがあるけど、車体のコントロール性は
似たようなもんだった。
地面が柔らかいと、車体と地面のクリアランスがオフロードバイクに比べて絶望的に小さい
からきついだろうけど、タイム狙いでなければ頑丈さで完走も夢じゃない。

問題は、車体をコントロールするのにどうしても姿勢が中腰になることで、爪先立ちみたいな
状態でのシフトやブレーキ操作をようきゅうされること。
これは鍛えてないと足が辛い。


世の中にはYZF-R1で世界を旅する馬鹿もいるんだから、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ銀行員！

こんな努力をする前に他にすることがあるだろう

｢マスターキートン｣でスーツの話があったよね。
砂漠みたいな場所ではスーツのほうが有利みたいな話。

ちょっと待て。一日500キロ走るんだろ？
ラリーなんだからヘッドライトパワーアップしないと厳しいぞ？
ジェネレータ巻き直し・全直流化・HIDくらい無いと夜走れないぞ
あとタンクも4リットルじゃ小さすぎるぞ

多分、銀行鉄箱の中身は燃料タンク

コースにゴビ砂漠が入っているから、砂漠まではもっても、砂漠でアウトだろう。
経験の少ない人が砂漠を通過するためには４００ｃｃ以上ないと無理。
日本の林道とモンゴル地方のドロ道では道の絞まりかたも大違い。
カブなら１日で身体がガタガタになる。

砂漠は埋まって走れんと聞くが。

レースなめすぎ

ゴビは砂漠というより、荒れ地というか礫砂漠だから
砂に埋まる場所は極わずか。

問題は水と燃料だと思う。

アルトでパリダカもあったね

セローでパリダカもあったな
流石に無理だったが

>>１

こんなこと言われたら、俺も寄付しちゃうよ。

>>37
ところがどっこい、二年目に完走ｗ

ｽﾊﾞﾙVIVIOでサファリもあったよね。

確かクラス優勝してる。

完走は正直無理だろうがこういう試みは好きだ（ｗ

銀行員がんがれ

>>39
えーー、完走したんだ！　

ラリー競技中１番注意しなくてはならないのは、盗難かも。

うーむ、写真を見ると
Fの足回り(サス、ハンドル、タイヤ等)、Rサス、ヘッドライトは強化されてる。

日本人ってこういうの好きだよね
俺も好き

多分いけると思うぞ。50ccでも
出来るだけ軽くするのがポイントだろうな。
でもスーツとネクタイと革靴はびしっと決めて欲しい。

ところでフロントスクリーンは何かの役に立つのか

なんかこう、身の丈に合った参加の仕方がいいね

てか、これサラリーマンのチャレンジとして、ニュースとかに取上げられそう。

勿論、Yシャツ、ネクタイだろうな!

>>14
思わずピザを噴出したｗｗｗｗ

羽田さんにスポンサーになってもらい省エネルックで、、、

>>51
砂漠で半袖なんて焼け死ぬぞ

>>50
ピザデブ、乙。


ピザのデリバリー用バイクで参加する強者も現れそうだな。

なんかずーっとスタンディングしながらものすごいウネッテルところを走っている映像が記憶にあるんだけど、素人が中途半端な装備で参加しても迷惑じゃねーの？即リタイアならいいけど変にがんばって大怪我したりもっとひどいことにならなきゃいいけどね

出だしが北京て時点で何かある。

これからの銀行員はここまでしなきゃいけないのか。

他のエントリーリストみたが↓
http://www.sser.org/btou2005/jp/btou2005_entrylist.htm
こりゃ完走は無理だ。他は最低２５０ｃｃクラスで
カワイアユムさんは９５０ｃｃ持ち込むんだから。
（たしかカワイさんは、パリダカにセローでリタイアしたはず）
それから>３９さんの言う２年目完走はセローじゃなかったはず

ひめぎんネタで芸スポにスレが立つとは・・・・

>>39
セローでエントリーしているのを見たときには驚いたが
早々にリタイアしたのを見たときには　そうだよな　って納得したんだが
その後完走したのか

風船おじさん並に無謀だな

地球温暖化の逆行してるな

厳しく抗議したい
自転車なら許す

金融破綻とか、
ペイオフとか、
損失補填とか、
判らないことばかりだったが、やっと判った。

銀行って破綻寸前なんだね。

愛媛銀行の住宅ローン担当者は皆横着者
絶対愛媛銀行には頼まない

カブがアフリカツインに変形するんじゃねーか？

伊予銀行＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞愛媛銀行

>>65
どっちも一緒だろ

>>37
セローが問題なんじゃなくて単に経験不足でしょ。

新年の年賀状配達のスタートです、てセレモニーぽい感じで
郵便カブが大挙していっせいに砂漠へ向かってスタート

じゃあ俺は新聞配達しながら行くかなｗ

途中で中国製カブに化けます。

カブやめてモンキーならネ申

>>71
昔バイク雑誌の企画でMonkeyBAJAでBAJAに挑戦した人たちがいたな。

トゥデイになっちゃったら俺泣きます

>>66
あきらかに伊予銀の方が上だろ。

まあ確かにどっちでもいいけど。

そばの出前用の機械付けて走ってよ

DTP・印刷板を観ろ！DTP・印刷板を観ろ！DTP・印刷板を観ろ！
DTP・印刷板を観ろ！DTP・印刷板を観ろ！DTP・印刷板を観ろ！
DTP・印刷板を観ろ！DTP・印刷板を観ろ！DTP・印刷板を観ろ！
DTP・印刷板を観ろ！

“いよぎん”と“ひめぎん”は前頭５枚目（上位対戦あり）と序二段位違うぞ

ひめぎんのカブならカリメロシール貼っとけよｗ

>>59
完走したのはセローではなく、2年目にホンダ４００ＸＲで

>>67
今のパリダカでセローで完走できたら快挙。トルクの差は技量で埋めがたい

燃料はミカン汁

俺としては >>57 のサイトのmotorcycleクラス11番vespaのほうが他のレーサー相手に
どんな走りをするか興味ある。

>>80
>まず、変り種はVESPA200は昨年のTDNの覇者であり、
>ファラオラリーにも一ケタ完走を果たした愛知県のイワサキモータースから、
>岩崎有男(イワサキクニオ)。彼は過去にもATVでRRMに挑むなどのチャレンジを
>している。http://www.sser.org/btou2005/jp/index_news.htm

この人は完走するかもしれんね。

ここまで改造するなら、
最初からバーディー90とかタウンメイト90を種車にした方が良いんじゃねえか。
郵政と同仕様だし。

2ｃｈオフで参加しろよ、バイクオタのミナサンは。

次はちょいのりでぜひ

>>83
元二輪レーサーだった現在ニートをみんなで走らせて見るか?
費用は博之からせびって

ミニカでパリダカもあったが

しかし燃費は良いし丈夫なエンジンだし狙いは良いと思われ

同感

そういえばむかしモンキーバハでバハラリーに出た奴いたな

カブだよ・・・・ホントにカブだよ・・・・
パワーアップしても９０ｃｃって・・・・

サス改造しないと尻が痛そう

坂本さんの無事帰国を祈る　（・人・）ﾅﾑﾅﾑ

郵便局のバイクは、
重い郵便どっさり運べる特別仕様です。

カブ乗りにから言わせると
カブで800キロは結構走ったほうだろ
前に誰かがﾚｽしてたけど、ﾀﾝｸが小さすぎるからラリー向きではないな

>>76
物凄い脅迫調だが
過疎ってて見て欲しいだけっぽいな(；・∀・)

俺も出たいな。。。
タイヤはチューブレスにして、シャフトドライブのカブの方がいいのかな。

50→90のボアアップを笑ったり、最初から90のバイクで出ろよとか言ったり、
バイクを全くわかってねー奴が多すぎなんだよ。
「思い入れのある銀行の営業用バイクでの出走を決意」ってことだろ？
普段使っているバイクが50ccなんだろ。だからこいつをベースに改造しなきゃ意味がねーんだよ。
それに最初から90ccのバイクで出るより、50→90にボアアップしたエンジンのほうがパワーアップしやすい。
しかしまあ、無謀と言っちゃあ無謀だが、それだけに頑張ってほしい。

燃料はどうするんだろ。カバンに入れていくの？

そもそもこれはラリーなのかラリーレイドなのか？

ぜひホンダがサポートして欲しいもの

がんばれ銀行員！

カブじゃ無理。

仕事汁

当然スーツ着て参加するんだよな？

是非クールビズで。

ゴール直前で、お得意さまからの緊急携帯電話があって
今まで来た道を帰ってお得意さまのところへ向かうんでしょ？

某官製カブで雨の日も雪の日も年間3000キロ位林道走破する漏れが来ましたたよ

>>57
カワイアユムって金持ちの道楽で出るのかね？
TBI2005でKTM450EXC-Rなんて使っておきながら81台中64位・・・
しかもトランザルプに負けてるし・・・

軍用バイクなんだから馬鹿にしてはいけない

ネタかと思ったら、マジでカブなのかよ！
本田宗一郎さんも天国で感激しておられますな。

お前らカブの走破性をなめすぎ。

去年、台風明けのガレた林道をオフ車でずーっと走ってたんだ。
限りなくマディな状態で、4輪じゃスタック必至。
2輪でもオフ車じゃないとツライよな状態だった。

20分ほど走ってちょっと開けたその場所に、
カブが止めてあった。泥だらけの。
ナンバーから見ると地元民らしい。

まぁとにかく、お前らカブを馬鹿にしすぎ。

こんなもの最初から
即リタイヤに決まってるだろ？
空気嫁よ。

パリダカじゃなくてプリマス〜ダカールの「プリダカ」（今年から目的地はバンジュール）

【主なルール】
・クルマの購入費用は１００ポンド以下のこと（約２万円弱）
・クルマのモディファイ費用は１５ポンド以下のこと（約３０００円）
・ゴールに到達したらクルマは現地に寄付しなければならない
・競技中は何が起ころうが主催者は何も出来ません。自己責任でよろしく。
・「ルールは破られるためにある」

ttp://www.plymouth-dakar.co.uk/

>>110
うわ楽しそー

>坂本さんは「これからの銀行員は常識を打ち破るパワーが必要と思い、参加を決意した

常識を打ち破った銀行員といえば
三和銀行茨木支店の「伊藤素子」さんじゃね　今では珍しくないけどね

常識を打ち破るパワー＝素手でＡＴＭを破壊するパワー

こんなことをやるんだったら先に手数料下げろ

本当は誰かに止めに入ってもらいたがってるんじゃなかろうか…

同じ愛媛出身として応援してるぞ、がんがれ！

がんばれ

スレ立っちゃってるよｗ

いったい、なんの罰ゲーム・・・。

９０年代前半ならもっと目立っただろうが、
今はオフなんて若者の興味なし、ビグスクツアーでもやったほうがましだな

とんでもなく荒れた林道の奥で、地元の山菜取りに来たおっちゃんの乗ったカブ
と遭遇する事は、珍しくもなんとも無いんだが･･･

カブ系50ccエンジンは潤滑油が無くとも動作する唯一の内燃機関でつ
ただリトルカブ登場前後の頃から怪しくはなってるけど
それでも伝説は続く・・・