【F1】B.A.Rホンダ、エンジン交換なら予選降格の危機

FIAの理事会は、B.A.Rチームが目論む「意図的なリタイヤ」について検討、
「やむを得ないリタイヤと意図的なリタイヤとは区別されるべき」という結論になったようだ。

理事会はステートメントで「終わり損ねることと終わらないこととは異なるもの。
前者は通常偶然のことであるか、またドライバーのコントロールの外にあるが、
しかし一方後者はそうではない。これらは明確に区別されるべきものだ」としている。

これを受け、もしB.A.RチームがマレーシアGPにフレッシュ・エンジンで臨んだ場合、
スチュワードの判断によってはジェンソン・バトンと佐藤琢磨に予選グリッド10ポジション降格の可能性が出てきた。


ソース：Nifty Ｆ１（http://fmotor.nifty.com/f1/）
記事：http://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003739055

関連スレ
【F1】B.A.R・ホンダの奇策(次戦エンジン換装目的でのリタイア）に規制検討か
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1110869002/

【F1】あのトヨタのTDがBARホンダの奇策を非難
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1110923393/

２かよ

まんこです

生まれながらにして2ｹﾞｯﾀｰとしての素質を持っている親父にとって
俺はたんなるお荷物だったのかもしれない。

とうとう親父が生きているうちに2をｹﾞｯﾄすることができなかった。

病院でいつ事切れるかも解らない親父のそばで
必死にF5ｷｰを連打していたあの日から5年。
今ではF5ｷｰも2ｷｰも磨り減ってしまっている。

親父が天に召された後、偶然書斎で日記を見つける。
そこで俺は親父と血が繋がっていない事を知った。

もう2をｹﾞｯﾄする必要すら無くなった　
そう、俺は元々2ｹﾞｯﾀｰの素質なんて無かったのだ。

しかし俺はこうしてまた2をｹﾞｯﾄしようとしている。
血が繋がってなくとも、俺の親父はあの人しかいない

今日は親父の命日だ。
墓には一人前の俺の姿と花を供えよう。

今、天国にいる親父と一緒に宣言する

「２」

これって今回から適用？
後から言うのはまずいんじゃないかと。

弐

やったもん勝ち

F1なんてまだやってたのか！

んじゃ、バトンと琢磨がクラッシュすりゃいいわけだな。

コロコロコロコロ変わるねｗ

>>10

ﾉｼ

これからのF1では自爆装置の標準装備が流行する

バーニーが死ねばいいんだよ

リタイアが意図的なものかどうかはスチュワードのさじ加減一つってか。

ol

そんなもん誰が判断するんだよ

>>5
マレーシアはまだ開幕してないからねぇ。
マレーシアから採用される新ルールという事で適用できるんじゃなかろうかと。
つまり、前戦でNOトラブルでリタイアした場合、新エンジン搭載にはペナルティーが伴うとかなんとか言って。

もうf1見ないから良いよ

じゃあ今度から噴煙発生装置を搭載で。

>>13バーニーよりモズレーを先に何とかした方が…

ホンダが使ったエンジンもう捨てちゃった、とか言ったらどうなるんだろ。
そうポイポイ捨てられるものでもないだろうと思うが。

こないだのﾚｰｽのつまらなさには度胆を抜かれたよ。こんなﾚｰｽをあと何回するんだよ。

>>21
研究用に解体したとかなら普通にあり得ると思う。

もうさ毎レース降格でいいんじゃないのホンダエンジンは2レース持つ耐久性がないらしいし

>>21
そのエンジンなら俺様のＬＩＦＥに装着した。
なかなかいい噴き上がりだ。

ｆ１層には見向きもされないＦ１

>>25
じゃあBARはおまいさんのLIFEで次戦は出走だな。

意図的なリタイアか否かの基準はフェラーリか否かでしょ。

>>26は、気の利いたことを言ったつもりです。

ﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞは撤退しろ　日本ﾒｰｶｰは金しか求められていない事に、いい加減気づけ

LIFEならW型エンジンじゃなきゃ駄目だろ。

次はピットに戻らないでコース上に放置して
「電気系！電気系！」
と連呼すれば問題なしではないか？

最後に軽くクラッシュすればいいだけじゃん

>>30
半島へ帰れ。

つーか、こんなクソレギュレーション止めればいいんだよ。
葉巻型F1にして、極太スリック、1.5Lターボ、給油禁止、タイヤ交換ありにしとけ。

はやけりゃ正義のサイバーフォーミュラみたいなカーレースが始まらんものかね。
アクティブサスを禁止したのは理解しかねる。

ホンダも2000年の復帰のときにｗ12の可能性もあったらしいね
結局レギュレーションの関係で駄目だったが

ボタン一つでサスペンションが潰れるとかｗ

そんなこと最初から予測できたことだろ？
いまさら言うなよ！！
ルールを作ってる奴の馬鹿さかげんにあきれる、、、

またＦＩＡのＢＡＲ虐めが始まったか・・・

今年のルールはわけわからん。
インディのほうがおもろいかな？

てか、それならオーストラリアの前から決めるべき。

マレーシア前に決定したんなら次回のバーレン以降に適用しろと・・・・
まぁ、バーレンは皆フレッシュなエンジン積んでくるけど・・・

フロントウィングでも軽くぶつけておけば良いのか。。
クソレギュレーション詩ね　あとＣＳ４割も値上げしながら　配当は５倍出すフジも詩ね

ホント馬鹿らしいルールを作ったもんだな

>>35
ルパーン

ご都合主義も大概にしないと

最終周にキルスイッチを押せばよい。

レースをよりドラマティックにするために作ったレギュレーションなんでしょ？

ドラマが起きたのは予選だけじゃん。しかも原因は天候じゃん。
なんだよ、あの本選ののっぺりした走りは。

タイヤ交換も許可制なんだろ？
許可するタイミングで有利不利が出てくるってのに。

10年も観て無いんでどーでもいい

>>48
ながーく、もっさり乗れる人が有利になって、ドラマティック、見ごたえのあるレースが増えるとは思えんなぁ。

昨年の、アホ乱入がもっともドラマティックだったのだが。

ｺｰｽ上でわざとエンジン止めるやつとか出てくるんじゃなーの

>>31
漏れと同じｵｻｰﾝﾊｯｹｿ!

Ｆ3でレースやったほうが面白そうだな
ほとんどがチャンピオン取ったようなドライバーだしマシンの性能差じゃなくてドライバーの差がよくわかる
シューが一番はやそうだけど

LIFEとNとZとエスハチのレースなら見たいような気がしないでもない。

>>54
おお！賛成！絶対面白いね。　マカオでも見たい。

フェラーリなら許されるんだろ？

あれはちょっと目立ちすぎたなｗ

ﾕｰﾛﾌﾞﾙﾝだっけか？

じゃあ琢磨のスピンも意図的ということで。

>>60
ラリーＸばりの煙幕装置を装備。

なんで今年のマシンは去年のマシンを劣化させたものになってるの？

ぼろいルールを作った椰子が悪いだろ
つまらないルールを作るからF1がつまらなくなり客が離れて逝くんだよ

軽くショートするような装置を作る

ホンダって最低だな。
ルールで定められてないならなんでもやっていいのかよ。
ｆ１は伝統のあるヨ−ロッパの高貴で紳士な遊びなんだよ。
紳士のスポーツであるゴルフと一緒でトラブルの有無は自己申告にまかされているんだ。
こんな姑息な手段よくもぬけぬけとやれたもんだ。
日本の恥。ｆ１から撤退しろ。

>>65
そのレスの意図は分からんでもないが、縦読みにするとか工夫しろよ

>>65
やってる本人たちは遊びじゃねーだろ。
ドライバーは命かけてるし、スタッフ全て、成績如何ではオーナー会社の売上も左右するんだぞ。
なりふり構わなくなって当然だろうに。
てかこのレギュが決まったときから言われてたことだろうに。

>>65
＞ルールで定められてないならなんでもやっていいのかよ。

いいみたいだよ。

>>65　
↑　いろんなとこに貼ってあるコピペ。。。　

BT46とか。

今シーズンはこういうドタバタで終わっちゃいそうだな・・・。

ルール改正のせいでどんどんつまらなくなってきたが、今年は決定的だな

ホンダがバカ正直に「ルールに抜け道があるからやっちゃいます」
って言ってるから問題になってるんだがな。
ウソでもエンジントラブルって言っておけばいいのに。

>>73
ｎｙの作者みたいなもんだな。

BAR、ホンダと契約切れ。
もしくはホンダ、BARと契約切れ！ドアホ。
勧告人見てぇなことやってんじゃねぇ。
姑息な真似しか出来ねぇのなら、レースなんて止めちまえ！

>>66
> >>65
> そのレスの意図は分からんでもないが、縦読みにするとか工夫しろよ

やっぱりそうか？
俺も書いててなんか工夫しようと思ったんだが思い浮かばなかった。

>>73
その点、顎はさすがに違うな。わざとスロー走行してからピットイン、降りるときも車を気にする仕草。やはり帝王だけある。

が、３戦にニューマシン投入したいつーことで、２戦も同じエンジンでいくことになり、顎の嘘エンジントラブルのリタイヤはばれてしまった。

で、TOYOTAは理事会にいくら金積んだんだ？

>>76
お互い精進しような　(￣ー￣)

ルール改正自体がめちゃくちゃだからなあ

この前のレース見てないんだけどほんとにタイヤ交換してないの？
ピットは給油だけ？

エンジン積み替えても勝てないんだから意味無いじゃん
今年のホンダは８位だろ、どうせ

ポイント圏外だったらエンジン交換していいってルールだったらどうだろ。

>>83
途中からグダグダｗ

来年は２レース１タイヤにする？

チェッカーフラッグを受けたら２ポイントとか・・・

優勝はレラ・カムイで

>>81
給油と、タイヤをナデナデするだけ。

>>81
給油とタイヤの空気圧を調整。

>>89
空気圧を調整してたのか？
てっきり異物が刺さってないか確認してたのかとおもった。

BARは空気圧専門の人映ってたと思う。一瞬にして調整出来る機会背負ってた。

せこいことして、また日本人の評判おとしてくれるな。

こんなルールじゃ精密な機械が泣いてるな

今のレギュレーションの目的意図が見えてこない！！
Ｆ1は本当に詰まらなくなったね

ドライバーが降りてセルフ給油なら面白そうだ

みんな一旦降りて静電気除去か

オイル煙幕発射装置　

>>90

解説でピットインの時にタイヤの内圧を調整してるような事言ってました。

一瞬でそれが出来るみたいなんで、
私も見ててちゃんと確認は出来ませんでした。
（それらしい器具を持ってるのは確認出来たけど）

99年シーズンは最高に面白かったけどね。
あとは90年も。
ポイント制が変わってから何か冷めちゃったな。

明らかにおかしいね。
もちろんレギュレーションが糞ってのもあるんだけど、前回のレースでは
故意のリタイアはダメという規則はなかったわけだから、遡ってペナルティ
ってのはどう考えてもまともな奴の考えることとは思えない。
今までだって単に車の不調にドライバーが切れて、まだ走れるのにガレージ直行
なんてことはたまにあったじゃないの。それでもペナルティ喰うのか？

>>25

お前のエンジンには噴水でもついてんのか？
噴き上がるて

>>100
ｴﾝｼﾞﾝ変えなきゃいいじゃん

俺のカローラのエンジン貸そうか？

予選グリッド10ポジション降格って意味ないって
どうせまた予選1回目でスピ(ry

連日、各国の著名人や文化人がスマトラ募金に協力しているニュースを見るにつけ、

「日本人の大金稼いでいる奴も募金しろ!!」

の一言も言いたくなります。

宮崎駿とキムタク。
それぞれ最低でも10億はしろ!!

確かに日本のサブカルチャーはあまりにも膨大であまりにも進み過ぎてはいるけれど、
それで得た金を募金に回す気が全くない冷徹な現状は情けないというか日本人特有の「助けを求めている人がいるのに、関わりたくないと自分は知らん顔」して平気な嫌らしさ見せつけられているというか。

1000円の募金で生活が左右される一般民間人ばかりに負担させるなや。
億単位出せる人材が求められているなら、自ら進んで名乗りを上げろ。

万が一にも、数カ月内で宮崎駿とキムタクがそれぞれ10億以上募金するようなことがあれば尊敬出来る文化人だと見込んでDVDぐらいは買ってやる。

募金の態度を全く見せないなら絶対に絶対に買ってやらない。

自分が今「逃避観」に対して悩み、問われている信義があるなら、一つこれで示してみるのも悪くはない。

ポイント制じゃなくてマイル制にすりゃいいんだよ
走った距離の合計で順位決めるの

まあ、煙くらいだしとけってこった

>>107
なぜ去年の装置を外したのかと。（ｒｙ。

単純にギアなんかを壊すように運転すればいいだけのこと

そのへんの壁にコツンとあててピットに戻ればイイね。
Ｆ１ってバカだね。

エンジンのトラブルでなければ、リタイヤしてもエンジン交換はＮＧなんだろう？

やっぱ白煙装置しかないじゃん
たっくんの独壇場だね

>>103 おいらのコルサでもいいが。

FIAの後出しジャンケン。

こういう取り決めはオーストラリアＧＰ前に結論をだしておくべきなのに

>>100

マンセルのことかーー

オーストラリアの予選２日目も
顎と琢磨が走らなかったのは糞なルールのおかげ。
やる前から１０位も降格されるんなら予選なんて走らないチームが出てきてもおかしくはない。
そしてどんどんつまらなくなる。

本田のＦ１って　節税対策？
ならば　言い換えれば
国民の財産で　Ｆ１やってるのか？

教えて　エロイ人。

>>118
それは拡大解釈しすぎ

>>教えて　エロイ人。
おまえのIDが微エロ

これならバトンも無事ウィルに帰れそうだな

>>114
そうそう。いつも後出しじゃんけん。見た目が悪いからって言って最初は合法だったウイングを危険だと判断して違法にしたこともあったし。
去年も無かったっけ？ＢＡＲ叩き？最初は合法と判断したけど他のチームからのクレームで違法にしたケース。
最近は安全のためと言えば何でもルールが変えられると思ってるよね。

ttp://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2005/03/0715.html

あまりハイパーな速報ではない希ガス

ギャーギャー抜かすならＦＩＡか車を作って配れ。

嫌いなシューマッハがポイント取れなかったんだから良いだろ
おとなしく見てろや

俺のタイヤの空気圧一週間で抜けちゃうんだが
自動後退で一番安い奴にしたのが間違いだったか

>>126
エア漏れが危険なほどの状況であれば、
今年のレギュレーションでも交換できると思います。

>>35
その通りだよ。　もうここまで規定で縛るとＦ-１つまらな過ぎや！
なんでＦ-１がそんな速くなっちゃー悪いんだか？遅くて安全じゃなく、
速くて安全目指すのがＦ-１やろうて。ＦＩＡのＭ・モズレーもう辞めろ！

フェラがやったとしたら無問題だっただろーなー

完走車は全てにポイントを与える事にすれば良い
そうすれば何としても完走しようとするし、下位のバトルも楽しめる

BARがやった場合は過去にさかのぼって適用。
フェラがやれば次から適用。

今　の　F　-　1　は　そ　ん　な　も　ん　♪。

事後法を持ち出すヤツは人間の屑である、と法治国家成立直後から決まっとる。

早く新団体を旗揚げしろ

まったく事後法の適用は、レギュレーションの根幹にかかわるよね

よかった、去年観に行って

レギュレーションの変更するたびに、F1はつまらなくなっていく

>>130
単に、パレードになるだけじゃん・・・

車間をあけて走るぞｗ

マレーシアＧＰに撮影で木村拓哉ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>137
むしろこの方が良いのでは？
どのみちここ１０年のF1なんて、セレブが社交界をするための口実としてしか機能していないのだから。

ミナルディみたいなチームでも、社交界の予約だけすれば万事OKだろうから・・・
この方が弱小チームとFIAにとっては良い思いが出来るのでは。

レギュレーションめちゃくちゃ

F-1つまらなくなったな。

F-1は、燃料給油やめて、タイヤ交換だけに戻せば
また面白くなると思う。

南の島が　温暖化で　ちんぼ２するっていうとき
ホンダは　スロットル全開で・・・

FIAが無くなれば、また面白くなると思う。

排気量２０００、給油なし　３００ｋｍだすの大変だろ。

なんでもOKで、時速400ｋｍオーバーとかのを見てみたい

顎はエンジン交換するの？

>>137
WGPみたいに下位まで 得点を与えるようにすれば？
少しでも上位が得、上に行くほどボーナスポイントが入るようにして、
とにかくリタイアは損にすればいいんじゃない？

>>146
formulaの意味分かってるか？

ｺｰﾅｰにオーバースピードで突入して自爆

レギュレーションを一般公募で決めろ。現行のモノよりマシだろ。

少なくともB.A.Rは意図的なリタイアがバレバレだったからなあ

F1はあほだな
それよりフェラーリをこき下ろす方法を考えろよ

こんなﾚｰｽ、止めればいいじゃん。
資源の無駄。

儲けるのはＦＩＡだけ。

レース終わったあと、ドライバーみんなでじゃんけんして順位決めればいい。

ということはわざとぶつけてリタイアしたシューマッハは、
問題なしってことか。
やはり、FIAはフェラが大好きみたいだな。

もうF1見る気なくなったからどうでもいいや

ホリエモンの参戦はいつよ？

F-1のルールがよくわからんけど、元々、試合中にエンジン交換なんかしていたのか？
交換したら３分ぐらい掛かるだろ？

釣り

大昔はマシンごと交換(ry

ホンダ

やり方がきたね−

本田も堀江も江川も合法
豊田は非合法

姑息な手段を使って優位に立とうとした倭人スタッフは
反省するべきだな

F1ドライバーなら意図的にスピンさせることは簡単なはず。

金があるチームなら、終盤低速コーナーで軽く回して小破→次戦交換
ってできるよな

やっぱり、ルールそのものが糞すぎると思う

F1グダグダ杉ｗ
素人でも最初からわかるようなルールの穴を放置したFIAが一番の糞だな

今一番おもしろいモータースポーツってなによ？
F1もWRCもなんでこうレギュレーションがおかしくなっていくんだろ

Ｆ１は終わった･･･。

トヨタ主導でなんか新しい面白いのはじめようよ

もうグチャグチャでどーしよーもねーな。
F1なんざさっさと潰しちまえよ。

>今一番おもしろいモータースポーツってなによ？
ttp://www.mcgandreani.com/images/foto4.jpg

MotoGP

今年からタイヤ交換が禁止なんて知らなかったよ。
ところで途中で雨が降って来たらどうなんの？
その逆もだけど・・・。

小賢しいことをするとは・・・。ホンダ何考えてるんだ？

恥


姑息

ＷＲＣにでろよチキン

ＷＲＣグループＮ

ホンダ汚いな

とりあえず、ヨーロッパの奴がモータースポーツを潰してる気がしてならない

ルールの不備はあるが、これはホンダが悪い

10ポジション降格なら予選も走らん方が得だな。
BARもアレだが一番悪いのはFIAだろ。こんなこと最初から予測つくことだ。
他のチームでもBARと同じような立場（ポイント圏外走行）なら
今回のBARと同じ方法をとるつもりだったってチームもあるんだし。

ほんとこのツマランレギュレーションは何とかしてくれ・・・
耐久レースじゃないんだから。

F1もやらせと猿芝居がいよいよ本物になってきたな。
哀れなのは昔からの熱心なファンか・・・

ワークスでイメージが重要なのにこんなことするかね・・・

こんなんレギュレーション決まった時から
言われてたことじゃん。
現時点でもまったくもって合法。
チームごとの解釈云々ではなく、
そんなレギュレーションを作ったFIAが
クソ過ぎでしょ。
あ、既出のようにクレーム付けてる某チームがWRCん時にやったのは
完全なレギュ違反だけどね。

こんなことレギュレーションが決まった時点でわかったことだろ。

これから全戦入賞チーム以外はリタイアするよ。

あれだな、ライブドアの時間外取引みたいなもんだろ。

いっそ、「レース中にエンジン交換」をレギュレーションに加えるべきだ

フェラーリがすれば合法だったのにな。

いっそのこと電気自動車にしろや

>>187
フェラーリもやったじゃん。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　 お
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　前
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　　　　　　　 ら
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

琢磨は早い。ｵﾚのアナでイクノモ早い。

スピンすりゃいいだけ

こんなもんレギュレーション作ったボンクラがいけないだろ
むしろ最初に意図的なリタイヤしたＢＡＲは勇者

オールドF1−GPとか出来ないものかね？
70〜80年代のスペックでやれば、お金を
掛け過ぎず、何よりもドライバーの能力
にも重点が置かれる。
メーカーとしても、現行ではF1エンジン＝
販売車への技術還元､と言う風には行って
ないんだし、それならお金が今ほど掛から
ずに、技術屋が活躍できて、ドライバーも
腕次第で活躍、観ている側も楽しめる、
スポンサーも集まり易いし、チームも増え
易く、レースもエキサイティング。
こっちの方が全然良い気がする。

最初から戦略的に有りえると判っていすはずなのに　
今度は誰のメンツを守るんだ？それとも誰を陥れるんだ？

いつになったらレギュレーションの造り手がマトモになるんだろう

>>193
たしかに、BARが今回こうした方法に出なければFIAは
対策を講じなかった（もしくは先延ばし）にしていただろう
から、さっさと問題になってよかったのかも。
どうせ遅かれ早かれ同じことやるところが間違いなく出て
いたはずだしね。

ついでにつまらん予選も何とかしろ

FIAは都合が悪いと後からコロコロ変えるねｗ

F1なんてやめてツールドフランスを中継してくんないかな

レギュレーションで揉めてるならもう車を止めて
ドライバーが己の足で走ればいい

スレ違いでスマンがペターが2勝目したらしい。

次戦エンジン交換可→ゴール直前まで走ってリタイア
次戦エンジン交換不可→入賞の可能性が消えたら即リタイア

こうなるだけだろ。興行的にどっちがマシだと思ってるんだろ。

何を今さらいうかね、このオヤジは。
案の段階から散々言われていた事を無問題としてスルーしていたのに。
とにかく今年のルール改正は最悪だな。
せっかくホンダ、トヨタ、琢磨と盛り上がる要素があるのに
これじゃぁ、ファンも離れちゃうよな。

これじゃヨーロッパラウンドも盛り上がらんだろうし
スポンサー連中も予算渋くなるんじゃねーの

ザウバーのＴＤもホンダ批判しだしたね
もっと増えそうだな

スポンサーが付いてるのに、即リタイアはありえないでしょう。
そんな事してたら、走ってもらって何ぼのスポンサーは、たま
ったもんじゃない。
そういや、競馬狂いの人材派遣のちょんまげ社長が、昔はF3000
のスポンサードしてたけど、あれは先頭走ってもらわなきゃ宣伝
にもなりゃしないから、スポンサーやめたとか言ってたな・・・
まぁ、F1は他のレースに比べ伝統と格式があるから、スポンサー
をしてると言う事が自己満足に繋がってスポンサーしているの
かもしれんが・・・

>>200
２週間おきに３００ｋｍマラソンかよ。

>>194
>メーカーとしても、現行ではF1エンジン＝
販売車への技術還元､と言う風には行って
ないんだし、

確かにいたずらに馬力を出したりする技術は得ていないだろうが、
新素材、燃費等細かな技術は還元されている。
そうでなければ、まさに参戦する意味がない。

オールドF1でやるならば、マシン技術云々は度外視して
単にドライバーだけの戦いになる
→ワンメイクと同じ

今のF1に実験場の意味合いは殆ど無い。

2戦続けて同じエンジンを使う必要がある

というなら、どういう事情だろうが2戦以内にエンジン交換したら
有無を言わせずペナルティ与えればいい。スピンしてリアからクラ
ッシュとかだと可哀想だか、そうでもしないとわざとブローさせるで
しょ。

これって弱小チーム救済のための変なレギュだと思ってたんだけど。
ダメなのか、わざとリタイヤ。

意味のない解釈
トップ争いがレースごとに変わるほうが面白いだろ

間違えてニンジンのせちゃった。

クソレギュレーション施行して、グダグダで
レース出場ボイコットするチームがあってもいいのに
それすらないｆ１業界に見切りをつけました
ことしはやっぱりWRCとIRLだけを見ることにする

>>212
F1というのは勝ってはならないチームが勝つことは好ましくないんだよ。
トップチームのマシンにトップドライバーが乗り優勝争いをする。
これが暗黙のルール。昨年のBARのようなのは困るということだ。
ホンダも勝ちたければBMWと袂を分けそうなウィリアムズと組んだ方がいい。

このようなレギュレーションだから、F1面白くない。
エンジン交換ならピットスタートで、いいじゃん。
トヨタが、、、、WRCでやったじゃん。それで、
各下げて、勝てないから止めて　F1ですか？
勝てないから、今度は足を引っ張ることに専念。
エンジン交換されても勝てばいいんだよ。

タイヤ交換なしで、非常にピットが寂しかったな。

ん？
はじめからわかっていたことじゃないか。
２ｃｈでさえいわれてたのに、
ポイント稼げないなら意図的にリタイアするチームがでてくるだろうと。

これはアレだろ、基準を明文化しないのはマズいだろ。

例えば接触でエアロダイナミクスを乱してしまい、後半タイヤのグリップが落ちた場合に危険とドライバーが判断して
安全確保のためにリタイヤした、あるいはドライバーが体調不良になってリタイヤした、などの場合に
「意図的なリタイヤ」と判断される可能性が残るのでは、
決断が強行的になりがちで結果として大事故を招く危険性が高い。

＞「やむを得ないリタイヤと意図的なリタイヤとは区別されるべき」

こんなレギュレーションあったっけ？

>>219
大体そんなもん誰がどうやって見分けるというのか

とりあえず、リタイヤしたあとで、わざわざエンジン交換するためにやりますたとか言わねえこったな。

セナ、プロ、マンセルを見た時代までが勝ち組だなんて許せない！

これから、
噴煙ボタンとかつけるのかな？

>>222
ハッキネンVSシューマッハを見た時代までがギリギリ勝ち組かと。

>>222
(´･ω･`)おいおい、パトレーゼが抜けてるじゃねぇか。

ホンダ




最低

>>226
う　ん　こ　ヨ　タ　工　作　員　お　疲　れ　！　！

セナVSシューマッハを見れなかったから全員が負け組み。

こんなの後出しジャンケンじゃん。
誰が見てもわかる穴なんだから後からわざとはダメって言うのずるい。
紳士的云々を言うなら始めからルールなんかいらん。

予選後方組はスタートで多重クラッシュがなかったら即リタイアってのもありえるかもね。

BARはどうせそのまま走っても意味無いんだから
予選でどんなペナルティーかせられようが
エンジンを取り替えるほうが得策
エンジンよりもドライバーをシューマッハに乗せかえてくれ

なんか、わかりにくすぎて、見る気も失せたのは俺だけではあるまい。

レースは相変わらず単調だわ、予選は見にくい時間にやるわ、
地上波は糞解説者を留任するわ、CSの受信料は値上げするわ、
見る価値ないじゃん。今のF1

で、次はいつなの？

>>234来年

人生で言えば中学卒業した時点で負け組濃厚なら、ニートになるみたいなものなんか？

(;ﾟДﾟ)？

>>222
ピケ様が抜けてるじゃねーか！

BARﾜﾛｽ ヲタがぐだぐだ言ってるのも哀れ
ヨタにも負けそうなホンダがかわいそうになってきた…

琢磨は早い

ホンダのスタッフはちゃんと意識改革をしろ。
プロジェクトリーダーの木内はいつまでもマクラーレンホンダ気分でやってるんじゃない！
ＢＡＲは新参。未だチャレンジャーであることを忘れてはならない。
昨年コンスト２位だったからって油断して殿様商売になってるんじゃないか？

それからちゃんと戦略を練られる奴をトップに置け。
田中詔一みたいなレースを知らん営業屋が社長じゃダメだ。
桜井連れて来い！

なーんかつまらんって言ってる香具師の大半は
日本勢が活躍したら同じようなレースでもそんなこと言わなさそうだよな。
そういう見方もありだとは思うけど・・・

堂々と戦うという意思がないのか。いつも後ろの方を走ってるトヨタの方が潔い。

汚いホンダ

なにがきたねーんだ？
ルール違反でもなんでもないよ。

ルールで抜けてるからやれば良いというものではない。

ウィリスは今回のエンジンルールが明確化されたことに落胆したらしいけどな
結局、今のマシンのパフォーマンスに自信が持てないんだろうな

違反したわけじゃないんだから、非難しないけどさぁ
気分がいい話じゃないわな。トヨタは一応はしったんだし

WRCのトヨタくらい徹底してルール違反するわけでもなく、中途半端。

>>249
どんな擁護のしかただよ（藁

っつーかおまえあんまF1見たことねぇな。
F1っつーのは、昔からルールの隅っこの穴つっつくもんだ。

>>250
TBS時代から見てるのだがｗ

>>208
1万円使って1円還元されているくらいの感じじゃね？

最後まで完走すれば、参加賞として１ポイントを与えるようにする。

>>252
今のは技術還流が目的のメインじゃないからそんなもんじゃない？
むしろメーカーにしてみればハイブリッドエンジンとか水素燃料エンジン
のレースとかがあった方が嬉しいんじゃないだろうか。

技術者として限界まで挑戦するというのは重要なんだよ。

ハイブリッドなども良いのだろうけど、
やはり「一番速い」ものに於いて、頂点に立とうとするのが望ましいだろう。

今シーズンのレギュレーションは、本来のF1の持つ意味に
反している部分があり、何か違和感がある。

スピードが出過ぎるのが主な理由なんて････。
時速500Kmで突っ走ってこそ、F1らしいと思うのはダメ？

>>256
時速500Kmはやりすぎｗ
１レースにつきドライバーは２人とかいうレギュレーションができるぞ

>>256
時速500kmで走ると、剥き出しのタイヤの上辺が、　500+500=1000
音速を越える可能性が出てくる。

あんまり身体に良くないよ。

■【ホンダF1】佐藤琢磨がマレーシアGP欠場
http://response.jp/issue/2005/0319/article69048_1.html

このスレどこぉ〜〜？

ホリエモン風の作戦だね。流行ってるのかね、日本では。

何のための偽リタイヤだったんだ・・・
予選走れば。。。

素晴らしい作戦のおかげで今回ニューエンジンだったのだが、
さて結果はどうだったのかな？？？

まさかいきなりブローなんかしないよな〜。

ああ、早くリザルトが知りたい。