【ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ】ラルフ・シューマッハ、「金も力だ」 【F1】

　トヨタ・チームへの移籍で飛躍を誓うラルフ・シューマッハが、これまで6年間
在籍したウィリアムズとを比べてこう語っている。

「ウィリアムズにはとてもすぐれた人間がいるのは事実だけれど、それでもまだまだ
小さな会社に過ぎない。フランク（ウィリアムズ）とパトリック（ヘッド） は
経験ある人物だけど、もう若くはないね。
それにチームはマニュファクチャラーズ（メーカー）ではない。
その点、トヨタは大きな会社だしお金もある。
F1ではお金はそれ自体大きな力なんだよ。チームが計画通り進んでいけば、必ずや
今シーズンの半ばには表彰台が得られる筈さ。大きな挑戦だけど、成功は時間の問題
なんだ。それは決して短いものではないけどね」

ソースは
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050110_03.htm
スレたて依頼有り。

金があっても勝てないトヨタ

金があろうとなかろうと勝てないトヨタ

とにかく勝てないトヨタ

終わっちゃいました。

「ぬるぽも力だ」

ウィリアムズファンとしては、いなくなって
ホッとしているってのが本音だが。

結局ルマン勝てなかったもんな

　有言実行してね
トヨタあまり好みじゃないけど、せめて今のBARぐらいの活躍はしてほしい
ずっと二流はさびしい

結婚したの？シューマッハ。名前変わってる。

>>6
「ガッも力だ」

>>10
ミハエルの弟

>10
釣りだと思うが、、、ミハエルの弟よ

>>10
そのボケがなんかツボった

俺がF1ドライバーで知ってるのはアレックス・ユーンだけ

トヨタっていろんな過去の実績でも、レース界においてはエンジン的に
評価はあんまり高くないなよな？会社としては優秀だが、エンジニアに
優秀なのがあまりいないのかぁ？

トヨタがウィリアムズにエンジン供給とか聞いたぞ

>>8
TS020の911GT1とのバトルは優勝に匹敵するものでした。
resultしか見てないとそうかもしれないけど。

ﾖﾀはﾖﾀ流の品質管理手法で勝ちにいく。
なんて与太言ってたから。
本当にトップになるのはわけわからん天才のほうさ！

「金も力だ」
一瞬、ミハエルの義援金のことかと思った。

またも、お目汚し、ごめんなさい。
先ほど投稿した【 井 筒 監 督 】について補足です。

（中略）

ある時、よゐこの有野氏が、ソレ系の話題の時に突っ込んだところ

「お 前 、 朝 鮮 総 連 に 怒 ら れ る ぞ ！ 」と恫喝。

場を凍りつかせてました。 有野氏は言論を封じ込められていました。
ちなみに、その主な発言はテレ朝とＴＢＳにおいてです。
今回も韓流に乗って一発当てようと思っているのか、
さらに反日親韓発言を続けているようです。
こういった人間達は許せないし、気持ち悪いと私は感じます。
またまた駄文失礼しました。
嫌韓ファイター | 2005/01/10 1:10 AM

http://anti-korea.jugem.jp/?day=20050109

兄弟合わせて、
いくら稼ぐつもりなんだ･･･

まだヤマハがエンジン作ってるの？

>>15
じゃあ高千穂が２人目だな

復帰後のホンダは勝てそうで勝てないのが続きそう。そこをトヨタが優勝を先に決めそう

カイゼンはF1に通用しないんだな。

まあ、今年はガスコイン主導の車でどれくらいパフォーマンスを上げられるかだな。
フォードもそうなんだが、ことＦ１に限っては規模の大きさが戦闘力の向上に直結
していかない。どれだけ最新鋭のファクトリーを持っていても、最後のコンマ何秒を
縮められるのは人の経験値なんだよなあ……。
今年駄目だと、またぞろ派閥争いで無駄な労力を消費してしまいそうだ。

さあ！皆さん、今年もやってまいりました！
トヨタヤマハV10！トヨタが積んでいるエンジンは
ヤマハエンジンです。
市販車に積まれているエンジンはダイハツ製でございます。
この事実を知らずにトヨタ車を購入する人はアフォですね。

nurupo

トヨタ純正エンジンが積まれているのは
高級車だけです。

>>28
あんたがあふぉ
全部が全部そうじゃないし、大体子会社じゃん。
車買えないひきこもりかｶﾞｷでしょ？ひがみ怖い。
ｺﾜｲ(ο・д･)(･д･`ο)ﾈ−

総じてトヨタのエンジンの評価はあまり高くない。
それでも売れるんだから仕方ないだろう。

それはともかく、トヨタで実績を残せばラルフの評価は高まるな。

>>28
もう少し正確に書いたほうがいい。
トヨタや日産の車をその車を生産した、関東自動車とか子会社の名前で
呼ぶ人いるね。

>>28
それを知ってて買ったオレは勝ち組
ヤマハエンジンマンシェー

>>32
90とか、あの時代の直6は良くない？

こんにちわ
地方から出稼ぎに来ている４４歳の無職です。先日都内のハロワの
トイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」と張り紙がしてあっ
たのでウンコをビニール袋に入れて持って来ました。
非常に不便さを感じました。皆さんはどのようにしているのでしょうか
参考に聞かせてくれませんか？

アルボレートって今どうしてるんだろう

>>24
マジレスすると隆智穂

兄貴とはエラい違いだな

＞37

えっと……な、涙が……。

ボディが丈夫ならエンジンがヤマハだろうが構わん

>>37
くるまオタクだよね、あの人。クラシックカーのイベントに出てるよ。

この台詞を顎がトヨタに来て言ってくれたらこれほど心強い事はないんだけど。。

>>37
空にいるよ。

>>37
。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

いくらお金があってもそもそもレースに対する姿勢が
すでに間違っており（商業目的ミエミエ）たとえ姉者が
乗っても勝てる可能性は低いと思われ。

死んだのか知らんかった。

トヨタチームは糞。プロの世界は結果だ。時間は十分経ってるのに単発でもろくなリザルトなし。金だけさ。ホンダの昔からの結果の残しっぷりを見習え。まさにカスチーム。

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2001/news/04/010426.htm

知らんかった
梅田の地下街のイベントに亜久里と出てたのを見たんだが...
合掌

車庫入れが下手で嫁さんに怒られる方のシューマッハさん

>>37
テスト中に....。orz

トヨタは金の力でエコF1ルールを導入させ世界１に輝く計画なのさ

開幕戦が楽しみだね

>>37
運転がへたなくせにドライバーなんてするからだ。

1億のつもりが、うっかり0を一つ余分に書いてしまい
嫁さんに怒られるシューマッハさん

安全を提供するトヨタに表彰台は必要ありません

>>37
ギアチェンジしてる。

力こそパワーだ！！

ふーん、まあ開幕前だしな。

さて、今シーズン中盤以降に、トヨタに毒づいてるラルフが見られる可能性は何％かな。

レクサス4500GTを世界のお金持ちに買ってもらう為に結果は必要です

トヨタってまともな勝負で勝ったことあるのか？

WRCはイカサマ
IRLはロビー活動でワンメイク化


インチキ企業ですね。

アルボレート・・・亡くなっていたのか・・・
なんてことだ・・

エンジンはヤマハがつくったんだろ

トヨタでなかったら3年もやってらんないわけだ

トヨタにこそタキ・イノウエの力が必要だ

まさしくウイリアムズは、フランクとヘッドによるワンマン企業だからな。
ドライバーなんて、中小企業の入り立ての若手社員の様なもの。
そりゃ不満だらけで、グチを言いたくはなるでしょ。

マンセル、ヒル、ジャックなんて、チャンピョンを取っても惨めな扱いだったし、
ラルフなんて上の人達よりサラリーが良くなっているだけにマシさ。

で、ラルフはいくら寄付したんだ？

ラルフ・・・、今のF1は

GM→フィアット→フェラーリ
ルノー→ベネトン
ダイムラークライスラー→マクラーレン
フォード→ジャガー
ホンダ→BAR
ＢＭＷ→ウィリアムズ

という系列や提携、そして資金の流れじゃん・・・
上位チームは金持ってるよ。

トヨタはトヨタ→トヨタということで、商売自体が単独ブランドだから
レースでのチーム名も同じになっているというだけだよ。

まあ一応トヨタにもトヨタ→トムスというラインがあるにはあるが・・・

トヨタはほんとに金持ってる。
優れたドライバーは速い開発
には不可欠。楽しみですな。

TTEのときの二の舞にならなきゃいいね、TOYOTA

>>10


結婚して“ファーストネーム”が変わったんです

時間はどれ位かかるか分からないが、トヨタは勝てるようになると思う。
けどトヨタに対して凄いとか、応援したいという感情は起きないと思う。

TOYOTAにはHONDAみたくスピリッツが見えない・・・。気がする

欧州ではスバルのほうが有名なん？

>>73
そりゃホンダの中の人は上層部からライン工まで、レース馬鹿が多いもん。
日本GPの時には、鈴鹿に応援に行けと言われなくても自発的に喜んでいく。
トヨタは会社命令。お金を出してもぜんぜん取り組み方が違う。

>>75
それは、レースにかける意気込みがそのまま結果に繋がってるということでよろし？

>>73
そりゃそうだ。当然のこと。
ホンダの場合はそもそもレース好きの宗一郎さんの道楽の延長みたいなもの。
トヨタは最初からビジネスと割り切って参加してるし。

>>77
はぁ？
ホンダも知名度上げるためのレース活動じゃん。
最初から。

>>77
はぁ？
ホンダも知名度上げるためのレース活動じゃん。
最初から。

まあホンダは会社が小さかった頃に、宗一郎の意志を引き継いだ社員が沢山
いたからねえ。
三期F1復帰をでっち上げたのも、宗一郎の息のかかった川本前々社長だし。

また宗一郎が一線を退いてからも、信者の様な奴がレースをやりたくて入社を
希望しただろうしな。
福井現社長辺りも、そんな感じでホンダに入ったのでは？

>>78
だから、言いたいことを汲み取ってくれ。
ホンダの場合は基本的には宗一郎さんや社員のレース好きの情熱が根底にあるんだよ。
そこが単なるビジネスの追求のみで参加し始めたトヨタとは決定的に違う。

81←こういう奴のことをホンダヲタって言うんだね。
思い込みが激しすぎてキモイ。

>>81
トヨタの中にもレースがすきって奴はいるだろ。車関係の仕事をしているなら

今年ダメだと株主総会で相当な批判が出るぞ。
絶滅寸前の総会屋さんもトヨタの総会には必ず来るしね。

>>82
バカだな。おまえが無知なだけだろ。
ホンダ関連の書籍を読んで勉強しな。トヨタもな。

>>75
なら今のミニバン志向はイヤイヤやってんのかなぁ

て言うか、一般人から見てもトヨタは銭ゲバ。
何の魅力も無い。
思えばマーク�U３兄弟の辺りから嫌いだった。
車造りはうまいが伝わって来るものが無い。

本田も今年結果出てなかったら撤退するとこだったし、
あまりレース好きが根底にあって参加してるっていう考え方には
見えないんだがなあ
トヨタとホンダはF1に参加する意味の捉え方は根本的にあまり変わらない
ような気がする

>>88
そりゃF1にかかるレース考えたら、好きってだけじゃ続けられないだろ。

金はあるけど品性も情熱もたいした技術も無いぞ。
鮮○企業か？

60年代、トヨタは巨費をかけてグループ7カーを開発していたが
トヨタ製マシンよりもマクラーレンの市販グループ7シャシーにトヨタ製
エンジンを搭載したマシンの方が格段に速かったそうだ。

ホンダは今でも自然吸気にこだわってるからな

ホンダがどんなにカッコイイことを言おうがフェラーリより金も人もかけてもいないくせに
勝とうなんていうのは都合よすぎ。風洞作るのも金。テストするのも金。人引き抜くのも金。
金がないと話しにならんよ。
宣伝効果にみあった金しかかけてないうちは昔みたいにはなれない。
今のF1は全てを捧げないと何もくれない。

以後、ミケーレ・アルボレート追悼スレに変更

もう一回Fポンからやり直せ

>>93
そんなときは撤退すればよい

>>82
アンタ、ほんとにヴァカなんだな。
しかも、よっぽどキモイよ。

>>82
若いな

残念ながら、人だけは”お金＋権力”を用意しないと、揃えられない。
いまのフェラが強いのはチーム監督、開発現場、作戦指揮、エ−スドライバー
のそれぞれが他の干渉を受けることなく力を発揮できているから。
もっとも、一度歯車が狂うと、途端に激しいお家騒動へと発展してしまうのが
このチームの常だが……。
このあたりがすべてをロンが握っているマクラーレンやウイリアムズとの違いなんだろうが。
あの2つはこれだけ長期間、一人の人間が権力を握ってよくモチベーションが維持できること
いや、別の意味でポール・スタッダートはすごいけど……。

>>88
レース好きで参加なんて時代でもないっしょ。
コマーシャルが全て。

大人のおもちゃチェーンに投資するはずだったカネは寄付に回ったのかな?

ビジネスのためなら結果出さないとな
300億以上も出して一回も表彰台もPPも無いんじゃ
嘲笑の格好の餌食だ

>>100
コマーシャルが全てならアレだけの数をエンジン、シャシー開発に
人間を回さないよ。トヨタのお飾り日本人と比べたらわかる。

それを思うとミナルディはすごいな。
生き残ってるだけでも。

>104
ミナルディのエンジンって相当前の奴だよね
よくあれでレースできてるな

>>37
ぅうぅぅぅ・・・ｱﾙﾎﾞﾚおじさん・・・。

ウィリアムズからカネせしめて今度はトヨタからせしめるのか

いや、確かにラルフははえーときははえーけど
チーム内でも人の好き嫌いが激しく限られた奴としか話さなかったらしい。
うまくチーム内でもコミュニケーションとってかなきゃ
兄貴みたいに常に高いコンディションのマシンを
セッティングしてもらって勝つことはできないでしょ。
どっちかといえばIRLの方が向いてるんじゃないの？この人

しかしウィリアムズってドライバーのマネジメントがヘタクソだよね

ベネトンに日産ではなく、プリンスのエンジンを載せて欲しい。

アルボレート

戦いは金だよ、兄貴!

おまいはドズル中将か＞妹

ホンダヲタ必死だなｗ

ウィリアムズはBMWがついてるからカネないわけじゃないんでないの

トヨタはとりあえずカリスママネージャー作れよ。
誰応援していいかわからん。

>>112

ウィリアムズは、今のＦ１チームの中では稀有な「レース企業」だよ。
他からの収入は殆ど無く、スポンサー収入だけでやっている。

そういう企業では先行投資が出来にくいのでどうしても単発になる。
コマーシャル担当の能力が高くたって、自社内で予算を組むのと違って
「勝つために必要だからカネを出せ」ってわけには行かないんだから。

かつてはキヤノンが安定したサポートを続けてくれていたので低迷期にも
先行開発が行えていた（当時は予算も少なかったし）けれども、どうも
あれ以降、他チームの前を行くってことがなくなってしまったと思う。

>>114
マクラーレンにおけるメルセデスの関係とは全く違うということですか

フェラーリって、他チームに比べて格別金持ってるわけじゃないよな？
厚利少売だし。

トヨタには『金』って力しかないからなw

トヨタ、もうちょっとカコイイ色のデザインの車にしてくれ。

>>116
FIAT

結局、トヨタってF1活動で何か得る物ってあったのか？これからもあるのか？

巨額の金をつぎ込んでイメージ作っても良いけど、肝心の市販スポーツがMR-Sみたいなの
しかない現実を先に改善しろよ。プリウスみたいな企業イメージでやっていきたいなら、それ
こそF1イメージなんて用が無いじゃん。

>>115

全く違う。
マクラーレンはレーシングチーム（マクラーレン・インターナショナル）の他に
マーケティング会社（TAGマクラーレン・マーケティング・サービス）
スーパーカー作成・販売会社（マクラーレン・カー）
技術系企業（TAGエレクトロニクス・システムズ）を持つグループ企業だよ。
また同時にＴＡＧグループの傘下にある子会社でもある。

そしてクライスラー・メルセデス社とはグループ全体で提携している。
だからＦ１チームに関しては、ルノーやフェラーリと同じ一枚岩。
だからＢＭＷは買収したがっているんだが、そうならないのがＷＩＬの面白いところ。

トヨタもＦ１に参戦して、苦戦して
かつての王者ホンダの偉大さが身に染みて分かったろう
それだけでもアンチトヨタとしては満足じゃ。。
これからは本業でもスポーツマンシップにのっとって競え。
パクリは金輪際無しじゃ。

いや、>>81の言いたいことは普通に分かるぞ。
俺はヨタ乗りだが、トヨタがＷＲＣからＦ1にシフトした理由は、
理解は出来るが納得は出来ないものだった。

当時のＴＴＥ→ＴＭＧ代表のオベ・アンダーソンがＦ1界の魑魅魍魎ぶりに
ラリー懐古への思いを切々と語ったことも忘れない。

体よくクビを切られた、オベ・アンダーソン
パリダカ参戦時代から好きだったのに、
最後はさみしいモータースポーツ人生だった

HONDAはプロジェクトXに出たけどTOYOTAは放送したっけ？

>>121
丁寧にありが�d

>>125
トヨタという企業のパクリ体質がプロジェクトＸには値しないということでしょう

>>125
番組ちがったけど、NHKの1時間ぐらいの特番でやってた

エコカーがもっと普及すれば、先駆けのプリウスを作った会社として出られるんじゃねーの？

>>127
ロボットまでパクリ始めたな。

ラルフが津波での被害のために募金したらしいが金額は内緒にした。
こんな話を聞いてちょっぴり高感度が上がったよ。

募金って名声をあげるための道具じゃないんだから黙ってやればいいんだよ。

>>131

ラルフも兄貴から学ぶことも多いってことだ。
あれほど反面教師として使える人はいないからな。

トヨタヤマハV10あげ

兄貴が言えば説得力あるけど、ラルフ程度の実績じゃね。

プロＸなんてディレクターかプロデューサーに金握らせないと

ホンダは宣伝費か交際費から捻出したんだよ
ケチな名古屋体質のトヨタでは経理通りまへんな

車なんか走ればなんでもいいよ

>>31
車なら通勤用とプライベート用を
持ってますよ。両方ともホンダっす！
他スレで紹介してまふ。
トヨタ車なんて恥ずかしくて買えないっす。
トヨタ車乗る奴は、ずばり死ぬべきと思います。
それにトヨタ乗る奴は頭悪い奴多過ぎだし。
どういう神経してるのやらって感じっす。
>>28についても検索エンジンで探せば
嘘ではない事がわかると思うんだけどな。
頑張って探してみ。
それじゃ！

>>136
トヨタユーザーって、そういう人、多いよね。

>>131
偉大なるお兄さまが多額すぎて公表するのが恥ずかしかっただけだろ。

すくなくともここ3年くらいにかぎればホンダの車が一番ｲﾓいよな
なんつーかトヨタっぽい。
目先の利益もとめて真似たんだろうな。
すこし斜めいってこそのホンダなのに。

ダイハツは小排気量のエンジンだけで言えば、業界でもトップクラスの技術力を
持ってるんだけどな。
だからトヨタは小排気量エンジンの開発を自身でやるより、ダイハツに丸投げする。
それを知らずに貶すのはシロウト。

ここでもF1から目を背けて市販車の話か
盗用多ヲタってのは度し難い

フェラーリ並みの予算を使ってザウバーには遥か及ばず
ジャガーに競り負けジョーダンをかわしたトヨタさん

F1でもサッカーでもバスケでもラグビーでもなぜか勝てないトヨタ。
金あるくせに。

一昨年までは同レベルだったのに、去年活躍し始めたらいい気になって
トヨタ叩きに躍起になってるホンダ厨が集うスレってここで良いんでしたっけ？

トヨタはＦ１やめて、ルマンとＷＲＣに復帰してくれ

>>138

つーか、日本人の大多数はそうだ。
だからトヨタがシェア１位なんだろ。

>>125
初代クラウンで出てたよ

>>145
トヨタは皆に愛されてる
叩いてるのはホンダヲタだけってか？
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

愛しているわけではなくて、車に思い入れが無いんじゃない？

トヨタ車以外は車じゃないっていう人は特に田舎に多い。

>>150
田舎＝トヨタ好きって、勝手に決め付けない方がいいよ
確か秋田では日産が一番売れてるはずだしさー

４００万前後の国産車が貰えるっていってもホンダ車選ばないな

さっさと兄貴を買って来い。
奥田式ジャパン（マネー）パワーだ。

トヨタもホンダも市販車のデザインのダサさはどっちもどっちじゃん
それぞれの一番いいデザインをあげるとしたら
トヨタはヴィッツ、ホンダはS2000かなぁ

>>150
> 愛しているわけではなくて、車に思い入れが無いんじゃない？

だから、トヨタは売れるんだよな。
確かに道具としては優秀で期待を裏切ることは無いし。
ミニバン一色の時代なら、なおさらだ。

やっぱりフェラーリ！！
http://blog.livedoor.jp/xkoujix/

車なんか所詮大量生産品、拘ってもしゃあない
その点バイクは一見車と同じ大量生産と見せ掛けて
年産５０台というレア物もある素晴らしいアイテムだ。

妹はポルノ産業に手を出そうとしたり、銭金銭金なに欲の突っ張ったことやってんだ？

>>157
ホンダのNSXも年産そんぐらいだよ。
トヨタのセンチュリーも年産三桁ぐらいか。
少量生産車を生産できるという事は、自動車会社にとってステータスの様なもの。
F1をやれる余裕のある会社なんだから、そんぐらいの赤字など屁みたいなもんだ。

>>159
センチュリーやNSXは企業のイメージリーダーとして君臨しているから採算はさほど重要ではないんだよね。

センチュリー　皇室や首相、政財界のVIPに使用されステイタスがある。
NSX　　　　　　モータースポーツで活躍根強いファンがいる。

>>150

「車に思い入れ」なんて言ってられるのは、車を趣味で持っていられる人間だよ。
車が生活必需品な地域では、思い入れなんて趣味じゃなく道楽のレベル。

特に北海道の田舎なんかでは、故障した場所によっては修理場まで遠くて
運ぶのも一苦労とか、部品がすぐに届かないってことも多かった。
冬なら、部品の信頼性が生死を分ける（誇張じゃなく）ことになりかねない。

だから、そういう地域ではトヨタ信仰がものすごい根強いよ。
「凍りついたドアを力任せに開けても曲がらないのはトヨタだけ」とか言う人多い。