【WRC】プジョー＆シトロエン、０５年限りで撤退

三菱はどうすんのさ？

パニッツィの笑顔が最強。

マシントラブルが出るたびにシニカルな表情と語り口でインタビューに答えるグロンフォルムが好き

レガシーの２ＬＮＡが突然良くなった理由が分かったよ
前のと全然違うんだもんｗ

まじでビックリしたんですけど。
来年の日本開催はチケット争奪戦になりますね。
どうなってしまうんだWRCは！

SWCの後を辿るんじゃないか

フランスのチームって継続性がないな

スバル、三菱はターボ禁止になっても参戦するのかな？
フォードも４年参戦しつづけるか疑問だし。
シュコダも撤退をちらつかせてたな

逆にJWRCの方が盛り上がりそうな予感

>>149
逆にWRCのほうがJWRCのほうに歩みよってる、スズキとかJWRCに参戦してるメーカーが
ステップアップで穴を埋めることになるんだろう。

しかしドライバーからは3lぐらい無いと迫力は出ないんじゃないかとか新しいWRCの方向性
について議論されてるけどな。まあ今更グループBみたいなバケモノで走りたがる奴はいないだろうが。

そもそも、今の車のほうが圧倒的に速くて安全だからね、ＧｒＢ時代より
パワーは半分ぐらいしか出てないけれど、昔と同じコース走らせると
ロングＳＳだと３分ぐらい速かったりする
そのうえ、ボディは頑丈
技術の進歩はすごいものだ

走行性能でハイスペック見せつけてどーこーって時代は終わったのかなぁ。。。
かといってエコ技術を張り合うモータースポーツも地味そうだし。

勝てないワークスが撤退なら分かるが勝ってるワークスが撤退って
そんなに魅力がないのか？

費用対効果

な、なんだってー(AA略



いや、ほんとそう

こんなに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとなったニュースは久しぶりです。

そろそろ、アクセラターボの出番だな。

うそやああｱorz

よしフェラーリでてこい。

全世界のメーカーの市販車ベースならなんでもいい
異種格闘技戦みたいなのやれば面白いのに。

<丶｀∀´>＜ここでﾋｭﾝﾀﾞｲの出番ﾆﾀﾞ
　　　　　　　世界８大自動車メーカー実力見せてやるﾆﾀﾞ
　　　　　　　世界８大自動車メーカーがどうして８社しかないか教えてやるﾆﾀﾞ

去年逃げ出しただろ

ヨーロッパのエコエコ感覚じゃ大地を削り、木をなぎ倒し、自然破壊そのものの
中継映像はもうだめだろ。もう冒険って時代でもないし、暗黒大陸アフリカの
イメージはさらに悪化してるし。国際テロの標的にもなりはじめたし。

全戦参戦義務なんて課すからコストかかるんだよ
昔みたく出走10戦以内、有効ポイント制にすれば
「じゃ家はターマックだけ狙って車作るか」とかでコスト削減できるし

長くWRCを見てきた自分にとって
年間16戦 全ワークス出走なんて無茶としか思えん

>>163
>もう冒険って時代でもないし、暗黒大陸アフリカの
>イメージはさらに悪化してるし。国際テロの標的にもなりはじめたし。
WRCはとっくの昔にアフリカ開催やめてるんですが
パリダカと区別が付いていない人ですか?

これってもう完全に決まり？
PSAがルール変更要求して駄々こねてるだけって事は無いの？

最高速１８０キロの耐久レースで良いのでは？
パワー競争はもういいよ。高率優先をするべきだ。

>>167
誤解しているようだが、パワー競争が原因ではないよ
エンジンは吸気制限されているので、開発が限界まで進んだ現在各社さほど差はないと思う
むしろエンジン以外で差をつけるために、湯水のように金がかかる
電子制御デバイスしかり、４ＤＷギアボックスしかり
むしろ効率のよさを追求しているからこそ金がかかる

今はどうかしらんが、Ｘトラック社あたりが供給していたＧｒＡ用ギアボックスなんて
１台１０００万円とか言われてたもんな
確実にもっとコストは跳ね上がってるだろうし
さらに>>164の指摘するように参戦義務が追い討ちをかけている
何処のラリーに出る、捨てるまで含めてチーム戦略だったのにね

参戦義務あっても日本ラリーなんか
「スバル勝手いいよ」といわんばかりの取組だったしな。

昨日のスポアイで福井さんがちらっと言ってたのは本当だったんだ。
グロンフォルムやデュバルはどこに行くのだろ…

スズキとスバルとダイハツでやれよ

０６年にグロンホルムとローブがどこのチームで戦ってるか気になるところ・・。

アネットたんが戻ってくる頃にはWRCがなくなってるかも

じゃあ、ヒュンダイﾏﾝｾｨ

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　　　 _ 　　　　　　　　　　 　 　 | 　ＷＲＣ炎上|
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プジョー・シトロエンの両チームが０５年をもって世界ラリー選手権から撤退することを発表。
プロ野球で例えるなら、鷹と猫がＮＰＢから撤退するのに匹敵する。

>>842　＿|￣|,,,,,,,,,,,○））

今、ランチアブランド持ってるのはどこだっけ？
そこが参戦しる

>>177
FIAT・・・やる金無いんじゃない？

フィアットはいまやGM傘下なのでスバルとカブる罠

フェラは別として
少し前のインテグラーレ時代はランチャも勢いあったけど（GRBも勿論）
今はアルファの方が洗礼されているイメージあるからね



相変わらず、現車は動かないみたいだけど（ｗ

>>179
GMは縛りが緩いからそんなこと気にしない罠
例：JWRC

５０億円程度で参戦費用高騰なんていう、しょぼくれたカテゴリー
は無くなっていいよ

素人の素朴な疑問

�@PSAの同グループブランドである、プジョーとシトロエンの同時参加って
　おかしくない？
　やっぱ無駄だよなこれ。
　参加してるクラスが違うのかもしれないけど。

�Aどちらか一方のみの参加なら、予算的にまだやれたんじゃない？

敷居を下げて、中国、韓国、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ、ﾀｲ、ｵｰｽﾄﾗﾘｱ、ﾛｼｱ、ｽﾍﾟｲﾝ、なんなのﾒｰｶｰが
参加し易くしなきゃ。
日本のGTみたいに、勝ちすぎる所にはﾊﾝﾃﾞ付きで。

>>184
Gr.A〜WRカーだとこんな感じでしょうか。間違ってたり足りないところは修正してください。

中国:まだ輸出する気は無いなので当分無理
韓国:'03途中まで現代が出てて'06から復帰と言い張ってるけど、途中退場のペナルティー100万＄払う気が無いみたいなので無理っぽい
あと、昔 大字F2クラスに出てたはずだけど、今はそれどころじゃないでしょう。
インドネシア:プロトンがランサーをウィラという名でライセンス生産してて、
それで出てたけど(当然中身はランサー、アジパシだけだったかも)関係解消したので無理でしょう。(まだ輸出するきは無いみたいだし)
タイ:ホンダとトヨタとGMの工場がある(はず)だけど、オリジナルのブランドは持ってなかった気がする。
豪州:三菱の工場位しか思い浮かびませんでした。
ロシア:ラーダとかあった気がするけど・・・
スペイン:セアトが出てたけど、同じVWグループのシュコダ(チェコ)がいるから撤退させられた(んでいいんだよね)。

で、WRカーより参入しやすいカテゴリーにS1600(1,600cc,2WD)があって、オペルとかフィアットも出てるんだけど
スズキが空気読めてない車作っちゃったっぽいので、先行きはややあやしいです。

あと、WRCは基本的にラテンヨーロッパ向けの宣伝活動の場なので、そこで沢山売りたいメーカしか出てこないです。
(但し日本のメーカ2社を除く)

>>183
1.仲が悪いから。 ライバルメーカ>>同じグループと言う意識が上から下まで浸透してるから。
出てるクラスは一緒
2.FIAに圧力かけるためなら両方戻ってくるかも。
宣伝効果ないからだめぽって偉い人から言われたなら両方ダメ。

　パルサー

もう、スバルなんかも撤退して、ヒュンダイのワンメイクでいいよ。

欧州で販売台数が落ちてきたらテコ入れに再び参戦するから心配無用。
プジョーなんてGr.B時代に勝ちまくりつつ、Gr.B廃止で速攻で撤退した過去もあるし。

FIATなんてもうすぐ倒産だろうよ。
ここは一か八かでアバルトとランチアのWRCへの
W参戦＆アルファとフェラーリのF1W参戦で
華々しく散ってくれい。