【F1】エンジン２戦１基制で故意リタイア続出？　レギュレーションの盲点突く

レギュレーションの盲点 　次戦は新エンジン使用

　Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ（６日決勝）で、わざとリタイアを選択するドライバーが
続出する可能性が出てきた。新しいレギュレーションの導入で、今年は１基のエンジンで
２グランプリを戦うことになった。フィニッシュできなかった選手はペナルティーを受ける
ことなく次戦で新品エンジンに交換できるため、入賞できそうにない選手が故意に
途中棄権する恐れがあるのだ。競技規則の盲点をついた奇策だが、抜け道の多い
急造レギュレーションを強制した国際自動車連盟（ＦＩＡ）への批判が集まっている。


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2

タコ

余裕の2get

有料サイトに誘導すんなよ

２！じゃなくて４様。

バーニーさっさと死ね。
もうGPWCで良いよ。

こんなことやったらウンコメーカーと呼ぶ

>>8
やりそうなチーム

フェラーリ・トヨタ

行き当りばったり

このレギュが決まった次の瞬間から言われてたことだが、
何故今になって？

去年のレギュに戻せよ、せめて

11に同意 普通に考えるだろこのくらい

何でもありでいいじゃん

大人が寄って集って考えて、これに気づかなかったってどうよ？

気づいた上であえて目をつぶったんだろ
フェラーリの連勝を少しでもなくすために

今回増えそう

わざとパンクする（機能をつける）
わざとリタイア。

ほとんどレースじゃないな・・。

F1はほんとレギュレーション変更多すぎだな。
タイヤ交換も禁止ってどういう事よ。
ブツブツ・・

つーか顎と禿交互にリタイアすりゃ良いんじゃね？

バレーボールのルール変更いっぱいしてたなぁ。
盲点はなかったと思うけど。

かんちょーワールドカップで座ってもOKだったみたいなもんか

これって金があるチームに有利だよな。
フェラーリとかさ。

F1潰して早く新しいのつくれ！

行き過ぎたレギュを強行するFIAに抗議するため、これをやるチームが
出るかもしれないね。

でも、スポンサーの関係とかで、簡単にリタイアできないのも事実。

１，２点くらいしか取れない状況になったら、トップクラスドライバーならわざとリタイアするかもしれない

白煙ボタンが必要だな

つか、ルールもっと吟味しろや

新ルール

競艇方式
エンジン抽選。
自分で整備する。

あぁ〜琢磨の本田エンジンは壊れまくるなこりゃ

リタイアの時だけ映るようなチームもあるしな

琢磨の白煙ボタンはこの為の布石だったか

ｴﾝｼﾞﾝもそうだがﾀｲﾔ交換時の殺伐さがおもしれーんじゃねーかと

>>31
そのﾎﾞﾀﾝは釦が握ってたらしい。

ことしは、毎レース完走8台か・・・・

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108661546/206-
ここでも話題になってるけど今年のレギュレーションはものすごいな

◆KOSTI/KK5w ＠片山木φ ★
↑片山?

>>19
見て思った。セカンドドライバーの方をわざとリタイアさせ
エンジン１機新品をファーストドライバーが使用。
セカンドドライバーがファーストドライバーが使用したエンジン
を乗せ走らせる。

そうすれば新品エンジンを常にファーストドライバーが使用できる。
そのため最初のGPわざとリタイアチーム続出。

ゴール直前でエンジンブロー＞＞＞でも惰性でゴール

こんなのはどうなるんだろ？

タイヤバーストしまくったら面白いのに
シーズン途中でレギュレーション変更щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

こんなのが盲点て

アウディR8対ベントレースピード8対ミノルタトヨタ88C-V対日産R92CP対ザウバーメルツェデスC9対レガシィの方がよっぽど楽しい。
アウディR8につっつかれてC9にひき潰されるレガヲタ哀れwww

どう考えてもこのレギュレーションが糞

残り１０周くらいになってポイント取れそうにない車は
全員ガレージ行きだなこりゃ
結果、毎レース完走１０台前後

国際自動車連盟（ＦＩＡ）よ。
脳が泣いている

したら、白煙ホンダに有利な展開になるのか

9位走ってる香具師微妙だな。
前が1台ﾘﾀｲﾔしたらﾎﾟｲﾝﾄｹﾞｯﾄ。
前が誰もﾘﾔｲﾔしなければﾉｰﾎﾟｲﾝﾄで次戦はくたびれた猿人。

今年はミナルディが10ポイントぐらい稼ぎそう

まいったね。

「完走出来なかったレースでのフィーは半分」とかって言い出すスポンサーが
居てもいい気がする。
そうしたら、どのチームもみんな必死になって完走させるようになる。
って、もうそんな感じなのかな？契約内容が・・・

それが最大の目的だろ。
全戦優勝をねらうフェラーリ以外は、去年と同等のエンジンで、思いっ切り攻める。
上位クラスが2回に１回優勝を狙う作戦にすれば、去年よりは間違いなく盛り上がる。

タイヤのバーストとかでリタイヤでも交換できるの？

ミクスチャー下げてリミッターオフにすればファイナルラップでも一見自然にブローさせられるよな・・・

しかし、入賞もできないチームが次戦で改良されたエンジンを
投入できるだけの予算があるわけでもないし、、盲点ってほどでもないなー。
上位チームがトラブルで下位に沈んだとき使いそうだけど。
特にフェラーリ。

タイヤ交換禁止は完全に石橋タイヤ叩きだな。
エンジン交換もホンだ・豊田叩きの予感

リアルラリーＸだ

>>55

車　＝３　＝３　＝３　

前走のエンジントラブルをうけて万全を期した次走で、ドライバーのミスによるリタイアなんて泣くに泣けないな

>>57
んなこと言ってたら、レースできね。
シェイクダウンした新車を予選でクラッシュなんでざらだ。

毎回、くじ引きで顎を乗せるチームを決めたらいいのでは？

ボヤッキーの「ポチッとな」のように、
各車エンジン爆破装置の期待…

新レギュレーションを簡単に教えてくれ

もうレースにならないのであれば　面倒だから　くじ引きで順位決めたら？
俺って頭よくなねぇ？

完走しても消耗部分だけ
ｺｿｰﾘ交換すればいいんでないの

タイヤは予選からチェッカーまで一セットのみ
空力パーツのサイズと位置の大幅制限
予選は土曜日に一回　日曜日に一回の計二回の合計タイム
エンジンは２レースで１個。交換したらペナルティでスタート時に１０グリッドダウン
↓くわしくはここで訊け
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108661546/

>>64
ありがと

ホンダはこれを見越して、昨年タクマでテストを繰り返していた訳ですね。

もはやスポーツとしてのF1は、かけらも無くなったな。
そんなのとっくに？…いや、薄々分かってましたけど、ほら…

全レースでリタイアしたら笑える

ヨタもＷＲＣ出ろよ

タイヤ交換禁止になったけどスリックで始めて途中で雨降ってきてもウェットに交換
出来ないのか？

雨天中止かも

タイヤの無駄、やめろこんな競技

絶対に故障しないフェラ有利のはずが入賞常連で逆に不利に、か。

もう耐久レースにしちまえ

交換制限だの、日曜予選とか、なんかもう無茶苦茶なレギュだよな。90年あたり
から見てきたけど、もういい加減見る気しねぇ。08年の脱出組のレースをまったり
待つ方が良さそうだ。

雨の中ドライタイヤでいかに速く走れるか

初っ端から２ヒート制ってのはどう？

>>70 全天候対応のタイヤもう少しで出来るから安心しろ
　　　今年は面白くなりそうだ。大混戦になるだろし
　　　また悲しげなマッハの背中が見れると思うと　笑いが止まらん

ＦＩＡってのは馬鹿の集まり？

>>77
１ヒート目の開催地が文句言いそう

F1=K1

こんなのはじめから予想されてたじゃん。
2戦1基とか発想がアホすぎ

タイヤ交換なしってことはピットのおじちゃんの何人かはクビ？

そこでソニータイマーですよ

でもそれだけ耐久性あったら市販車にフィードバック
出来ないのかな？

それでも顎は強いんだな、、。

>>81
なんか納得した
K-1ルール=F1ルールなら、
まぁ…仕方ないな

めんどくさいから全戦通して1セットのタイヤと１エンジンのみにしろ！
エンジン修理も禁止！
していいのは給油のみ！

バーストしてもブローしてもその年はもうリタイヤ！
優勝するにはスーパーカブの様な超安定エンジンとダンプのタイヤ付けとけ！

F１は常に進んで行ってて良いと思うよ。今のフェラーり独走状態の方が異常。観客席も赤一色
この状況を打開するために試行錯誤しているのです。よりエキサイティングなF1の復権のために
必死で頑張っています。保守的にならず、変化する事を楽しみましょう

>>83
別にタイヤ交換するためだけに毎戦世界各地回ってるわけじゃねーべ

>>82
将来的には６戦１基

タクマ応援したければ
リタイヤの次レースだけで

>>89
　１
　の
　死

レギュレーションの盲点というか、最初からそれを見越した上でだろ。
フェラーリの連勝さえ少なくなればそれでいいのさ。

あのチームはわざとリタイアした可能性あるから審査するっていって
無茶な難癖つけてリザルト操作すんだろ

>>90
いや、実際フェラーリなんかはかなりの数の人を
リストラしようとしてるよ。

>>89
駄目な時代は赤を勝たせようと無茶してたのにな
企業努力を認めないんなら　皆同じ車使って連勝したらハンデつければいいじゃん

これでフェラーリが勝ちまくったら笑うしかないな

これって8位以内に入れなさそうなチームは
レース終盤でエンジンを全力でまわすよな・・・。
んで、あわよくばポイントゲット、だろ?
ミナルディなんか、コスワースの新エンジンが45馬力アップとかいわれてるから
凄い追い上げをみせてくれるよ

ttp://f1express.cnc.ne.jp/index.php?teiko_id=83487&cat_id=1&top_flg=1
を運営して金を得て居る片山木φ ★
こんな商売をしている記者が許されるのですか？

>>100

>>1にも書いたようにまだ無料期間中ですが・・・

やっぱりF1てつまんないね

入賞ポイントでうまいこと調整出来ないベか？1戦おきの優勝より全戦5位のほうがシーズン終了時にポイント高くなるポイント配分とか無理だベか？連続入賞でボーナスとか？

誰か賢い人考えてくれまいか？

なんかあれだね。
速さを競うレースというより
耐久性を競うレースって感じ。

「フジテレビはキャスターに無知なタレントを起用しないこと」

レギュレーションにこれも追加キボンヌ。

リタイヤ者には次戦レース中に、
メキシコシティーの美味しい水を進呈。

う〜む山田優さんの恐れていた事(別スレ参照)が
早くも起こってしまったか．．．あ、あれはタイヤの
件だったか？

>>103
単純にリタイヤすると-1ポイントとかにするしかないかも。
そうなれば完走さえすれば1ポイントゲットと同じ意味を持つ事になる。

減点導入すればいい
ポイント圏外には減点
マイナス値もあり

故意のリタイア狙いじゃなくても、普通に壊れそうだけどな。
レギュレーション変更から対策・開発までの期間、ほとんどなかったし
まともなレースが見れるのは夏以降のヨーロッパラウンド辺りから？

減点はやだなぁ
せめてリタイヤ0点完走0.5点とかで底上げのほうが…

マイナスにせんでも
NASCARの如く完走すりゃ順位に応じてポイントが入り
リタイアはノーポイントにすりゃいいんでない？

素朴な疑問ですが、
故意にリタイアして次のレースにフレッシュエンジンで出たとする。そしてそのレースで完走。
その場合、その次のレースは完走した時と同じエンジンで走らないといけないんですよね？

つまり、故意にリタイアしたことによって、
例えば当初の予定では第３戦はフレッシュエンジンで走る予定だったのが、
第１戦でリタイア、第２戦で完走した為に、第３戦は中古エンジンで走らないとならなくなったり
するんですよね？

とにかく、ここまで抜本的に変更してくれると見てる側は、ウキウキスルネ
F1のような大きな組織が普通はここまで改革しないよ。見習わなきゃ

>>9
フェラは得点圏内に入ることは確実だからないだろ。

エンジンブローでリタイヤOKならドライバーがオーバーレブさせればいいってこった。
もう勝てそうにないと判断したらわざと2万回転以上回せばいい。
すぐ壊れるだろ。

なかにはレースあきらめて壊すつもりでオーバーレブさせてんのになかなか壊れないで
気がついたらメチャ速く走っててトップに立ってるヤツもいるかもしれない。
んで、色気出した途端に壊れると。

>>113
ごっついものわかりの悪い人だね

>>116
琢磨のことかーーーーーー！！

>>117
ものわかり悪いって言われても、このスレには
「今年は１基のエンジンで２グランプリを戦うことになった。」
以外にルールらしきものは書いてないよ。

このスレに来てる大方の人は元々新ルールを知ってるんでしょう！
>>113は雑誌とか読んでない人の素朴な疑問ですよ。

こんなのこのレギュレーションが発表された時点で言われてたことじゃん・・・

>>119
書いてると思う…

>>121
いや、どう読んでも書いてないぞ

書いてあるというなら示してくれ、

>>122
次戦の次戦にどう影響するのかは確かに書いてない

全然読まずに
サッカーの累積で次の試合出場停止って
次ぎに対戦するチームが有利になるだけで
対戦中のチームは刈られて痛いだけで丸損ってのに似てる？

>>124
似てる似てる

タイヤ規制　強制給油　に続くクソレギュレーションか

ゴール→ガレージに戻る途中で自爆装置発動
俺すげーよ

ﾀｺの発煙装置もそのための布石だったか

F1も落ちぶれたね・・・。
15年前は中継見るために必死こいて寝ずに起きてたけど、今は見る気もおきない・・・。

>>129 君が変わったんだよ

>>129
いまだにF1見てるが元からそんなに面白いものじゃ無かったでしょ

>>129
昔はセナ・プロスト・万セル・ピケなんかが絡んで
プロレスみたいな面白さもあったな。

↑脇役にもチェザリスみたいな濃いのいたしな

なんだかんだで古舘の演出が大きかった

>>70　遅レスだが、雨が降ってきたら職人さんがピットで溝を彫ります

Ｆ１も、、、ぐるぐる回ってるだけで、、、

良くも悪くも今のF1じゃ、お笑いB級チームが参戦する余地ゼロだからなぁ…。

予備予選とは言え、ジョバンナ・アマティやアンドレアモーダが
F1で走ってたなんて、今じゃ絶対に想像つかん。つか、無理。
せめて、もうちょっと中堅チームの数が増えてくれるといいんだけど。

サッカーも走り回ってるだけ　バスケも走り回ってるだけ
野球はベンチに座ってるだけ　マラソンも走ってるだけ
相撲も抱き合ってるだけ　　　ラグビーは痛いだけ

>>134
昔から邪魔でしたがなにか？＜古館

Ｆ１は音速ミズスマシかｗ

俺てきには昔からフジＦ１のコマーシャルの
「クリオマンション」がウザ過ぎ・・・
まだやってんのか？

>>141
俺もあのCM嫌いだが、パリのサンルイ島で同じ景色見たときは感動した。

>132
その他に、ﾍﾞﾙｶﾞｰやｱﾚｼﾞ、ﾌﾞｰﾂｪﾝ、ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞ、ｶﾍﾟﾘにｺﾏｽ・・・・
思い出しただけで興奮してきた・・・(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

>>143
そうそう。
昔はカペリがレイトンハウスで勝ったりしてたな。確か。
レギュレーション変更でターボ禁止元年だっけか。

琢磨はわざとじゃなくてもバルサン炊いて新品エンジンになりますから。

>>144
残念だけど、カペリは優勝した事ないよ。最高で2位まで。
でも、ノーピットで攻めたポールリカールの涙の2位が今でも忘れられない。
プロスト先生が本気出すまで、レイトンの1-2だったりもしたし。

表彰台ではもう顔をクシャクシャにして泣きまくってたのに、
その後のインタビューで「今日のタイヤは何を使ってたの？」と聞かれて
「みんなと同じ黒くて丸いヤツさ」と笑かすあたりは、さすがカペリだったなー。

>>134
古舘になって　F1見るの　やめましたが・・・

>>146
そうか、カペリのチームメイトだっけ？
だれだっけ？

グージェルミンかな？

く〜っ、懐かしい話をしてくれるじゃないか！

おおグージェルミンと言えば、仲良しのセナとイギリスの高速でぶっ飛ばして、おまわりに捕まり、それに気づかず
「お前はマンセルの積もりか（怒！！？」
てきかれて
「いえセナです。」て話があったのを思い出す。

カペリはトップまで行くと思ったのにな

給油中は、パン食い競争しろ

もうあれじゃね？
優勝したドライバーは次のレース1回休みにすればいいじゃん。

昔話はいいから

他にもさあ９０年ぐらいには、予備予選っていうのがあってしょぼいチームが
予選の出場権を争う予選もあったなあ。やっぱあの頃はジャンプもマクラーレンの
スポンサーだったしね。

散々既出だが、必要なのはなによりも「再給油禁止」だろ。

>>156
全戦予備予選落ちという、偉大な記録を持ったドライバーを知っているか？

昔っから頭のいいチームはレギュレーションの盲点を突いてきた。
正攻法で勝てなさそうなところはやってくるだろうね。

>158
鈴木亜久里

レイトンが勝った事があると勘違いしてるｳﾞｧｶが一匹紛れ込んでるなｗ
カペリもグージェルミンも未勝利だっつーの。

間抜けなレギュレーションだなｗｗｗ

カペリの2位は、路面の安定したマニクールだったかな？
空力的に敏感なマシンだったからねー。

>>156
スバルという、偉大な記録を持ったエンジンをry

>>156
ライフというry

>>163
あの頃はポールリカール

ライフはＷ１２というわけのわからないエンジンで、アマティーという
女性ドライバーもいた。

レイトンハウス・スクーデリアイタリア・リジェ・ブラバム・フットワーク
ロータス・ティレル懐かしいなあ。いまじゃ弱小チームで残ってるのはミナルディだけ。

フォンドメタルとか地味に好きだったな。

アマティはブラバムだろ。
その後釜が後のワールドチャンピオン、デーモン・ヒル

ライフはBRMのH16に比べりゃ遥かにまともなコンセプトだけど出来が悪すぎだったね

形こそ一見オーソドックスだが、元々ターボエンジンのV6を
くっつけただけのポルシェV12こそ最強。

チームはオゼッラ最強だった。ターボ末期は自社で部品つくって無理やり
数年落ちのアルファロメオV6ターボ使ってて、悲哀感漂いまくりでもがんばってた。
フォンドメタルになんてならないほうがよかった。

あのぉ、、、、インパクトってどこのチームの人？
これって第何戦目の話？
http://sports.yahoo.co.jp/f1/

わざとリタイアしたら100戦連続同エンジンルール作れば解決

俺はコローニがｲｲ（・∀・）
ロベルト・モレノ最高！！

モナコの予選通過は感動した！！

>>174
見抜けなかったらどうする？
その前に100戦もやったらレギュレーション変わっとる

>>166
ポールリカール復活して欲しい。マニクールﾂﾏﾝﾈ。
エストリルもまたやってほしい。何でポルトガルGPって無くなっちゃったんだろう？
そこでホンダが天ぷらパーティーやってたな、たしか。

>>161
（´・ω・｀）

こんな手はこの内容が発表された時点で誰もが考え浮かぶ名案?だよな。やるかどうかは別として。
状況を見て、作戦としていくつかのチームが始めると思うよ。それもレースなんだし。いいんじゃないのかな。

>>157
ピットインっていう最大のショーがなくなるからね

>>180 ピットインがあるせいで、見てる側はとても不愉快
　　　　暫定トップとかの暫定がある時点でレースとしてはつまらないものになってる。

それじゃ去年のフランスのようなレースは楽しめないわけだ。

>>182ウイ　ムッシュ

今のF1でピット無くなったら2時間のパレード化は確実

ピトインはピトイン絡みのレース戦術が楽しいぞ

今年も琢磨と魔法のランプが見れるのかな･･･。

直線とコースの幅を広くするなどして、もっと抜きやすいコースにすれば
パレードにはならないんじゃないの、いまだって充分パレード化してるよ。赤い団長もいるし
上海は面白かったよ。

上海は、コースレイアウトが「あんなの」だから
最初は正直、バカにしてみてたけど
確かにコース幅が広くてレース見てて面白かったなぁ。

まあ追い抜き追い抜きと言う風潮が近年F1ダメ化の要因かもしれんね

既に今のサーキットでは、F1のスピードに耐え切れんのだろうね。
レギュレーション変える前に、サーキットの幅を変えた方が面白そう。

今のF1のイメージは日本の路地に入りこんだアメ車って感じ
ぶつからないよーに走ってるだけ　

何か第一戦の放送時間が真昼間なんだな・・・。
遅すぎるのも嫌だけどなんだか複雑だ・・・。

トヨタのせいで鈴鹿から富士に変わって糞面白くないコースでのつまらんレースを見る羽目になるのか！

燃料タンクを満タン20リットルに規制して、1レースに使える燃料数量を規制すればいいんだよ。
後はどんな装置付けても可。年間24レースにして回数を増やせば、燃費が良くて、速くて耐久性のある車ってのもわかるし。

Ｆ1ってＦＩＡの首脳が頭悪そうだよねｗ

ガブリエレ・タルキーニ最強伝説

>>194
ガソリンの体積は温度変化が大きいから容量規制は抜け穴だらけになる。

車体重量を重く
リヤウイングは水平板でフタ
インジェクション禁止でソレックスキャブに
AT/セミAT禁止でHパターンシフトに
これどうよwwwwwwwwwww

所詮、F1なんて意味ないのよ。
ただの、ﾄﾞｻ周りの興業なんだから。

>>199 F1なんて意味ない

意味ないところに意味を見出せるのが、人間の良いところ
動物は無意味な事しないよね

スバルがエンジン供給していたのを知らない人も多いんだろうな

>>201
知ってるやつばかりでも困る

＞＞198
セミAT禁止は良いな。
あと、電子デバイス一切禁止が良いだろうな。
これだけで、かなり面白くなると思うんだが。

じゃぁ三菱がスポット参戦したのも？

F1は速さと技術の頂点でなければならない。
今時下位カテゴリーだってセミATの時代なのに。

>>203
ミケーレ・アルボレート復活

ジョーダンの初年？７UPと書かれた緑色のマチーンが素敵でした。

>>206
ゾンビか？

昔のミナルディ・・・クリスチャン・フィッティパルディみたいに
誰か空中一回転の技をまた見せてくれないかなぁ・・・

FIAだかFOCAだかしらんが、F1はルール変えすぎ。
しかも、どんどんつまらない方に変えて行ってるし。
時代においていかれたスポーツだな。
とりあえず、給油有りにしたのが最大の間違いだと思ってるんだが。

アルボレートって死んだんだっけ？

いっその事、1ｼﾘｰｽﾞ丸々休止にして細部まで詰めたほうがいいのでは

むかしのグループＣがよかったなぁ
（燃料制限だけで車体はなんでもあり。
　　だからロータリーでマツダも参戦してた）

ピレリの皮むきタイヤがなつかすいなー

>>211
もう4年ほど前に、ルマンのテスト中に・・・

>>209
片山右京？

バーニー氏んでくれ　グルーブドタイヤなんて採用しやがって、このままではエンジン２リットルに移行するぜ

最近のF1つまらんな、昔はフォードＤＦＲでもそこそこ走れて、
貧乏チームでも入賞できたのだが…
予備予選も楽しみのひとつだったな。

あれ、日本人ドライバーで、マーシャルカーに轢かれたヤツいなかったけ？

タキ井上

エンジン交換したらスタート順位１０グリッド下げるらしいけど
開き直って毎回新エンジンで中段スタートでかまわんなんて言い出す
チームが出るやん。

ＨＫＳはエンジン、作っただけ？ちゃんとテストしたの？
詳細教えて。

>>220
そこで全チームが談合ですよ

じゃぁ、ヨタはプリウスエンジンで・・・

トライアスロン方式で

F１　→　自転車　→　マラソン

にしたら琢磨有利じゃね？

去年エンジンが1グランプリ1基になった時も
実際はほとんど問題おきなかったの忘れたのか

エンジン壊れてたのはマクラーレンと佐藤だけだろ

きゃんたま顔

琢磨

>>199がいいこと言った！！

>>201
コローニだよな

アロウズ・メガトロンとか懐かしいのを思い出した

ふーん

でっていう

顎と禿同時多発アボーン

意味不明

オーストラリアGPスレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108661546/

実況板
F1世界選手権　第1戦　オーストラリアGP
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/dome/1109330372/

モタスポ実況板2004
2005 F1 Rd.1 Australian GP lap 1
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1108068138&ls=50

レギュレーションの盲点どころかリタイヤするのが当たり前じゃん。これじゃ。

>>224
それいいな
結局マラソン勝負という

>>220
顎が去年だか、最後尾から追い上げて5位だかに入っているから、
フェラならやりそうだな。

>>198
ローテク化が進むとレース自体は面白いが、
メーカー側が面白くない。
「F1で培った当社の技術が・・！」という宣伝ができないから。

つまり家電で培ったソニータイマーの技術がここで発揮される訳だな

>224
F１　→　自転車　→　登山なら右京ﾌｶｰﾂの予感

エンジン2戦連続強制に対して奇数(19戦)開催

勝負レース前戦はわざと壊す戦略選択肢はどのチームも持ってる

>>224
Ｆ１　→　歌　→　踊り　ならマッチ最強になるはず

>>240
歌でリタイアじゃ・・・

タイヤ交換無しに比べたら、いろいろ抜け道もあるし
正直どうでもいいようなレギュレーション変更だけどな、エンジンに関しては。

Ｆ１　→　顎　→　寄付　ならシューが最強

顎ってどんな勝負だw

>>157
禿同。
けど、兎ーが許さんだろうね。給油機器メーカーと仲いいんだっけ。

顎がデビューした頃はまだ給油なかったよな
燃料が減るにつれＶ８エンジンのベネトンフォードに乗った顎が
ファーステストラップ出しまくるのがレース後半の恒例行事みたいだった

コンストラクターズポイントとドライバーズポイントに完走点（＋加点）とリタイアペナルティ点(―減点)を付ければ、
故意にリタイアする車は無くなるんじゃない？

○年間使用エンジン数の制限　６基
○燃料タンクの強制小型化　３０ﾘｯﾄﾙ程度
○化石燃料使用禁止　→　アルコール
○オートマチックトランスミッションの禁止
○ターボの復活
○ウィングカーの復活

F1ってタイヤついてないとだめなの?
もう空飛ばしちゃえ

タイヤはなくても良いかもしれんが、空飛ばす装置がレギュ違反しそうだけどな

Ｆ１　→　将棋　→　おにぎり屋経営
なら羽生の勝利？　

エンジンが壊れたら、ドライバーは車を手押ししてゴールしろ

車そのまんまでｵｰﾊﾞﾙにしちゃえよﾏﾝﾄﾞｸｾ

ｵｰﾊﾞﾙなんてキチガイしか見ないだろ

F1ｵｰﾊﾞﾙ見てｰよ!
ﾓｽﾞﾚｰにお願いして見る。

どうせなら、燃料補給は禁止で、タイヤ交換ありの方がいいなあ。

>>7