【F1】バーニー・エクレストン、「不当な発言力行使」と敗訴【12/08】

バーニー・エクレストンのＦ１に及ぼす支配力が、少し弱まるかもしれない。
Ｆ１の親会社に不当な発言力を行使しているとして、３金融機関がエクレストンを訴えていた裁判で、
アンドリュー・パーク裁判官は金融機関側に有利な判決を言い渡したのだ。
ロンドンの高等裁判所での審議の後に出た判決により、
３金融機関（バイエリッシェ・ランデスバンク、ＪＰモーガン、レーマン・ブラザーズ）は、
代表をフォーミュラワン・ホールディングズ（ＦＯＨ）の役員会に送ることができることになった。これにより、
各金融機関はＦ１の運営方法に関して、より大きな発言力を得られそうだ。とはいえ、この論争は、
Ｆ１の日常的な運営を統括しているフォーミュラワン・アドミニストレーション（ＦＯＡ）と
フォーミュラワン・マネージメント（ＦＯＭ）までは及んでいない。
経営不振のメディア会社キルヒを救済した３金融機関は、現在ＳＬＥＣ株の７５％を所有している。ＳＬＥＣは、
ＦＩＡとの複雑な契約によってＦ１の商業権を握っている持ち株会社だ。残りの２５％が、
エクレストンの家族経営によるバンビーノ・ホールディングズの所有となっている。しかし、問題は、
ＳＬＥＣがＦＯＨを所有し統括しているのに、エクレストンが役員会メンバーの多数派を握っていることだ。
エクレストンは２００２年に、ルーク・アルガンドとエマニュエーレ・アルガンド−レイを
“ディレクター補”として役員に指名した。スピード・インベストメンツの名称で活動している３金融機関は、
この人事に抗議し、役員会で持ち株の多さに見あうだけの多数派を占めることを求めていた。
パーク裁判官は、エクレストンにはこの抗議を退けるだけの論拠はないという判断を下し、
アルガンドとアルガンド−レイの指名は不正であったと述べた。

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/12/f1_2004_1208b.html

2

(´ι _` 　) あっそ

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

バーニーは氏ね

田中角栄とバーニーの東西２人こそが、利権を作り、それをフル活用して、
無からカネを産み出した天才だと思う。

三行ぐらいに要約してくれ
　　　　　　　↓

F1ヨーロッパ中心に復活ｷﾀ━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━!!!!!!
ティルケさよならｷﾀ━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━!!!!!!



まぁ、俺としてはマックス・モズレーにもいなくなって欲しい訳だが・・・＿|￣|○

うそだといってよバーニー

たかがレーサーが発言きぼん

権力！

意味がわかんね

＞７　来年もＦ1をやるって事だ

>>6
バーニーの生み出した金の額は角栄どころではない

>6
サマランチは？

ただﾊﾞｰﾆｰは今後の立ち振る舞い次第では借金王になる可能性もある。
石が転がってるうちはいいが止まった瞬間苔だらけー

わけわからんが、バーニーこれだけお願い。

レース中、タイヤ交換ＯＫ
排気量３０００ＣＣ、１２気筒ＯＫ
レース中の燃料使用量１５０リットルまで
タイヤウォーマー使用禁止
マシン底部の木の板装着義務廃止
マシンの幅を１５センチアップ
チョンマゲ・カメラ廃止、別の部分に移動
オフシーズン中でもレース映像無料で使用可能
年間レース数１８戦まで、一カ国一開催強化、ただしアメリカ除く
予選は土曜に行う。
金曜土曜のフリー走行２日間で各マシン合計６００キロの距離を走破義務
決勝は金曜土曜で使用した２セットのタイヤで走らなければならない
タイヤの溝廃止
チケット自由席の値段２０パーセントダウン
マニュアル・ギア、３ペダル復活
各テレビ局は国際映像を加工してはいけない
最低重量８００キロに増大
クラッシュテスト強化
ステアリングに配置するボタン、スイッチ類の数は２つまでＯＫ
国際映像用にヘルメット内に小型カメラ装着義務
サポートレースにフォーミュラー２ＧＰ復活、各ＧＰで土曜開催

以上！

　今のように燃費を無視してエンジン出力を上げることは
技術的には実は簡単な事なのではないのだろうか？
　現にワークス・エンジン同士の場合、かつてほどの
エンジン差というのは感じられないし。
　逆に燃費（使用燃料量）の制限を導入した場合、
欧州のチームは日本のチームに大きな差を
つけられてしまうから導入を見送っている
のではないだろうか。

明らかに死んだ方がみんなに喜ばれるヤツってやっぱりいるよな。
こいつとか池田大作とか。

んでそういう奴のほうが妙に長生きするんだよなｗ

うそだといってよバーニー

>>18 ホンダはＶ８に反対だす

>>17
俺も大筋で同意！！

ガンヲタうざいよ！なにやってんの？！

バーニーいらねー！

F1の親会社って…

こいつはすごくきれい好きらしいな
鈴鹿の電柱が気に食わないらしく
こんな汚らしいものはヨーロッパのサーキットにはないのに・・・
などと文句たれてたらしい

まあそれには同意する。
全部地下ケーブルのがすっきりしてていいじゃん
災害にも強いしな

寝ていても２億５０００万円稼ぐってどういうことだよ
一晩寝ていれば、おれの生涯年収以上稼いじゃうのかよ

>>28
そういう人って引退して豪遊しても結局飽きるから仕事するのかね

（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
（　　アータシ　　　）（　　シオレスト！ ）
（　　　　　　　　　　）（　　　　　　　　　 　）
　￣￣￣￣ﾉノ￣　　￣ヽ（￣￣￣￣￣
　*　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　*
　　(´)丶｀∀´>)　　(<｀∀´ ->('')　　+
+　　〉　 　　ノ　　*　ヽ　　　　〈　　*
　(<_⌒>　 ﾉ　.　　+　　>　<⌒_>))
　　　　ヽ,_,>　 　 　　 <,_,／''

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1102086638/

バーニー・エクセレント？

このニュース分かりにくいよ！！

分かりにくいよねー
誰かF1の組織図みたいの教えて！↓下の人！！

ここでも嫁
ttp://www.gerbera.jp/uk/uk_50.html

>>24
もまいこそ、ブライトさん…

>>34
わぁ！（・∀・）ｲｲ! 　HP教えてくれてありがとう！（・∀・）ノ

>>35
突っ込み�d(`･ω･´)

バーニー引退間近あげ

>>17
ターボＯＫが抜けてる。

１０００ccターボでいいよ。
３０００ccNAより速くて排出ガスが綺麗だったら良いのでは？

あのね、燃費とか(使用燃料量的制限)、排気ガスに目を向けて京都会議の要件を口にしたら、圧倒的に技術的
優位性を持っている日本が勝ちまくっちゃうワケだよ。
ターボ時代に石川島播磨重工業製のタービンが世界一優秀で、ホンダが勝ちまくって中止になったんじゃんか。
燃料制限の時は、ホンダのエンジンが「市販車のシビックよりも燃費が良い(これはウソだが)」とかの噂話を誰かがピット
に流して、お蔭でホンダ以外の全チームが反対して制限は撤廃された。
今後は「小排気量2.4リッターV8」に宣言されるワケだが、実はこれ、トヨタもさることながら、ホンダが得意中の得意な
排気量なんだよね。
50cc二輪での速度世界記録をかつてホンダが造った時、エンジンはパラレルツインで水冷、おまけにチェーン駆動の
DOHCだった。これを聞いた外国メディアが、「腕時計の様に精密なエンジン」と評したんだよ。
まだ、総力を上げて勝利を重ねたのに退出したと言う第二期の反省もあってか、ホンダは総力を上げてはいない。
いわゆる「お付き合い」で参加継続している、と言う現状だ。やや正解な姿だろうけど。
微妙なトコだね、勝ちまくるのも。「空気嫁」と言われないようにしなくちゃね。「顎、空気嫁！」って、ね。

>>41
ホンダは2.4リットルV8には反対なんですけど・・・。
現行の3リットルV10からの移行を考えて2.4リットルV8という規定のようです。気筒あたりの排気量が同じですからね。
もっとも、ボアやストロークまで規定しようとしているのでホンダやBMWは反対しているのだが・・・。

後、時計の様に精密、とは良く聞きますが、腕時計の様にってはあまり聞かない。意味は一緒だと思いますが。
時計のようにって言われたエンジンはギア駆動ですよ。カムギアトレインですね。カムをチェーンで駆動するのが一般的なのにギアで駆動しているから時計のようにと言われる由縁なのですが・・・。
ちなみ今のF1エンジンのバルブ駆動は、プッシュロッドでもロッカーアームでもないので、ココでこんな話をされても・・・。

昨日、１亀頭暴発しました

>>43
もう一回店行って謝って来い