【WRC】プジョー＆シトロエン、０５年限りで撤退

フランスの大手自動車メーカー、ＰＳＡプジョー・シトロエン・グループは４日、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に参戦している
傘下のプジョーとシトロエンが０５年限りでＷＲＣから撤退する、と発表した。
シトロエンは０４年、マニュファクチャラーズ部門を制し、ドライバーのＳ・ローブも最終戦（１４日決勝、豪州）を待たずに総合優勝を果たした。
プジョーはマニュファクチャラーズ４番手。

ＰＳＡプジョー・シトロエンは声明で「現在の自動車業界の置かれている厳しい状況を考慮して決断した」と説明している。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=65752&cat_id=5&top_flg=1

☆依頼アリ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1099466171/109

ええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

何だと！？

猫足

プジョル・・・

ＷＲＣの価値は大丈夫か？

うわあああああああああああああああああああああああああ
こりゃとんでもねえええええええええええええ

ラリーの存在意義が無くなってきたかな。。

どーなっちまうんだよ、WRCは。
ようやく日本開催でますます盛り上がってきたと思ったのに・・・。

昔参戦してた日本企業、復帰してくんないかなあ。

んー、Ｆ１もワークス撤退の流れができつつあるし。
モータスポーツ全体が再編の動きと見ていいのかなー。

そこでマツダが復活ですよ

ラリーカーでF１とインディーズのサーキットを回る
大統一レース開催ニダ

もっと気軽に参加できるWRCにして欲しい。
市民マラソンのように。

やっとフォードの継続が決まったと思った途端にこれかよなぁ。。。

ル・マンみたくなっていってしまうんやろか……

さらにNA化で追い討ちかな

そこでホンダの登場ですよ
そこで日産の登場ですよ
そこでトヨタの登場ですよ
そこでマツダの登場ですよ

マルティンふんだりけったりだな

2LNA化されて一番喜ぶのはスズキだろ。
でもNA化はされてすぐはコストダウンになるけど３年もしたら
回転数がどーせ１万ｳﾝ千回転になってすぐにまたｱﾎみたいに
ｺｽﾄがかかると思われ。

レギュレーション変えて旧車限定レースにしよう
三菱スタリオンVSランチアストラトスとかでSS対決を

モータースポーツには厳しい時代が到来してるな。
誰のための、何のためのレースなのかをもう一度再定義する必要がある。

単純にレギュレーション変えさせるための圧力でしょ。

勝ち逃げかYOちくしょう

とゆうことは
フォード、スバル、三菱、シェコダ
チョンダイだけになるのかい
ドライバーはどうなるんだい？

スバルの独壇場ですよ

シトロエンはＮＡでも十分速いですから！！　　残念！！
ｃ４　ＶＴＳ買おうと思ってたのに．．．切腹！

じゃあ、ＷＲカー規定は廃止して、グループＡ復活ということでＯＫ？

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

まあ日本じゃラリーっていうとパリダカのことだし
WRCなんかなくなってもいいよ・・・ごめん嘘・・・orz

これは朝から辛いわ。。

4ワークス体制で、どないせよというのか

的確な判断だなプジョーシトロエン。来年北海道来なくていいよ。

ええええええええええええええええええええええええええええええええええ〜〜〜〜〜〜〜〜〜



WRC激しくつまんなくなる・・・

開催国が多すぎるし、当然と言えば当然。

サインツはこれ知っててかのう・・・

シュコダは置いといてもうスバルしかいねー

フォード-参戦継続とはいえ予算には期待できず
三菱-今の所浮上の兆し無し、本社も危うい
シュコダ-参加しているだけ

スバル一人勝ちになるなこりゃ。

そこで現代でつよ

WRCは詳しくないんだけど、
WRカー（？）ってのなくして、全部市販者小規模改造だけにしちゃえばいいじゃん。
あと、スズキとかが活躍してる小型車部門。あれもおもしろそう。

まぁ、これからはセドリック・ターボの時代ということで。

グループBの復活を！

ほ、ほーっ、ホアアーッ!! ホアーッ!! ...

撤退してもイイがプジョーの謎の4速ギアボックスの秘密を教えてくれ

もう自動車レースはルマンだけでいい

これでフォードもＰＳＡも撤退かぁ。かわりにランチアが再参入？

インプレッサのワンメイクにしてしまえばいいじゃん。

ベントレーは復活しないのか？
緑の車体が重厚で格好よかったな

フランス勢のおかげで楽しいのに（見れてないから脳内でだが…）

観てる方はこの二つって最も抜けて欲しくないメーカーじゃねえの？

ルノーか日産に復活してほしい

>>26
オイラはそれでいいと思うね！今のＷＲカーはコストかかり過ぎやろーから。

てか思った。なんでFIAはF1みたいにNA化する必要があんの？

>>43
■フォードの計画は、長期的な視野で
http://www.rallyx.net/news/041104.html
　数ヶ月に渡る討論の末、フォードはWRCプログラムに関して単なる継続
だけでなく、他のマニュファクチャラーよりも長期に渡る4年間の参戦を確約した。


・・フォードは一応確約したけど、、ＰＳＡ撤退したら「やっぱ俺も辞める」と言い出す可能性が・・

一社を除いてラリー車と市販車は区別してモータースポーツ文化のための参戦
だったが、某メーカーはレプリカやターボ市販車乱発で金儲け丸出しだからな。

ようやくロボコンの時代がきたな。

>>49
グループAはホモロゲ取るのに滅茶苦茶コスト掛かると思う

残念・・・

玉子と大根の無いおでんのようなものだな・・ちょっと違うか

>>44
あはは。つまんねー。

BBCでこれでスバル、三菱、フォードの3社だけになるって言ってたけど
フォード撤退するんちゃうん？

ついに上海汽車の参戦ですか？

ええええええええええええええええええ
ラリーがすきで、今現在プジョーオーナーなのに・・・・・・・・・・

>「現在の自動車業界の置かれている厳しい状況を考慮して決断した」

三菱のことですか?

>>41
小さい人がいっぱい詰まってるんだよ。

プジョー シトロエンが撤退したら飛車角抜きの将棋みたい

やっぱりインドネシアとかアルゼンチンとか日本とか
遠征費ばっかりかかる過密日程も影響してるわけ？

シビックWRCは見て見たいな。

ＪＴＣＣ最終年並のわびしさが来るかも。

ルノー・ニッサンが参戦するよ。

トヨタ・三菱、頼むから戻ってきてくれ。

まあラリーなんてクルマが1台で走ってるの見てるだけだしツマンナイから。

むしろカローラとか大衆車でやってほしい

WRCしぼー

まあ>>21でＦＡな訳だが。

マクラーレンとウィリアムズが同時に撤退するようなもんか

↓サインツ先生の意見

そこでランチア＆アウディの復活ですよ

ポルシェ！ポルシェ！

これはもうぬるぽかもわからんね

TAXI4はラリー編

WRCといいF1といい年間開催数が多すぎ。
F1 16戦、WRC 10戦で丁度良い。

せっかく盛り上がってきたと思ったのに。。。また昔に戻るのか。。。

フォードの件で大喜びしてた矢先だよ！ヽ(`Д´)ノヽ`Д´)(ヽ`Д)(　ヽ`)(　　ヽヽ(　　 )ノヽ　 　)(ヽ　 )(´ヽ )ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

������v�������������rz

>>76
スネ夫

アウディ、メルセデス、オペル辺りのドイツ車が復帰しないかなあ…
ターマック限定でポルシェも有りだと思うが無理か…

F1も将来はトヨタだけになる予感

>>84
確かにカレラ４でいけそうな気もしないではないな。
サイズも手ごろだし。
ポルシェもプライベーター相手の商売ばっかしてないで
何かのカテゴリーにワークス参戦してもらいたいが。
ルマンでもイイ

一気に２つもなくなったらかなり白けるな

Gr.Aを復活させる。　ただし生産台数はGr.B並みでOK・・・ってのはどぉ？

WRCにも韓流が押し寄せる悪寒！

最近、プジョーのギアを使っている胡椒引きが壊れた。
やっぱりフランス製は信用がならん。

>>90
最寄りのブルーライオンに持ってけ。

最盛期の頃は
アウディ、フィアット、オペル、タルボット、プジョー、ルノー
日産（ダットサン）、トヨタ、三菱、ランチア、ポルシェetc
と参加しておったのだが・・・
やっぱ全戦出走義務付けが負担掛かり過ぎなんかなあ

ABARTH復活しないかな・・・

>>92
自動車メーカーの世界的再編てのも影響してるんだと思うよ。
ＷＲＣに理解のあるトップが意外に少ない上に、系列化して
子会社になったら、自分らの決裁範囲を越えてしまうので
資本家グループの上のほうを説得してまで
モータースポーツの中でも、よりによってＷＲＣをやる理由を
見いだせないってのはありそうだ。
ＰＳＡみたいに２社競争させてまでやるような
理解ある資本家とか経営陣はもはや少ないでしょう。

今なら、
ルノーがやるなら、日産は邪魔しないで下請けで協力しろとか、
三菱は経営傾きかけてるのにそんなことやってる余裕あんのか？
とダイムラーに怒られるとか怒られそうなんで止めとくとか。
ＷＲＣをやることが、メーカーの存在価値になってるのは
スバルくらいじゃないかね。

ﾊﾟﾘﾀﾞｶは交互に出てたんだっけ？

パリダカは交互と言うか先プジョー後シトロエンと出てたね
205T16＞405T16＞ZXラリーレイドと来たけど
ガワが違うだけで中身は同じ

(; ･`д･´) ･`д･´)なんだって!(`･д´･ (`･д´･ ;)

ここでセアトの出番

もともとプジョーとシトロエンが両方参戦してるのが不思議だった。
身内で潰しあってどうするのかと。
しかし両方撤退とは・・・・・・

>41
最初は4速で充分だからなとか親分言ってなかったか？
なんか使えるのなくて昔の205Ｔ16とかから持ってきた感じだったんだがｗ
>93
アバルトは今じゃ名前だけだからねえ・・・
フィアット・オート・コルセ（だったっけ）がJr.WRCに出してるマシンは
プント・アバルトだったと思うけど、あれもあくまでグレード名でしょ？

シェゴダとアウディとワーゲンと３社で出欲しい

il||li _|￣|○ il||li

プジョー撤退か。。。

よっしゃ、光岡自動車がﾗ･ｾｰﾄﾞで参戦ですよ!

マジですか？絶対撤退すると思ってたフォードが継続して
反対に絶対安泰だと思ってたプジョー＆シトロエンが撤退なんて・・・

PSAと三菱の提携の噂があるけど、もし本当に提携したら
三菱までも道連れで撤退ってことになったりしないよな

国内もジャパンラリーで盛り上がってきたと思ったのに・・・orz
来年に向けて貯金しなきゃ。

日産はアテーサ持ってるんだから参戦すればいいのに

そこでランチアの復活ですよ

三菱と提携したしな
WRCに拘る必要も無いかも

>>109
既に提携してたのね、知らんかった。

そこでマツダの出番です。

本格的に参戦するワークスってスバルしかないじゃん・・・

>>111
ラリーで使えそうな車って何？
アテンザでも改造すんの？

マツダは参戦ならアクセラ使うらしいよ

アクセラやアテンザ、もういっそのことRX8でもいい。
フォードが撤退したんだから、傘下のマツダがガンガってくれてもいいではないか。

>>115
撤退しませんでしたが何か？

あれ、フォード撤退て前なんかで聞いたことあるけど、、
なんでしないの？

>>117
しないことになったんだよ

ヒュンダイは撤退したんだっけ？

５０億円程度で参戦費用高騰なんていうショボイカテゴリーは無くなってOK

もうGrBでやれよもう一回

最近、アウディルマンチームのエンジニアが大量にシュコダに移籍
したそうだが…
ＶＷ本腰いれてくんないかな

＞「現在の自動車業界の置かれている厳しい状況を考慮して決断した」

時代はエコってこと？
なら、トヨタ、プリ薄で参戦ｷﾎﾞﾇ

このままじゃあ、モータースポーツは自然消滅するかも。

もしかすると採用されるかもしれない新レギュレーションの、
NA２０００ccクラスでは満足な成績を出せないと判断したのかな。。。
グループNに出せるような車も持って無いし、グループAに出せるような高性能車を開発生産出来ないだろうし。
やはりここは元々高性能AWDターボマシンを持っているメーカーの参戦を。
まずアウディ、オペル、それとスェンディッシュマシン（中身はインプレッサで構わないから）でサーブ。
アルファ、ダイムラー辺りも参戦してくれれば面白そうだが・・・

＿|￣|○　ﾑﾘﾎﾟ

×このままじゃあ、モータースポーツは自然消滅するかも。
○このままじゃあ、WRCは自然消滅するかも。

>>125
あー、オペルはＤＴＭ辞めるぐらいだから
相当キツイでしょ。
ヨーロッパじゃ結構売れてんのにケチなのかね。

来年も日本で開催なのに悲しいな。

アウディなんか業績いいから可能だと思うんだけどな。
技術もあると思うし。後はやっぱり日産にはガンガンスポーツやってもらいたいけどな。
トヨタはもういいよ。あの会社にスポーツは求めても仕方ない。

やっぱここで楽天の出番ですか，そうですか。

>130
いやいやライブドアだろ。間違いない（死語）。

日本車VS韓国車でいいじゃん

いいじゃん。ﾜｰｸｽだけが全てじゃないんだし。

・・・つか、ﾜｰｸｽのお陰でつまらなくなってる面もあると思うし＞ﾓｰｵﾀｽﾎﾟｰﾂ

仕事無くて困ってるらしいからヒロミがドライバーでスポンサーライブドアで
出たら面白い。チーム「敗者」で

オペルはＧＭグループだから。ＧＭグループはシボレーのＩＲＬすら撤退表明したから。

>133
確かに。ワンメークレースみたいにして

チームアルカイダ　vs　チームハリバートン　ｖｓ　中華泥戦隊

ってのもありかも。それじゃプロレス並みの出来レースになりそうだが。

不景気で最初に切られるのは、娯楽スポーツ

F1・WRCを初めとする大量の資金を必要とするモータースポーツは、その最もたる典型ですね

２ＬＮＡならホンダが得意なわけだが

これくらい公道を疾走してくれるレースがあればな
ttp://homepage3.nifty.com/yusim/engnews/news/october/1027.html

ホンダのエンジンは最高だと思うけどことラリーに関しては難しいだろうな。
低速トルクが薄いもんなぁ。だけど２リッターでＮＡって絶対面白くねーよ。

三菱はどうすんのさ？

パニッツィの笑顔が最強。

マシントラブルが出るたびにシニカルな表情と語り口でインタビューに答えるグロンフォルムが好き

レガシーの２ＬＮＡが突然良くなった理由が分かったよ
前のと全然違うんだもんｗ

まじでビックリしたんですけど。
来年の日本開催はチケット争奪戦になりますね。
どうなってしまうんだWRCは！

SWCの後を辿るんじゃないか

フランスのチームって継続性がないな

スバル、三菱はターボ禁止になっても参戦するのかな？
フォードも４年参戦しつづけるか疑問だし。
シュコダも撤退をちらつかせてたな

逆にJWRCの方が盛り上がりそうな予感

>>149
逆にWRCのほうがJWRCのほうに歩みよってる、スズキとかJWRCに参戦してるメーカーが
ステップアップで穴を埋めることになるんだろう。

しかしドライバーからは3lぐらい無いと迫力は出ないんじゃないかとか新しいWRCの方向性
について議論されてるけどな。まあ今更グループBみたいなバケモノで走りたがる奴はいないだろうが。

そもそも、今の車のほうが圧倒的に速くて安全だからね、ＧｒＢ時代より
パワーは半分ぐらいしか出てないけれど、昔と同じコース走らせると
ロングＳＳだと３分ぐらい速かったりする
そのうえ、ボディは頑丈
技術の進歩はすごいものだ

走行性能でハイスペック見せつけてどーこーって時代は終わったのかなぁ。。。
かといってエコ技術を張り合うモータースポーツも地味そうだし。

勝てないワークスが撤退なら分かるが勝ってるワークスが撤退って
そんなに魅力がないのか？

費用対効果

な、なんだってー(AA略



いや、ほんとそう

こんなに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとなったニュースは久しぶりです。

そろそろ、アクセラターボの出番だな。

うそやああｱorz

よしフェラーリでてこい。

全世界のメーカーの市販車ベースならなんでもいい
異種格闘技戦みたいなのやれば面白いのに。

<丶｀∀´>＜ここでﾋｭﾝﾀﾞｲの出番ﾆﾀﾞ
　　　　　　　世界８大自動車メーカー実力見せてやるﾆﾀﾞ
　　　　　　　世界８大自動車メーカーがどうして８社しかないか教えてやるﾆﾀﾞ

去年逃げ出しただろ

ヨーロッパのエコエコ感覚じゃ大地を削り、木をなぎ倒し、自然破壊そのものの
中継映像はもうだめだろ。もう冒険って時代でもないし、暗黒大陸アフリカの
イメージはさらに悪化してるし。国際テロの標的にもなりはじめたし。

全戦参戦義務なんて課すからコストかかるんだよ
昔みたく出走10戦以内、有効ポイント制にすれば
「じゃ家はターマックだけ狙って車作るか」とかでコスト削減できるし

長くWRCを見てきた自分にとって
年間16戦 全ワークス出走なんて無茶としか思えん

>>163
>もう冒険って時代でもないし、暗黒大陸アフリカの
>イメージはさらに悪化してるし。国際テロの標的にもなりはじめたし。
WRCはとっくの昔にアフリカ開催やめてるんですが
パリダカと区別が付いていない人ですか?

これってもう完全に決まり？
PSAがルール変更要求して駄々こねてるだけって事は無いの？

最高速１８０キロの耐久レースで良いのでは？
パワー競争はもういいよ。高率優先をするべきだ。

>>167
誤解しているようだが、パワー競争が原因ではないよ
エンジンは吸気制限されているので、開発が限界まで進んだ現在各社さほど差はないと思う
むしろエンジン以外で差をつけるために、湯水のように金がかかる
電子制御デバイスしかり、４ＤＷギアボックスしかり
むしろ効率のよさを追求しているからこそ金がかかる

今はどうかしらんが、Ｘトラック社あたりが供給していたＧｒＡ用ギアボックスなんて
１台１０００万円とか言われてたもんな
確実にもっとコストは跳ね上がってるだろうし
さらに>>164の指摘するように参戦義務が追い討ちをかけている
何処のラリーに出る、捨てるまで含めてチーム戦略だったのにね

参戦義務あっても日本ラリーなんか
「スバル勝手いいよ」といわんばかりの取組だったしな。

昨日のスポアイで福井さんがちらっと言ってたのは本当だったんだ。
グロンフォルムやデュバルはどこに行くのだろ…

スズキとスバルとダイハツでやれよ

０６年にグロンホルムとローブがどこのチームで戦ってるか気になるところ・・。

アネットたんが戻ってくる頃にはWRCがなくなってるかも

じゃあ、ヒュンダイﾏﾝｾｨ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　 　 　 | 　ＷＲＣ炎上|
　　　｀)）　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　ジ
　　　 　　 （ ）　　　 　 　 　 　 ∧　　　　　　　　　　　　　　ジ　ャ
　　　　　　（ ）　　　　　　　 　<⌒>　　　　　（⌒ ⌒)　　　　ャ　|
　ｳｰｳｰ.（ .人　　　　 　 　　／⌒＼　　＼（　,,　　⌒）／/　|　ン
　　　 人／　 ヽ　　＿＿____］皿皿［-∧（　⌒　,,　　,,　）　 ン
　　　（ ( )(　)　 ）三三三∧_／＼_|,,|「|,,,! （　　,,　　　）　　 !!!
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . ∩　 |'|「|'''|「（　　 　）
　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|ｶﾞｼｬｰﾝ |「| | *　　　+
/_| ﾛ ﾛ 「￣￣￣ | |　田 |「|�箔c 田　|「|［［　*
|ll.|ﾛ ﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ ++*:
　　　λﾜｰ　 ∧　　　　　λﾜｰ　　　λﾜｰ
　 λﾜｰ　　　| |　　λﾜｰ　　　　λﾜｰ
プジョー・シトロエンの両チームが０５年をもって世界ラリー選手権から撤退することを発表。
プロ野球で例えるなら、鷹と猫がＮＰＢから撤退するのに匹敵する。

>>842　＿|￣|,,,,,,,,,,,○））

今、ランチアブランド持ってるのはどこだっけ？
そこが参戦しる

>>177
FIAT・・・やる金無いんじゃない？

フィアットはいまやGM傘下なのでスバルとカブる罠

フェラは別として
少し前のインテグラーレ時代はランチャも勢いあったけど（GRBも勿論）
今はアルファの方が洗礼されているイメージあるからね



相変わらず、現車は動かないみたいだけど（ｗ

>>179
GMは縛りが緩いからそんなこと気にしない罠
例：JWRC

５０億円程度で参戦費用高騰なんていう、しょぼくれたカテゴリー
は無くなっていいよ

素人の素朴な疑問

�@PSAの同グループブランドである、プジョーとシトロエンの同時参加って
　おかしくない？
　やっぱ無駄だよなこれ。
　参加してるクラスが違うのかもしれないけど。

�Aどちらか一方のみの参加なら、予算的にまだやれたんじゃない？

敷居を下げて、中国、韓国、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ、ﾀｲ、ｵｰｽﾄﾗﾘｱ、ﾛｼｱ、ｽﾍﾟｲﾝ、なんなのﾒｰｶｰが
参加し易くしなきゃ。
日本のGTみたいに、勝ちすぎる所にはﾊﾝﾃﾞ付きで。

>>184
Gr.A〜WRカーだとこんな感じでしょうか。間違ってたり足りないところは修正してください。

中国:まだ輸出する気は無いなので当分無理
韓国:'03途中まで現代が出てて'06から復帰と言い張ってるけど、途中退場のペナルティー100万＄払う気が無いみたいなので無理っぽい
あと、昔 大字F2クラスに出てたはずだけど、今はそれどころじゃないでしょう。
インドネシア:プロトンがランサーをウィラという名でライセンス生産してて、
それで出てたけど(当然中身はランサー、アジパシだけだったかも)関係解消したので無理でしょう。(まだ輸出するきは無いみたいだし)
タイ:ホンダとトヨタとGMの工場がある(はず)だけど、オリジナルのブランドは持ってなかった気がする。
豪州:三菱の工場位しか思い浮かびませんでした。
ロシア:ラーダとかあった気がするけど・・・
スペイン:セアトが出てたけど、同じVWグループのシュコダ(チェコ)がいるから撤退させられた(んでいいんだよね)。

で、WRカーより参入しやすいカテゴリーにS1600(1,600cc,2WD)があって、オペルとかフィアットも出てるんだけど
スズキが空気読めてない車作っちゃったっぽいので、先行きはややあやしいです。

あと、WRCは基本的にラテンヨーロッパ向けの宣伝活動の場なので、そこで沢山売りたいメーカしか出てこないです。
(但し日本のメーカ2社を除く)

>>183
1.仲が悪いから。 ライバルメーカ>>同じグループと言う意識が上から下まで浸透してるから。
出てるクラスは一緒
2.FIAに圧力かけるためなら両方戻ってくるかも。
宣伝効果ないからだめぽって偉い人から言われたなら両方ダメ。

　パルサー

もう、スバルなんかも撤退して、ヒュンダイのワンメイクでいいよ。

欧州で販売台数が落ちてきたらテコ入れに再び参戦するから心配無用。
プジョーなんてGr.B時代に勝ちまくりつつ、Gr.B廃止で速攻で撤退した過去もあるし。

FIATなんてもうすぐ倒産だろうよ。
ここは一か八かでアバルトとランチアのWRCへの
W参戦＆アルファとフェラーリのF1W参戦で
華々しく散ってくれい。