【F1】ウィリアムズ、バトンの買い取りを申し出る

ウィリアムズチーム監督のフランク・ウィリアムズは、ジェンソン・バトン獲
得のために５６０万ドル以上を支払うことを申し出たとのことである。バトンの
移籍問題をめぐってはウィリアムズとＢＡＲとでもめていたが、先週契約承認委
員会はＢＡＲとの契約が有効であるという裁定を下した。

　ウィリアムズはこれ以上バトンについて争うつもりはないと話していたものの、
何としても２００５年マーク・ウェバーのチームメイトとして迎え入れたいよう
である。

　情報筋の話はイギリスのピープル紙に次のように述べている。

　「フランクはＢＡＲにつぎ込めるお金がそこまであるわけじゃない。オファー
　　としては、ＢＡＲ側が良かったらというようなものだよ。」

　先週ＢＡＲチーム監督のデビッド・リチャーズは、例えウィリアムズが額面が
白紙の小切手を渡してきたとしても、バトンを手放すことはないと話していた。
http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2004/10/2513.html
関連スレ
【F1】「残念だ」バトン、ＢＡＲ残留
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1098495369/
【F1】ジェンソン・バトン「BARは優勝狙えるチームではない」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1094545358/
【F1】契約承認委員会、バトンとBARの来季の契約が有効と発表【10/21】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1098313906/

なにぃ

　　　　　　　　　　§　|　　 ちょ、ちょっと待て！　　|
　　　　　　　　　　§　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ　　　)ﾉ
　　　　　　　　/：：：：：ヽ　　　　　　ヾ、
　　　 　 　 　 |l'￣￣￣'l|　　　　　　　ヾ、
　　　　　　　 {-- (,,ﾟДﾟ) }　　　　＿＿＿ヾ＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

いいじゃない。　　出て行けバトン

サッカーと違ってずいぶん安い移籍金だな。

加藤茶の出番だな

世界一の高級スポーツにしては移籍金がしょっぱいね

なんなんだろうね

今回の白煙は出て行けのサイン

バトンタッチ

意外とこんなもんなのかなぁ

リチャーズは恩知らずをさっさと売り払え。このホモ野郎が。

>>11
買い叩いていると思う

来季のBARは全戦で白煙をバトンにお見舞いするぞぉ

出てくなら今のうちだぞぉ

どうぞどうぞ。喜んでお売りいたします。

かってもらえかってもらえ

ここまでしてバトンを引き留めて果たしてBARにメリットがあるのかね。
バトンに不満タラタラで走られてもチームの為にならんと思うのだが。

バトンを手放してぺヤング先生を琢磨の2ndで獲得しろぉぉ！
先生のすべてを琢磨に伝授するんだぁ！！

って、何を伝授するんだ？

マシンじゃなくてBARチーム内に問題ありじゃねーの。
予選は常時トップクラスでも、レースだとショッパイのばっか。(実力はバトン＞琢磨は確定)
バトンは表彰台常連とは言え、フェラをせっつく程でなく、もち腕もあるしレース慣れもしてると思うが
棚ぼた、いつの間にか２，３位という運も大きい。それも安定した走りが出来るという実力ではあるが、
何だかんだで２勝はウィリとルノーに持っていかれてるしな。ま、それも運だし、フェラが強すぎるんだけどさ・・・
でも、好調なときはウィリ、マクラーレン、ルノーの方がフェラと互角に戦ってたりする。
稚拙なピット戦略とか、やっぱ勝ちを知らないチームなんだよ、まだ。

琢磨には先生のまろやかさが欠けてると思うね
まろやかに走ればマシンへの負担が少なくなる

予想通りの展開だな

ルノーぐらい戦略うまけりゃ今年BAR1勝はできてたろうな。

いい話じゃないか。

>>19
もう一勝がマクラーレンにあったな。

バトンの考えがわからんよ!?
数年前に捨てられたチームに行きたいわけでしょ?
又捨てられるの目に見えてるのに・・・・

>>18
2年に一回くらい勝てる秘訣。

誰だってＢＡＲよりウィリアムズ行きたいでしょ。

バトンの選択は正しいよ。

トップ5で今シーズン1つも勝ってないのはBARだけ。

>>25
捨てられたというか、モン吉凱旋までの繋ぎ。
当時のﾊﾞﾄﾝの成績は今季の琢磨みたいなものだよ。

自分の方が力があるのに琢磨を優遇するＢＡＲには居たくないだろう

>>25
厳密には捨てられたとは違う。
・次の年にモントーヤが来ることがほぼ確定していた。
・ラルフとは複数年契約がまだ残ってた。成績も悪くないので切る理由がない。
本来なら最初からモントーヤがくるはずだったのを1年遅らせたため
替わりに1年おいただけ。ベネトンに出したときも後で呼び戻せる契約内容になってた。

チーム力ならルノーなんだけどな!
ＢＡＲはチーム力なさ杉でしょう!
もっと上手くやっていれば１勝は出来たはず〜
所詮アメリカン主体のチームってことですか!?

ＢＡＲじゃなくて
やはり本田でチーム出して欲しい!
ＨОＮＤＡ頑張れ

>>31
なんかバトンが便利な女扱いされてるみたいだ

>でも、好調なときはウィリ、マクラーレン、ルノーの方がフェラと互角に戦ってたりする

ぜっ不調で、転機の影さえ見えないチームへ行く理由が、それとは気がつかなかったよ

もしﾊﾞﾄﾝがｳｨﾘｱﾑｽﾞにいったら、琢磨の相棒は誰になるのか！？

>>32

いわばロス・ブラウンと戦える奴がいるかの違いだが
それはＨＯＮＤＡになったら解決する問題では、当然ない

水谷　豊

>>33
実際ウィリアムズ側としてはそんな感じでしょ。
ある程度経験積んだら自分から戻りたいと言ってくるぐらいだし。

>>35
現BARサードドライバーのデビッドソンでほぼ確定。

>>31
呼び戻しに関する付帯条項もあったんだろうね。
ウィリアムズは、どうしてもイギリス人ドライバーで勝ちたいんだろうな。
かつてのピケ−マンセル時代の、ピケ・ホンダ対マンセル・ウィリアムズという
構図を思い出すな。

>>37
お恥ずかしったらありゃしない

なんでトヨタは遅いんだよ
がんばれよ

>>39
ピケはブラジル人だったので差別されて追い出されたのは間違いない。
部品も中古だったらしい。ｗ

ジグザグ気取った。

鳥越マリ

売ってあげればいいじゃん

けちなウイリアムズがついに腰を上げたか

　こういう状況で、来年ＢＡＲでやっても、チームにも
ドライバーにもよくないでしょ。それとも、そこはプロだから
関係ないっても、しこりは残るよな。

エゲレスのこだわりがあるのかな。

ﾎﾞｳﾛ本

大英帝国のアイドル

バトンって開発能力はどうなの？

ﾘﾁｬｰｽﾞ、大人になって、
売っておやりなさい。

>>51
その重要性は変わってないんだろうけどさ
一昔前より、ドライバーの開発能力って重視されなくなってきた傾向を感じない？

計測機器とかの進歩？開発ドライバーとの分業がすすんだ？

>>53
でも、フェラーリが強くなったのは顎の開発能力のおかげじゃないの？

>>54
もうちょっと視野を広げてみて欲しい

来年のTOYOTAのドライバー贅沢すぎじゃない？

そんなにイギリス人にこだわるなら
マンセルとヒルでいいじゃん。
どうせ二人とも暇なんでしょ。

こういっちゃなんだが


フェラーリの強さはやりまくりのテストだろ
これは信頼性を高めるには最もいい方法だったんだが


来年はテスト制限がかかりそうだから
いよいよフェラーリは危うい気はする

ドライバーはしこりだらけでも手は抜かない。たえばプロストとセナ。

馬豚イラネさっさと売りはらえ

>>59
それはドライバー同士のしこりだけであって、他のチームメンバーとのしこりじゃないじゃん。
つーか、しこりとか書いてるとにしこりに見えてしまう自分が嫌だ。

耐久性のあるマシンを作れる日本陣営に留まった方がいいと思うのだが

>>62
バトンは日本人が大嫌いらしい

Ｆ１の世界は人種差別の世界。中島などは車体検査で１ｍｍ大きくて失格になったこともある。ｗ

>>64
それあたりまえじゃん。

＞＞６３
ソースは？ｗ

ウィリアムズは基本的にケチでドライバーに金かけない。大体大型新人
にシート与えるしな。ＲシューマッハはＢＭＷ絡みだろうが。
そんなチームがそこまで欲しがるって結構凄いぞ

昨日のレースも白煙吹いたのがバトンじゃなくて琢磨だったら、表彰台上がってたかな

早くこの疫病神どっかに持って行ってくれ

売っちゃえ！！

フランクウィリアムズって車いすにのってない？
てか何で金持ってるの？

>>71

どなどなどーなーどぉおなぁああ♪

>>18
屋台のオヤジ姿（ねじりはちまき）

バトンはウイリアムズ似合うと思うけれどな。

バトンは結果出してるからな。

車の能力引き出してそこそこ活躍してくれてそこそこの報酬の一流程度のドライバー
っていうのがフランクの好みだからバトンはちょうどいいはず。

つか、ＢＡＲが法廷闘争に持ち込んだ段階で

ＢＡＲの勝ち→ＷＩＬに売る

って話は有名だったんだが。

>>71
交通事故で下半身不随

金に関しては、諸説あるので

BARがすべて悪い。
次にラモスが悪い。

>>57
何ィ？マンちゃんはゴルフ場の経営で忙しいぞ！
ヒルは知らんけど。

>>79
ありがと

■はほんとにやる気ない走りするよな〜
順位以上に価値のあるものでも見出しているのかね？

ＢＡＲのテストドライバーでもやらせておけ。

アンソニーは琢磨が好きだよ、って告白してるんだから
琢磨とアンソニーで問題ない。

>>85
勝てるのか？

たかが6億で売るわけないだろ

なんなんだよこれ
もう出ていけやバトン

最終的には1000マンドルくらいになるのかな

>>87
禿げに免じて６億で売ってやれよ

バトンは渡せよ

バトンタッチ

アンソニーと琢磨は英国Ｆ３で同じチームだった。
で、琢磨はチャンピオン。琢磨のほうが速かった

１００ｇ70円でいいよ

アンソニーにドライブしてほしいから
さっさと売っぱらって欲しい

オージービーフでも１００�c３００円はするぞ

昨日リタイヤはチームのいやがらせ

先週ＢＡＲチーム監督のデビッド・リチャーズは、例えウィリアムズが額面が
白紙の小切手を渡してきたとしても、バトンを手放すことはないと話していた。

→なんでそんなにＢＡＲはバトンに愛着あるの？
顔に泥塗られてるのに。バトンってプライド捨てても引き止めたい逸材？

>>97
嫌がらせ
他のチームからオファーがあったら速攻で売りそう
バトン転がしで大もうけするチームが出そう

バトンを出したら代わりがいないじゃないか。
誰を乗せれば毎回表彰台に乗ってくれるんだ。

残り
■、肉、デヴィ

バトンがステディで琢磨がリスキーというが、
いくらなんでも琢磨も馬鹿じゃないから、
来年はそう無茶しないと思うぞ。

(ﾐ´＿`)

>>101

無茶してあの遅さなら最高だな

悔しいけどかっこよすぎ・・・
優勝こそ無いものの、結果も出してる

だが山田優は俺のもんだ

>98
バトン転がしで大もうけ出きるの？
そんなに付加価値あり？
イタリアチームがＮＡＫＡＴＡでウハウハ儲けたように？

ところでタイヤ変更なしはブリヂストンに有利に働くのかな？

全てはミカたん復帰の布石

予定調和ってことか

ぺやんぐ　ってだれ？

>>97

交渉ごとってのは、最初は「その気がない」から始めるんだよ。

>>105
だってフランクがとっても欲しがってるところをみると価値は高そうだよ

>>109
クルサード先生

さっさと買い取ってもらえ。
後半戦はウィリとマクが盛り返してきてルノーとＢＡＲは沈没。
結局Ｆ１の勢力図は変わらない。

バトンはキライだけどバトンの言ってることは案外まちがっちゃいない

>>109
ぺヤングソース焼きそばを上から見たような■な顔だろ

>>113
後半戦から巻き返す・・・そんなのありえん
巻き返す可能性があるなら、前半戦からのみ。
その可能性も、マクは濃厚。willは望み薄。

これだけもめて残す意味がわからん

>>115
本心として残す気はさらさらないだろ
ギリギリまで渋った方が、テスト日程が遅れたり、金額吊り上げたりと考えてるんだろ

ＤＣでもアンソニーでもいいからチームの和を大事に出来る
人間を入れるべき。
仕事は仕事とか言うかもしれないがお互いにいい気分じゃない。
ＢＡＲのガレージでＢＡＲの批判する様な神経の持ち主はいらないだろ、どう考えても。

優勝を狙えないチームでは走りたくない

ＢＡＲでのバトンのギャラが安いんだよ。
ウィリは、ＢＡＲの倍のオファーだったらしい。
だから、バトンは無理してでも移籍しようとしたんだな。

ウィリは、シューと門徒やに２０００万ドルくらい払ってた。
ウェ場が３００くらいで、
バトンはＢＡＲで７００（今年５００）くらいかな。
ウィリは、バトン買収に７００くらい掛かったとしても、
バトンへの提示額と同じだし、今年と比べ３００くらい経費節減。

ルーニーの移籍金が50億もするのに
F1はこんなに安いものなのか

フランクのおっちゃん超金持ち

ブラB汁GPとちゅうまでみたけど、
ジャガーの共倒れアフォじゃないの？
しんだほうがいいよ、

BARでやる気が無いのだから、ウィリアムズに売ってしまえ。

しななくてもいいよ。

>>116
わがままでも、結果を残す人材のほうが大事。
セナやプロスト、シュー・・・
強いチャンプになるのは、全部このタイプ。

「５６０万ドル」ってフランク爺さんＢＡＲをおちょくってるだけだなｗ

激しくスレ違いだけど
モンテカルロ在住のF1 ドライバー多いね

>>46
クララが立った

>>125
とろこが、その手のタイプはチームとトラブルは起こしながら結果は残していない

この金額は、足元見てるのか、蹴られるのを見越してのポーズなのか・・・。

>>129
教授はフェラーリとトラブル起こしてやめたけどな

バトン行かないで〜

勝ってくれるなら今すぐ手放せよ。
なにやってるんだ

>>131
９０’９１’シーズン のプロスト フェラーリでは　結果残してないね

１年かけてじっくり腐らせてから売れ。

>>134
残してないね
表向きトランスミションとエンジンのせいってことになってるけどね

Ｍシューってホンダに乗っても早いの？

>>136
アレジの時はエンジンとシャーシが駄目なんだっけ？

このままじゃ、WRCもF1も先生が引退か・・・

>>138
若くしてフェラーリに移籍したことが失敗
と、ミハエルの移籍を断念させる口実になってた(笑

プロストって恥ずかしいくらいメカ音痴。
後藤監督にここまで回せとタコメーターに印を打って貰って
ポールをとった。

プロストってそんなタコ野郎だったのか。

ＢＡＲだけに、５５５万ドルで手を打ちたい。

今年売らないと来年は契約切れで移籍金もらえないんだから
売るでしょ

>>141
日本のタコエンジンがそんなに回るわけねぇだろ？
と舐めててエンジニアが言う回転数まで回さなかっただけ。

↓の奴に楽天が56ペソでオファー

>>145

この前のオートスポーツに後藤治氏がこんなことを書いてました
（要約ですが）体力的な面でシューマッハーはセナを上回る。
ドライバーとしてはシューマッハーが最強でしょう。
ただビジネスの面を考えるとシューマッハーは軍隊的でセナに
比べると人気が無い。

あと。プロストはプロフェッサーなんてニックネームは似合わないくらい
メカに疎いとか・・
とくにかくセナとシューマッカー様は格が違うってことです。

ttp://thunderforce.air-nifty.com/log/2004/06/post_12.html

ええよ。

>>147
なんで誤答の話がすべてなんだよ。
教授と呼ばれたのはレース運びだろうが。
それに仮に顎とセナ以外はタコなのかよ？？
めちゃくちゃだよ

ウイリアムズに移籍してあの正確だと
バトンはセナの二の舞だなｗ
しかしセナの偉大さには適わない・・・
アーメン！

>>147
いただけない発言だな
故人の評は下せないという諺を理解していないのか？
君も後藤も！
セナの偉大さは、時間とともに風化しているのか・・・
シューがすごいなら
ジャーガーやトヨタで優勝してみろ
むりなら、今のウイリアムズかベネトンでもいいや
セナ、プロスト時代のように最強と呼ばれるライバルがいない時代に
当時はマンセルもいたし、
唯一最強時代だったのがマクラーレンホンダ時代。
しかし、そのときはプロストと同レベル。ファーストドライバーじゃない。
そして、その後、ベネトン、ウィリアムズといったホンダより強いマシンと対等以上に渡り合っていたセナを愚弄するな。
シューマッハはアクティブサスペンションの産物だよｗ

バトンがいたときのウィリアムズってなんで遅かったの？

＞＞（要約ですが）
が曲者なんだよ　オートスポーツで後藤氏の発言全文読んでみないと

>>127
モナコは市街地サーキットだから
みんな住んでコースに慣れるようにしているんだよ

>>152
今はエンジンがルノーで非力
ウィリアムズが一世を風靡した要因はベネトンも同じだがアクティブサスペンション
その当時はドライバーが運転しやすい技術向上（例えばセミオートマなど）やマシンをより速く走らせるための技術向上（アクティブサス）
などが開発されていたが、その後のレギュレーションの変更により、マシンをより速く走らせるための技術は危険の向上になるためアクティブサスは禁止された（コンピュータ制御による路面接触サスペンションとでもいうべきか・・・）
これはドライバーの技術ではなく、いわゆる科学技術。エンジンがアナログなら、アクティブサスはデジタルという感じかな・・・
シューマッハはこの時代に作られた産物
>>153
俺の中では最強はセナだな
要約でも最強がシューマッハなんだろ？
シューマッハがセナと同じ運命をたどって
セナが今のシューの立場なら間違いなくセナの方が強いな
プロスト相手にシューマッハなら年間３勝がいいところじゃないかｗ

実は、プロストの方が天才肌だった罠。
セナは顎と一緒で突き詰めていくのが大好きだった。

88年のターボ時代はエンジンを限界まで使い切らなかった
プロストが燃費の面で有利だったんだが、89年からＮＡに
切り替わりエンジンの性能をキッチリ使えるセナに
おされ気味になった。
んで、セナにいいエンジン回してるんじゃねえよとｺﾞﾙｧしたら
ホンダからテレメーターのデータ見せられ、あんたがエンジンの
性能使い切ってないからだと言い返されたそうな。

シューが来る前のフェラなんて年に一度ぐらいしか勝つチャンス無かったし
実際勝てなかった。完走率もあんまり高くなかった印象だな。
それをシューが現在の速さまでもってきたと考えれば顎はすごいと思う。
セナはチャンプ取るために重要なのはライバルよりも優れたマシンに
乗ることとか実際言ってたしな（ソースはねぇよ

ただし顎のレースで印象に残ってるレースって殆ど無い。
やっぱ雨のセナの走りの反則的な強さは忘れられるもんじゃないよね。

>>シューマッハはアクティブサスペンションの産物だよｗ
顎ってアクティブのマシンに乗ってた？
93のベネトンってアクティブ付いてたっけ？94から禁止だったし
WIL,MAC,FTW、蓮は付いていたと思うけど･･･

フェラーリ　　　　　　　　　　　　　ウィリアムズ
M・シューマッハ　148　　　　　　モントーヤ　　　　58
バリチェロ　　　　　114　　　　　　R・シューマッハ　24　　　　　

ルノー　　　　　　　　　　　　　　　マクラーレン
アロンソ　　　　　　59　　　　　　　ライコネン　　　　45　
トゥルーリ　　　　　46　　　　　　　クルサード　　　24　

BARホンダ
バトン　　　　　　　85
佐藤　　　　　　　　34

ウィリアムズもBARホンダもバトンを欲しがってる訳が改めてわかるな


　

琢磨は応援してるがBARはどっちでもいいので
個人的な心象からバトンには出て行ってもらいたい

それにしても昨日のバルサンわろた

>>155
シューがリ・アクティブサスで走ったのって93年だけでしょ。

場とんってイケ面だね

>>157
顎が凄いのは当たり前だが、ジャントッドやロスブラウン、
ロリーバーンの貢献度も忘れるな。

まぁ、予定調和っつーか、こうするべくﾚｰﾙだけは敷いた状態だったしね。
お互いのﾁｰﾑが納得できる落としどころが見つかれば、ｿｺｿｺ円満な移籍
でｼｬﾝｼｬﾝって感じなんだろうなっとヽ(´∀｀)ﾉ

つーか、このままBARに残っても、ﾎﾞﾀﾝにもﾁｰﾑにもなにも実るものはない
だろうしなっとヽ(´∀｀)ﾉ

セナもプロストもシューマッハーも同じくらい凄いと思うけど
プロストが好き

BARホンダは、

バトンの85ポイントが、車体のポテンシャルのデフォルトなのか
佐藤の34ポイントが、車体のポテンシャルのデフォルトなのか

この二つを比較検討した時に、佐藤琢磨の34ポイントをデフォルトだと判断したんだろう
だからバトンにこだわってるんだと思う

>>157
ついてたよたしかアクティブサス
そしてセナがウィリアムズに遺跡するのと同時に禁止だったはず
違ってたらすまん
えっとねーあとフェラーリが強くなったのはホンダの撤退が最大の要因かな
そのころはレギュレーションの変更でチーム間の差が小さくなったころだし
セミオートマはフェラーリが先駆者だし、給油無しから、ありになって
エンジンパワーで勝っていたマクラーレンホンダが軽量作戦のウィリアムズ、ベネトン勢におされ
ホンダが撤退でフェラーリが強くなった。
シューが強くしたんじゃないな。確かにいいドライバーだが、プロストよりしただよやっぱり。
結果一時期のマクラーレンメルセデスに適わなかったしね。
メルセデスエンジンよりホンダエンジンの方が優れているのは誰でもわかると思われ・・・・
まあ結論はシューはいいドライバーだがシューマッハがフェラーリを強くしたわけでなく、
レギュレーションの変更とホンダの撤退でチーム間の戦力差が小さくなったのが一番の要因ということだ

しかしF3時代の成績は琢磨のほうが上なんだよな
英F3チャンプでマカオウイナーってのはF1以前の顎兄さんにも匹敵するしな

もうアンソニーでいいじゃん
バトンうぜーよ

琢磨はあと２年くらいたつと今のバトンぐらいになるの？

琢磨は再来年優勝する気がする

>>170
乗った

今季エンジンブローが多すぎたから
もしエンジンがブローしてなかったとして（琢磨に非がないとすればだが）
現在の琢磨のポイントに15〜20ポイント上乗せして考えてもいいんじゃねーの

それでもバトンのがポイント上全然上だけど

>>168
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi　の上から7つ目

・・・なお，バトンがＢＡＲから移籍した場合，それに伴って多くのスポンサーが離脱してしまうため，Ｄ・リチャーズ監督は移籍を強く拒んでいる。

だと

この世の中で何人の男が上原多香子にチンポ突っ込んだりフェラチオさせたんだ。

折れがほりえもんの立場なら間違いなく全資金で上原多香子とやりに行くぞ。

BARは二人のドライバーを戦略によって使い分けるっていう事ができないしな。
一方のドライバーがリタイヤした時に限って、かえって強いというのはその辺かと。
ウイリアムズもその辺は上手いとは言えないが。

その気になれば琢磨でスポンサー引っ張れないこともないと思うが日本は今不景気だからねぇ
確か来年のレギュレーションがさらにシビアになって、エンジン2レースで基、予選含めタイヤ交換無しだっけ？
今のホンダ、ブリジストンには酷かと思われ・・・
昔のホンダならぜんぜんOKなのだが

レイトンハウス

蛸さんはレギュラーシーズン2年目にしちゃ上出来だろ。

>>173
くそ忌々しいなバトン
日本企業総出でスポンサーになってやれよ

ライブドアバトンのスポンサーになってやれよ
ほりえもんに投資するより世界が広がるなー
でも、堀江は頭いいと思うが人間的に好きになれない

>>173
嘘くさい記事だな。
B.A.T.以外のスポンサーってINTERCONDとRAYBAN位なのに。
多くのスポンサーって何だ？

タクマはジョーダン時代にもスポンサーを連れてこられなくて、クビになってるからな。
あんな好青年なのに、あの時何処の企業も興味を示さなかったとは。
多分才能だけでココまできちゃった所があるから、営業力が足りないんだろう。

タコマの給料9000万らしいね、そんなにもらってないんだな

顎や茶色の力も認めるが、マルボロの金も大きいと思う。
開発もテストも、とにかく金がかかる。1/1の風洞実験施設持っているのもフェラだけだろ。
丸幌がついてから、とにかく壊れなくなった。
丸幌がつく前は、メインスポンサー無しでFIAT, Agipの小さなステッカー（＝端金）しかなかった。
丸幌は、赤色まで丸幌赤に変えさせるほどの大金出した。金の力は大きいよ。

良く壊れたし勝てなかったけど、漏れはアレジ／ベルガー時代が一番好きだったな。

知らない間にウィリアムズ・ルノーがＢＭＷになって、ルノーが
独立していて、マクラーレンがマルボロカラーじゃなくなって、
ベネトンが消えていて、ホンダがＢＡＲとかいう聞いたことない
チームとくんでいて、阪神並みに弱かったフェラーリが
なぜか連続チャンピオンで……。
世の中わからんなあ

>>182
営業力は知らないが、営業努力はしてるみたいだぞ
どっかのスクールで講師やった時、営業とはみたいなことを熱心に語ってた
マジで日本企業の偉い人たち琢磨に元気玉をやってくれよ
バトンなんかさっさとウィリアムズにくれてやろうぜ

>>174
誤爆？それにしてもどこにレスしようとしてたんだろう

>>182
F1ではチビにスポンサーが付きにくいんだよ

>>184
ザウバーが1/1の風洞実験施設持ってるぞ。しかも2台同時に入れて実験
出来るやつを

昔セナもホンダ批判してたけどな
あれは意味合いが違うか・・・

童夢の風洞はホンダが金出したんじゃ無かったか？

>>184
大昔からマルボロはフェラのメインスポンサーだよ。
マクラーレンとほぼ同額は出してたはず。

「ﾌｪﾗｰﾘはﾀﾊﾞｺを吸わない」
御大の名言も今や昔…

あからさまなスポンサー迎合は、創業者のエンツオが嫌がったとか言われてるね。
基本的に技術協力をしなければ、フェラのスポンサーにはなれなかったし。
それでも、マルボロだけは大金を積んで無理矢理スポンサーになっていたが。
エンツオが死んでからは、今の様に勝つためには何降り構わずやれるようになった。

バトンは引っ張り蛸（磨）

>>156
セナにいいエンジン回してるんじゃねえよとｺﾞﾙｧしたら
ホンダからテレメーターのデータ見せられ、あんたがエンジンの
性能使い切ってないからだと言い返されたそうな。

ではなく、セナのエンジンの方が平均回転数高いのはなぜじゃｺﾞﾙｧ
同じエンジンにしろ、で、本田はセナがコーナリングでの独特なアクセル
コントロールを２人のデータを見せながら説明して同じエンジンだと
わからせたそうな。これが俗に言う「セナ足」

>>196
プロスト先生は、へっぽこルノーターボエンジンを使いこなすための、ブレーキ
早め加速も早め走法だったもんなぁ。

バトンが抜けることによりＢＡＲの運営資金がごっそり減って、２強がまともな戦闘力を取り戻して。
これだけ考えても、来年のグリッド争いはかなり後方になるんだろうなあ。

ジョーダンみたいに、ただ居るだけチームになってしまうのは嫌だけど、バドンは笑って追い出して
欲しい。移籍金、なんとか高額をせしめてくり。

>>196
俺、そういう話には直立でｵﾅﾆｰして発射するときぐらいにガクブルする

>>154
モナコGPのためにF1ドライバーはモナコに住んでるって？　F1ドライバーも含めお金持ちは税金の安いモナコに住んでるに決まってるだろ！

>>184
フェラにマルボロがスポンサーについてからって？　良く壊れていたときからマルボロはスポンサーについていたぞ！
マルボロが枕のスポンサー辞めてフェラオンリーになってからのコトが言いたいのでは？？？
マルボロがフェラオンリーになる前にも影響力の大きいスポンサーでそれまでフェラレッドの車体に白いライン入れさせたりしてます。
フェラオンリーになったぐらいからフェラレッドではなくなってしまった。本当はもっと濃い真紅だ。

>>200
釣られんなよ

ま、バトンは裏切り者でもあるが、今年たまたまうまくいったBARより、今年たまたまダメだったウィリアムズに行きたい気持ちは良くわかるよ。BARツメ甘すぎるしね。
問題は、シーズン途中に移籍できそうだとバトンを丸め込んでその気にさせたマネージャでしょ？
コイツのせいで、BARの雰囲気は悪くなるは、バトン1人が2つのシートをキープしているような状態で来季のシートが決まっていないドライバーにも迷惑かけて、結果、移籍できなかったわけだからバトンの立場も悪くなっている。
さいてー。コイツ首にしろ！

さっきからフェラってなまなましい

フェラ好きなので諦めてください

マンセルってレース中に予選より早いタイムでラップしたことなかったっけ?

日常茶飯事

予選タイムを上回っていたかどうかはわからないが、'92モナコで、トップでクルージング中にスローパンクシャー。
緊急ピットインでタイヤ交換。この間にセナに抜かれる。この後、直ぐにファステストラップを出すマンセル。
タイヤもウォーマーで暖めているだけだと思うのですが、それにしてもココ一発のマンちゃんはちょっと常識では考えられません。
普通、頑張ってもタイヤ交換直後にファステストラップって考えにくいのだけどねぇ・・・。

やっぱホンダも単独で参戦できるようにならないとダメなんだろうなー。

バトンに頼らざるを得ないから引き止めてるんだろうな。
BARにバトン以上の成績残す奴はいないし、外部にもそういう空いてるドライバーいないし。
これで、琢磨来年バトンの後塵拝してばかりだとピーンチな悪寒。
デイビットソンで常に上にいるほうが良かったな、琢磨としては。

>>167
顎のマカオ優勝は、アレだから。琢磨の方が上。

顎　マカオGP　ハッキネンにぶつけて優勝。
F1の初チャンプの時もそうだったねー

BATはもう撤退するからHONDAが株を買取るって話どこいったんだろ？

そんな話はどちらからも正式リリースされてないじゃん。

【F1点取り占い】
マーチン・ブランドルかと思ったら、マーク・ブランデル　　●３点

>>156
といってもそもそもセナのドライビング向きのエンジンだったらしいがな。
あの当時のホンダのセナへのひいきは普通じゃなかったよ。あからさますぎ。

モン吉、ラルフが抜けるし、ピッツォニアも頼りない。おまけにビルヌーブ、
モントーヤ級の大型新人もいない。ウィリアムズはバトン獲れないと来年も
厳しいのでは？せっかくエンジンは最高のもの使ってるのに

ウィリアムズは裏金渡して明大一場をゲット汁

金もらえるなら、もう出しちゃえよ・・・。
あんなの、必死に引き止めるほどの奴じゃないだろ？

>>216

元々、ＮＡはエンジンのレスポンスが良いので有効回転域をキープして
走るセナの方が合っていたのと、エンジン開発をセナがやったので
彼にマッチしたエンジンに特化していたという面がある。

結局、プロストはフェラーリに移ってからもＮＡ向きのドライブができずに
（シフト飛ばしもやめなかった）落ちていった。

>>219
バトンがいなかったらBARホンダの2位なんてありえなかったわけだが
琢磨がバトンと同じぐらいの成績残せてたら、別にバトンにこだわる必要もないんだけど
でも現実3倍近いポイント差があるからな

>>18
2ｎｄドライバーのあり方
1ｔｈドライバーへのちょっかいの出し方

プロストのおかげで今のフェラーリがあると思う、
よくあんな実験的なマシンで勝てたもんだ。

>>221
BARホンダじゃなければバトンは表彰台すら乗れてない都落ち糞ドライバーっていう
評価だったんだが。

>>196
そうなんだ？
後、プロストの方がシフトチェンジする時の回転数がセナより
低かったって記憶もある。
>>220
その話聞くと、セナと顎ってやっぱ似てるな。
チームメイトに自分を脅かさない存在を置きたがる所とか。

>>225

良くも悪くも、顎はセナ・プロの影響を思いっきり受けている。
というか、顎は先人達の成功した要因を貪欲に取り入れるので
あれだけの成績を残しているとも言える。

その悪影響として、先達の汚点も真似てしまうのが欠点だが。

ざっと挙げても、2ndドライバの舎弟化（フィニッシュ直前で1位を
「譲ってやる」事件もあったな）、最終週でのタックルなどはＶＴＲを
見ているかのような気分にさせられた。

バトンのチームメイはこれで5年連続して　メカニカルトラブル2-3倍だね
しかもその相方が　ジャック　フィジコ　ラルフと評価が高いドライバーばかり。
処世術の本書けば売れるな

フォイテクがスピンしながら突っ込んでくる〜！

ホンダと琢磨がよそいきゃいいよ、べつにBARでなくてもいいだろ

>>203
もうクビにしたよ、
元々の元凶はマネージャーだろうな

F1なんてドライバーがよけれは勝てるんでしょ
つまんね

>>231
逆。
マシンが良くないと腕がいくらあってもダメ
逆にいいマシンもらえれば腕がそこそこでも上位に食い込んだりする

>>232

昔、ジョニーハーバートが、ロータスが新車に変わった途端に１０番近くも
グリッドを上げたときには「マシンが良くないと腕がいくらあってもダメ」ってのを
痛感させられたな…あのあと顎チームに移籍してなければどうだったのだろう？

どっちもアリだと思うがな。
顎が移籍したばかりの頃のフェラーリは糞車だったろ。

F1は腕よりもクルマ。
スーパーモナコGPをやりこんだ俺が言うんだから間違いない。

>>235　切腹

>>227

きっとジョックが悪いんだよ。
ジョックが。

ｶﾞｰｽｰ

>>230
そですか。しかしマネージャとしては最悪だね。

ttp://www1.odn.ne.jp/~cci36320/f1/f1book/0110.html
ttp://www.jfpi.or.jp/stat/ms/21/f3_b/21r11r.htm

タクマはすべてがうまくいってないと速くないのさ。
だから、時々こける。
アンソニーもバトンも悪くても必ず上位にいる。
だから、コンストラクターズタイトルのことを考えると
安全パイが必要なのさ。

ま、バトンを捨ててアンソニーを使うという手もある。

>>240
決勝結果（第21戦）
1位 5 A.ダビッドソン
2位 6 佐藤琢磨
3位 8 G.ブルニ ← ��(ﾟДﾟ )

>>241

あれま！気づきませんでした。どもども。

なんだかんだいってもシューは今いるドライバーでもっともF1を愛してると思うし、真摯だよ。すきくないけど、今はシュー以上の存在は考えられないな。「僕やセナのようなドライバーは必ず現れる。自分を超えるドライバーが出てきたら僕は引退する。」だって。かっこよくね？

なんだかんだいってもシューは今いるドライバーでもっともF1を愛してると思うし、
真摯だよ。すきくないけど、今はシュー以上の存在は考えられないな。
　「僕やセナのようなドライバーは必ず現れる。
　　　　自分を超えるドライバーが出てきたら僕は引退する。」
だって。かっこよくね？

バトンを売って■先生を拾ってやってください。

最終戦でバルサンの神がバトンに移った。


そして女神は琢磨に微笑む。





の筈だ

バルサンの紙というより、まともなエンジン１基しかないから、ポイント稼げそうな方によさげなヤツを回してたんだけど、コンストラクター２位もほぼ決まりだし裏切り者を制裁するか！
ということでエンジンが入れ替わりますた。

ウィリアムズはドライバーどうするの
今年のラルフモントーヤの最強コンビからは相当見劣りするラインナップになりそうだが
まあフランクはドライバー車のパーツとしてしか考えてないみたいなので特に問題はないのかな

>>247
二人のエンジン違うの？

>>248
何言ってんの。
ウェバーは今のF1でフィジコと並ぶ能力だよ。
ジャガーのクルマでフロントローも何度もとってくるし

ミナルディ、ジャガーに乗ってたから目立たなかっただけで
相当の実力者だと思う。

ＢＡＲにとっては５６０万ドル程度のはした金で売り飛ばすより
来期バトンをじっくりといたぶった方が楽しいはずｗ

素人目にはよく分からないだろうけどラルフって本当はめちゃめちゃ有能なドライバーらしいよ
去るものにはあれだけ厳しいフランクウィリアムズやパトリックヘッドがラルフのことを絶賛していた

バトンがウィリアムズに行ってBARにアンソニーが乗れば
来季はある意味次のﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが見えてくるシーズンになるだろうな。

ルノーにはｱﾛﾝｿに、フィジコが来てやっと勝負できるクルマに乗る。
ウェバーもウィリアムズで勝負できるしバトンもウィリアムズで戦える。
BARも琢磨アンソニーだしな。

そうなったらBAR脂肪やん。。。

>>252
外国人の、さらにマスコミのフィルターを通した発言は、日本人には真意は読めないだろ
と俺は思うんだが

社交辞令かもしれないし、真実かもしれないけど、そこまでは伝わってこないから

アンソニーと琢磨の組み合わせって正直ひどすぎないか

ドライバーの心配じゃなくてエンジンの心配しろよ御大

ＢMWがいるのにボロクソに言える訳ないだろｗ
後々ボロクソに言うとは思うが。

大体、移籍前後は褒めるのはいつもの事だよ。

>>249
同じものを作っているつもりだが、なぜか１基しかまともなエンジン作れないです。というのは今年１年見てきてよくわかった。

>>259
でもエンジンなんて毎回同じやつ使ってるわけじゃないんでしょ？

来期の問題はまずエンジンとタイヤだな

>>260
当然エンジンには改良が加えられていくが、まともなエンジンはレースウィークに１基しか作れなかったってコトっす！
しかし、シーズン通して煙吹いているのも珍しいですね。さすがコンストラクターズ２位。

>>260
追記：同じモノって、バトンとタコマ用に同じモノってコトですよ。

>>262

そういや、二台ともバルサンってあったか？

トヨタよりマシだがね

ホンダは多少信頼性を落としても、攻めの姿勢でエンジンを毎レース持ち込んでいる訳で、
トヨタみたくラップ遅れで良いのなら、壊れないエンジンは簡単に作れると思う。

今年、琢磨のエンジンが多く壊れたのも、色々もっともらしいことが書き込まれて
いるけど、数回程度の事例では、統計的な説得力も弱く、単なる偶然な要素が多いと思う。

レイトンハウスＦ１の小型ドラムバッグを未だに愛用している俺は優秀

>>264
今季、２台同時リタイアはベルギーGPのスタート直後に多重クラッシュがあったときだけです。２台バルサンってのもありません。
技術的な問題なのか、予算的な問題なのか、しっかりしたエンジンを１基用意することはできるが、２基となると難しいのでしょうねぇ・・・。
チーム側としては、生意気だがポイントをしっかり稼いでくるバトンの方によさげなエンジンを回してとーぜん。
しかし、コンストラクターズ２位が決定し、CRBの決定もBARとなれば、ブラ汁GPは裏切り者にいたがらせしてとーぜん。

>>266
ま、攻めの姿勢ってのは言われてますし、トヨタのエンジンよりはよいものの、１年通してバルサンってのもどうかと思うが・・・。

で、来シーズンのレギュレーションは２レースでエンジン一機なわけなんですが、
バルサンしにくいエンジンにするのかな？

>>249
まったく同一の仕様のエンジンでも必ず差は出てしまうらしい。
熟練エンジニアだけがそれを見分けることができる。
古い話だけど、マクラーレンホンダでプロストが、
ホンダはセナの方によいエンジンを回してると騒いだが、
実際そのとおりだったとのこと。

あのね、F1レースエンジンってのは、レースが終わったらバラして検査・検証して
所々交換して新しいテストモノも取り入れながら次レースまでに組み上げるんですよ
BARの場合は、その交換部位も含めて検証結果を次レースのマシンに反映させきれないまま、レースを次々とこなしてきたんで
エンジンブローが最後まで頻発した訳です

このシーズンオフにどこまで精査・改良できるかで
来年度のマシンポテンシャルが決まる訳ですので
今頃ホンダは必死にテストしてると思いますよ

ホンダの改善提案を、BARのほうがはねつけてるってレスをどこかで見た気がする

エンジンの数え方ってエンジンのどれをもって一機ってかぞえんのかなぁ？
バラして組み立てだと、何でもやれそうだと素人のワシは思うケド。

是非とも■先生を雇ってほしい

完璧に同じエンジンなんてできないし、
完璧に同じエンジンの使い方もできない。

誤差の範囲を含めれば同じ物は作れると思うけどな。
蛍光灯買ってきて、2本同時に切れることがないのと同じ。

でも、つけて2日後に切れればそれは不良品な訳だ。

BARは早く売っちゃえ

さっさと養豚場に送れ

こいつは見てて面白くないね
もっとハッスルしようぜ

ハッスル！ハッスル！

琢磨ばかりがエンジンブローと言っても、テスト走行なんかも含めたら
バトンと琢磨のエンジンブローは同じ回数くらいになるらしいよ。
琢磨はそれが決勝レースに多かっただけで。

まぁ決勝レースに多いのは問題だけど、
なぜ琢磨だけとか騒ぐほどのことじゃないとおもう。

あれだけあからさまにエンジンに個体差があると、市販車も買いたく無くなっちゃう
ジャン。
今、ホンダ車乗ってるけどさ。

>276
蛍光灯のような、ある程度長い期間使うことを前提にした、しかもローテクでコストが優先であろう
大量生産品が２日後に切れることを、とりあえず一つのグランプリを走りきれば良く、
技術的に進歩を求め続けられる、Ｆ1エンジンとの比較に使うことは違うような気がする。

同じモノっていったって寸分違わず同じモノができないのかなんていってるわけないぢゃん！
レースをするために用意するわけで、性能上、同じモノをそれぞれのドライバーに用意する必要があるわけでしょ？　戦略上、２人に違うものを用意していれば別だが、マッピング等は変えているでしょうけれどエンジン自体は基本的には同じモノを打と思うよ。
それが、予選・決勝を通して、白煙を吐くことがシーズンを通して目に付いたのは事実です。

【F1点取り占い】
フェラーリかと思ったら、ダッラーラ　　●１点

う〜ん　まろやか〜〜〜

二つのエンジンが違う違うって騒いでる奴いるけど・・・

個体差よりも
エンジンセッティングの違いが大きいんだけど・・・

砂糖と塩の違いは大きいと思う。

当初はマッピングがそれぞれのドライバーに合わせて違っていたのだけれど、タコマのエンジンだけ連チャンでバルサンだったのでマッピングを一緒にしたそうな。ま、あまり解決したようには思えませんが・・・。

。　o　☆ 。　o　。 　o ☆　　。　　。 　　o　　　。　　☆　。　　　。　☆　　。　　o
　　　o　 ○─- 、　　　o　　 　　　　 ∩ ∩　　　　o 　。　　 　。　　　　o　　　。
　　。　　.　ノ ＿＿ヽ　　　　゜　　。　 （・ x ・）　　。 　　 　。　　o　 　 　 。
o 　 　 　 （r'　＿＿_ ) 。　o　。. |￣~∪￣∪￣~￣￣~￣|。　　　。 　　　　o
　　 o 　 /~y'"／,/ヘ,＼.　　_＿_| ☆　メ　リ　ク　リ　☆..|_＿_　　　☆　　　　　 。
　。　　 i　 / /／　　 ヽi　　＼....|＿＿_＿＿＿＿＿＿＿|　／　 　 ハ　。　 　o
o　.　。 |　(レ|/∩　 ∩（i　　／　＼|　。　　　　　　o　 |／　.＼。　 ノ从　　 。
　　 , -┤ ノ乂~　ー　~ノ_、　￣￣￣。　　　　。　 o　　￣￣￣　　 从†ｖ　　　　。
.／　　 .| / ,.<二ソ,,ノ二) (6)　 　。　　 　　。　　　　　。　　 　。　 从*iiノ*　　。
|　　　 .ノ'　/　 彡"o　 i／ハ　　 。　 　　　 。　 　 　　　。　 　　ノ从*ノ・†i　 　 o
ヽ　　　　./__/　　 o　 .i　 ~~　o　 　　。　□　 △ 　 。 　　o 　 从※;。*从　。　
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。o　　　　 　o |＿)__)　　 o 　>)) )　　　　 　 ）　 　。 　.　 　 。　　。

92 番組の途中ですが名無しです New! 04/10/27 04:49:41 ID:nb88qIRx
↓こういう動画が見れるから楽しい


久本雅美が「信心してよかった！」と泣く動画　　８ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4039.zip

創価名物マスゲーム動画　　１３ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4037.zip

正義の翼〜♪創価の翼〜♪と歌う動画　　１２ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4041.zip

創価芸能人が大作と一緒に踊り狂う動画
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload12351.lzh 524


名前：可愛い奥様[] 投稿日：04/10/25 23:38:26 ID:Sq5zGL8Y

公明党が外国人参政権に固執するのは
韓国での創価学会の布教解禁の見返りに
日本で在日外国人参政権法を成立させることを
池田大作と金大中が密約したためだそうです。

静岡新聞に掲載されました。
http://mosamosa-web.hp.infoseek.co.jp/image/0996.jpg

　全損　馬豚　？

畜肉サラミ・・・

偶然も二度までで、三度続くともはや必然と言うね
たまたま片方のエンジンだけにあれだけ問題が集中したなんて事は無いと思う
ただ、どちらのエンジンにせよ白煙頻発したことは事実だし
オフシーズンの間にホンダは徹底的に原因究明してくるだろう
その結果、素晴らしい仕上がりになったBARホンダのマシンが圧倒的な強さを見せつけて
来シーズン連戦連勝なんてことになったら、それはそれで面白いけどね
その時他のチームに移籍していたとしたら、バトンは一体どんな気持ちだろう…

>>294
ま、そー願いたいが、エンジンが良くなっても肝心のチームが抜けてるからなぁ・・・。
早くチーム買っちゃえ！＞ほんだ

【F1点取り占い】
ミナルディが空中一回転してもキッチリ着地　　○１点

契約の抜け穴を探してまで出て行きたいんだから、放出してやればいいじゃん。
このまま残留されても、チームの士気が下がる。

活躍できんのは今年だけ

琢磨もバトンのチームメイトじゃ得るものあまりないんじゃない？
ベテランドライバーと組むべき。
二人の関係はぎすぎすしてそうだし。
先生なら若くて速い相棒でもつっぱらずにやってこれてるし
マクラーレンで何年もやってきた経験は為になる。
琢磨もバトンからよりは、はるかにいろんなこと素直に吸収できると思う。
ホンダとやってくなら琢磨がセットってのは基本だと思うから
バトン高値でうっぱらって先生とるべきだろ。

と、勝手なイメージで妄想してみる

>>294
来年は狙えてコンスト3位ってとこなんじゃない？

>>299
じゃあまたフィジコで

豚はさっさと出荷しちゃえよ

>>299
ポディウムたった1回のドライバーが、9回も上がった奴に学べないとしたら、
そうとうのマヌケだろう。
実際、シフトチェンジのタイミングなんか完コピさせてもらってるみたいだが。

バトンが実力のわりに、2ちゃんで評価が低いのは、
イケメンで高身長で爽やかな身のこなしを、妬んでいる心理が働いているに違いない。
反対に、クルサードの評価が高いのは、四角い顔に親近感を持つ者が多いからだと思われる。

悪いのはこすっからいマネージャーでしょ。

ライコネンとバトンはもっとうえにいけるでしょう
将来性ふくめて。数年後のＦ１の主役、柱になってほしい
モントーヤはこのさいジャックと組んでほしい、、

>>186
森田実じゃ無いけど
純粋な日本企業なんて無くなったんだよ。
アメリカの金融資本の傘下か株式の半数近くが外国人に。
もう日本人経営者の思い通りには動かせない。

ここまで読んできたが、
誰一人として>>155が>>152の質問に対して頓珍漢な回答をしていることに触れていないんですね。

「純粋な日本の自動車メーカー」だろ。

「純粋な日本企業」っていうのなら、自己資本比率が9割近い
任天堂とかスクエア・エニックスとか世界的な企業がたくさんある。

>>302
>シフトチェンジのタイミングなんか完コピさせてもらってるみたいだが
この真相はバトンのシフトタイミングのほうがエンジンに悪そうな回転数で
行ってるけど、エンジンブローの原因がわからないので
とりあえずやってみましょうよって琢磨が中本に提案してやっただけだけどね。

バトンから学べるのは5年連続でチームメイトよりメカニカルトラブルが1/2〜1/3だったこと
何やってんのか知らないけどね

>>307
それなら３０７が、そっと突っ込んであげて下さい。

>>309

パドックに忍び込んで、もう一台のエンジンに角砂糖入れてる。

まぁバトンはとっととウィリアムズなりどこでもいいから出ていけばいいんじゃないの。
リチャーズはそんなにバトンが好きなのか。ホモはきもいな。

こんなF1あがる時に妊娠した彼女を
「F1行ったら良い女いるから」って理由で捨てる人間応援できん

>>313
その話のソースどこ？

1000億で売りますが？
ってハナシになったら
応じるんだろうか。。。。

>>314
当時あらゆる雑誌に出てたよ。F1関係者はみんな知ってるけど・・

その後彼女は中絶したらしいけど　費用も払わず知らん振りだったらしいしね。

確かにバトンは、例えばセナのように人間的な部分も含めて、
ミーハーな女以外は魅力を感じないタイプだろうけど、
ホンダを応援する立場からすると、もう良いドライバーが残っていないのが辛い。

>>318
デビッドソンでいいじゃん

バトンとセナ違うじゃろ

>>313
人間性がみごとに琢磨と真逆だな
アンソニーカモン

李ウッチー？とか言う新人とか連れてくりゃ良いじゃんもう

なんでバトンはいきなり強くなったんだろう

デビッドソンは優秀なのかもしれないけど、琢磨とのコンビはイマイチ迫力にかける気がする。
トゥルーリ残ってたら良かったんだけどラルフも含めて、分不相応なトヨタが金にものを言わせて
採ったのが腹立つ。

ダイエー帝国のアイ�j
ジェソンソ=バトソ

>318
訂正
セナのように×
セナと違い　○

>>323
もともとはやればできる子。
１年目はスーパールーキーとして活躍するも猿に追い出されふてくされる。
その後ベネトンの没落に巻き込まれモチベーションがた落ち。
運良く拾われたBARは禿追い出しのためバトン体制となりバトンは今までの怠慢を悔い改め努力することを決意。
以下略。

こんな感じかな？

ハッキネン復帰あげ

バトンはいずれフェラーリ行くとおもうよ。２４くらいでしょ？今。
シューの後継にとか言ってたみたいだし・・・

ドナドナはまだ売られていってないのか　('A`)

F3時代にアンソニー・琢磨で馬鹿勝ちしてるからこのコンビでやらせてみて欲しいな。
２人とも仲良いし、チームの雰囲気も良くなることは間違いなし。
ホンダの中本監督が言うようにバトンは開発に真剣じゃないようだし。

再来年の2006年にはアンソニーはミッドランドに行く可能性高いし
2007年にはレプソルHONDAになんて噂もあるからアロンソ来るかもしれないし。