F1、大幅レギュレーション改定は2006年から！タイヤ交換禁止・ワンメイクに！

　FIA側が、2008年じゃら導入を予定していた新レギュレーションについて、モナコで
FIAとバーニー・エクレストン、チーム代表・エンジンメーカーによるミーティングが行
われた。

　会議では大筋で合意にいたり、2006年から新レギュレーションを導入し、2008年に
義務化することとなった。

変更点は以下

・エンジンサイズ変更は2006年から導入予定
・ECUの標準化は遅くとも2008年に義務化し、2006年導入を目指す
・提案されていたギア・ボックスのマニュアル化はセミ・オートマ・ギアボックスの方が経済的なため廃案
・ブレーキ・ディスク・パッド・キャリパーの標準化は可能な限り早期に実現
・シャシーの重量制限は今回の電子制御禁止により、必然的に重量が軽くなるために、提案よりも大きくする
・電子センサーの減少およびデータ収集の標準化
・スペア・カーを廃止し、スペア・モノコックのみを許可
・エンジン・メーカー用チャンピオンシップなど新たなチャンピオンシップの創設
・2005年からレース中のタイヤ交換の禁止
・テスト日数を減少
・現行予選方式の変更
・2006年からタイヤのワンメイク化
・フロントタイヤ幅の減少とリアタイヤ幅の増加

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2004/040504-01.html

2か？

つまらなくなるんだよー

そそうなのか5奈良今年米不作

(　´�D｀)ノ＜ 結局分配金で譲歩があったようれすが、給油はOKでタイヤ交換禁止は
　　　　　　　　わけがわからないれす。

タイヤ交換禁止？？？

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

タイヤ交換禁止はやめてくれよー・・・

タイヤ交換禁止って言うのはつまり、
「ピット作業がつまらなくなる」って事ですか？

Ｆ１という名前の存在意義って何？

で　給油はOKなのか

(　´�D｀)ノ＜ とりあえず目指すはCARTってところれすか。
　　　　　　　　どうせなら完全にNASCARみたくする方が面白いれす。

うんじゃら毛

つまり、
タイヤ交換が面白いんだよと通ぶることが出来なくなるということですか？

タイヤ交換禁止って危険じゃないの？
レース中に天候が変わっても交換禁止？

(　´�D｀)ノ＜ >>15　ウェットとバス−ト時のみ交換OKらしいれす。

ていうかもう電気自動車にしろ

>>16
サンクス！

じゃらには気付かなかった

なんか色々変更してるみたいだけど
タイヤ交換禁止するなら他の規定変更はいらないんじゃないの
必然的にｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちるし意味ないじゃん
終始だんご状態のレース

Ｆ−１なんて、日本じゃとっくに終わってる。

逆に、なんでもありの「Ｆ−０（エフゼロ」を開催しようよ。

マシンのハードウェアに関する制限なし。
エンジンもなんでもＯＫ。
ドライバーもドーピングＯＫ

「スピードのためなら、マシンも人間も、極限まで強化」
こっちの方が面白い。

フェラチオ・ワンダフル

よりローコスト、よりイコールコンディションになるわけだが、
＞・2006年からタイヤのワンメイク化
これは一悶着ありそう

新レギュレーション作成にフェラーリが関与か

マックス・モズレーとバーニー・エクレストンの２人が、サンマリノＧＰ前にマラネロに
あるフェラーリの本部においてチーム首脳陣と話し合いを持っていたことが明らかに
なった。そして、その直後のサンマリノＧＰにおいてモズレーは新しいレギュレーショ
ンの発表を行なっている。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=49790

(　´�D｀)ノ＜ 親会社もピンチでマルボロがいなくなるから必死れすね。

タイヤ交換できないとすれば

例えば60周のレースをする時
60周耐久性のあるタイヤを開発するか（無理）

60周タイヤを温存しながらチンタラ走る
つまらないレースにするか・・

おそらく後者になりそう・・

レース中に雨が降るなど天候が変化した時どうするのだろう？

ピットでの駆引きが少なくなるのはつまらないです。
タイヤ交換に手間取ってハラハラドキドキもしなくなるのか・・

さむー

こんな規制だらけのＦ-１よりＭ−１グランプリの方がおもろいよ。
http://www.m-1gp.com/

廃棄量は変更なしでつか？
なんかの雑誌で「２．８Ｌ化か？」とかなんとか見たような気が。

これはもう駄目かもわからんね

経費かからないなら、双竜自動車も参戦するアル（｀ハ´）

>>26
>60周耐久性のあるタイヤを開発するか（無理）
無理ではないでしょう。
以前ブリヂストンの人が雑誌か何かでコメントしてた。

これは激しくつまらんことになりそうですね。
リタイアした言い訳も「タイヤが・・・」で９割を占めると。

(　´�D｀)ノ＜ >>29　FIA案はそうなってたれすが、今週中にエンジンメーカーが協議
　　　　　　　　　　　　して排気量などを決めるらしいれす。

２位以下を３０秒以上引き離したピットで１０秒待機ルール導入ｷﾎﾞﾝ

ホバー、キャタピラ、４脚のF1カーが出る予感！！

これからはインディカーが最強ですか？

で、どこかのチームが有利になったりしますか？ホンダやトヨタは？

>>37
NASCARです
オーバルならこっちの方が面白い

F1はそのうちソーラーカーレースになるんじゃないかｗ

どっちみち今だって激しくつまらん。ﾌｪﾗしか勝てねーじゃん

タイヤ交換禁止ってバーストしたらどうするんだよ

F1ももう終わりですね。
これからは国別対抗で戦闘機レースだな。
攻撃ありな

・提案されていたギア・ボックスのマニュアル化はセミ・オートマ・ギアボックスの方が経済的なため廃案

車メーカの言い訳が立たなくなるな

マニュアル車のがコスト高いんだろ

ソーラーカーなら是非大潟村で・・・まったり走れるよ。

葉巻型Ｆ１キボン

もう止めちまえよ。
馬鹿馬鹿しいわ。
FIAは腐っとる。

おめ

無差別クラスのF-0を作れ。

2輪4輪6輪の制限なし、むしろタイヤ無しも可
エンジンの制限は無し、、車体の大きさだけ規定。事故起こしたら1年間のエントリー禁止
（ただしジェットは危ないので走行中に前後左右が○度以上にならない、とかその程度の規定）

ﾒｰｶｰの技術競争が見たいんだよ。走行中に変形しろ。もっととんがった車見せろ。
危ないってんならリモート操作でも自動操縦でもかまわんよ。

F1もWRCも規制規制で技術が発展してなくて最近のクルマつまんねえんだよおおおお

>>24
ミシュランの撤退が暗黙の了解としてあるから無問題。

>>44

マニュアルだと、シフトミス→エンジン過回転でエンジンを壊しやすいのだよ。

やっぱり傘をさしたレディに乗車いただいて、優雅にフィニッシュ。
フヒｨ〜ヒヒｨフｨヒヒｨヒヒヒ･･･

ﾊﾞﾆｰたんは、ｴﾌﾜﾝｷﾗｲﾗｼｲだよ、(*･д･)b 　(･д･*)ｿｳﾅﾉ？ﾍｰ

つか今ってレーサー誰がいるの？セナとプロストとマンセルしか知らんもんで

オイル給油時にわざとバーストさせて交換
これ最強

2005年は、去年のミシュランの二重タイヤみたいに、
バーストしても一周走行可能な仕掛けを含んだタイヤが流行る悪寒。

じゃら

パイロットのあごの長さも制限しろよ

タイヤなんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！

ガソリンの使用量に規制を掛ければ良いのになぁ。

>>50
暗黙の了解ちゃうやろ。
ワンメイク(競争相手がいない)なら
供給する意味がないとコメントしとるで。

F-1とWRCがつまらないのなら
NASCARみろよ。想像以上におもしろい。

ミシュラン撤退するのか〜
ラリーの方が忙しいのかね〜
ってこりゃ正に
Ｆ1ｵﾜﾀ　ｳﾘのＦ1ｵﾜﾀ　orz
だ。。

くだらねー

MotoGPは観てるんだが、F1は10年以上観てないなあ。

なんじゃこりゃー！！！！！！

さすがになぁ・・・これは・・・

うわーひでーなー
なんじゃこりゃ
今回のレギュレーションですら窮屈で見てるほうもつらいのに

電気自動車レースに汁
技術も向上＆世間の風当たり軽減して一石二鳥

危険じゃない、みんな同じ、じゃ面白いはずが無い

・2005年からレース中のタイヤ交換の禁止

耐久性重視でダンプトラックのタイヤでも履くんだろうか。

ミナルディＦ1存続のためにミナルディの技術力と経済力に合わせて

ダウンスペックの改定にしますた

1レース1タイヤセットにしないと、タイヤメーカーの負担が大きくなる。
ワンメイクならなおさら。

しかしワンメイクといいつつ、チーム別のタイヤ供給を認めそうな悪寒。

(　´�D｀)ノ＜ チップガナッシF1参戦の噂が出てたのはこうなることを知ってたからかも
　　　　　　　　しれないれすね。

10年前の悲劇を忘れてしまったんだろうか？それとも、また誰かが死ねばいいとでも思ってるんだろうか？

中国や韓国のＦ1カーでも参戦できるように大幅レギュレーション改定しますｗ

>>22
そうだよな。それでこそ技術が進歩していくと
思うけども。犠牲も多そうだがｗ
でもＦ−ＺＥＲＯだとＳＦＣの
ホバークラフトみたいな乗り物を想像してしまうがｗ

ﾊﾞﾆｰたんは、ｼﾞｬﾝ･ﾄｯﾄﾞのﾎｯﾍﾟがｽｷﾅﾝﾃﾞｽだよ、(*･д･)b 　(･д･*)ｿｳﾅﾉ？ﾍｰ

>>76
日本不利だなｗ

>>75
禿同。

安全性も一緒に削ってしまってる事に気づくべきだ。

タイヤ交換を禁止するメリットって何だ？

タイヤが危険って事？
20周しか走れない高性能タイヤが、60周走れる低性能タイヤに変わるだけじゃないの？

>>81
先行逃げ切りとか、後半での追い上げとか、
作戦の選択肢が増えて、見どころができるんじゃないの？

小学校の運動会でゴール前で一列に並んで一緒にテープ切るのと大した変わらないな。

クラッシュ多発の悪寒

タイヤ交換禁止ということは川井ちゃんの仕事がまた一つ減るわけですね

マンセルのタイヤはもう外れないわけですね。

>>87
中野の離タイヤは永遠に続きますが

F1て車じゃないんだからタイヤなんていらないだろ

じゃあ、これからは サイバーフォーミュラと Ｆ−ＺＥＲＯでどうでしょうか？

Ｆ1レースというよりＦ‐１格闘技になりそうなレギュレーション改定ｗ

タイヤのある車は止めて、ホバークラフトにしたら良いんじゃない？

フェラーリ出て行くだろうな

>>87
ﾜﾗﾀ　ﾅﾂｶｼｰ

ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝで交換しちゃ遺憾よ

F-0　マンセー！

ついでに、ドライバーが車には乗らず、コックピットからの遠隔操縦でもＯＫでよい。
それでもいいから、とにかく速い車、超ハイテク車の競争をしてほしい。

ブリジストンと(金だけ)共同開発のフェラーリコンパウンドとかベネトンコンパウンドとか出るわけですか？

レース中、ピット手前でわざとパンクさせ交換。

ハンドル脇の「Ｐ」のボタンを押すと…

なるほど、ピットレーン前にマキビシゾーンがあるのか(ﾁｶﾞ)

ホンダをツブすために
世紀の天才レーサーが犠牲になるのを無視して
レギュレーションの安全性無視に走ったＦＩＡ。

もちろん人気は凋落。バカなやつらだ。

もともと車の発展を意図してるんだから
安全性能や環境、省燃費を発展
させるようなレギュレーションつくれよ！
排ガス規制、給油制限、操縦安定電子制御の推奨、
ハイブリット化もＯＫ等。その上で時速３００ｋｍ／ｈ
を目指すのが筋ってもんじゃないか？

スピードを求める時代は終わったということなんだろうね。
運転技術で勝負、みたいな。
まぁ変わんないだろうけど。
Mシューマッハだろどうせ。

Ｆ１大好きな友達に鈴鹿とか色々さそわれた。Ｆ１の選手も少し覚えさせられた。
・ミカハッキネン
・キミライコネン
・ファパブロモントーヤ
・佐藤たくま
・シューマッハの弟（名前忘れた）

後なんかデーモンなんとかとかいたような＞有名どころ

とりあえず抜きにくいコースばかりなのはどうにかしてくれ。

>>95
>コックピットからの遠隔操縦

実物大のラジコンか？

ピット作業禁止にしたらどうだ？

>>100
94年のハイテク規制を言いたいのだろうがHONDAは92年に撤退している。

フェラーリ撤退決定？

ﾊﾞｲｸのSBKはピレリのワンメイクだったと思った。
走ってるﾊﾞｲｸもドカばっかだし。

マンセル、ベルガーの時代が懐かしい。
ＦＷ１４、１５とかワクワクして見ていたな。

「先頭を走る赤い車はＣＧです」とテロップを入れれば万事ＯＫ

>>110
特殊なペースカーでいいんでないの？

タイヤ交換禁止って・・・・・・
一個のタイヤでレース全周を持たせる気かよ

遠隔操作可能なミニ四駆にしようよ。
そしたら俺のバーニングサンで勝負してやるから。

ｳｪｯﾄ交換って何�_/時以上の雨が降ったらとか厳密な規定はあんの？

あと何でﾀｲﾔは1社になるんだ
ﾀｲﾔ性能も含めたﾏｼﾝ開発しろや

>>102
ﾃﾞｰﾓﾝ･小暮

なんか完全に終わったな・・・
さすがにタイヤ交換禁止とか萎えたよ

>>114
１社にしたいのは、タイヤテストのためだけに、各チーム年間何億〜何十億
かかるから。

もちろんタイヤ交換禁止は
ワンレース走れることをテストした結果だよね？
それともテストなしにじじばばだけで決めたのか？

１周のラップタイムが速かった奴が優勝でいいじゃん
本レースは無しでいいよ

>>112
ここは一つ４個のタイヤだよというありがちな突込みを…

時に最近モータースポーツのスレにNASCAR厨がやたらと目立つのは何でだろう？
もしかして一人でちまちま書き込んでるんだろうか。

>>118
技術的に１レース走りきるタイヤは作れる。
それに、テクニカルワーキンググループとか
技術的な部分に精通した人も多いから、馬鹿が
勝手にタイヤ交換禁止なんていってるわけではない。

レース途中で雨になりその後晴れた場合は、ドライからウエットに交換して、
その次は最初履いてた同じドライを付け直すのでしょうか？
その場合、最初のタイヤにダメージが見つかっても、バーストするまでは交換
出来ないのでしょうか？
変だし、危険なルールですね。

オフィシャルがウェットと判断
セーフティカーが入る
全員一緒にタイヤ交換
レース再開

F1自体もう人気が凋落してるだろ。
まだやってんのか。
ルールが変わったって経費なんか減らないよ。
ルールの中でいかに抜き出るかで金がかかるだけ。
本当にコスト削減したければワンメイクにでもすれば。

ルール変更、ドライバーの上手い下手の違いが出やすくなるから、見るほうと
してはおもしろくなるな。

タイヤ交換禁止以外は個人的のはＯＫだと思う。

10年くらい前から思ってるんだが、こんだけ電子制御を禁止したら市販の量産車へそのノウハウが投影し辛いんじゃないかと思うんだよな。
いっそ電子制御バリバリの別レギュレーションレースを作ってほしいよ。

ドライバーが自分でタイヤ交換するってのどうよ？

90年前後のF1ブームの頃は俺も見てた。今は見てない。
軽量なV8エンジンがハイパワーなV12を追い抜いたり、タイヤ交換しないで
我慢の走行か、早めに交換しての追い上げか、なんて駆け引きが面白かった。
セナとかプロストとかマンセルとかピケとか、みんな個性の強い人ばかりで
面白かったなあ。

>>128
すっごいマヌケなピット作業をイメージしてしまいました。ｗ

排気量気筒数は自由にして燃料流量を規制すればよい。
より速いエンジンにする為にはより効率の良いエンジンを作らなけりゃいかんし、
馬力も抑えられる。

>>128
交換せずに走りきってしまうという方向に進むだけかと・・・

タイヤメーカにしわ寄せきてないか？

2000年までのレギュが一番良かったよ…

給油禁止にすれば、エンジンの出力も押さえられるし、前半は重くてコーナー速度も落ちるし、
タンクの分空力も悪くなるし、ピットの安全性も増して、いいことばっかりだと思うのだが。

>>135
クラッシュしたときの燃え方がゴージャスになる

・エンジンサイズ変更は2006年から導入予定

あと２年ないけど大丈夫？

・エンジン・メーカー用チャンピオンシップなど新たなチャンピオンシップの創設

くだらね

・2005年からレース中のタイヤ交換の禁止

じゃあ給油だけすんの？

・2006年からタイヤのワンメイク化

MIは消極的だし残るとしたらBS?じゃあフェラーリ有利ですねぇ

レギュレーション変更案、決まるまでにはまだ相当変更ありそうだな。。

>>138
変更案じゃなくて大枠はほぼ確定になってしまったんだよ。

もう，空力制限しかないよ．
どんなに速くなろうと，前の車より後ろの車の方が有利だったら，
スリップストリームを使った追い抜きが見られるんだよ．

でも，今の発達した流体力学とシムで，空気の流れが綺麗なデザインが
簡単に可能になり，後ろに真空部分なんて無くなってしまった．
むしろ，乱流が上手く発生して，後ろについた車が操縦困難になる．

・ホンダの参戦禁止。

これで充分だろ？ｗ

タイヤ交換してる人は他に手に職を持ってないと失業するのか

せめて予選は60分12周ルールに戻してよ…

ワンメイクってどっちのメーカーが採用されるの
そのうちエンジンもワンメイクになるんじゃないのか

エンジンを単気筒にするのはどうだろ？

>>137
そこでGYですよ

前後のウイングを取ってしまうというのが話が早そう

２００６年以降はカートの方が人気が上がりそうだなｗ

片山右京もカートで覚えてきた「タービュランス」って言葉を

最近Ｆ１でコメントするとき必死に使ってるもんなｗ　馬鹿丸出し！

>>142
だから今必死にﾊﾟｽﾀを茹でる練習してる

だから、タイヤ交換禁止ではなく、給油を廃止して下さいよ。

タイヤ交換禁止？？？
給油禁止のほうが良いのでは。

F1てルールかえすぎじゃない？

パルクフェルメ規定でF1の魅力ガタ落ち

>>114
ウェット/ドライの判定は主催者の判断に一任でしょう。
と思ったけど、ドライ/ウェットの交換は自由でも問題なさげ。

>>1
そんなの走る実験室じゃねーじゃん。

オートレースみたいになっちゃうよ?

>>153
パルクフェルメ規定は、意外な結果を作ってレースをおもしろくしたよ。

2003年のルール変更でどれだけコスト削減できたんだ？

１周目を制したクルマが優勝ということでいいんですよね？

ピットクルーの時代がきっとくるー

昔でいうところのBタイヤのような硬いタイヤを履くということになるのか？

もうこれはフェラーリ８連覇とかする為のシナリオだよきっと

>>152
同じルールだと、どのチームもそのルールで可能な限り最高の車を
すぐ作ってしまうため、ルール変更をすることで車に差を付けようとし
てる。

>>152
へぇー。ありがと。

ふぅーん…

ＢＳ１社になっても、車の規定がこれだけ変わったらフェラーリ有利と
いうことにはならんだろ

レース中盤以降、グリップ力低下による壮絶クラッシュを売りにするってこと？？

>>165
FIAのｽﾛｰｶﾞﾝは「めざせ！第二のセナ！」

>>165
ロングライフのタイヤを作るってことでしょ．
ラップタイムのだいぶ落ちるんじゃない？
だから，同時に排気量も下げて誤魔化すんだろうな．

だって，今年からワンメイクになってラップタイムがた落ちです．
ってなったら，マイナスイメージ強すぎるでしょ．

>>164
新レギュレーションのフェラーリマシンにマッチングするように
フェラーリ側の要請を優先的に聞き入れてタイヤ供給をするよう迫ることは
充分ありえる

>>164
仮にこのルールになれば、タイヤメーカーはグリップ力の落ちにくいタイヤを
作ってくるのでそうは・・・

>>167
＞ラップタイムのだいぶ落ちるんじゃない？

だいぶ落ちると思う。９８年に溝付き規定になった時に落ちて、翌年BSのワンメイクになってさらに落ちたから

>>168
フェラーリはそうしたくても、メルセデスやＢＭＷ，ＦＯＲＤ、トヨタなどが
そうはさせないだろ

リアルサイズタミヤRCカーグランプリきぼーん
実況はオヅラでよろしく

>>172
もちろん山本昌は出るんだろうな

>>172
ラジコン大好きの井川も出してやってくれ

タイヤ交換禁止はイイね。トラクションコントロールなんていうものを仮に効かせても限度があるから、途中からドライバーの腕次第になるかもしれない。ついでに燃料給油禁止にした方がもっとおもしろい。

>>174
髪切ったらな

この際、タイヤの耐久度を争う「T1」に名称を変更しましょう。

>>167
集英社がホンダにスポンサー参加してた頃しか知らないんで無知でｽﾏﾝ…orz
鳥山明のF1うんちくマンガで「タイヤはどろどろに溶けてしまう」ってのだけが記憶にあるんだよ…

2007年って現存チームと主催者の契約終結するんだっけ。

>>145
痔になる。

>>178
そう。そしてこんな事を言い始めてる

「現在のコンコルド協定は2008年以降、無効になる。
これは、現在のようにルールを変更する際に全チームの合意が必要ということはなくなるということなんだ。この満場一致なんていうのは、もう継承されないよ。
2008年以降、すべてのルールはFIAのコントロール下にあることになる」

FIAが全てコントロールしだしたら、フェラーリを勝たすようなルールしか作らなくなるよ？

・脱輪による他車へのタイヤ攻撃の容認

ワンメイクになったらタイヤメーカーは全然がんばらなくなっちゃいませんか？

(　´�D｀)ノ＜ とりあえず会長交代もレギュレーション改定の中に入れておいてくらさい。

タイヤを太くして溝も太くすれば、ストレート、ブレーキ、コーナースピード
が遅くなっていいような気がする。

あとベンチュリー効果（だったっけ？）を減らすか無くす規制を作れば、
オーバーテイクもしやすいんじゃない？

早すぎるんだったらターボ禁止にしろよ！！

ブリジストン撤退するの？それともミシュラン？

>>183
そういえばモズレーも長く会長をやっているなあ。
バレストル、モズレーときて、会長が代わるとしたらどんな人物なのだろうね。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工 工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工 工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

やっぱＦＩＡもわかってるんだね。さすがだ。給油禁止しないのは。だって
給油禁止にしたらなくなるじゃん。現在Ｆ１の唯一の抜きどころが・・・。　

やっぱりなにより給油無しの戦いがイイ。
ゴール目前で左右にゆすって頑張ったり、
ガス欠＆必死に押してゴールなんていうシーンの再来希望。

単純に、出力規制をすればえぇじゃん。

>>106
そう、ホンダは確かに92年に撤退した。
で、その結果２年後、天才は糞みたいな車に乗らなければいけなくなった。

他メーカーが参入できない状態での
ワンメイクでのタイヤ優勝数って意味あんの

余計につまんなくなりそうだな

>>190
押したら失格

もうなんでもありでいいじゃん。ロケットとか搭載しろよ
ドライバーの安全がどうとか言うなら遠隔操作にしてラジコンみたいにしとけ

ラップタイムはどんどん上がってるのにドライバーが必死になってタイム削ってるって感じがない

>>162
それだけ凄いなら一度
「ドライバーを二足歩行型ロボットがおんぶして走る」とかのレギュレーションｷﾎﾞﾝﾇ

なんでもアリにしちゃうと、空を飛び始めるだろうからなぁ･･･。

>>195
再来希望だから（＾＾

>>189
予選を変えてから、オーバーテイクはよくありますよ？
ピットインで抜くのが得意なのはシューマッハ。w

給油もナシにしてほしい ついでにハイブリッドも参戦可

いくら騒いでも、もう給油禁止には戻らないだろうね
事故時の炎上の危険性が増す方向には絶対向かいっこないよ

まあ、シューマッハやフェルスタッペンみたいに給油中に引火することはあり得るんだけど

FW15の車載カメラだけ振動が無くて
鳥肌が立った・・・ああいう感覚がイイのに

ブリヂストンは１００連勝ぐらい出来そうでつね。

タイヤ交換禁止は不可解。
雨降っても交換駄目っすか？

三菱参戦！！

雨天時のタイや交換はオフィシャルの判断により可能らしい

素人考えなんだけど
タイヤがバーストするまで飛ばしまくって
バーストしたら交換するっていう危険な走行が増えるんじゃないのか？

この辺りで何でもｱﾘのﾚｰｽを汁！

>>209
タイヤメーカーの判断次第だろうが、新レギュレーションが始まったら
「バーストしにくいタイヤ」を作ってくるんじゃないかな？
市販車のタイヤみたいにインナーライナー入れるとかね

そろそろ異種格闘技戦みたいに
バイクにF1、自転車、競艇、馬が入り乱れるレースやればいいのに

大学入試センターみたいにころころ変わるな

>>209
バーストは危なすぎるよな。
ある一定以上タイヤの性能が悪くなったらスローパンクチャーしてくれるタイヤと
作るとか。

タイヤだけF1しろ

タイヤ各メイカーのうちFIAに一番上納金を払ったとこが
採用されるって寸法なのか？

しかしこんなもんに金つっこんでなんかメリットあるのか？BS

タイヤメーカーが一番損な気がする・・・
採用されてもワンメイクなら全勝当たり前だし・・
こんなんで通算勝利積み上げても歴史的価値無いよ

でBSのみがﾀｲﾔを供給出来るｼﾅﾘｵが出来上がったわけか…BARとﾌｫｰﾄﾞには二度と供給せん！と怒り心頭だったBSはしっかりﾘﾍﾞﾝｼﾞが出来るｼﾅﾘｵもついてくるのか。

タイヤ交換、見ていて愉しいのにな。

2006年からはこんなレースで↓

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/image/dc.jpg

特定のパーツをワンメイクにすると利権が絡んでよくない。
やっぱメリットの多いチームに「いいパーツ」供給するだろ。

タイヤなんか外観ではコンパウンドの違いなんてわからんぞ。
各チームのタイヤのグリップ力はＢＳの胸先三寸だな。

しかし給油のみ、ということはピットクルーはロリポップマンと給油係と計３人だけで済むのか
寂しいピット作業だな。

そんな手間ナ事しないで

ポイント数の逆からからスタートする

てルールにすれば簡単ジャン。

こうなったらエンジンはくじ引きで決めるってどうよ？

ピットインしてからワラワラとマシンにクルーが取りつくのが好きだったのだが

うんこではしるれーすにしようよ！

金も経済力もないヨーロッパの自動車会社、チーム
救済のための馬鹿げたルール改正。
まじつまんねー

いっそのこと給油はセルフサービスにしたらどうだろう

タイヤ交換無しって危険じゃねえかしら。

ホンダとトヨタは爪弾きされてるのか。
人種差別も甚だしいな。

技術の最高峰競ってくれよ・・・・
根本に人種差別があるね

だからそうじゃら

クソウヨ頑張れｗ

ブリジストンがんばる
↓
ＨＯＮＤＡがんばる。表彰台上がる
↓
欧州勢協議
↓
規制開始。つまらなくなる
↓
日本での人気降下
↓
視聴率最悪。放送終了
↓
日本メーカー撤退
↓
レギュレーション元に戻す


こういうルール変更攻撃って、冬季スポーツのノルディック複合でもあったな。ジャンプでも。

Fﾎﾟﾝの方が面白いﾖ(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

次のスペインでホンダがシューマッハの連勝を止めて優勝でもしようもんなら
採決を早めるかもな。FIAって昔からそういう団体

むしろシューマッハが負ければ規制先送りだろ

F1はアメリカと日本排除のためのレギュレーション。
昔、"Good year"は出ていくように仕向けられ撤退したけどね。
例の溝付き＋Narrowタイヤのレギュレーションね。
タイヤのワンメイク化ねえ・・・。
ブリジストンは間違いなく追い出されるな。
フェラーリで勝ちすぎているからね。

>>235
複合は日本では全く報道されなくなったな。

人種差別とか寝言言ってる奴らは、ホントに目開けて最近のＦ１見てるのか？

フジのF1中継に対抗したのが日テレのインディカー中継ですか？

1989年からターボ禁止になったのも、
HONDAが勝ちすぎていたから。

・フロントタイヤ幅の減少とリアタイヤ幅の増加

こういうピーキーなマシンになるレギュレーションにするから、ラインが１つしか出来なくて
実力均衡してるチーム同士でも追い抜きがなくなるんじゃん。
むしろサーキットコース側にレギュレーション設ければ面白くなるんじゃないの？道幅とか。

>>235
でも、次のオリンピックでメダル取った選手は不利になった筈の背の低い選手だったけどね。

給油なしのタイヤ交換ありの時代は面白かった。
タイヤ無交換作戦とか。

ＦＩＡのやり方は露骨だね。
フランス人はアメリカ嫌い。イギリス人は日本嫌い。
日本に味方してくれるのはイタリアくらいかな？

・マシンを当日のくじ引きで決める。
・ステアリングとシートは自分のを装着する。
・ウイングの角度だけは調節してよい。

観客側にもルールは課せられる。
・スッたからと言って、車券をバラまくと5万ドルまでの罰金。

660ccにしよう

素人的には単純に、
「スポンサー、マシン、その他諸々日本企業完全撤退してしまえ」と思うんだが。

>>248
＞マシンを当日のくじ引きで決める

顎兄をミナルディに乗せてみたい

徹退するタイヤメーカーはもう決まってんのかな？

とりあえずピットクルーの職人芸はもう見られないということか。
仕事が減ったちゅうことで給料減らされるピットクルーが出てくるんだろうか。

入札方式にするらしいけど、もしクムホとかになったらどうすんだ？

ていうかもうみんな同じマシンで走れ

>>254
そうなのか〜。こういうのって下手すりゃ訴訟沙汰になるよな。

ファルケンが入札したら・・・

もうアスラーダで決まり

やっぱタイヤは、グッドイヤーだぁよ。
CARTでブリジストン/ファイアストーンにボコられて撤退してから妙に萌える。

ここでハンコックのワンメイクﾆﾀﾞ

エンジン：キア（1.8リッター）
タイヤ：クンホー
シャーシ：JK96F
開幕戦：エバーランド・スピードウェイ（韓国）

これでエエやろ？＞ＦＩＡ。
「Ｆ１は最高峰のレースニダ。フォーミュラー・コリアと同等ニダ」
って自慢できるやろ？

AIはのっけていいのか？

ある日、ある女と男が結婚を親に反対されたため、駆け落ちを決意しました。
ところが旅先で男は車に引かれ、女はその悲しみのあまり自殺しました。
あなた、このレスを全て読みましたね。
あ〜あ・・・読んじゃった。
このレスを読んだ人間は、一生彼氏も出来ず、一生独身です。
もしそれがいやなら、このレスをコピーして6ヶ所以上の場所にコピーしてください。
（タイトルもそのまま、ＨＮは自分の名前で。）
もしコピーしなければ、さっきも言いましたが、あなたは一生独身です。
もしコピーしたら、あなたは好きな人から1週間以内に告白されます。
もし付き合ってる人がいる場合は、その人と急展開しちゃいます☆

マニュアル化には期待していたんだけどな･･･
廃止するのはタイヤ交換より給油だと思うんだけど。
コスト削減より、レースを面白くするのが急務だと思う。
観てられん。

もう市販車無改造でいいよ

>>263
よりによって2chでこんなの貼り付けても、何の効果も無いことが何で分からないんだ？

過去のターボ禁止は強すぎるホンダ対策だったけど、
アクティブサス禁止はウィリアムズ対策だったし、エン
ジンの素材に使える原料を一部禁止にしたのはメルセ
デス対策だったりと、日本だけが叩かれたわけではない。

フルコースコーションを導入すればいいのだ。

変更内容はどうあれ、今の状態では独走すぎてつまらんことは確かだな

(　´�D｀)ノ＜ 去年や今の予選方式だって一回目のトップには暫定ポールを与えたり
　　　　　　　　すれば、よりエキサイティングなアタックするのに。モズレーの出してくる
　　　　　　　　改革案は肝心なところが抜けているれす。

>>253
減給する前に先ず余剰人員蚕棚

あ
と
あ
あ
こ
も
（
も
も
も

>>263
へんなたてよみだなｗ

いっその事、使用燃料を市販の無鉛レギュラーにして、
タンク容量も５０�gまでにして途中給油禁止にすれば良い。
速すぎるスピードも落とせるし、
効率の良いエンジンを作る様になり技術的な進歩も得られる。

20周でゴールですか？

FIA側が、2010年から導入を予定していた新レギュレーションについて、モナコで
FIAとバーニー・エクレストン、チーム代表・エンジンメーカーによるミーティングが行
われた。

　会議では大筋で合意にいたり、2009年から新レギュレーションを導入し、2010年に
義務化することとなった。

変更点は以下

・エンジンサイズ変更は2009年から導入予定
・ウィング及び車幅の拡大は遅くとも2010年に義務化し、2009年導入を目指す
・提案されていたギア・ボックスのマニュアル化は予定通り導入
・ブレーキ・ディスク・パッド・キャリパーの標準化は可能な限り早期に実現
・シャシーの重量制限はドライバーを含めて500kgまでとする
・アクティブサスおよびターボチャージャーの標準化
・スペア・カーを2台までとする
・エンジン・メーカー用チャンピオンシップなど新たなチャンピオンシップの創設
・2009年からレース中の給油の禁止
・テスト日数を増加
・予選は2日間行い、最も良かったタイムを予選タイムとし、周回数の制限は無い
・2009年からQタイヤの使用を許可
・フロントタイヤ幅の増加とリアタイヤ幅の増加、スリックタイヤの使用を許可する

こんな改革をしなくちゃいけないのは、参加マシンを少しでも多くするためだよ
06年のタバコ広告規制が始まったら、多くのチームが資金不足に陥るのは目に見えてる
FIAというかヨーロッパの連中は、日本に勝たれるのは嫌かもしれないが、日本が撤退するのは望んでないと思う

・給油は、ヘリコプターによる空中給油のみ認める。

2009年からレース中の給油の禁止
これいいかもね。
ピット作業って車が早い、ドライバーがすごいと関係ないからなんか嫌だ。

レース途中から雨降り出したら・・・

トヨタプリウスのワンメイクにする。

タイヤ交換禁止は安全面で問題があると思うけど。

Ｆ１はむこうでは賭けの対象だからな。
掛け率に有利になる事を考えてんじゃない？

そういえば、コンコルド協定は2007年シーズンまでだったっけ？

>>282
別にFIAが胴元やってるわけじゃないから関係ないと思われ

道路に溝作れ！多い日も安心！雨が

迅速なタイヤ交換はピット作業の華じゃないか。ＦＩＡは阿呆ですか？

ピット作業６人ルールくらいでいいんじゃないの？
タイヤ交換禁止はさすがにやり杉

俺が考えたレギュレーション。
ガソリンは市販しているものに限定。しかもリッター制限。
それ以外は全て自由。
これで、安全＆市販車に転用できる技術の蓄積が可能となり、
結果的に開発費が抑えられる。

って思うんだけど、どぉ？

市販車フィードバック厨ｳｻﾞｲ

もう思い切って空を飛べ！！

なんでタイヤ交換禁止が危険なの？
耐久レース以外ならタイヤ交換が普通に行われてるレースのほうが少ないじゃん。

たとえ雨が降ったって、晴れタイヤ→雨タイヤ→晴れタイヤなら各チームが自由な
タイミングで交換しても問題ないと思うけど。

>>278
F1がチームプレイだってことが良く解っていいと思うけどな＞ピット作業

>>291
バーストの可能性があってもドライバーは走る。
バーストする「可能性がある」じゃリタイア出来ないよね。
高速走行中にバーストしたら危険極まりないでしょう。

タイヤのワンメイク化は明らかなブリジストン排除だね。
だったらこうすりゃ良いじゃん。↓

日本のメーカーを使用している車は予選のみ走行可。
ただし走行時は時速30kmで作動するスピードリミッター義務付け。
これはヨーロッパメーカーの優秀性を示すことと、
日本車はゴミと言うことを強調するための措置である。

絶対に給油禁止すべきだね

スポーツ性向上うんぬんを言うなら、エンジンやシャシーも１社統一にしなきゃ筋が通らないと思う。

資金も技術力もあるチームだけが残ればいい
すべてのチームを公平に走らせる、まるで護送船団方式のように
後手をゆくものにペースをあわせると、ろくなことはない。

PIT作業もドライバーがやれば面白いと思う

>>291
そんな事タイヤ交換とは関係ないよ。
さっきも書いたけど、F1以外ではタイヤ交換なしの前提でやってるレースが
ほとんどだから、タイヤ交換禁止＝危険はあてはまらないと思う。

それに今までのF1だって危険を回避する為に順位を落とす選択をするチーム
があった記憶がないよ。

あと、いかにもあと１〜２周も持たないタイヤなのに「最後まで走れ」なんて
強制する危険なルールにはならないはずだから心配はいらないと思う。

標準化って、全チーム同じ物を使いなさいってこと？

だいたい、スプリントレースでタイヤ交換があるっていうのが
そもそも違和感がある

サイバーフォーミュラのTV版くらいの車なら現代科学でも造れるだろ。

相変わらずつまらなくする方向へのレギュチェンジだな。

セナがあの世から、
プロストとマンセルがこの世から鼻で笑ってるだろうよ。

K1を見習って、寝技も20秒までOKとか、他競技の面白いところを取り入れろよ。

タイヤ交換が禁止ってのは、さすがにやばいんじゃ？
給油禁止の間違いであってくれー

(　´�D｀)ノ＜ イコールコンディションに近くなるほどタイヤ交換や給油といった戦略性が
　　　　　　　　重要になると思うのれすけどねぇ。
　　　　　　　　速い車は今以上に独走してしまう気がするれす。

・チームの総スタッフ数
・チームの所有する設備の敷地面積および地上（下）高

に制限をかけた方がいいんじゃないか？
他の団体競技スポーツでは当たり前の「人数規定」を設けるということで。
現行の全チームの数値を合わせて、それらの平均値を取った
くらいの数値にすればいい。

まあ監視をどうするかとか、徹夜続きで死ぬ奴が出るとか、
ミナルディはこれでもついてこられなさそうとか、問題はあるんだが。

競艇見たく、全部同じエンジンで、
当日じゃんけんかなんかで選ぶような平等なやり方に汁
それで勝ったら認めるよ、シュー兄〜

鈴鹿に変わって横浜市街地コースｷﾎﾞﾝﾇ

プロボクシングの元統一世界ヘビー級王者マイク・タイソン（３７）＝米国＝の代理人、
シェリー・フィンケル氏が、７月３１日（日本時間８月１日）に米国（開催地未定）で開催予定の
大会「Ｆ−１　Ｄｙｎａｍｉｔｅ」に参戦するタイソンの相手が、
ミハエル・シューマッハ（４５）＝ドイツ＝となることを明らかにした。

★相手はヘビー級ボクサー
ミハエル・シューマッハは、ドイツ生まれのF1ドライバーである。
F1界の記録を更新し続ける彼は、現役最強ドライバーと目されている。
試合は通常の国際式セパタクローのルールで行われるとしている。

硬くてやわらかいタイヤが必要なんだな

で、F１っていつ終わるの？

>>311
Ｆ１のＦＩＦＡが自分じゃ金出さないくせして
うるせーから、そのうち自動車会社から干されるよ。

もう、マシンは全部ヒュンダイ製でいいじゃん。
改造はエンブレム・チューンしか認めんということでさ。
安上がりで結構だ。

タイヤ交換無しにするならいっそ周回数をいまの倍くらいにしたらどうだ？
終盤はバーストするかしないかのせめぎ合いになる。

グループCの1000km耐久シリーズを復活させてくれたらそれでいいよ。
F１ｲﾗﾈ

Ｆ１最高！！！Ｆ1を愛しつづけるよ！私は！

>>212
ﾜﾗﾀ

そんなことよりF-ZEROやろうぜ

バーニーってつまらない方、つまらない方に改訂していくんだな。
これで当分ビデオで録る必要無し・・・と。

とどのつまりはウエイトハンデか？

安全にすればするほど　つまらなくなる

フェラーリのワンメイクでいいだろ。

世界競艇選手権を始めましょう。
しばらくは日本の独擅場です。

>>187
ナベツネ

エンジンは大宇製のワンメイク

パンクチャーボタンが標準化する悪寒。

「安全にバーストするタイヤ」が市販されるﾖｶｰﾝ

むしろ天候を自由にｺﾝﾄﾛｰﾙするﾏｼﾝを開発！

>>301
まずはケルベロスコーナーを作ろうｗ

セミオートマ廃止は残念。
普通に車乗ってる人間から見て、オーバー200km/hでのコーナーリングやブレーキング競争など、
別の世界の話。だけど、シフトチェンジならMT乗りが普通にやっていること。
F1ドライバーが超高速シフトチェンジしているのを見て、やっぱ本物はすげーって驚けるのにな。

セミオートマ廃止 → セミオートマ廃止廃案 ね。

ﾌｧﾙｹﾝﾜﾝﾒｰｸ

マックス・モズレーとバーニー・エクレストンの２人が、サンマリノＧＰ前にマラネロにあるフェラーリの本部においてチーム首脳陣と話し合いを持っていたことが明らかになった。
そして、その直後のサンマリノＧＰにおいてモズレーは新しいレギュレーションの発表を行なっている
イモラの土曜日の朝、あるレポーターがロス・ブラウンに新しいレギュレーションに関する質問をすると、ブラウンは笑っていたという。
このことから、どうやらフェラーリがこの草案を計画したのか、それともすでに知らされていた可能性が高いことになる。



はい、FIAとフェラーリによるフェラーリ帝国堅持する為の自作自演ルールでした

　
　　　　　　　　　「F1に未来は無い」
　

リッター１０以上の燃費の　エコ１　にするのはどうですか？

もちろん排気も最新の排ガス規制適合でおながいします！

要はバルログに対空技がついてつまんない、ってことだな？

標準燃料30�g搭載
サイズ制限
飛行禁止
死亡禁止

↑あとは自由に競わせろ

メイクは１回まで

つまりブリヂストンが死亡って事？

タイヤ交換禁止だと純粋につまらんな

８２年にブラバムＢＭＷが給油＆タイヤ交換作戦を復活させるまでは２０年以上もタイヤ交換なしがあたり前だった。
そしてはっきりいって８１年までのＦ１は大変おもしろかったよ。

今のF1で最もダメなのは走行ライン変更規制
これがある以上、どんなレギュレーションにしたところで火の出るようなバトルは見られない

これはｼﾞｪﾝﾀﾞｰﾌﾘｰ教育の影響だな

タイヤ交換手の労組組合は、これについて何てコメントしてるんだ？

>>342
クラッシュシーンが大好きなんですか？
抜けないのはコーナーで前車に近づけないからでそ。

>>345
抜ける抜けないの話をしてるんじゃないよ
抜けるようになったとしても淡白で味気ないオーバーテイクならスポーツとしての魅力はないってこと

ライン変えまくりのブロックしまくりのこと？
あんなのしなくてもサイドバイサイドでコーナー立ち上がって次のコーナーまで
加速競争とかブレーキ競争で十分でしょ？

>>347
俺はそれだけじゃ物足りないんだよ
ちょっと足りないクルマでも微妙にラインを変えて必死にポジションを守ったり、
フェイントを駆使しながら抜こうとする姿に、競技者であるドライバーの存在感を感じるんだな

ライン規制後、心から唸ったオーバーテイクは2000年ベルギーのハッキネン。これ1つだけだ

あーゾンタ挟まれた奴だっけ？　あれは確かに凄かった。

でも安全にうるさい今じゃ無理だね。カートとかスピードの低いレースだけの醍醐味だよあれは。

ドライバーの100メートル走でいいじゃん

MT化でヒール&トゥ復活して欲しいナ

もういいだろＦ１…
正直落ち目なんだろ？

コロコロとレギュ変するんじゃねーよ！

まったく(;-o-)y-~~

化石燃料車レース自体を廃止しろ！
水素自動車、電気自動車などでレースを作り直せ

>>349
ゾンタ自身が「いいもの見た」って言ったくらいだからね。
ありゃ、すごかった。
あと、あの年の鈴鹿の予選。顎とハキネソの１回毎のタイム更新。
ありゃ、私自身「いいもの見た」だたな。

コンチネンタルワンメイク

カートの方が速くなるんじゃないか？

燃料補給ってレースを面白くするためにしたんじゃなかったっけ？
余計つまらんくなったけど。

俺はＷＲＣ好きだから、Ｆ１なんぞいらん

WRCって何が面白いの?
よかったら教えてください。

常人とは思えない走りっぷりにつきる。
地上波でもやってるから一度見てみては。

>>348
87年のイギリスGPでピケをぶち抜いたマンセルみたいな
オーバーテイクをみたいよなあ。

>>362
一周するごとにピケとの差を縮めていったマンセル。
ああいうのをまた見たいものだね。

いっそのことアゴの長い人は、搭乗不可にしろ

>>357
いくらなんでもＫＡＲＴがＦ１より速くなることはないと思うが
ＣＡＲＴなら今でもＦ１より速いんじゃねえの

で、わからんのはタイヤ交換禁止なんだけど
それってパンクしたら即終了ってこと？
激しくつまらんことになると思うが

>>362
ああいうせめぎ合い見てると、人間同士の戦いって感じがするよな。
最近のレースはマシンの戦闘力やチーム戦略だけで勝負が決まって、ドライバーの個性を感じない。
マンセル、ピケ、プロスト、セナ、ベルガー、アレジ･･･みんな走りにクセがあって、それが面白かった。

全車　三菱のハブを使用する

>>365
分からんと言う前にスレ全部読んでくれ･･･。
パンクや雨なら交換OK。

先日のバーレーンＧＰでの佐藤琢磨のクルサードのオーバーテークは
すごかったけどな。
あの距離から一気に抜くとは・・・

>359
俺もＷＲＣオモロイと思う。

>360
市販車ベース（中身は別モンだが）で
世界各国のありとあらゆる道（舗装路、砂利道、砂漠、雪or氷上、日本にもありそうな峠道）を
そりゃ考えもつかないスピードで走ってく姿が面白いぞ。

タイムアタック形式で、各車が時間差を置いてスタートするから
ライバル車を抜くシーンは全くないけど、オンボードカメラの映像を一度見るとクギ付けになるぞ！

今こそセミオートマ化されてるが、HパターンＭＴの時のドライバーの足元映像なんて驚愕ものだったよっ
Ｆ１のオンボード映像が、「早そうだなぁ…」だとしたら
ＷＲＣのそれは「早送りだろっ！？」って感じだ。

>>348
あれは鳥肌ものだった。
今だシューアゴとレースが出来るのは
切れてた時のハッキネンだけだったな。

>>366
生身の人間がそこに乗っていて戦っているというのが感じられたよな。

今更だが、
>>312　FIFAはサッカーですよ・・・

釣られたんじゃないか？

2000年ベルギーはすごかったな。
オーバーテイクの瞬間もそうだったけど
その直前のオールージュ〜ラディオンの脱出のスピード。
前のミハエルと後ろのミカの脱出速度の違いに唸ったな。
マクラーレンの速いこと速いこと。もう話にならない。

ああいうスピードを実感できるコーナーも減ったねえ。
安全性とスペクタクルが両立できたら最高なんだけど。

イギリスでのセナを忘れてないか？

マクラーレンのピット作業４秒が忘れられない

90年代初頭、ウィリアムズはピット下手だったよな。
マシンはダントツに速かったけど。
その逆がフェラーリ。

>378
そうだったね〜。フェラーリのタイヤ交換には唸った！

タイヤ交換禁止だと
タイヤがだれて
すげーつまらなそうじゃん＾＾

レギュレーション変更もいいが、
一番いいのは、毎回絶対、「いくらか雨が降る」これが一番F1を面白くすると思う。

タイヤ交換禁止って、パンクしたら終わりって事だな・・・('A`)

そいや、もうずっと前の話になるけど
ＧＯＯＤ ＹＥＡＲが戻ってきてもどのチームも使わないとか言ってたような・・・
ＧＯＯＤ ＹＥＡＲは脱落？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　なんだそりゃ

バラストでも積むか、２シーターにでもしちまえ。

もう、どうでもいいや

パンクしないように空気なんか入れずに
中まで全部ゴムにしろや

ナスカーみたいに内側に小型のタイヤを付けて置けばいいんだよ。

同じ晴れの日でも路面の温度によって
ゴムの硬い香具師かヤワい香具師かを選ぶのも
毎回ギャンブルになりそうな悪寒

進化を止めて何がF1だよ

カーナビとETCも付けろや。

保守

>>385

バラスとはもうつんでるｗ

ポイントと逆の順番でスタートすればいい
こういうルールのモータースポーツってなんかないの？

イージーライト　メイビー

>>22
レース場は治外法権、最後に先生の自画自賛講義。