【バイクレース】Ｆ１よりスピードが出るようになってしまい、ＭｏｔｏＧＰ排気量ダウンへ

ＭｏｔｏＧＰクラスのレギュレーションが大きく変更されることになりそうだ。
現在、エンジンの排気量の上限は９９０CCとなっているが、０７年からそれを９００CCにしようというもの。
今年の年明けから排気量の見直しを巡ってロードレース世界選手権（ＷＧＰ）に参戦するバイク・メーカーが組織する
モータースポーツ製造者協会（ＭＳＭＡ）で具体的な話し合いが続けられていたが、このほど合意に達し、
早ければ来週の開幕戦南アフリカＧＰ（４月１８日決勝）の会場で発表される見込みとなっている。

上限を９００CCに変更することに関しては、日本の４メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ）が８００CC案を提出したものの、
ドゥカティ、アプリリアのイタリア・メーカーがコスト高騰などを理由に排気量変更そのものに反対し対立。
しかし、スピードの出すぎを憂慮する姿勢は共通しており、その後の度重なる話し合いで折衷案とも言える９００CCで合意したようだ。

ＷＧＰの最高峰クラスは０２年に５００CCからＭｏｔｏＧＰに衣替え。
それまでの２ストローク５００CCから、４ストローク９９０CCまでのエンジンをハンディキャップ付きで認める形となり、
現在は全メーカーが４ストローク９９０CCで参戦している。

だが、わずか２年の間に予想以上に馬力が上がり、
先月のスペイン・バルセロナ合同テストではＦ１マシンをはるかに凌ぐ最高時速３３０ｋｍを超えるマシンが続出。
当然、ライダーの危険度も上昇、三重県・鈴鹿サーキットでの開催が中止に追い込まれたように、
サーキットの安全対策が追いつかないという状況も生じており、健全なＭｏｔｏＧＰ発展のためにもスピードダウンが急務となっていた。

新しいレギュレーションの実施は、変更にすぐ対応出来ないメーカーを考慮して３年後の０７年となる模様。
ＭＳＭＡは０５年から燃費、吸気方法など、段階的にパワーを落としていく方針を打ち出している。

引用元
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=34372&cat_id=27&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

カタカナばっか

週刊バイクTV！

Fわん側のじぇらしぃでかよ。

確かにカタカナと数字ばかりだな

おお、やっと立ったか、このスレ。
今のレギュレーションになってから
またパワーがタイヤ性能を凌駕して
８０年代半ばのようにドリフト走行になって見た目的には派手だよね

リミッター付ければいいじゃん

ＩＤが宇井だ。

Ｆ１ですら危ないからスピード削るレギュレーション変更が毎年あるのになー
生身の２輪で330km/h……どんな世界なんだかなー。

２輪も４輪も、大きな転換点にあるんかもしれんね。ただ、２輪の場合は、
常にバトルがあるからうらやまちぃ……

七！�F！／

どうせならもっと下げてくれればよかったのに

つまらん。
四輪より速いから何だってんだ。
フルパワーと折り合いつけて走らすのがプロだべ。
マシーンのフルスペック引き出すだけの力まかせ勝負なら原チャリ草レースで十分。
人気も陰るわなｗ

>>9
生身で200�`は、カウルの陰に隠れてないと、首も動かせないくらいの風圧を感じます。
300�`は・・・隼も12Rも黒鳥も乗ったこと無いのでわかりません。

>>12
>マシーンのフルスペック引き出すだけの力まかせ勝負

いや、力任せというのはどちらかというと

金は使った

今日のプロジェクトXは良かったな

レーサーはまだしも、市販リッターバイクでさえ、乾燥重量170kg前後で
170馬力前後だもんなぁ。
最高速度規制は隼の300kmでやっと規制入ったが、そろそろパワーも
考えた方がいいだろ。

人ってそれほど進化出来ないからね。今のバイクって３００キロ以上
出るんだ。怖い・・・。

バイクで300キロって、乗ってる人どうなの、、

俺のチョイノリは４５�`が限界・・・・・・

新幹線から首を出すようなものか。
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

鈴鹿サーキットを自転車で走った事あるけど、アスファルトを一般の道路より荒く仕上げてあった。
あんな所に時速３００キロで転がったら、大根おろしみたいになっちゃうよ。

もうちょっと、ホンダが遅ければもっと面白い。去年、久し振りに見てたが、スズキ、ヤマハ何やってんだよ。レイニー、シュワンツがいた頃と雲泥の差。

えっ！今年鈴鹿やらないの？

そろそろ人間の体の限界も来るだろ。

>>9

＞生身の２輪で330km/h

確かにどういう世界か想像もつかん。。
四輪でサーキットを200km/hでもめちゃめちゃ怖かった。＞助手席

９００になってもまたはやーいのが出てくるってことか。

>>23
ロッシが速いだけ。
今年はどうなるか

しかたないことだけど　速さを競うスポーツで
速過ぎるから駄目っていうのはなあ。。。

レギュレーション変更するなら、普通に750CCにすれば良かったのに。

今から3年もすれば、技術的には750CCでも十分に高性能マシンーが作れるでしょうに

羽がついてりゃ飛んでっちゃうよ！

カウルからヘルメット出したら首が折れるか落車、運が良ければスピードが100kmくらい落ちるで済むか。
一度試してみたい。

レースって乗り物の性能向上とかの大儀がなかったっけ？
頭抑えたんじゃ、何の意味があるの？

バイクでは、最高速出るストレートはむしろ休めるとｳｶｰか誰かが言ってたぞ。
NHKのﾄｯﾌﾟﾗﾝﾅｰかなんかで。
その後にﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが待ってる訳だが。
確かに楽だ。


PSのGTとかでｗ

最高速がいくら出ようが、レースの華はコーナーでのバトルでしょ。

ST600をそのままMotoGPにすれば？ｗ

速いのがまずいなら５０ｃｃにすればいいんじゃねえの？

>>29
確かに変な話だね。
市販車の規制でなく、レーサーを規制ってなんじゃい・・・

市販車で300km/h出るという時点で間違っているｗ

F1はバルセロナのホームストレートエンドで325km/hくらいみたいだな。

バイクでオーバー300kmって......F1よりぜんぜんこわいじゃん。
つか1回で死ぬよ。

とことん高性能な物を作りたいってのは、技術者としては自然な欲求かと。

>>33
排気量が減れば燃費もが良くなるじゃん

Ｆ1でも馬力上がり杉とHONDAの一人勝ちが気に入らなくて、
ターボが廃止された。レギュレーションとはそういうもの。
興業と限界の追求を上手にバランスして夢を与えて収入を得る世界かと。

ライダーがスピード抑えればいいだけでは？

Ｆ１も規制の嵐

うん、正論。
でも
偉い人にはそれが(ry

排気量と燃費はあまり関係ないが・・

速度の制限なし、死人がでたらその時点で
チーム失格とかすればいいのでは

http://www.zx12r-clubdefrance.org/albums/albun15/Kawasaki_Ninja_ZX_12R_310_km_h.mpeg
↑
300km以上だすとこんな感じ。

四気筒は750ccと、スーパーバイクのレギュレーションにすれば
コストは押さえられるのでは？

・・・ツインは990ccのままでいいかな？(笑)

でもあんまりスピード重視するとスポーツとして成り立たないんじゃないかな
ボクサーが素手で殴りあわないのと同じようにさ、
ストレートのあとのブレーキングミスや、接触ですぐに大怪我や死んだりしたら
せっかく常人離れした才能を持ったライダーが減っちゃうし、最高速以外の楽しみが
モタースポーツにはあると思うし

>>32
別に首折れないよ(w

漏れの場合220km/hぐらいまでならｶｳﾙに伏せなくても全く問題ない。
ｶｳﾙによるが250km/h超えぐらいからﾒｯﾄが勝手に浮いてくるね。

スレタイ見てパイレーツのスレだと思ったのは漏れだけです。

>>13
ｵｰｳﾞｧｰ３００はまぁこんなもんか
ってかんじ
案外あっけない

>>49が再生できないのって俺だけ？

>>13
200キロ位なら風圧それ程でも無いよ。
250超えた辺りからヘルメットにかかる力がハンパじゃ無くなってくる。

バイクの300ｋより傾斜の強い下り坂をママチャリで走り抜ける方が怖いけどな。
もうばらっばらになりそうだし体感速度すげーよ。

>>30
７５０ccになるとしたら、２st５００のが早いかもな。

>>52みたいな直線番長って(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

rgΓ500

>>55
俺は再生できたよ

>>34
それ原田か坂田か青木か忘れたけど２５０までのライダー。
ケニーJrも言ってたけど、今のMOTO-GPマシンは鈴鹿の裏ストレート６速全開で
竿立ちウイリーする基地外マシン。（ウイリーするから）シートにどっかり座ってられない。
ストレートも脚でタンク挟んでガッチリホールド＆腰浮かしてる。

はっきりいって俺のマジェスティは速い。

おいおい！

>>49のバイクはスタートしてから５秒弱で100ｋｍ/h以上出てるよ！

ほんとか？スピードメーター改造してない？

>>58
まあ、そうかもしれない。
でも、実際にやってみたら結構いい勝負になるかも・・・

個人的には、2stと4stの勝負が再び見たいし。

>>62
> ケニーJrも言ってたけど、今のMOTO-GPマシンは鈴鹿の裏ストレート６速全開で
> 竿立ちウイリーする基地外マシン。（ウイリーするから）シートにどっかり座ってられない。
> ストレートも脚でタンク挟んでガッチリホールド＆腰浮かしてる。

すごいよ・・・。

４発ー７５０cc、２発ー９９０cc　でいいのではないのか。

>>34
トップランナーでその話してたのは佐藤琢磨だろ。しかもF1の話。

ターボ禁止や排気量ダウンとかじゃなくてサーキットを改良すればいいんだよ。
400km/hオーバーでサイドバイサイドとか見たいし。

５秒で100ｋｍ/hが出るのは随分前から。カタナ１１００で出たんじゃない？

>>59
公式ではないが（一応ちゃんとしたﾚｰｽなのだが)FISCOのｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ持っているが何か？

確かに今の大排気量車はｽﾄﾚｰﾄだけなら誰でも出せるがな。

直4限定にしてくれ。
理由は音がいいから。

>>64
マイル表示とか？

俺の繰り出す生身のこぶしで時速5キロくらいだぜ

>>64
今のリッターレプリカは0-100km/hを3秒余裕で切るスペックだよ

>>72　マイル表示じゃ１６０�`になるぞ。

ベルガーは鈴鹿で350Km/h超えてたけどな。F1ターボ時代。

原付ドラッグレース(SS1/32mile≒50m)で3秒強で終速80キロくらいだから5秒で100キロ出るかも。

やっぱ、２ｓｔが好きだ。復活きぼん

>>34
ｳﾜﾜそんな事言ってるから駄目なんだよｳﾜﾜ

ＩＤが・・・

危険ならアクセル開けなきゃいいじゃんｗ

>>80
ティレル

160�`5秒で順当か

インディカーは４００キロ近くまで出るんじゃないの？

いやー、やっぱバイクは速いな。
車が逆立ちしたってあの加速力にゃ歯がたたん。

たしかに右車線だから海外しようかもな

>>64
知り合いのBNR34は余裕で5秒切ってたような？
一般道で260Km/h位出てた。420PS。

WINAMPでバイクで公道を飛ばしまくりの動画が流れてたな。
警察に追いかけられて、振り切るところを映したり。

ヘリのジェットエンジン付きバイクと（市販してます）
ミグ戦闘機のジェットエンジン付きの車（市販してる？）
やっぱり速いのはバイクかな？
　
もはや、バイクとも車とも呼べないのかもしれないが・・・

420PSで２６０程度？

遅いな。

トマホークはバイクではない？

>>85
そんかわり車はコーナリングスピードがめちゃ速いですがな。

２ストの復活を！
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6189/

Y2Kはバイクですよね？
http://www.teaser.fr/~elebourg/JetBike.wmv

オレのバイクもストックで０→１００
３秒切るってデータがあるな・・・
勿論プロが乗ってんだが、俺でも５秒切れそうだな

だから、既存のレースではインディ５００が一番高速なんだろ？
あのオーバルコースにスーパーバイクが参加したら
どんな展開になるのかな？？

鈴鹿　

Ｆ1　　　1分3ｘ秒
WGP　　2分ｘ秒

バイクおそ過ぎ

昔、平忠彦がストレートを３００�`オーバーの速度で転倒して首の骨折ったけど
助かったことあったね。

ドカティの最高速が347kmらしいな。
異常。

>>97　コーナー踏ん張り利かないからねぇ。

っていうかこのネタは芸能なんか？？

330キロのバイクてすげーな。
絶対に経験したくない世界だ。

芸スポだったな、、すまぬの。

やはり２ストだな。
スカトロールの甘い匂いがなつかしいぜ。

君ならシュワンツ？がーどなー？

おれならレイニーだな。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)>>104

>>94
なにそれ？すげー落としてるんだけど・・・・。
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>97
コーナリングスピードが段違いだからなぁ。
ダウンフォースなしの車との比較にしてくれ。

>>98
３００キロで転んでもツナギ着てたら火傷とかしないんだ…（驚

W１サイコー

>>104
ウンコの臭いかよ！

>>97

比べれるようなものではないと思うが…

私のバイクは市販車ですが０→１００ｋｍは３秒で出ます。
最高速も３００ｋｍ出してます。

95さんのﾊﾞｲｸと同じかもしれませんねえ

タイソンも持ってるヘリのジェットエンジン搭載バイク。

てか、ググったら出てきた。
ガスタービンバイクか・・・・世の中には凄い物があるものだ。

そりゃ危ないでしょ

>>113
メーター誤差20％だよ

あと雑誌の数値はデタラメだよ

個人的には1000ccでいいと思うんだけどなぁ。
パワーがネックになるならパワーを制御するための
システムを作れるところが勝つんだしさ。

そのうち2スト500ｃｃみたいに技術的に進歩しない
時代がまた来る悪寒。

最近はどいつもこいつも大型スクーターばっか。

>>107
タービンエンジンのバイク
http://www.marineturbine.com/bike.htm

↓特にここいらへんのスペック大注目。特に回転数ｗ
> Power: 239kW @ 52 000rpm.
> Torque: 577Nm @ 54 000rpm.

馬力は315くらい？

>>90
信号−信号間なんでその位が限度っぽかった。
いいかんじでターボ掛かってきたところで次の信号みたいな。

>>117
20%もあったら狂いまくりだろ！
5%じゃなかったか？

まあ300km/hでﾊｲｻｲﾄﾞ食らったら死ぬわな

>>113
いや〜多分違う。超が付く不人気車だし
多分メーター３００も出ない。
ま、それだけ今のバイクは皆早いんだわ。

>>120
あ、こっちのHPはｋWじゃなかった・・・失礼

スピード狂はすっ転んでとっとと死んでくださいね

高速域でどんどん上乗せして誤差作ってるんでしょ。市販車のメーター
サービスサービス

走る　曲がる　止まる

>>114、>>120
隼ターボ見てもｽｹﾞｪと思ったけど、それ以上にｽｹﾞｪ・・・・。
320 HP @52,000 rpmってｗ

>>122
まじだよ。日本精機のひと言ってたもん・

−５％だね。

>>129　
でもね。距離走れないんだよ。タンク容量少ないし。２〜３�`だったかな？

もっと落としたほうがいいよ。すぐに元のレベルまで上がってくるから。

で、来年鈴鹿は復活しないのか？

本当に出るか実測したんですが、出ましたよ
雑誌のデータじゃないですよー

fiscoのストレートもいい数字でるけど、やっぱりカンエツが一番だな

結局、市販バイク改造クラスのラップより速く無いとカッコつかない
ってんで決めたけど、市販バイク改造クラスの性能も凄いからな。
その斜め上を行く中の人も大変。

>>132
そうか、そういう欠点があるのか。
でもバイクいいなぁ・・・・こういう映像見ちゃうと
二輪免許取りに行こうかと思ってしまう。

４輪は車が勝手にタイヤ制御するようになったからね。
単車は全く進歩無し。

車は家族で遊びに行く乗り物、ﾊﾞｲｸは一人を感じられる乗り物
両方持ってると生活に潤いが出てくるが
ﾚｰｽやってる人は普段も運転してるんだろうか・・・
それが仕事になるとｷﾂｲだろうな

今日のプロジェクトX見た人いる〜？

ついでに見つけたが、AKIRAのバイクも出てるのか・・・・ｗ
http://www.tanomi.com/shop/html/items01098.html

V-MAXで、初めてVブースト体験した時の加速よりも、GPマシンの加速は凄まじいんだろうなぁ…あーコワッ！

>>127
タイヤのスリップ率が高速になればなる程あがっていくから、
メーター誤差も増えるわけです。
駆動系とかリアタイヤでスピード計ればメーターの数値は多めになり、
フロントタイヤでスピード計ればメーターの数値は少な目になります。

ベンツ・BMW・フェラーリのフラッグシップスポーツは０→３００ｋｍ/hまで３〜４秒
BMWのエントリーモデルの１シリーズでも↓のスペック
・116i 115ps／6000rpm 150Nm／4300rpm 1.6 10.8秒 200km/h
・120i 150ps／6200rpm 200Nm／3600rpm 2.0 8.7秒 217km/h
・118d 122ps／4000rpm 280Nm／2000rpm 2.0 10.0秒 201km/h
・120d 163ps／4000rpm 340Nm／2000rpm 2.0 7.9秒 220km/h
http://www.auto-web.co.jp/HOT-NEWS/2004/03/0323_BMW.html

バイクの世界はもう一つ上だからね

箱マクラーレンF１とGSX-Rは0-400でほぼ同等

車体重量が全然違うからな〜

久しくＧＰ見てないが、４ストもそこまできてたんだな？もう２スト組は残ってないのか？

バイクは軽いだけに加速がよろしい
車は重いだけにコーナリングがよろしい

>>142
今は殆どドライブスプロケットで検出してる
これだと誤差はどう？

エンジンにしがみついてるようなモンだしなぁ。＜バイク

某所で見つけた。

908 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/14 00:00 ID:XbItzHmZ
そういえば、RSタイチのロゴって、
２つの矢印がデザインしてあるってずーっと思ってた。
じつは「Ｔ．」だと気が付くまでに何年もかかったなぁ。

>>142　駆動系でしょ。

あ、間違った。
>>148Fスプロケは駆動系でしょ

>>152
あ、そっか。

とりあえず１００万円で市販車購入すれば
約３００ｋｍ／ｈは体験出来るよ。

バイク板で衝撃写真を見たんだけど、バイクで事故った人がバラバラになってるの。
メットもツナギ着た胴体も、足も、辺りに転がってた・・・・
木にぶつかった感じだったけど、何�`出すとあんな酷いことになるのかな。。。。

200ｷﾛとか超えると車体重量より空気抵抗の違いが大きい。
ぎゃくにいうとﾊﾞｲｸはﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが稼げないからｺｰﾅｰが遅い。
馬力がどれだけ出てもｺｰﾅｰの速度はﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟに依存だから
よっぽど変なコースのﾚｲｱｳﾄ（ｽｽﾞｶのｼｹｲﾝとかｽｽﾞｶのｼｹｲﾝみたいな）
にならないかぎりでかい事故はおきないとおもわれ。

それに比べてF1はﾔﾊﾞｲ。変な速度でｺｰﾅｰ抜けていく。
素人目でわかるほど速い。もうね、なんかｷﾓﾁﾜﾙｲ。
ありゃ近いうち死人でるね。

>>155
自分の娘にはバイク乗せたくないです。

>>140
それはパチモン
講談社公認の金田バイクはこっち↓
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

(　´�D｀)ノ＜２気筒オーバル出せ、ＨＯＮＤＡ。

スーパーバイクとモトGPってどちが　速いの？
どっちも４スト１０００ｃｃでしょ？

そういやセナの死因について具体的な証言があったそうだね。
今更だけど。
そんなスレを見たなぁ・・・・と。

サーキットでは
2輪の300kmより、箱の300kmのが怖い
2輪は体投げ出せるけど、箱は衝撃をくらうっぽ

>>160
(　´�D｀)ノ＜元GPの圧勝。

>>70
誰だ？

>>159
オーバル２気筒は４気筒として数える罠。

大二郎のクラッシュ　体投げ出すのも怖いぞ。

ところで、ドラッグレースも速いが危なくないんだろうか？

>>167
たまに危ない事になってるｙｐ！

>>158
凄いな。今日はびっくり三昧だ・・・。

車で時速300km、２輪で時速300km、自転車で下り坂で時速100km
いちばん怖いのはどれだろう

>>156 いたく同感｡

ストレートでF1もバイクも300km出てたとしたら、バイクはより減速しなければコーナーを
クリアできない｡

ドカチンのデザインが好き

>>168
YOじゃなくてYPになってる所を見ると、
思わず打ち間違えてしまうぐらい危ないんだろうなw
>>170
飛行機で300km/hが１番恐そう。
何キロぐらいまで失速すると墜落するんだろね？

>>170
(　´�D｀)ノ＜普通のチャリだったらチャリ。

>>174
フェラーリのチャリ

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　 排気量制限まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼　　５気筒990ccなんて大き杉
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　　　＼　４スト４気筒500ccで十分だよ
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

http://www.ghostridermovie.net/
ここの動画もなかなか。。。

こえーっ！　　体剥き出しでＦ１以上って・・・　((((((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　　

バイクで３３０キロって・・・キチガイじゃん。
よく乗るよな、こんなモンスターマシン。

数年前に盗まれたけど、ヤマハのＪＯＧ９０でも、アクセル回すとあっと言う間に６０ｋｍ以上出て
結構怖かった。
外見は５０と全く一緒なので、盗んだやつは５０ｃｃのつもりでアクセルふかしたら、絶対事故ると思う。
そう思って盗まれてからは毎日新聞をチェックしたのだが、結局そんな記事はなかった(´･ω･`)

昔2st750のレーサーあったが、速度が出過ぎて500ccに排気量下げただろ。
それと同じようなこと？

最終コーナーをF1より遅い速度で立ち上がっても、トップスピードはF1を超えるとはとんでもない加速なんだろうなあ。
ブレーキングポイントはどちらが遠いんだろうか？
2輪の方が遠ければもっと加速がすごい事になるね。

>>179
それが普通に買えるんだよ。一般人も
しかも同等の４輪に比べれば驚くほどの安さで

900ccって、マーケット的にどうなのさ

990≒1000ccって、MotoGP Feedbackと称して各社いいマシンを市場投入できてるのによ

タイムは全然遅いけどね
けどやっぱブレーキトラブルとかあったら怖いな･･･

>>182
遠いってどういうことだ？
Ｆ１はカーボンブレーキ使ってて、とんでもない制動力があるよ。
ブレーキング距離がめちゃめちゃ短いってことね。その分減速Ｇもすごい。

これ本当なら，Ｆ１にバイクも出場させて争ったら
バイクなら，すごい追い抜きできるんでは。

とりあえずｱﾎ左翼はモーターレースに「環境破壊すんな」ってかみついて欲しい

>>187
ムリ。サーキット１周のタイムでいえばＦ１のほうが断然速いから。

>>187
接触して、ライダーがアンダーフロアの下に入って、出てきたら・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>187 >>189
バリバリ伝説でこんな話があったな。

つか >>187 のアホさ加減に笑ったｗ

>>188
すでにいるのですが　しかも理屈無茶苦茶なのはお約束で

>>49の動画見た。
北海道ツーリングの時、オロロンで最高速アタックしている人がたくさんいたけど、
12Rを駆るとこんな視界になるのかー、、、と想像してみたり。

>>186
残念ながらカーボンより普通の鋳鉄の方が摩擦は大きい。
レーサーがカーボンを使うのは軽量化の為。

>>186
コーナーから遠い＝制動距離が長い
2輪の方が制動距離が長ければ加速距離が短くなるから、加速に関してはすごい事になるね。

バイクでコーナリングスピードを稼げないのは、タイヤ形状が一番の原因だと思うのだが・・。

四輪はコーナリング中も姿勢が変化しない→タイヤの断面が四角くて接地面積が広くできる。
バイクはバンクさせないと曲がれない→タイヤ断面を丸くせざるを得なく、接地面積が狭くなる。

日産のマルチリンクサスみたいな物がバイクに採用されれば・・、とも思ったが、重くなるから
意味無いか・・。

つか２輪でもカーボンディスクは常識。

>>194
そりゃ低音での話でしょ。

>>195
2輪の方が制動距離は長いよ。

つーかスプリント系の選手だったら
平地で普通に100km/hいけんだろ

>173
釣りか？ypってのはわざとやるもんだぞ

ドライバーが風になればいいんじゃないか？

ニュー速より立てるの遅いスレはｲﾗﾈ

>>196
バイクのコーナリングはタイヤ以外にフレームも大きな要素だよ。

>>204
エンジンモナー

これからはエンジン外して、ソーラーパネルと帆だけで走れ..とマジレスしてみる。

ラジコンで競争させれ

>>201
あ〜、わざとなん？
バイク板から来たばっかだから、よーわからんかったわ。

あと、１年ぶりに２ちゃん来てみたら、
orz←こーゆーのが出来てて最初全然わからんかった。

何故、レースカーにはエアバックが付いてないのだ？
二輪レーサーのツナギの各部位にはエアバック埋め込んどけばいいのに
何故それをしないのか・・・　やるだけ無駄っぽい？

>>199
という事は、最終コーナーを遅くまわって加速距離が短くても、最高速度が速いのか。

加速度はどれ位違うんだろうなあ。

>>196
ピザ屋の乗ってる様な３輪だと速いかな？

バイクのライダーってレース中、心拍数どのくらいいくんだ？
俺はF1をよく見るんだが、F1ってレース中１７０〜１８０はいくらしいぞ

>>202
おまえ、ステキ

現代Ｆ１でドライバーにかかる重力加速度、最大４Ｇらしい。
漏れが飛行機の体験搭乗で経験した60度バンク旋回で２Ｇだったことを考えると・・・・
Ｆ１すげー

>>209
何年か前に新快速で試験していた奴がいたような・・・。

トップスピードがF1より速くてもコース１周するとF1の方がはるかに早い。

>>216
インディカーのほうが速い。

>>216
モトクロスコースだと２輪のほうが速いよ

>208
バイク板限定のもんでもないし、かなり昔からあるで

>>217
オーバルしか走れないマシンで速いとかいわれてもな・・。

>>217
それはオーヴァルだからやろ、、、
同じパーマネント・サーキットで走らせたら、F-1の方が圧倒的に速いよ。

>>216
四輪、特にフォーミュラはダウンフォースがあるからね。

>>214
先日、琢磨は5Gと言ってたな・・・・。

>>223
一番Ｇがかかるのはブレーキ時だけどね

ほぉ
漏れが製作に関わったエンジンで300kmもでるんか
そりゃ知らなんだ

荒れたトコも走れるトライアルバイク最強です
信じられないトコも走っちゃうからレース見ると面白いよ

バイク安くてサイコー

４スト限定で下から順に２気筒125cc、４気筒250cc、４気筒500ccでレースすりゃいいんでないの？
スピードよりも抜きつ抜かれつのバトルがなけりゃ見ていて面白くもなんともないし。

と書いてみたが２気筒125ccのクラス、ベンリイ125でレースするのを想像してしまった……。

ベンリィはそんなにも便利ではない罠

４気筒５００ｃｃと聞くと
ＮＲ思い出すな

>>226
スタジアムトライアルのコースなんて、絶対いじめだｗ

時代の流れだろうけど、2ストが減っていくのは寂しいね。
あの金属的なカン高い排気音、植物油の焼けた匂い。
125ccではヒジを路面でこするライダーもいたし。

250CCくらいでやれ。

>>97
話にならないね・・・
鈴鹿２分ってランエボ辺りを軽く改造してＳタイヤ履かせれば出るんじゃん？

最高速度にしたって今のＦ−１がその気になればダウンフォースとかギア比調節するだけで簡単に３５０�`は出るだろ

>>234
ああ、ついにこのタイプのスレが出始めたかｗ

バイクばっか乗ってると車にたまに乗ったときの体感速度が全然違うから
スピード出しがちで危ない。

>>235
レスね。

>>237
おぅおぅ。
自分もレスとスレを間違える時が来たか。
とほほ

>>jH9zOsnn
釣れた

>239
そうだ、とりあえずつれたって言っとけばなんとかなるぞ

>>217
同じサーキット（ジルヴィルヌーブサーキット）同じ2002年での比較

CARTの予選
2002年 第13戦モントリオール　予選2日目
1 クリスチアーノ・ダ・マッタ ニューマン/ハース・レーシング トヨタ 1:18.959

F1の予選
2002年第8戦　カナダGP予選結果
1 Ｊ・Ｐ・モントーヤ ウィリアムズ・ＢＭＷ Mi 1'12.836 215.547km/h
22 Ａ・ユーン ミナルディ・アジアテック Mi 1'17.347 +0'04.511

予選最下位のアレックスユーンでもCARTより速かったりする。

まぁF1は予算莫大って言うか制限無しだけど。

バイクって速いよな。
加速すごい。

つーかバイクでスピードきそうこと自体が危険だろ、
車なら安全だぞ

＞「ベンツでも無理なのにバイクで300km/hも出るわけないじゃん。
＞もし出たらレインボーブリッジから飛び降りてあげるわよ（ﾊｰﾄ」

ってのをどっかのスレで見かけたが、
さんざん煽り倒していたあのネカマはどーしているのだろう

>>241
ミナルディ＋ユーンでも勝てるのかｗ
F1は昨年のモンツァで370km/h近く出してたからな。速すぎ。

250マルチと500シングルと750自由形で調度いいと思う

ＧＳＸ−７５０の�U型以降の中古、けっこういいタマ揃って値段も安め。
エンジンの状態良いヤツ買って、ステムとかピポッド周りの稼働部だけ
金かけてＯＨして、ホースライン、タイヤとチェーンも
新品にすれば、脳みそ直撃快感マシーンになる。
いやー、総額70マンでこれだけ楽しめるバイクに巡り会えるとは
予想もしてなかたよ。
お勧め。
キャブなんか純正のままでいいよ。
フロントサスはオイルだけ変えた、リアは純正のままだったのだが
不満があったのでリプレイスにした。
サスセッティングは難しい。
しかし、はっきり言って、低速域で走っても楽しい。
ゴリゴリと豪快なエンジンフィールながらも滑らかなドライブトレイン、よく効くブレーキ、
スパっと向きを変えてくれる素直な旋回性能。
低速コーナーなら、深めにバンクしてスライド気味な姿勢を素人でも楽しめる。
オレは満足だ。

ミニ四駆の話だが、某所ではPIC使ってスピードをコントロールしてるらしい
ジャンプに差し掛かった瞬間にブレーキかけたりするんだって
ハイテク禁止にしないと不公平な気がするよね

2人乗りして後ろの奴がそばを持って落とさないように気を付けながら競え。330キロで。

何を今さら・・・。
バイクは車より速い。
そんなの常識じゃん。

排気量がよくわからない・・・。馬力みたいなものなの？

四輪と二輪比べるのは間違っとるだろ？
四輪が速いのは当たり前！
これだから見るだけのレースヲタは…
バイクで３００オーバーはくるっとる。

クルマのレースゲームはやる気しないけど
バイクのは(しょぼくても)なぜか楽しめる

人間の限界を超えつつあるってことだろ。

ガンボーイスペシャル

4輪車でもそうだけど、人間の生理的限界、特に反応速度に関しては
今のレースは限界を超えることが要求されているって聞いた。
今後このまま制限が加えられなければ、人間側の改造が必要になるんだろう

HONDA、V型5気筒990ccで250馬力位でてるらしいな。

2リッターV10の市販車だせ！

バイクはまったり走るのも楽しいぞ
アメリカンで海岸沿いや田園風景をのーんびり６０ｋぐらいで
おいらはドコドコ走るのさ

で、なんでバイクで３００キロとか出るの？
車より空気抵抗が少ないから？

F１がコーナー速くなりすぎなんじゃないの？そのうち気絶して死ぬドライバー出るよ

何騒いでるのかと思えば
メインストレートでねずみ取りやれば
いいだけの話じゃねーか

宇川「（レースで300kmだすより）高速で100kmで走るほうが怖い」

プラグ一本抜いて走リャアいいじゃん　開発費要らないじゃん

もう人間が乗る時代は終わった方が良いのかも知れない。
トヨタのプリウスの縦列駐車機能や、研究段階ではあるが、車が勝手に運転してくれる機能が出来つつあるこの時代。
自動車の性能アップの為という元々の理念から逸れるぐらいなら、
わざわざ人間の耐久性に合わせて自動車を作る必要は無いんじゃないの？

もはや人間の扱える領域を超えて危ないから、
F1もMOTOGPもラジコンで良いじゃん！


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　終了　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　

昔バイクでレースやってる連れに聞いたんだけど、レース中転倒して指がバイクの下敷きになり、程良く指が削れた人がいるそうな。こわー

>>261
もちろん白バイが追いかけてくるんだろ？

330Ｋｇの速度で走ってて
ライダーは何とも思わんのか？

俺がライダーなら走ることを拒否するけどな。ｶﾞｸﾌﾞﾙだから。

>>229
カブの方が便利だが、スクーターはもっと便利だな。

>>230
オーバルピストンは禁止。バルブも４気筒で16バルブに制限した方がいいか。

>>259
エンジンにタイヤ付けただけの乗物だから軽いのだよ。軽いから加速はいい。
原付とかだと人間（デブは除外）乗せても150kg動かせばいい程度なのでエンジンが
50ccでもそれなりに動く。４ストでも125ccもあればNAの軽自動車並みに走る。

市販のバイクでも大きいのは人間１人乗せて300kg弱を160馬力で動かしたりする。
車だと５倍くらい重くなるので160馬力を５倍すると800馬力。
ランエボとかで800馬力出せば市販のリッターバイクより加速もいいだろうけど、
そこまでやるとエンジンがすぐ壊れる。

レース用のバイクだともっと軽くてエンジンももうちょい力があるので凄いことに
なっちゃうので速度出なくしろって話が出るわけだ。

去年ロッシだったか忘れたけど、ﾓﾝﾄｰﾔに会ってF1より速いMotoGPの加速の
凄まじさと、F1の減速・コーナリング性能についてコメントしていたっけな。

F1も近い将来排気量を3000から更に2400位まで下げられそうだし、どっちも
リッター300馬力近い化けﾓﾝだよなぁ・・・。

>>268
330kgは小錦より重い。そんな重いバイクは嫌だ。

F1の方がラップタイムいいのはなぜ？
コーナーで稼いでるのかな？

バイク好きさん、これはどこのバイク？
http://news.www.infoseek.co.jp/photo/reuters/full.html?u0=13reutersJAPAN143386&u1=1
今日のにゅーすにあった。

コースの外をプールにすれば１０００ｋぐらいでても平気なのに

読んでないけどそんなに速くてどこに行く？
てかレースできんのか？
素人目にはＦ-１よりもって凄いと思ったんだけど
たいした事じゃないのか？F-1って・・・最近面白いと思ったのにぃ

>>274
んなわけねー。水でも全身ぐしゃぐしゃになるよ。飛行機からパラシュート無しで海に
飛び込めないのと一緒。

>>268
プロでもなかなかそのスピードは出せない。

268 名前：名無しさん＠恐縮です ：04/04/14 09:13 ID:266pvVMP
330Ｋｇの速度で走ってて
ライダーは何とも思わんのか？

俺がライダーなら走ることを拒否するけどな。ｶﾞｸﾌﾞﾙだから。

>>276
飛行機から海に落ちればパラシュートいらないんじゃない？

>>273
タンクのエンブレＢＭＷぽいね

300km/h規制前の12R乗りだけど
直線勝負する4輪乗りいる？
関越ト○ネルとか恵那山トンネ○とかで
湾岸でもいいよ
1000ps以上出ているGTRとかあるらしいけど
そのクラスでもOK
そのかわり条件として最低でも同じコースで11回はやる
先に6勝した方が勝ちね
まあフルブースとで全開を何回もやって
お釈迦にならない耐久性があればの話しだけどｗ

レースファンってほどではないけど、ＭｏｔｏＧＰって見ると面白いよね。
今年もＢＳで中継やるの？

何を基準に速いと言ってるのかわからんが、サーキットのラップではF1等の
４輪が余裕で速いだろ。それは当然。加速とか直線でのスピードはバイクの方が
速いのかね？俺らは「直線番長」ってバカにしてるあれだが。。。
でも、直線でも１１００Km/ｈだす四輪もあることを考えるとやっぱ四輪の方が
速いんじゃないか？

>>281
だから、お前みたいのを直線番長と言う。

そもそも400ccぐらいで十分でしょ。
アプリリアのRS250乗ってたけど、どノーマル250ccで２２０ｋｍ出たよ。
メーター読みだから２００ｋｍくらいか・・・？
RS250自体チューニングしてるようなもんだから当てにはならないけど
メーカーでフルチューンすれば400ccで３００ｋｍ前後出るんじゃないの？

昨日のプロジェクトXで
ヨシムラやってたけど、
長女が南海子ってなってたけど
ツナギメーカーの南海の社長ですか？

>>284
ええ直線番町ですよ。
ですから直線勝負と書きましたが？

>>275
F1は重量600ｋｇ以下だが、3リッターNAのV10で900馬力出ているよ。
死ぬほどたいした事。それにここ10年で制限・禁止されてきた電子制御、
ｽﾘｯｸタイヤ、特殊ガソリン、排気量・車幅変更等なければ更にどんだけ
速いか想像もつかない。Moto GPもそうだけど、定期的に速度制限する
しか無いよ。

>>279
無理だって。高飛び込みを高さ100ｍでやる様なもんだ。そんなに速度
ついた状態で飛び込むのは、コンクリートに飛び込むのと変わらん。

>>285
でないよ・・・
でたとしても耐久性がないし、中低速がまるでないエンジンなると思う

＞２７９
マジで言ってるならヤヴァイ。
今日お風呂に入ったら、水面を平手で思いっきり叩いてみ。痛いから。

>>289
そういや耐久性と立ち上がりは考えてなかったわｗ
RS250も8000回転以下はウンコだったｗ

>>287
直線はテクいらないからつまらない

>>290
つま先からにきまってるじゃんｗ

最近，テレビでバイクのレースの，ドライバーのスーツを見ると，
首の後ろから背中にかけて，盛り上がってますよね．
あの中には何か入ってるのですか？

転んだ時のための緩衝材？
それとも，飲み水でも入ってるんですか？
実はエアバッグが入っていて，転ぶと展開するとか･･･

一般人が３００ｋｍ/ｈで走ったら、転倒しなくても首の骨が折れて
終了だな。

>>283 俺は両方ともｻｰｷｯﾄ通いしてた時期があるが二輪のｺｰﾅﾘﾝｸﾞのほうが遥かに難しいし、修練がいる。 たとえ60km程度のｽﾋﾟｰﾄﾞでもね。直線番長とは思わない。 >>285 それなら2ｽﾄ500の時代がまたくるかもね。4ｽﾄ400じゃ厳しいだろーし

http--www.cvp888.com-customer.htm

300psって・・・こんなの乗ってるヤツいるんだな。

http://www.cvp888.com/
ここから
「custom」→「お客様のバイクのページへ」
です。
すんまそん

>>295
いや、俺も両方乗るので。。。。
コーナリングがどっちが難しいと言われても、どっちもどっちだと思うぞ。
それに、筑波辺りで草レースのタイム見てみると、2輪1000ccクラスで
トップが9秒くらいだろ？そのタイムって4輪だと中堅なんだよな。
まぁ、直線でスピード出すにはコーナーの脱出をどううまくこなすかによる
から全てが直線番長とは言わんがやっぱり直線番長は多いし【】悪い。

>>293
緩衝材だったと思う。
一番の理由は空気抵抗を減らす為。

>>290
> つま先からにきまってるじゃんｗ

なるほど〜
君おもろい

まあ、俺の水産での走りが最速だったって事でいいかな？

>>292宛でした。ｽﾏﾝ

>>283
>サーキットのラップではF1等の４輪が余裕で速いだろ。
これはＦ１等じゃなくてＦ１限定だね。
Ｆ１は4輪の枠からはみ出してるすごい乗り物。
箱は言うほど速くないよ。
ちなみにバイクの300キロを直線野郎とかあんまり言うな。
車の３００とは違って、バイクの300は峠の走り屋レベルじゃ
こなせないから。
車みたいにタバコすってオーケーの世界じゃないよ。
それほどバイクの安定性が悪いってことなんだけどな。

>>303
＞これはＦ１等じゃなくてＦ１限定だね。

普通に箱の方が速いのだが、、まぁどっちが速いってのは
この際不毛だから止め内科？

ここでハコ車の方がはやいなんていってる厨房は
鈴鹿のラップタイムみてみろってw

ほとんど無改造の600ccの方がよっぽどはやいってw

>>305
GTとMoto　GPのラップタイム見てみなはれ厨房

>>293
脂肪が入っています。ラクダと同じ。

13年前 宇川徹選手と阿蘇のミルクロードを大歓望まで走った時は楽しかったな。宇川君はVFR400で自分はFZR1000、当然ぶっちぎられたけど… 高2の時に｢もうちょっと有名になってから…｣と嫌がったのを無理に頼んで書かせたサイン、今も大事に持ってます。

私はGTRに乗ってますが
以前200Km/hの巡航中に後方からライトが一つ・・・
それはグングンと迫って来ました
抜かれてみれば隼でした・・・速過ぎｗ

>バイクの300キロが直線番長
とんでもないですよ
キレた単車乗りを何人も見てますから
私はそうは思いませんよ
素晴らしいスキルです！
首都高でニンジャがフロントリフトしながら
コーナー立ち上がって行く奴とかね
恐ろしいです・・・

あーそれ富士夫ね。
900ニンジャ

高速で飛ばしまくってる、ライダーさんは、
皆転んで、挽肉になりましょう。死にましょう。
私はこれからも飛ばす邪魔をし続けます。

飛ばすのはサーキットだけにしましょうね。

こういうネタって面白解決策レスとか付かないね。

>>286
それ、自分も気になった。

悪かった。表現が悪かった。
バイクはな、市販車改造レベルとワークスＧＰレベルがそんなに
かわらない。
で、4輪しか分からないヒトはバイク最高峰のモトＧＰがＦ１より
そんなに遅いんだから、バイク全体が一般のハコも含めた４輪より
ぜんぜん遅いって思う。
だからバイクってのは、極限にサーキットを速く走ることに関しては
不完全な乗り物なんだな。

>>286
>>313
クシタニ使ってるから違うんではないかと

>>286
>>313
全く関係ありません。
南海部品は大阪商人の大手バイク用品店なだけです。

>>298 1000ccで9秒ですか。 俺の時代は50ccで11秒、80ccで6秒だったけど。125なら1分切るでしょ。 筑波は小排気量でﾀｲﾑが出せるｺｰｽだからなんとも。 ちなみに俺の思う直線番長とはﾀｲﾔ四角減りの街乗りｶﾜｻｷ野郎ね。 ﾊﾟﾜｰだけはあんぞ！みたいな

でもな、ＧＴ５００とＦ１が速すぎるんだよ（笑
ＧＴなんか中身は一般改造なんてものじゃないからね。
一般的なサーキット用改造ハコは１２５のバイクにもかなわない。
だから俺らも親しめる乗り物で速さといったら、サーキットでも
何でもかんでも４厘が速いなんていう意見は違う。
負け惜しみに聞こえるけどな。
ハコのコーナー早いって言うけど、そこら辺行くと大して意味ない。
４厘のコーナー速いって単純に言うヒトは、Ｆ１、ＧＴのイメージ
があり、また素人の自分が走ると簡単な4輪の方が安定してるから言
うんじゃないかな。
2輪は突き詰めるまで時間がかかるからね。

高校からの友人で、当時はインドア派おたくで運動神経ゼロだったのに
10年後の現在は東名を隼で２５０kmでカッ飛ばしてる香具師を知ってるが
バイクってのはカッ飛ぶだけなら運動神経そんなに必要ないのか？
本人は平然と「慣れだよ。」とか言ってるが。
まぁ、レースとは別物だろうけどさ・・・

>>319
動体視力がいいんじゃないの？
100メートル15秒のデブでもシューティングゲームでは神業的動きで敵の弾
かわしまくるような奴いるじゃん。

かわいい子猫をコースに配置しておけばみんなスピード出せないだろう。

>>320
確かにあいつゲーム好きで神業っぽかったけどなぁ・・・
大学入って足としてバイク乗り始めたら目覚めちゃったらしい。

運転すると性格変わるやつじゃん。一番氏にやすく、周りに危険

>>52
おまいすげーな
テレビに出られるぞ

１５０ｋｍで怖えええええと思ったのに、
３３０ｋｍなんつったら、もう、走りながら失神してると思う。

後ろに補助輪付けろよ。　

>>319
毎日都内すり抜けてると、反射神経は相当鍛えられとるような気がする

>>321
カルガモが定期的に横断するとかはどうだろうか。



何のゲームだよｗ

>>325
隼とかZX-12R、ブラックバードといった高速ツアラーはそれ相応の
造りになってるから、拍子抜けするほど普通に走れますよ。
ま、軽自動車で100km/h巡航するのと、セルシオで100km/hで巡航する
時の恐怖感の違いとでもいいましょうか。

>>319
隼＆ステージが高速だから。
一回ミニバイクレースでもすれば判るが、二輪レースは運動神経が全て。
努力しても上位ランカーになるのは無理。
動態視力が良くて基礎体力あって頭良い香具師なら四輪なら結構いける。
でもF1ドライバーまで行くとみんな運動神経いいという罠。

３００�`とかで雨降ってたら、雨が痛いんじゃねーの？

雨の中300km/hで走る時点で相当のバカ
ツナギ着てフルフェイスなら雨自体は痛くはないんじゃないかな

>>331
300�`もださんでも６０�`でも痛い

つかね、いっつもこの手のスレで4輪ｵﾀが自分には到底
手に入れることもできないマシンで自慢しちゃってるのが相当痛いw>>306とか

そういうのを厨房っていうんだよw

市販車改造レベルで2輪がサーキット速いのは世界の常識w

>>314
( ﾟДﾟ)ﾊｧ??

>>317
そうだね。筑波はそういうコースだった。うかつ・・（苦笑
俺の場合は例の屋根つきオープンで最近5秒切れるようになってきた。狭い世界だから
あんまり具体的にはね。125で1分切るのかそれはすごいな。四輪で言えば
ほとんどｼｮｯﾌﾟのGTR、EVOレベルだ。ちなみに俺の2輪でのタイムは。。
聞かないでくれ（泣

筑波はちいさすぎて車じゃ話にならないんじゃないの？

>>335
言い方はアレだが合ってると思うよ。
１２０万の車体に２５０万改造費かけたバイクとMOTO-GPマシンのタイムは
２〜５秒しか変わらないし、車体やエンジンの構造も材質除けばほぼ同じ。
車で言えばF1の車体を材質変更してウインカーとミラー付けて売ってる
みたいなもん。

>>321
酒鬼薔薇がライダーだったら？

筑波は二輪と四輪ではコースレイアウトが違うような・・・

>331
70キロ以上は痛い

>325
俺の125はメーター150キロ以上出るけど
125での150キロより隼の250のほうが余程楽らしいよ

>319
危ない走りをしてるだけでそこまで技術はいらないと思う
安全に250だす、と言ったら難しいだろうけど
もしくは本当に動体視力がいいか

そいつに50ccでもいいからサーキット走らせてみ
絶対タイムだせないから、コーナリングが難しい、難しいから楽しいと思ってる
条件が揃えば四輪のほうが速いんだろうけど道幅が無いと楽しめないし
コーナリングの技術が無くても速く走れるなんてね…
山道とか対向車線まではみ出してくるの見たりして、ああなりたくないとも思う
1車線のうちにおさまって車転がしてるとストレス溜まるしマージンとると遅い

>>317
>>336
コースが違うんだが・・・・・・・・
２輪はコーナー一つ多いよ。

>>338
あぁ、そういう意味ね。失礼しました。
その５秒のための金額は桁外れですが・・・

こう言っては何だが、四輪でサーキットのタイムを出したいなら
ランエボとかGT-Rに金かけまくるより、フォーミュラスズキKeiとか
フォーミュラスズキ隼使った方が安上がりだし速いと思う。

>>344
やだねー。市販者で一番速い車を作るのが目的なんだから、そんなの面白く無いじゃん。
フォーミュラ行きたい人は初めからそっち行くってば。
別に絶対的な速さが目的なわけじゃないんだよ。

でも、電気や水素、ハイブリッドのレース（エコランに非ず）が始まったら、
当初はレギュレーション強化にもなるし、
テクノロジーの発達にも貢献できるかもしれないと思った。

>>273
BMWのＲ１１５０ＧＳ。
こーゆー用途には最高のバイクのひとつでそ。

>>155
こんな感じに近い？
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040311222132.jpg

>>347
グロなんだろうが、イマイチリアリティないね
俺が慣れてしまっただけだろうか

>>347
遺体の周りに内臓や血が余り見えないんだけど、どっかすっ飛んでッちゃったんですかね？
スゴイ高速でガードレールとかにあたったらこんな感じに切断されちゃうのかな。
くわばらくわばら

４輪以外はノンレギュレーションってレースないかな〜
ファンカー・カウル・電子制御・ターボ何でもアリで

９００に制限してもすぐに３３０ｷﾛｵｰﾊﾞｰﾏｼﾝが続出するだろ。
それでまたレギュいじられたらコストかかっちまうわけで。思い切って４ｽﾄ６００までにすりゃいいのに。
７５０でもいいかな。

そういえば最近ナナハンって言葉を聞かないなー

新幹線の先頭に縛り付けられてる感覚か
凄いな

http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10436/1043675312.html

http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10436/

どっちが速かろうがどうでもいいけど、街中でサーキット仕様ですみたいなカッコした
車が街中で普通のバイクに抜かれて切れたのか追っかけてるのは良く見るなｗ
あとシグナルスタートで、無謀にもバイクに挑む奴とかｗ

バイク海苔にしたら何こいつ？って思ってんのかな

>>283
＞１１００ｋｍ／ｈ
すげぇ亜音速出てますがな

>>356
これのことだな
スラストＳＳＣ号
http://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

昨日のプロジェクトＸはえがった。

>>356
ついでにスラストSSCの爆走動画
http://www.cnn.com/TECH/9710/13/land.speed.record/speed.20.mov

バイクのｹﾂとWRCｶｰの助手席は死んでも乗りたくない。

>>358
誰だったの？
ポップヨシムラ？
モリワキ？










モンスター田嶋ｗ？

>>361

ﾖｼﾑﾗ＆ﾓﾘﾜｷ

久々のﾋｯﾄだったよ。

ﾄﾞｷｭｿな車を抜く間際に煽りシフトダウンくれてやるとｵﾓﾛｲ

ﾄﾞｷｭｿ車の横ｽﾚｽﾚを抜ける際に煽りシフトダウン
→ﾄﾞｷｭｿ切れる
→元々バイクの方が速い上にこちらは煽りシフトダウンで既に加速に最適な体勢
→猛烈加速でﾄﾞｷｭｿ全く追いつけず
→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

トラックの運ちゃんへ

隣にバイクが来たからってエアブレーキかますのやめて下さい。

>>362
サンクス。
見ようと思ってたんだけど忘れちゃったｗ

>>362
ポップの意味がわかったよｗ
久々にシビレルオヤジを見たよ！

>>363
その行為自体DQNなんじゃ・・・

>>357
おお！
これだよ
こうやって夢追っ掛けるのもｶｺｲｲね

最近は運転技術じゃなく
度胸がある奴が勝つんだな。

何でもアリってレースやればええやん
スポーツのドーピングもそうだけどね
もちろん自己責任で

990cc→900ccって
ボアダウンで誤魔化せそうな排気量だな（ｗ

　　　 　　　　, ／⌒⌒γ⌒　、
　　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　　 　　　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　 　　　　!､/　　 二　　　二　V
　　 　　　　|6|　　　　　　| 　 　 .| 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　） ＜　　風、スローダウン　
　　　 　　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　 　　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　　
　　 　　　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ 　　　　　
　 　　　　　.　|　 　　ｰ-ｲ

おんぼろセスナで飛ぶ方がよっぽど怖い。

>>365
今晩再放送
2004年4月15日(木) 0時15分 〜 2004年4月15日(木) 1時00分[45分]

モトGPマシンは990CCでだいたい200〜250馬力位。
パワーはもう少し出せるみたいだが、タイヤが追いつかないそうな。

ライダーズ・バイブルと言えば「風します？」だろ


…さすがにこれは知らんだろうが。

>>376
スピリッツだね

二輪の加速は心地いいですね

>>371
ボアダウンて…
たった90cc排気量ダウンするのに
ボア径小さくする為のシリンダースリーブ打ち込むのか？

手間かかるネぇ。

>>376
キラーボーイ

>>379　
一台のEgを使いまわしてるワケじゃないから、製作過程の数値変更で何とか出来るかな。
あぁ、プロトン、カワサキ。君たちにとっては朗報なのか？

う〜ん。。。乗ってて楽しいのは2輪。
簡単にレースに参加できて、楽しいのも2輪。
女が好きなのは、4輪（w 便利なのも4輪。
二輪は実際、ノーマルで300km/h出て、ゼロヨンで10秒切るマシンが
新車150万円以下で買えて、メーカー保証も受けられるって。。。
スゴいことだよ。showとしてのレースも、2輪のほうが面白いよな。

速いだけなら、たぶんスペースシャトルが一番速いわな。
どこで、どのレギュレーションで一番速いかを問うならば、
飛行機でも飛ばすべきですかね。実在のレースとしては。

>>376
「あいしてる」もいいな

750ｃｃにしてカウル＆セパハン禁止にすればカッコいい

空冷にしちゃえ

ムシャクシャして水冷にしたこんな騒ぎになるとは思わなかった

燃料タンク容量＆給油回数制限 飛ばす奴は嫌でも減る。

最近のロッシはどうですか

GP500に戻した方が良い

>>388
やっぱりヤマハでも最強

そうですか・・
排気量ダウンより
ロッシを禁止しろって話ですよね

スピードリミッター付ければ良いかと・・・

自転車でいいじゃん。

>>392
エンジンに悪そう

>382
それは命削って得てるものだけどな。
転倒しない、鉄の箱に守られてる安全は値段と性能の差では計りきれない。

さぁていよいよ今週末にWGP開幕しますよ(・∀・)
YZRでかっ飛ぶロッシが見たい

椿ラインでは毎週末ふっ飛ぶバイクが見れますよ
がしゃこーん！

八王子の大垂水峠っていまでも日曜日にはバイクがかっ飛んでいるのですか？
今４５歳、九州住まい。
２５年前の大学時代はヤマハのＲＺ２５０でよく行ってました。

>>395
二輪は　公道だとよく死ぬが
レースの場合　怪我は多いが思ったほど死なないぞ

>>398
ぼつぼつ二輪もいますが・・・
とにかくゼブラ・キャッツアイだらけですよ
普通に走るのも苦痛です
80年代90年代のキチガイどものせいで

>>400
漏れは単なる無知なんだが、ゼブラ・キャッツアイって何？

ゼブラ＝白黒→警察車両
キャッツアイ＝ネズミ取り→速度取り締まり
かと

キャッツアイは道路中央に埋めてある障害物かとおもた

>>402
そうなの？
漏れはゼブラ→路面に縞々ペイント（凹凸）
キャッツアイ→センターライン上に等間隔で設置されてる光るアレ
かと思ってたんだが・・

>>402
まちがえてます。

レコードも走り屋対策だよね?
バイクはただでさえグリップ低いから、レコード彫ってあると
普通に走るだけで恐怖を感じる。おっとｽﾚ違い。

>>401
カーブ手前に縞状にある、赤やオレンジ色のボコボコした塗装のこと。


>>398　漏れは逆に九州から今度東京に行きます。
この間マフラー換えて車検通したばかりのリッターバイクどうしよう・・・

>>404 正解

何年か前にホンダのイベントで聞いた話しだけど、二輪の岡田（現在は引退）は
フォームラニッポンのテストに参加した時、四輪のフォーミュラーカーに乗るのが
初めてだったにもかかわらず、その日の午後には、当時の本山が持っていたコース
レコードからコンマ５秒落ちのタイムを出したそうだ。
マジでバケモンだと思った。

＞ゼブラ＝白黒→警察車両
＞キャッツアイ＝ネズミ取り→速度取り締まり
＞かと
　
うほっ

いっそアメリカンスタイルにすれば？
みんな仲良くツーリング。

みんな三キュ！

とりあえず二厘にはつらい環境ってことか。

漏れ八王子だから行こうかと桃ってたのに。
最近夜ツーにハマってて

ｍｏｔｏＧＰもＦ１みたくウイング付けてダウンフォース利用しろよ。馬鹿か

>>363
市ねゴミ、お前みたいな奴は乗るな

そんなことよりｵﾏｴら
ﾌﾟﾛXの再放送がはじまりまつよ

>>415
チャンネル変えてたら教育で十二国記やってたんでそっち見る。

ﾌﾟﾛXビデオに録ったし。

330ｷﾛってマジか？
すげぇな、実際レースでどれくらい出すのかシラネーけど
200ｷﾛでもすげーよ

シュワンツってWGP参加してからも
しばらくはヨシムラのステッカー貼っていたらしいね

>> 413

釣り？

F1は400km/hくらい出てるんかと思ってた。案外遅いな4輪て

300�`は決して遅くない

>>402は見るからに釣りだな・・・。

>>406
縦溝は凍結時のスリップ防止かな？違う？

>>422　0時過ぎたしID変わったしね。自作の中の人も大変だ。

>>423
違う。２輪いじめ

ストレートが速いのは、初心者
コーナーを極めて、中級
上級者となれば、ストレートでもコーナーでもない場所が速い

早漏ｷﾀｰ

>>420
ギヤ比を高速にすれば出ると思うけど、そこまで直線が長いサーキットがない。
直線の最後でトップスピードが出るくらいに合わすのが普通。
そういうわけで400km/hは出ない。

>>425
雨が降った時に水たまりの発生をかなり防げるので雨天時のスリップを防ぐ効果もある。
四輪車の視点だけだが。

>>426は頭文字Ｄ読んでる無免少年

>>428
初めて聞いた。アレは４輪の走り屋対策なんだが
２輪には死ねと言ってるようなもの。特に雨では

ヨシムラ

>>158
ちゃんとホンダで、しかも電気モーターで出して欲しかったな

サイクロン

>>308
スルーされてかわいそう。ｗ

>>430
あの溝はグルービングというらしい。スリックタイヤに溝切るのと同じ名前だな。

NASAがスペースシャトルのスリップ防止に開発したと書いてある。
ttp://www.ezima.co.jp/keyword.html

他のことも詳しく書いてある。
ttp://wetgrooving.gr.jp/dn_5.htm

伊勢湾岸自動車道のインターチェンジの坂に立て溝が切ってあったが、あれは
間違いなくスリップ防止。ところどころ斜めに溝が切ってあって路肩に排水
するようにしてあった。

>>435
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
どうやら完全に排水用みたいだね。
地元で彫った時はスピード抑制用とかニュースで言ってたのに

>>426
> 上級者となれば、ストレートでもコーナーでもない場所が速い

ベッドの中とか？

>>437
ﾜﾗﾀ　２ｓｔか４ｓｔで逝くからな

もっと時速５００ｋとか出るようにすればいいのに

コース的に無理。
第二東名が道路幅を広げアスファルトの材質を変えて130km/hにするように、
相応しい速度域には相応しい道路環境が必要。

しかし、鈴鹿でF1より30秒以上も遅いバイクを世界最高峰って言うのはどうかと思うね

>>441
レス全部読み直して来い

まぁ、F1ドライバーがMotoGPに出たって予選も通らんよ。
だいたい、アゴみたいな高齢者がいまだチャンピオンだしな。
二輪じゃ、あんなオサーンではチャンピオンになれんしな。

>>441
どちらも世界最高峰の我慢大会。バイクだと体むき出しなので我慢の限界が低くなる。

>>435>>436
パイロットやってますが滑走路にも彫ってますよ
工事やらでノングルービングになるとハイドロプレーニングが
起きる可能性があるので横風やら性能やらに制限が厳しくなります。

Ｆ1はドライバーになるための間口が狭すぎ。アゴクラスは確かに本物かもしれんが
その他のひーひー言ってる奴らはどうも『世界最高峰』のドライバーとは思えん。
資金面さえどうにかなれば琢磨より速い日本人はゴロゴロいそう。

500ccの時代に戻れよ。

「安田純平(今回、危険な場所に赴き自業自得で拉致られた人) 人間の盾」でググった結果

> 人間の盾団生活、楽しそうでしょ？
>
> そりゃ楽しいよ。楽しくてたまらんね。ジャーナリストとして登録して
> いる人たちはほとんど立ち入ることの許されないバグダッド南方ドー
> ラ戦線で、毎日、こんなことやってたんだからさッ。
http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/g_a/G53-46.html

ページにをめくっていると高遠までうつっている。こいつらの人間関係って迷惑集団だな。
http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/g_a/G53-55.html

>303
バイクの安定性よりも人間の安定性だとおもうけど。
２５０以上はびびりが入る。
１０年落のリッターバイク乗ってるけど、最近のバイクパワーありすぎ
おっかなくて長距離のツーリングできないよ、、、
１２Ｒ乗ったときはアクセルが全然開けられんかった＿|￣|○
へたれライダー

>>449
気持ちは判る。今のバイクは技術も要らずに２００キロオーバーが簡単に実現する。
ヘタレでもなんでもない。正常な感覚だ。これが麻痺すると死ぬ可能性が高くなる。

>450
ありがと
むかーし若かりし頃一度出したことがあるが、メーター見てる暇がない
一瞬視線をはずして戻した瞬間壁とかね。
自殺行為ですわ。アレ以来最高速チャレンジとか馬鹿馬鹿しくてやらなくなった

しかしはたから見ると車やバイクって早いね
乗ってる最中はそうは思わなくなってしまうけど。
特に首都高とかのＰＡで休んでいると１００オーバーの車、バイクが近くを通り過ぎていくから、、、
あんなんでぶつかったらガクブル

>>444
バイクはバランス感覚が一番重要。
我慢強い、動体視力が優れてる、反射神経が優れてるだけじゃ無理。
野球とサッカー比べるのに似てるかも。
サッカーとMOTO-GPは歳取ると無理だべ。

一応大治郎関連スレだなこれ

俺のステップから足が離れるハングオンは痺れるだろ？
あれ？俺オサーンかｗ？

バイクがチョロチョロ邪魔なんで車道走行禁止にして歩道を走って欲しい。
あんな非効率で環境に悪い乗り物無いだろ。

>>443
とうとうミック・ｹﾞｼﾞｹﾞｼﾞﾏﾕｹﾞ・ドゥーハンを知らない世代が出てきたか・・・

>>446
腕も必要だが、メディア相手に振舞える頭とルックス、
それに探られても家族に怪しい人がいない事も重要では(w

>>454だいじょぶ！自分も「耳に雑菌が入って走れないbyフレディー」
「またかよっ！！」て突っ込んでたオサーン

>>454
「(短いから)離してるんじゃなくて離れるんだ」って言ってなかった？

>>444
単に物理学上の問題だろ

>>458>>454
メットにドナルドダックの絵の
ゼッケン７番なんて名だっけ?

>>458 >>459
俺以外のオサーン発見ｗ
やっぱり栄光のゼッケン１番
ケニーロバーツも良い！

俺は若い頃ドゥーハンレプリカ被ってたが
皆はレプリカは持ってなかったの？
巨摩郡レプリカとか無しよｗ

>>461
すまんスルーしちまった
それ誰だっけねぇ・・・
マヂで年取って記憶力が・・・ｗ

>>461バリーシーン?ちがうか！？
>>462かぶってた、自分は平レプリカ！(ベタすぎ)友達スペンサーヘル(これもベタすぎ)

おまいら、バリー･シーンを知ってまつか？

え？
ウンチに？

>>462
友達でいたのは巨摩ﾚﾌﾟとｽﾍﾟﾝｻｰﾚﾌﾟ。大流行だったしね。
俺はｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ

>>455

リアル時だけじゃなく
２ｃｈでもライダーにスルーされてるね

＞＞４４１君が乗ればさらに３０秒プラス。

>>469
第一コーナーで終了な罠

>>465
サーの称号を持つ男。

レース場での総合的な速さはこんな感じだろーな
F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バイク＞＞＞＞４輪箱

直線だけならバイクだけどね

でも、今の市販の１０００ｃｃスポーツバイクはマジやばすぎるから
なんとかした方がいいぞ、あんな怪物のを市販でだして誰が乗りこなせるんだよ
１馬力で１ｋｇ以下になってしまってるし
公道で走られても車乗ってるこっちが怖いよ

>>464
ありがとう
たしか、トラックのレｰスに転向したんだよね?

シューマッハって市販車のワンメイクレースでも優勝できる？

>>474
カートレースで日本のカメラマンと五分の勝負してた

このあいだ信号青で、少しウイリーしながら
走ってったバイク見たよ。１０ｃｍくらい浮いてた。

カッコイー！！

バリーシーンさんはたしか昨年？肺癌？で亡くなったよね(T_T)

>>477
まじ?　ご冥福をお祈りします

２気筒９００ｃｃ、４気筒８００ｃｃにすればよい。

新沼けんじ

>>467
漏れは自分でペイントした鷹レプリカ。
でも当時乗っていたのはMBX50。

F-1レーサーとMOTOGPライダーそれぞれトップ５人位に一年間くらいの練習期間を与え
逆のレースに出場してくれんかな。んでその感想が聞きたい。
何事も体験した奴のコメントに勝るものはないしね。

漏れはオロロン2人乗りで180km/h出したが今考えるとぞっとする。
速度って慣れると麻痺するもんかな？

漏れは平レプリカ
レーサーレプリカ全盛の頃です。

俺昔＝ガードナーレプリカ
俺今＝ロッシレプリカ

峠道を走れなくしたり走りにくくさせた年代のﾔｼが集まってるな。
反省しろヽ(`Д´)ﾉ

皆もやっぱり被ってたのね
平レプは年がもろバレでしょｗ
やっぱりレプリカ一つにオリジナル一つだよね。
オリジナルの方はコーリン行ってカスタムシール買って
貼っていたけど左右のバランスが・・・ｗ
そんなオイラは当時ZX-10！
また乗りてぇぇぇ！！！（最新のℓバイクにね♪）

>>485
俺たちのせいぢゃねぇ！
と思うぞｗ
それはスマンかったな

懐かしいなあ。連れがロスマンズｶカラーのNSR乗ってたが、
学校帰りにコケたのがショックで、次の日からはカウル外して乗ってた。

>>481
ｵﾗも高校生の時MBX乗ってたよ。
RZ買おうかなと思ってたらMBXが出て即決。

>>485
確かにその頃って池沢さとしの漫画の影響で峠来る香具師が増えて事故も多かった。
まあ、ｵﾗの場合は廃墟となってた間瀬ｻｰｷｯﾄでひっそり走っていたけど。

バイク用のエアバックは採用されていないのですか？

>>489
既にあります　スーツ側ですが・

つーか、鈴鹿での日本GPマジで無くなったのかよ？

死んだからだろ

やっぱり去年の大治郎74の事故が大きいね(T_T)今度の日曜開幕戦BS見ようヤマハロッシの走り！

俺はスペンサーレプリカ被ってた

某エアバッグ付きスーツを大阪モーターサイクルショーで展示してて
オッサンが膨らかしたあとに後ろ向きに倒れるという実演をしてくれた
が、ヘルメットを被ってなかったので、床に後頭部を「ゴン！」と音を立てて強打した
このオッサン、商売のために必死だったんだろうが、アホだった

こいつらの反応速度はF1以上

コース設計を変えろよ

バイクの最高速抑えたら、取り柄なくなっちゃうじゃん

そのうち（ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰとかで）誰か死ぬぞ！って
暗に言ってるようなもんですな。

Ｆ１はセナ亡き後シューマッハがいたけど、
ＭｏｔｏＧＰはロッシがもし．．．

>>499
ﾔ､ﾔﾒﾚ


その辺は1年毎のレギュレーション変更で防いで欲しい。ってか防げ。

(　´�D｀)ノ＜ﾜﾗｼの青春は「Ｃ.サロン」「ロケットロン」「乱ディー」「ガーやん」れすた。
　　　　　　　あと、ウンチーニはレース中に頭跳ねられる事故に遭いましたが
　　　　　　　撥ねたのは後のＷＧＰチャンプ、ガードナーれす。

>>489
BMWがハンドル辺りから膨らむエアバッグをテストしてるみたい。

おおっ、ＷＧＰの最高峰はいつの間にか４ストのリッターマシン
になってたのか！

バイク降りて十数年。だが、キリンはいまもたまに立ち読みしている。

バイクにエアバックか〜
BMW C1あたりにつけるんでしょうかね。
C1ならシートベルトもあるし、ヘッドレストもあるし。
http://www.bmw.fr/entreprise/galerie/photo/c1/1024-768/c1.jpg

>>504
金田バイクのキャノピー版みたい。

バイクにエアバッグねー・・・
ある意味こけたら終わり
じこったらはいそれまで、って破滅的なとこもバイクの魅力と考えとるんで俺はいらねーかな。
そのうち前のバイクとの車間距離測って自動でブレーキングとかでてくるんかな・・・

>>505
車でならともかく、バイクの自動ブレーキは危なくない？
バランス崩しそう。

BMWのEVOブレーキやHONDAのインテグラルABSの発展する方向が今後のバイクの
ブレーキ技術の道標となるだろうね。


四つ輪の自動走行っぽいことをやろうとしたらスロットルコントロールくらいか・・・

高速で、一定以上の勢いで前車と接近したらFIの噴出量を減らすといった
ギミックをスイッチon/offで使えるとかそのくらい？
アナログ的にはスロットルを開いたまま固定するアフターパーツが昔からあるけど。

>>117
メーター誤差は２０％
雑誌の数字はデタラメだ。


それもデタラメです。

ふーん、2輪なんて警察から言わせればこの世から無くなってもいい乗り物らしいけどな…

転倒したら補助輪が出てきたりしてｗ

２輪が無くなってもいいんじゃなくて馬鹿でかい２輪がだろ。
クルマだってデカいのはイラン。何がRVだよ

>>509
ふーん、おまえなんて世間一般から言わせればこの世から無くなってもいい存在らしいけどな…

バイクから離れたら、
４つくらいエアバッグが膨らんで
安全に着地するの開発すれば、
加藤大二郎みたいな不幸は減る。
開発シレ。

RV車のカンガルーバーは、日本ではただの殺人バーです。

>>513
もう発売してるよ。
http://www.hit-air.com/top/main.html

>>513
そーゆージャケットが確かあった。開発中だったかも。
バイクとジャケットがコードで繋がってて抜けると膨らむ仕掛けだったかと。
うろ覚えｽﾏｿ

>>515
素早い・・・
ﾄﾝｸｽ_|￣|○

舞空術を使えば問題ない。

当方、全くバイクに興味がないものですが、
素直にこのスレをみてスゲーと思った。

シグナルＧＰで挑んでくる軽のやつとか本気で殺そうかと思う。

>>509
バイク　→　郵便　警察　災害救助　新聞配達
車　→　荷物配送　バス　ダンプ　救急　消防

それぞれ社会に必要不可欠だと思うけどな、警察がそんなこと言うのだろうか？

F1って以前ホンダがターボ車を作ったせいでターボ禁止になったような・・・。

コース自体が逆方向に300kmで動けばいいのに。

ターボだけじゃないな。１チームが強くなりすぎると、
金銭的に公平にしようとか（金の使えない弱いチームにも公平に！）
技術的に公平にしようとか（ノウハウや技術を持たないチームにも公平に！）
なんだかんだ言って引き摺り下ろそうとする。
商業的には横並びで競争がある方が人気が出ていいんだろうが、
当時は日本企業イジメに見えて仕方なかったな。

ウイリーでコーナー曲がれば超小回りできるんじゃないかっていつも思う。
ハングオンって昔のレーサーが考えてメジャーになったんでしょ？
ウイリー曲がりを誰か極めれ。

>>522
違うよ
早かったから禁止になったんだよホンダ車が。

ルマンでもマツダが優勝した翌年あたりに
「ロータリーエンジン」禁止したし。

「Z-1よりスピードが出るようになってしまい、上戸彩露出量ダウンへ」

F1はヨーロッパの伝統的なレースだから、アジアのちっぽけな島国から来た奴らが勝つのが許せないんだよ。

>>525
小回りが出来てもスピードが出せない。

バイクってコーナー遅いよな
まあ、根性ないと攻めれないよな。

タイレル６輪みたいなバカマシンが出るともっと面白いのに

>>525
実際はフロントに思いっきり荷重をかけた一輪車状態で転回するので
ウィリーなんて夢のまた夢、という感じです。

>>456＝A(30代後半)
>>443＝B(20代前半)


A「おいおい、ドゥーハン知らねえのかよ」
B「え？キャバ嬢と入店する前にデートできるやつでしょ」
A「そりゃ同伴だろが!!　ドゥーハンって元GPライダーでさあ…」
B「う〜んMotoGPでそんなやついたかなあ？」
A「いやそうじゃなくて…」

>>480
＞新沼けんじ

ニール・マッケンジーだろ？
漏れもオヤジ。＿|￣|○

>>443
二輪でアゴと言えばジャコモ・アゴスチーニの事だろう？

>>526
ルマンでロータリーエンジンが禁止になったのは、マツダが優勝したからじゃないよ。
それまでのルマン（グループＣ）はエンジンの規定は緩やかで、使える燃料の量を制限するという
形だったのがFISAが肝いりでNAの3.5リッターエンジンのみにしようとしていた。
理由は当時のF-1が3.5リッターNAで戦われていたので、それに参戦メーカーを増やすため。

>>529
間違い

早い奴が乗れば速い

単純に車の方がコーナーでスピード出すのが誰でも簡単だから、そう思う奴が多い
んであって、バイクは素人ではコーナー速く走れない。
ｆ１をたとえに出す奴がいるが、あれは別格で普通の箱ではバイクの方が・・・・・

２輪のラップタイムが４輪よりも遅いと言っても、
Ｆ−１をしのぐほどのトップスピードが出せるマシンを
ダウンフォース無しで走らせているんだろ？
想像を絶するというか、正気の沙汰と思えないというか。

反対に排気量８００００ｃｃくらいにしたら
重くなって遅くなるんじゃないか？

600位がちょうどいい

どうして誰も片山敬済を語らない
百歩譲ってTECH21で８耐に参戦した時の平忠彦の話題でもいい。

今思い出したがオレは箕面の南海部品でクリスチャン・サロンとドミニク・サロンにサインを貰った

>>537
フロントロック→即超人的バランスで修正しないと一瞬でアボーン
後輪一輪で２５０馬力→あければ即スライド＆バランス失うと即竿立ちウイリー

マジやばい。間違いない。

バイクはどんな実験も四輪より安くできるから、
Ｆ１より速くなって当たり前。
トヨタがヤマハに目をつけた理由はそこにある。

だからインディカーは４００キロ以上出るの。
ターボ搭載でF１よりも余裕で速いの。
当然二輪では太刀打ちできない。

バイクはどんな実験も四輪より安くできるから

↑の根拠は？

らんでぃーまもらとロケットロンのろんはすらむは？

ダウンフォースのトライ＆エラーは２輪では難しいと思うが。

>>544
それがなにか？
スレと関係ないじゃん。
第一インディカーは直線特化車両だしな。

300亀頭くらいか

>>544

自分は４輪派だけど、絶対速度だけに価値があるなんて思っていないし
タイムうんぬんのみで２輪より４輪がすごいなんて言う気も無い。
まったく違うものを「レース車両」というだけで一くくりにして同列に
論じるのはいくらなんでもアフォーとしか…

>>545
例えば、MotoGPではないがST600は年間1000万程度でレースに参加できる。
部品にせよ消耗品にせよ、マシンを構成するパーツ一つ一つが安く上がる。
かかる開発費も四つ輪より段違いに少ない。新開発のマシンすら2000万程度。

ただ、市場を見てもらえればわかるが、四つ輪の方が市場が圧倒的に大きいため
資金も集まりやすく、開発も進む。車マニアとバイクの話をすると、
「えっ、○○はないの？」「まだ○○？」などと言われる。特に電子装備関係は。

燃費も魅力的

コストの差は部品点数の差だろ
新しいことをするのに差があると思えない

>>540
漏れロスマンズカラーの片山レプリカメット被ってた。
ブーツ、グローブももちろん片山レプリカ。
片山のマシンだけ白の多いロスマンズカラーがｶｺﾖｶﾀね。
ＨＲＣトリコの時のポスターも貼ってますた。
ＴＫwithSUGIのロゴもﾖｶﾀ

テック21のYZFｶｺｲｲ。
ケニー・ロバーツとのコンビは夢のタッグだったよな。
三重県人の漏れは真夏だってのに革ツナギきて8耐観に行ってますた。
8耐決勝前夜、M.ボールドウィンがランド内をフラフラしてたので
捕まえてサイン貰いますた。でも決勝でコケて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
レイモンド・ロッシュは誰にも気づかれてなかったので
そのまま逃がしてあげますた。

こんな感じでいいでつか？

>>553
>> コストの差は部品点数の差だろ
>> 新しいことをするのに差があると思えない

部品点数が少なくてコストがかからないからこそ、
新しいことをするための開発マシンを何台も作って壊してができる訳で。

つか大概ﾊﾞｲｸ関係のｽﾚって即ｵﾁなのに
なんでこのｽﾚ盛り上がってんの？

>>184
どっかが900で既存の1000を蹴散らすようなのを出してくるまでは現状のまま推移するでしょ。
せっかく積み重ねてきたものがあるんだから捨てることはない。

ホンダ時代のローソンレプリカ被って
最初期型のTZRに乗っていた俺は周りから
「どっちつかず」と呼ばれていた。

素人意見でいわせてもらうと
2輪の隼が公道走れて
4輪の隼がなぜ走れないのかと
ﾌｫｰﾐｭﾗｶｰ（それに近いもの）が素直に公道で乗れるならF1にも興味がわく。
だが現実はどうだ・・・・箱しかないではないか・・・スーパー７位か？それにしたって価格がなあ・・
だから俺は2輪を選ぶ。全くスレ違いだな・・

>>48
一万回転以上回すとパルスでカメラのICが飛びますよ。

兎に角、明日から予選・・・・・・・超楽しみ。
近年こんなにも開幕が楽しみだったモータースポーツ無かったし。

ロッシ見たいよー

いつだったかモーターショーでGSXR-4って奴あったけどあれどーなったのかなー
あれマジで欲しかったんだけどナー。
あんなコンセプトの車でないかな・・・ホンダになってしまうか・・・

>>538
トルクが普通に出ていればアクセルあけるとタイヤが滑ってあぼーん、誰もまともに運転出来ない。
我慢大会の限度を超えてしまう。

>バイクはどんな実験も四輪より安くできるから、
>Ｆ１より速くなって当たり前。
ってのに、回答になってないですよ、、、551さん

>「えっ、○○はないの？」「まだ○○？」などと言われる。特に電子装備関係は。って、、、
車の後にバイクの技術が付いてきたなんての、ココ２０年程度と思うけどね
ＦＩ化と４ｓｔ化以降の話だと

日テレでも遅いけどWGPやるんだね

>>566
TV大阪がいいんだけどな・・・

>>567
BS見れないの？

>>559
あれ？隼走れないの？
ナンバー付いたフォーミュラカーあるんだけど・・・

>>569
え!あれ走れるの？！！！！
マジで！！！！？
公道不可と勝手に思ってた_|￣|○
金ためてかおっかな・・・

バイク以上に危険そうだけどね
フォーミュラの安全性ってどの程度？
スーパーセブンはやばいって聞いたけど

>>568
BSも悪くないですが（田中アナは素晴らしいと思います）
正直もうちょい熱い方がいたらなーと思うのです。好みの問題かもしれませんが。

>>568
すいませんIDかわってました。

>>573
まぁ何はともあれ楽しみだなぁ

>>565　サスペンションに関しては圧倒的に二輪の方が優れた技術の蓄積があるらしいね。

>>571
やはりスピードや走りを追求していくと安全性とは反対の方向へいってしまうかと。
スーパー７って基本設計がもうふるくさくてやばい感じがするんだけど・・・・詳しくないんでごめん。
いまの技術や理論で作り直さないのかなあ・・・

>>570
手元にソースがないんだが、ナンバー付けて道路を走ってた写真を見たことあるよ。

全然関係ないけど、車の自作に関するページ。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~anoda/uk/kitindex.htm

>>577
おお、情報ありがとですm__m
ちと探してみます

こんなものもあるけど。でも公道走行までは開発進んでないみたい

隼プロトタイプ
ttp://www.suzukisport.com/profi/hsp/hsp.html

>>509は神奈川県警

>>526の脳内からはアクティブサスペンションの存在は抹消されている

鈴鹿国際レーシングコース　コースレコード
Formula 1 1'30.281ルノー
JGTC(GT500) 1'55.340TOYOTA JZA80
Formula 3 1'57.911 ローラ童夢F106 MF204B
MOTO GP 2'04.226　HONDA
Formula Dream 2'04.479FD-03 MF224
JGTC(GT300) 2'04.879　NISSAN Z33

世界最高峰motoGP(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
F3より遅いよ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>582
いや、俺は逆にGT300より速いのが驚いた。
正直2輪レーサーでは4輪レーサーには勝てないとおもってたから。

>>582
スレ違い

しかし>>582を見れば見るほどF1というのは別次元なんだなと思う。
同じ4輪でも全く他を寄せ付けていない。
JGTCのタイムとMOTOGPのタイムの方がF1のそれよりも接近してるじゃねーか。

>>584
意味不明。消えろ。
>>585
GTは所詮ハコですよ。といってもGT500はF3より速いけど
Fポンとかのタイムは書く必要なく速いし

>>586
ふむ。
まあMOTOGPの世界最高峰っつーのには俺も以前から？マークであった。2輪好きでみてるけどね。
テレビ的には最高峰ってのが響きいいし分かりやすいからつかってるだけなんだろーけどね。
どーしても4輪には負けない！って連中がいるんだよ2輪版にも。両方おもしろいんですがねえ・・

負けたくないのはわかるけど、これが現実なのよね
まあ、バイクのなかでの最高峰なのだろうが。
所詮、4つタイヤがついてるものには、ブレーキ、コーナーでは絶対勝てないのに。
まあ2輪ファンは平均年齢低そうだし、ぶっこみたいのはわかるんだけどね
俺は加藤死んでから見てないけど、一応見てた。ﾊﾞﾄﾙは4輪よりオモロイし。

違う乗り物で比べても無意味だろ

しかも、4輪or2輪のほうが凄かったら、アンタ何か得をするのか？

エンジンに跨っているようなもんだからな
F１エンジンをバイクに改造すると何キロ出るのですか

男は最速を求めたいものなのさ。フッ

>>588
あひゃひゃ！
乗り手がご高齢の顎でもチャンピオン取れまくる４輪には、
MotoGPほどの運動能力は必要ないってこってすなぁ。
じじいの乗り物だよね。

椅子に座って手足ばたつかせてるだけだろ。
車の性能で順位が既に決まってしまうのって面白いんかい、しかし。

損得言い出すのが意味不明。

４輪はじじいの乗り物だろうね、バイクに比べれば。

そうだな。

しかし、この手の話をしている連中で、四輪派の何人が300km/h出る車に乗ってるんだろうな。
二輪派の方は実際に乗ってる奴が多いし、第一100万そこそこで新車で買えるわけだしな。

車雑誌のレビューで、外車と比較されてて「おいおい、価格が全然違うだろうよ！」と言ってる連中も、
二輪に対してはそういうことは言わないんだよな・・・ｗｗ

エンジン付いてても別の乗り物だから比べても仕方ない。

タイヤの付いてない、ジェット戦闘機と比べて見たら、F1のG
なんてたいしたこたーないね。もちろん、マッハ１もでないよねぇ。
ジェット戦闘機で無茶したら、確実に失神してしまうんだからねぇ。

>>593
そういうレスが>588で平均年齢低いとかいわれる原因つくるんだよお・・・
俺は29で2輪すきでMOTOGP派。最近F1はあまり見なくなった。
MOTOGPにはがんばって鈴鹿2分きってほしいと思ってる。
あんたも車にのったらF1の面白さ、凄さ判ると思うよ。

ああ、極論野郎が登場ですか
せめて、モータースポーツのなかでやってほしいものですね。

別の乗り物といえば、四つ輪と単車はＧのかかり方が違うんだよな。
車は横方向のＧがかかるのに対し、単車はどちらかと言えば縦方向にかかる。
だからずっと単車に乗っていてたまに同じコースを車で走ると酔いそうになることがある。

以前車板かどこかで、飛行機に例えて四つ輪を水平尾翼、単車を垂直尾翼と言っていたが
なかなか上手い言い方だと思った。(詳しく言えばアレだが感覚的表現として)

>>597
ありゃりゃ、俺も実はご高齢で車にも乗ってまつよ。
屋根の無い車だけどね。

さすがに２台も乗る暇が無くてバイクは手放したけど、
やっぱりオープンエアーモータリングってやつが忘れられなくてね。

アメリカじゃー、飛行機のレースもやってまつよ。
ジェットがあるかしりませんがね。
一応、モータースポーツだと思いますがねぇ。

F1ってレースとしては何の面白みも感じないな。（ピットインの所為で）

同じサーキットを使ってるからある程度の比較ができるのに
あんまり無理なこと言わないほうがいいと思いますよ。

>>603
レスアンカーつけれ

>>600
あーー・・これは失礼した。m__m
ただ書き方があまりにナニだったもんで。ｽﾏﾝす。
スレ違いっぽくなってるんでこれにて。
ただ単純にモータスポーツを愛するものですﾉｼ

何か自分がレースやってる訳でもスポンサーやってる訳でも無いのにやたらと偉そうなのがいるな。

じゃー、もう遅いんで寝まつ。

もちろん、F1も凄いのは分かってますがね。
ただ、操作的に、人間が介入する部分はバイクより低いんでね。

スポーツという観点から見たらMotoGP＞F1 だと俺は思う。

４輪は、コーナーで踏ん張ってるのも、所詮、車体ですからね。
ハンドル回すだけでしょ。まぁ、アクセルコントロールとか細かい事は
なしでね。

>>607
＞スポーツという観点から見たらMotoGP＞F1
2輪レース派の俺としてもコレは言いすぎに思う。
４輪はゲーム感覚で２輪は体全体を使ったスポーツってな感じかな。
その昔、初めて４００の単車乗ったとき筋肉痛になったｗ

F1ってすごいのは良くわかるんだけど、面白くないことない？
パッシングどころか、バトルさえもほとんど無いし、順位の
入れ替わりはピットインのタイミングがほとんどだし。
まあWGPもレイニーが脊椎やっちゃって、シュワンツが
やる気なくした後ののドゥーハンの時代は、正直あまり
面白くなかったなあ。

そーいえば、ガードナーは４へ転向してからどーなった？
二輪と四輪の両方で活躍したのは国さんだけ。

>>609
もーそれはずいぶん前から言われているﾖ。特に給油が再開されてからだと思うけど。
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛの政治劇とか技術力競争を含めて楽しめないと難しい。俺はF1も好きなん
だけど、純粋にスポーツという観点からはそのとおりかな。

ただ>607の車体・ｺｰﾅｰ云々は違うね。駄目で特にチームメイトとの比較でかなり
のタイム・技術差がある奴はいるし、すぐ消える。

だから４輪はダウンフォース利用してるから速いだけ
だけど市販車にはまったく恩恵のない技術ｗ
純粋な走りでは２輪が一番ってこった

F1なんて、ダウンフォースのグリップ走法でミスしないヤシが速いんでしょ。

MotoGPだったら、ドリフティングブレーキとか、パワースライド走法とか、
名前がつくようなコーナリングテクがあるけど…

シュワンツみたいに、明らかに他のライダーとは違う、
凄いレイトブレーキングするヤシもいるし。

F1では、そういった個性的な走り方はあるのか？
よくぶっかる走法のヤシはいるけど（ｗ

マモラ乗りを忘れるなよぅ

ダウンフォース禁止にすればいいよ

飛ぶか飛ばないかのぎりぎりをドライバーがコントロールする
バイクみたいじゃん。ウィリーとかもコントロールの範囲

クリスチャンサロンのリーンウイズとか（ｗ
ドゥーハンのフロントタイヤ依存走法？とか…
スペンサーは、毎周回ラインが変わってたけど、ラップタイムはなぜか
揃ってたとか。

4輪ならWRCのほうが、テクニックがよく見えて面白いね。

Ｆ１の高度なテクが見抜けないアフォな２輪ヲタがいるスレはここですか？

機構としては２輪のほうがはるかに複雑のように思う

>>618
　↑
昨夜からこういう明らかな寂しい釣り野郎を相手にする奴多すぎ
無視する方がダメージ与えるのに

それとも自作自演？

F1よりカートの方がスポーツとしての要素は大きいような気もする。

>>618
んにゃ。F1ヲタの漏れから見ても昔よりはテクは要らなくなってる。
でも頭はより必要になってる。

たしかに２輪ヲタの発言は痛い。

>>621-623
IDまで変えて、大変ですねｗ

敢えてロッシがドカに行かなかったのは大人の事情？
でもホントこれで面白くなりそうだ。当然セテもビアッジも
やる気満々だろうし、ニッキー・ヘイデンという第二のロッシになり得る
存在もホンダにはいる訳だし。

Ｆ１は４輪という次元を超えてしまってないか？
俺はインプレッサのふるいの乗ってるけど、同じ４輪として扱っていいか疑問

まぁレースで一番おもしろいのってさＦ１じゃなくて
ぶっちゃけバイクの１２５ＣＣとＷＲＣだよな？

あと１２Ｒはダウンフォース稼ぐ為に翼が付いてるらしいね（知らないけど
川崎重工らしいや（笑）

四輪ならWRCとカート
二輪ならMOTOGPと大規模でないエンデューロレースかな

速い遅い論争なんてどーでもいい
レースが面白いか面白くないかが重要なんじゃないのか？

速いのがよければサーキットにレール引けばいいわけだしな
これじゃ詰まらん

昨日ＮＨＫでＦ１は３６０キロ出るとかライダー自身が言ってましたが。
どういうこと？？

F1がものすごいマシンであるのは認めるけど、
ブレーキ我慢して、コーナーで鼻つっこむしか抜くほうほうがないのが萎える
抜いた周回はラップが落ちるもんね
８３年のスペンサーなんてアウトアウトアウトでブラックマーク残して抜いてたもんね
進路妨害というか、ラインを譲ってもらってしか抜けないのなら、
ホンダターボ時代のように、直線でスススーと抜く方がナンボかマシだと思う

>>632
いい加減ウザイ

>>631
M.シューマッハ フェラーリ　 368.8ｋｍ/ｈ　
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/italy/0914/speed.html

なんだ。やっぱりＭＯＴＯＧＰマシンよりＦ１の方が最高速出るんじゃん。
なんで排気量下げる必要がある？
やっぱ大ちゃん事故から？
つーか鈴鹿の対応悪すぎが原因だろうが。

>634
つか、旧ホッケンハイムで３６０出てましたが何か。

うわスマソ、>636は>631へのレスね。
Ｆ１の２００１年ドイツＧＰは見てないのかな？
一応資料
ttp://www.racingcircuits.net/Germany/Hockenheim1994.html

モータースポーツの面白さに関して、最高速はあまり関係ないと思うがなあ。
単純にスピードだけなら上でも出てたけどIRLとかのほうがでてるし、
ルマンでユノディエールのシケインがなかったころは400キロとか出てたしね、
すでに10年以上前に。
>>626のように125CCはみてて面白い。最終ラップ、最終コーナーまで5,6台が
団子になってたりしてね。でも年齢制限が出来てからは、以前のような知的な
レース展開というのはなくなってしまったが。

ま、この記事でもよんでﾏﾀｰﾘ予想でもしようぜ↓
http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200404150126.html

ペプシカラーのγ乗ってました

V3、後方排気、タンデムツイン、スクエアフォーなどなど、2ストは面白かったねー。

NRもあったしねー　一度も勝てなかったけど
ホンダがF1復帰するとき、レギュレーションでオーバルピストンが禁止されたんだよねー
技術者としては、くやしかったのか、ほこらしかったのか…
ま、4気筒制限じゃなかったら、それほど意味のあるシカケではないかもしれないけど

NR　確か500万円!!

レースでのバトルは やっぱり'88〜'90年頃のアメリカンとオージー6〜7強での争いは面白かったよね〜。今年はあの頃くらいのレベルでのバトルが見たい！

ﾛｯｼはF1がいただいた

>>645
ダメだ

冗談は置いといて適応能力以前にﾛｯｼはF1でも速そうだな。

野球とか放送しなくていいから、MotoGPをゴールデンでやれよ
MotoGPのほうがおもろいから

シューマッハも訓練したら早いかも知れんが
セナは絶対二輪はおそいな

>>649
モマイ　アッポやろ
セナはなメチャ　ラジコン巧かったんやで
足首だけじゃなく指も器用だったからバイクも
あ〜彼は水上バイク持ってたわ

>>49

しかしこの映像、乗ってるヤツもスゲェけど、
１８０ｋｍ位で追い越し車線走ってるクルマもいるな。

さすがアウトバーン、、。

>>647
冗談じゃなくて実際にフェラーリがロッシに
F1のテストドライブを持ちかけたことがあるよ。

roboにうんてんさせれば（・∀・）ｲｲ!!

>>652
話題作りだろが、本気になってる奴がいたんだなｗ

>>654
ttp://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/10/f1_2003_1014c.html

無論色々と「大人の事情」はあったろうが、テストにしろ実際に
ロッシがＦ１のシートに座った可能性はあったよ。話題作りだけではなく。

そういや昔SPADA（250ccバイク）の広告にセナが出てたな。
「セナさんの休日」とか言って。

排気量ダウンじゃなくて、リストリクター装着でパワー落とすのはダメなの？

>>651
どうやって見れるの？

菅生のテンパー登りきったところで強風に煽られて宙を舞った男

それは伊藤真一

>>650
事故って思いっきりド頭かち割っとったがな

９０ｃｃじゃ変化少ないな。燃費規制で対応か？
そーするとレースつまらなくなる。

おいおい、なんか必死なF1ヲタのヤシらは、
喪前らのアイドルのアイルトン・セナがバイクも好きだったって
知らないのか？

イタリアのDUCATIで、セナ特別モデルが出て、本人に渡る前に
事故で逝ってしまったとか聞いたけど、どっかでDUCATIに
セナがまたがってる写真を見たような…セナモデルかは定かではないが。
↓このｵｻｰﾝはセナじゃないよね？
http://autosport.net/items/senna/asfitems/

>>662
必死なのはバイクヲタのように見えるが

セナの顔ぐらいヲタじゃなくても知ってるぞw

連続カキコスマヌ。
ロッシは、ウイリアムズとトヨタからオファーがあって、
トヨタに乗ってみるらしいが…
代わりに、パニスがヤマハに乗るって…
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=32822&cat_id=1&top_flg=1

>>662
>>663
何を言いたいのかが不明

>>666
よーするに、F1ドライバーもバイク好きが多いし、
MotoGPライダーもF1好きだし、両方とも
仲良くやれやゴルァ！ってことなんだが何か？

>>665
ロッシは今年からヤマハのライダーだからね、F1試乗するなら
トヨタだろうね。でもパニスがGPマシンに乗るって正気かな？

>>647
>>649
>>650
>>660
>>662
>>663

この流れでなんでバイク対Ｆ１になるのかがわからん
シューマッハ対セナならともかく・・・

個人的な感想だから悪しからず…と前置きしとく。

F1を筆頭に４輪レースは面白くないのが多い。ラジコンレース見てるの
かと思うくらいつまらない。ただしWRCはとても面白い。
２輪レースはMotoGP・８耐・モトクロス・トライアル…等々、とても面白い
のが多くて、面白くないのが少ない。
つ〜か、F1がつまらなさすぎなんだよ。(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ヤフースポーツにWGPコーナーが出来てた。前からあった？
http://sports.yahoo.co.jp/wgp/

単におもしろさの視点が違うだけだろ？比較するのもバカらしい。

視点変えても面白くないものは面白くないんだよなぁ。
比較なんかしなくても面白くないものは面白くない。
…気に障った？

東京大学法学部在学中に司法試験に合格。以後司法試験受験指導を開始した男


それは伊藤真

>>672
うーん、俺はバイクレースみてもちっとも面白くないんだけど、
それは見てる視点が違うだけなんだろうなぁっつーこと。

やっぱ抜くのが面白いからねー

GTでも５００クラスが３００抜くだけでも楽しい

抜けるのはピットストップだけです、みたいなレースはつまらない

モトクロスも面白いよ

モトGPが速いだのF1が速いだの言ってるが俺のシコシコスピードにはかなわんな！

　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 /ヾ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　ゝｲノ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 /　/
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　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　n_　　　　　./　/ 　 　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　 /　/　　 　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　| `|. 　 　 /⊂//　　　 |　　　　　　　|
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　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　 　 |　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　（ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　 |　∧∞∧　←妹
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　(｡Д｡'')~　|　 |　　　＼ ＼ 　.| (´Д｀,,)　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　_＿＿＿. 　 ∨∨　　|　 ）　　　　|　 ）　|　 (　：　) 　 |
　　　　　　　　|.| ￣ |￣ ／ 　　／｜|　　　　　　/　/　　 　 /　/　 .| 　 ∪∪ 　 .|
　　　　　　　／|. ： ｜　|￣￣｜　｜|￣￣￣　/　/￣￣￣ ∪　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｜＝｜ .＼￣￣＼｜|　∧　　　∪

鬼塚が300キロ出してなかったっけ？Z2でｗ

ところで、ピザ屋の宅配３輪バイクで０−１００は何秒？ｗ

>>676 warota!

ZX-10を降りて早１●年・・・
最新のリッターバイクに乗ってみたいが正直怖いｗ
しかも乗るんじゃ無くてバイクに乗せられそう。
そんな俺らは今はBNR32nismo乗り
結構金は掛かってるんだけどね・・・
話は本題に変えるが昨日の深夜の事さ
京葉道路の篠崎出口過ぎて首都高７号に入る所辺りね
（３車線から２車線になる所）
俺は軽快に２００は出てたのさ
そうしたらミラー見たらさライトが２つ
グングン迫って来るのよ
「おいおい何キロ出してんだ？こいつ（車）？」
そしたらさ微妙にライトがずれてる事に気付いたのさ
何とさ単車２台だったよ！
ZZR1100と900NINJAね！二人ともバトルスーツ着てんのよ！
俺も４速に落としてフル加速したんだけどね
暫くの間は離されはしなかったけど
途中で着いて行けねぇ！と思ってアクセル抜いたよｗ
貴方達はクレイジーですか？と小一時間問い詰めたいｗ
おい！２車線だぞ！危ないよ！君達！
よく大型単車乗りは直線番長だの揶揄されますが
実際半端ぢゃねぇ奴一杯居るよねｗ
ただそれだけ。特には意味無いんだけどね
長文スマソ

だいたい、バイクに乗ったこと無いやつに面白さを説いたって無理。

やきう豚とサカヲタの論争と同じだよ。
お互いにヴァカの壁は越えられない。

>>670
今年のF1を見てそういってるのかと小一時間

>>681
アゴが恒例のぶっちぎりで連勝してるんですが…

>>670
以前からあるよ〜。

>>64
は勘違いイタ過ぎる。
100〜200キロでさえ５秒切るって。

そう言えば、バーニーエクレストンが、アゴが勝ちつづけても、
F1の面白さは、これからもずっと変わらないみたいな事言ってましたが、
ファンは、本当にそう思ってるんかい？

WRCって数回しか見たこと無いけど、同じコースを一台ずつ順番に走るだけでしょ。
ドリフトとかしてるのを見るのが楽しいの？

>>682
そこじゃねぇ、見るべきところは琢磨

私は次のヒーローは
ライコネンとトゥルーリだと思う
バトンも捨て難い
シューはそろそろ（ｒｙ

>>686
ジャンプとか3Dの動きがあるからね。
車載カメラの映像とか見たら凄いね。

あんな狭い道を、ナビゲーターの指示だけで、
よく、あんな速度で走れるなぁと思うよ。
ギャラリーも轢きそうになるし（ｗ

>>687
何それ？
オナニー？

>>677
伊雑誌からの抜粋
750RS(Z2) 202.25

RZ350 187.50
RZV500R 209.30
GSX1100 225.00
999 272.87
F4S 275.33
03R1 281.26
954 283.21
R1000 284.21
1100XX 297.62
12R 298.70
1300R 305.49

ちなみに自分はメーター読みで
RS250 215(計算で205位)
MilleR 295(計算で280位)

300の壁は思ったより厚いYO

BIMOTA SB4 290�`　（スピードガン計測）
これも入れてくれ。

ごめん。
BIMOTA SB4 290�`
この計測はヨシムラでＥｇチューンしてたからから違うな。
まぁ空冷Ｅｇのバイクでもここまでイケルそ。と。

>678　∞

>>691
ていうか、
12Rと1300Rより後に出た奴は
実質「280km」規制だよ。
(300km規制始めるときすでに将来280km程度に抑制するという案が存在してた)

もっともここ数年の1000クラスの競争は
じき300kmに届きそうだが。

>>695
原付なんか60km/h規制だ。

WRCはおもしろいな。
あの狭い道をかっとんでいくのはみてて笑える。
運転席の映像なんかでると激しく（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ・・・

俺のブラックバードで毎日環七３００オーバーだよ

>>677
あははなつかしーーーー
あったあったｗ「カリカリにチューンされたZ2」だっけ？
柏や？のGPZと勝負の場面だっけかな？何とかスピードキングって題名だったような・・・
マガジンはまさに厨房御用達のネタ満載でしたなあ・・・・

ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0544.wmv

20年ほど前の鈴鹿８耐のラインナップ

RVF750（４スト、HONDAワークスマシン）
FZR750（４スト、YAMAHAワークスマシン）
CBX750（４スト、モリワキ）
GSX750（４スト、ヨシムラ）
GPZ750R（４スト、Kawasakiワークス？）
RS750（４スト、市販レーサー?、プライベーター）
SRX-6改（４スト、単気筒、プライベーター）
RGγ400改（２スト、ターボ付き、プライベーター））
BMW　R80（４スト、フラットツイン、プライベーター）

確か、こんなめちゃくちゃなレギュレーションだった。。。。。

659さん、あたしもそのシーン思い出しました。
「あたしの真一様がぁ〜絶対死んだ〜！！」ってＴＶの前で叫んでました。
絶対レーサーとはお付き合いしたくないな〜と思った瞬間でもありました。
そういや〜１５年くらい乗ってないな〜。足つくバイク少ないんだよね。
でも300ｋｍ／hってすごすぎ。

>>701
懐かしい
単気筒に拘るプライベーター
並列４気筒に拘るモリワキヨシムラ
ただただ効率考えるワークス。
いろいろ居ましたね。

>>700
（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ・・・やっぱクラッシュあってこそのレースですな。
これがあるからバイクレースはやめらんない。
個人的にはなつかしさもあって（･∀･）ｲｲ!GJ

>>701
RVFが出てる頃なら
ヨシムラはさすがにGSX750じゃなくてR
ヤマハはYZFの名称だった気も。
GPZ750Rはセミワークス（社内チーム　チーム38）
ターボ付きはGSX-R400をボアダウンしたモノだよ。（ジンプライズ？）
RGγ400は500のほう（夫婦で２〜３回出場）
　

>>705
漏れもちょっと突っ込みたい処があったんだよ。

＞RGγ400改（２スト、ターボ付き、プライベーター））
２ストにターボ…？？？そりゃいくらなんでも無理だ。ｱﾘｴﾈｪ！

…ってね。

>>705
ガンマはKENZ!でつ。
'85はFZR750でした。確か'86からYZFになったと思た。
ホンダは前の年がRS750で'85からRVFという呼び方になった。
ちなみに'86からは高速化が激しく、単コロは消えてしまった。

バイクレースはこのころが一番好きだったな・・・・

>>704
クラッシュシーンは派手だけど感動するかと言うと少々？な感じ。

http://www.uponone.com/view_download.php?id=576&vt=1853798
俺は↑こんな感じで暴れるマシンを操りながら順位が入れ替わるとこが好き。
逆を言えば、どんなに速くても動きの無いレースは面白味に欠ける。
すげぇ機械を操る人間の凄さを見たい。

今ＮＨＫＢＳ１見れる人はチャンネル代えてみましょう

このまえ、ノーマルっぽいカブに100ｋｍ/h以上で抜かれたが?

カブって100kｍ/hもでるのか？
ナンバー黄色でした。

ちょっといじれば

カブは北米用で200ccのものもありますよ。さすがに国内では滅多にお目にかかりませんが。
普通に市販されている90ccのカブが最高速度95km/h程度なのでそれではないでしょうか。

ｶﾌﾞでﾅﾅﾊﾝぶっちぎるﾈﾀが昔むかしの漫画にあったな

振動とか凄そうだ…ｶﾌﾞで100k…

漏れのバイク仲間で、
ゴリラ（エンジンはカブね）をかりかりにチューンして、
130km/hでカッ飛んでいく奴がいたぞ。
・88ccボアアップキット
・4バルブキット
・オイルクーラー
・強化クラッチ
・ロングスイングアーム
・KYBサス
・UPマフラー
・BIGキャブ
・エアファンネル
・クリップオン
・バックステップ
・前後タイヤメッツェラー
…確かこんな風だったと思う。

>>712
カブの最高速度は日本で正規販売された中ではカブ100EXが110km/hほど。
次がスーパーカブ100で100km/hほど。上のを騒音規制とかで馬力落とした
ものだが、いずれもタイ製で日本製ではない。こいつらの後継機は排気量を
上げた110ccと125ccがあって、110km/hと120km/hくらいらしい。

日本製だと大昔のカブ90が交渉95km/hだったが、今のは80〜85km/hほど。
排気量上げてキャブでかくしてギヤ比あげれば100km/hは出なくはない。
黄色ナンバーだと90cc以下だから脱税行為しないで100km/hはちょっときつい。
マフラー替えれば出るだろうけど爆音になっちゃう。

>>670
お前RCのエキスパートクラスのおもしろさを知らんようだな

　本題から外れまくってるな〜

　既にライダーの操作できる枠を超えてるからパワーダウン（排気量ダウン）しようという方向じゃないのか？

レスいろいろどうも
ちょっといじってあったのかな？。

一瞬警察かとも思った。
あの足元の白いカバーは心臓に悪い。

ゴリラにクリップ音だとﾁｮﾄでかいﾔｼが乗るとポケバイに見えるな

ガンガン芯でくれ
その方が面白い

もう死んだな、このスレ
それじゃサイナラ

金なくて車もバイクも買えない俺にとってはどうでもいいこと

>>708
漏れが知ってるGPとは根本的に違う・・・
昔は立ち上がりでもこれ程派手なｶｳﾝﾀｰをあてる事はなかったのに

見た目面白いけどﾘｽｷｰ過ぎる

>>723
4stになってからだな、一般人にも挙動がわかりやすくなったな。
音は2stが好きだったけどなあ。

バリー・シーン、クリスチャン･サロン　あ〜、懐かしき良き時代。

フランコ・ウンチーニ　マルコ・ルッキネリ　あ〜、懐かしき良き時代。

マルボロ、ロスマンズ、ハーベー、ゴロワーズ、タバコが多いよね。

>>723
漏れは、ワインガードナーが全盛期にGP見てたけど、ランディマモラもかなりﾄﾞﾘｯﾃいた。
ロッシを見たとき、マモラを思い出した｡

ところで、昔のGP500や現在の一番速いマシンのカテゴリーで、時速100kmから200kmの加速タイムが
分かる人、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。5秒切らないよね?

>>727

昔、YAMAHAの懸賞で、○をチーム名で埋めてください見たいな問題で、
「マ　ル　ホ　゛　ロ」と入れたら答えは実は
「マ　ー　ル　ボ　ロ」で不正解、だったことがある。

やっぱロッシすげーわ
ホンダ勢抑えて予選トップかよ

>>730　同感。ロッシ本当にすごいね･･･

デビューしたての頃は、｢バイクでドリフトやると、リスクが高すぎてだめ。」と
思っていたけど、「ドリフトもやすやすとこなしていたんだ｡｣に考えが変わるのに、
そう時間はかからなかった｡

早く見てぇ・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

それよりカワサキが

今日は朝7:30からNHK BS1で「2004モトGP世界選手権プレビュー」の再放送。

「開幕戦・南アフリカグランプリ」はNHK BS1が夜の10：00。
日本テレビが深夜1:55から。共に録画中継。

見逃さないように。

やべ、すげーーみてぇ

　


結論：



F1はたった3週でモトGPを周回遅れにする



以上

カワサキ、中野が予選6位だよ！

>>737
マジで！川崎萌え

>>736
つーか、まずキミは４輪免許のＡＴ限定を外せｗ

リノのエアレースは４０００馬力！のレシプロエンジンの
プロペラ機で８００ｋｍ／ｈオーバーでレースをする。
パイロットは退役した軍人（爺さん）だったりする。
ちなみにこのエアレースのＦ１規定機は百数十馬力の
同一エンジンが指定だが、４００ｋｍ／ｈ以上出る。

選手の若い順で書くと２輪、４輪、３輪
（ヒコーキねｗ。サイドカーぢゃないよ）となる。
速度なら反対順だ。どう読むかは自由だな。

お、自分で書いてあれだけど、サイドカーレースって
どんなもんだったの？

>>739
サイドカーレースもかなり面白そうだよ。
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/imagef1b8d82887.woa/wa/image?f1bb1fa98b

訂正
ttp://www.speedtv.com/_assets/library/img/large/7622_sidecar.web.jpg

>>737
>>738
高田修月萌え

F1をはじめとする４輪レーシングカーは、
ウイング等でダウンフォースを得てコーナリングスピードを
高める事でラップタイム短縮を狙っている。
ダウンフォースが強いとストレートでは抵抗になるので
加速が鈍る＝最高速は伸びにくい

だから（コースレイアウトにもよるが）最高速は
モトGPマシンの方が伸びてもラップタイムは４輪に負ける。
最高速だけでサーキットでの早さを判断できない。

>>736

　3週間かけていいならチャリでも抜けると思うが。

　


結論：



F1はたった3週でモトGPを周回遅れにする



以上

3weeksですか？

>>745
うんうん、F1が最高だって言いたいんだよね。
だったらF1マシンでSS1/4マイルと、ボンネビル両方でで新記録出してからまたカキコしてね。
「レギュレーションが違う」とか甘えたこと言わないでね。
２輪と４輪もレギュレーション違うんだから。

>>747
普通4輪の場合0-400は専用のドラッグレーサーがあるしねぇ
6000馬力のエンジンとか使ってるけどｗ
4秒だったかな

まぁこんな車は曲がれないですがね。
それはそうとF1マシンって0-200Km/hに3〜4秒しかかからないのね。

>>748
マジで？（´Д｀；）凄杉！

このスレがあるから怖くて芸スポにもいられない

シフトアプだけで 3 4 秒かかりますが

>>745
鈴鹿じゃ４週かかるんじゃない？それにしてもF1が１０週するあいだに同じマシンを
２回も抜くのか・・・。

何回抜かれようが一緒に走ってるわけじゃないから関係ないな

クラッシュしたときに、ある程度モノコックがプロテクションなってくれる四輪と違って、メットとスーツだけしか頼るものがない二輪は、確かにあまり速くならない方がいいと思うね。

>>754
のべ走行時間での時間あたりの事故率とか、死亡率とかのデータ無いかな？
なんとなく２輪の方が死亡率低そうな気がするんだけど。
ほら、２輪って、転倒したら投げ出されるじゃない。
だから、車から逃げ出せずに云々ってのが少ないんじゃないかなーって。

つか，加速凄いな．あっという間に140kmオーバー

ここ１０年くらいの世界戦クラスの２輪レースで死んでるのはみな日本人

加速は2輪の売りだからな。

でも、身体が投げ出されるからそうそう死なないよ。
四つ輪の場合車体に閉じ込められて火災とか車体に押し潰される可能性もある訳だしね。

あと車マニアの友人が、何故二輪は今でも革ツナギなのか、
これだけ化学繊維が発達していても、やはり革の方がいいのだろうか？
と言っていたが何故だろう。
とりあえず引っ張り強度や厚み、バタツキその他と答えておいたが・・・

毎年のように友達の葬式だしてたような気がする。と元全日本GP選手が言ってた。

バイクはF1と同じサーキットで開催しないほうがいい
タイム差がすごすぎて、恥ずかしい思いをするから

>>761
車とバイクを同列に考えるお前が恥かしい。

F1は停止状態から200Km/hまでいって、そこから完全に停止するまでを７秒で終えちゃうらしい。
ブレーキパワーものすごいな。

>>763
スタートもブレーキも、タイヤの接地面積が違うのが一番の理由ではないかと思うが。

761は本物のアホ

隼の後ろを三輪にして、エアロつけた画像をよく見るが、性能はどうなんだろうね。

>>759
まずは耐火性と断熱性、そして対擦過性。皮が最適。
脊髄、膝、ヒジなどは、皮で包んだウレタン樹脂などで
衝撃と摩滅、挫滅から守ってる。
吸湿性とか通気性の点では明らかに劣るけど、削れて
無くなるよりマシだからね。

>>763
ドライバーが死なないのが不思議。

thanks.I will win!

>>766
モーターショーだかで参考出品されてた2シーターで隼エンジンをミドに縦置き
した車があっ種

>>763
フォーミュラカーって化け物だな。
ＧＴカーマンセーなテレ東絶句ｗ

もうこのスレ上げんどいてーな。
ネタバレ怖いんじゃ

鈴鹿じゃ自転車のレースも開催してるんだけどな
タイム差とか比べても意味無いのに

四輪車で欲しいやつつったらフォーミュラ隼
かえねぇけど

漏れは高校からﾊﾞｲｸで峠、大学で車に乗り峠でﾄﾞﾘって
社会人になった今、ﾛｯｼのﾄﾞﾘを見てﾊﾞｲｸに返って来た。
歳喰って色々無くしたけど、また集めればいいや

>>763

F1のウィリアムズのデータなんですが、
時速200ｋｍから0ｋｍに完全停止するまでの所要時間は1.9秒です。
世界が違いますねー。

そんな減速じゃ衝突と大差ないな。

まぁ2輪はほとんど前輪だけで止まってるようなもんだからな・・・

>>759
皮だと擦れて熱を持っても解けないからね。合成繊維を織った布だと解けなくても
こすれて数本切れたらそこから穴がどんどん広がってしまうけど皮だと糸を織った
ものじゃないからこすれ切るまで穴が開かないし。

単純にひっぱり強度とか耐熱性とか柔軟性だけなら皮より優れる合成繊維はたくさん
あるけど、総合的に皮が一番安全だから皮なんだと思うよ。

四輪のレースの場合は投げ出されて路面などでこすれる心配はしなくていいから
難燃性の高い合成繊維が普通だね。

Ｆ1はマシンの性能で順位が決まってしまうのでワンパターンでつまらない、
ドライバーの技量なんてあまり関係ない

本日午後、明治通りで自転車でフェラーリ抜かしますた。

マンセルが引退するまではF1も見てたんだが

漏れは今でも両方みてるし楽しみ方も違うから一概に言えない
けど、ﾚｰｽ後笑わせてくれる楽しませてくれるﾛｯｼ
シューマッハは堅物でﾂﾏﾗﾝよ

今日MOTO GPみてオモタ
F1ツマンネ

それは人の違いじゃないでしょ。
Ｆ１は格式を重んじるところがあるから。
モトＧＰは公立校、Ｆ１は私立校ってかんじ。

ロッシ最高！開幕戦での優勝オメ（・∀・）

ロッシ凄いよロッシ

漏れ気取ってる奴嫌いだからなぁ。
でも弟は好きだな
ヤンマガの糞企画にもちゃんと出たし。

ロッシは今年圧勝したら、いよいよ四輪転向だな

今日のロッシのウィニングラン劇場かっこ良過ぎ

>>788
来年は皮先で優勝でつよ

まあ、バイクなんて直線番長なんだからさ
それからスピード奪うのはどうかと思いますよね
ブレーキとコーナーは市販のランエボ以下だし、そんなんでワールド言われてもね（失笑
要するにパーマネントはもうあきらめて、ゼロ４か、コーナーほしけりゃオーバルで
やってなさいってことじゃないんかい

>>791

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

ロッシにデムーロ
イタ公凄すぎ

>>791　で、お前は何乗ってるの？

バイクは直線で0-10000mあたりで勝負してはどうかね？

10�`も何するんだよ・・・

>>796
超高速で退屈するんだろ。

なんか俺は見れてないが
また日テレがナイスな実況してるみたいだな。

何で2輪乗りと4輪乗りでいがみ合うんだろう?
おれはどっちも好きだし、どっちに乗っても楽しいけど。大体が比べるのが変だよ。

>>799同意
歳取って車もバイクものんびり派になったけど
どっちも未だに楽しいな

乗ってる分には両方とも楽しいが、すり抜けや暴走、爆音で迷惑をかける単車乗りや
無知や僻みで右直や幅寄せ、暴走族呼ばわりする四輪乗りはどちらも嫌いだな。

「Ghost Rider -the final ride-」って動画知ってる？
知り合いで持ってる人がいたら借りて見てみな。
図体のでかい箱には絶対真似できない前半もすごいが
最後に出てくる314BHPの隼ターボが更に半端無い。
昼間の高速道路メーター読み340kmで慣性ウィリーもアクセル戻すことなく全ツッパ。
もう笑うしかない(車載カメラ映像は迫力最高)。

サーキットで2輪、4輪のラップを比べるのはやはりナンセンスだと思う。
とりあえず構造が違うし接地面積が違う。
曲がり方もステアリングきって曲がるのと傾けて曲がるのと全然違う。
F1の圧倒的なラップタイムや走りはほんとにすごいと思うし、
テクニカル面でもメカニカル面でも最高峰だとは思う。
がしかしレースとしての面白みが今ひとつに感じる。
スタートして2,3周でばらけてあとそのまんま、みたいな感じ。
バイク党だから言うわけじゃないが、やはりWGPのライダーが左右に体を振りながらの
何周にもわたる“やるかやられるか”的なドッグファイトは見ていてワクワクする。
ま、あとは個人の好きずきで･･。

サーキットでの対事故性はやっぱり閉じ込められちゃう車より、
投げ出されるバイクの方が重傷率は低いんじゃない？
大抵はグラベルで止まるもん、人もバイクも。
それこそSUGOホームストレート全開中に一瞬重力から開放された伊藤真も
大した怪我しなかったよね、たしか？（俺もあんときゃ“死んだー！”と思ったが･･）。
サーキットでの最高速は危険性とあんまり関係ないように思うけど。
公道ではバイクの方が明らかに超リスキーだろうけどね。

Ghost Riderは、海を見るのも飯を食うのもタトゥーを入れるのもツナギにメット、
コケてバイク壊して自転車に乗るのもツナギにメット、警察に捕まるのもツナギでメット、
とにかく黒い革ツナギに黒いフルフェイスとスモークシールドでいるところが見所だろｗ

それと一時隼ターボのデータはガセとの噂もあったが結局どう決着したのかな？

ghot rider サンプル動画

http://www.ghostridermovie.net/trailers.html

>>774
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,　＝＝=､ ､／
　　　　　　　　　　　 　 ｀''''ｰ／:..:.,:..:　.......... ヽ＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 /:/...:,:ﾊ:..;..:',:..:..:..:..:｀､ヽ_,,..
　　　　　　　　　　　　　／i./:..:/!|　i:|'i:..ﾄ､:..|;..:.i:.「:i　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 　 ｌi:..:l」__!___,! ヽi-ヽl-:.l:..|:.l　　　　　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 |l,i､:lﾚ' ｃヽ　　'´ｃ｀, i',ﾘ:..l 　 　 　 |　ナに言い出してるの？
　　　　　　　　　　　　　　l:.｀ﾄｉl　""´　,　｀"" ,l/:|:..:.i　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　 ,':..:..!:.ヽ.　　　 　 　 /:|:..l:..:..:i,　　　ノヘ.＿＿＿＿＿＿＿＿
､　　　　　　　　　 　 　 ,':i:..:::l:..:.ｌ::ﾄ､ 　‐　,.ｲ:ｌ::l:. |::i:..:.,ヽ
' }　　　　　 　 　 　 　 /:ｲ:..:::|: ..:!_l;,」｀　´　'ｰ;|.:..lｰｉ､;,,ト＼
. l 　 　 　 　 　 　 　 / ' !:..,ｒ''!:..:.!:/　　　　__,,.l:..:.!::l'′ ヽ
.ﾉ　　　　　　　　　 ／ ./ｨ´　 l:..:i:{_　｀"　　 _,i:..;..!=l､　　,.ト､
´＼　　　　　　　　　 ／ ヽ　　ｉ:.ド､｀""""´ /:ｲ:l!〒i. r'　 i ｀
、 　 ヽ、　　　　　／　　　 ヽ! r!|=!　　　　 /'_{ｰ-j. l/l.　　 !
. ヽ 　 　 ヽ､　　／ヽ　 　 　 {　ｆｰ'￣￣￣￣:ヽ'l! ヽ!.l　　 |.l
　　＼　　　　｀'　 　 ｀､ 　 ／', l!::.::.::.::.::.:;.r'´ |i::.:ｌi　j ,'　　 lｒ'
　　 　 ヽ､　　　　 ／　｀''´　　Y!::.::.::,ｨ'´::.|::.::.||::.::l:i ヾ-‐''" !
　　　　　　｀　ｰ '　　　　　　　 'i:::.:'＝==='=＝'::.::.:l:i, |　　　|

ロッシ君喜んでましたね
ウィニングラン、いつもより多めに煙上げてたし。

ってゆうかゴール直後にコース脇へしゃがみこんでフルフルしていたシーンを観た我が妻、ロッシに惚れた模様。
絶対ツインリンクもてぎ行くんじゃーと騒いでます。
高遠ｸﾘｿﾂの中年女に惚れられたロッシ君哀れ。

>>796
本読んだりｽｰﾊﾟｰﾏﾝごっこしたり

テレビでだけどＦ１初めて見たときは、迫力のあるエンジン音・ありえない
角度でのコーナリング（スピード全然おとしてないように見えた）、すげー
バイクより面白いんじゃないって思いました、ごめんなさい。
でも、しばらく見ていたら普通に走ってる車と全然違う別物の乗り物
てーか、殺虫剤あびせて、逃げ回るゴキブリに車が見えてきて
気持ち悪くなって見るのやめました。
やっぱし、バイクのレースの方が絵になるな！

ゴーストライダーってそんなに面白いか？
俺、ＤＶＤ買ったけど一回しか観てない…

バイクのレースは　ライダーの心理状態もわかるからな

おやじ、客の目の前に残飯容器をおくな！

すまん、誤爆した・・・・・・
逝っときます

バイクのビデオなら、「Crusty Demons of Dirt」シリーズもすごいぞ。
漏れのお気に入りは特に１〜３あたり。
オフローダーでジャンプするシーンが多いんだが、
距離も高さも半端じゃない。あいつら、絶対命のスペア持ってる。

ミツバチ族ウルセー

７５０ccまでに戻すべき。
バイクは危険が一杯だよー
そんなに高速化する意味が無い。

F１のようなつまんねえのに合わせるなよ。モトＧＰまでつまんなくなったら見る物が無くなる。

ポールポジション，ウィニングラン，プライド１＆汚れた英雄の４作品に萌え萌えだった高校生時代
（全部映画のタイトルだじょ）

MotoGPのパワー規制に関しては賛否両論だが、
それより２５０ｃｃどうすんのかと言いたい。
いまや2stの存在意義が見つからないし、
５００時代のようなステップアップ組も消えていくような気がする。

かといって4st６００ｃｃってのもなんか、、、。

ゴーストライダー１・２のサンプル、全部見てきた。
一言良いか？
　『　あ　れ　は　ア　カ　ン　や　ろ　！！！』
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ �d�j!

ロッシYAMAHAで初戦優勝ヤター

やっぱマシンよりライダーの実力が大きいんだな。

子供の頃､木下大ｻｰｶｽでﾌｪﾝｽでできた球体の中をﾊﾞｲｸで縦横に走りまわる芸をみたけど､ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸでｺﾚをやったらさぞかし凄いと思う｡

>>795

>バイクは直線で0-10000mあたりで勝負してはどうかね？

乗っている人の難しさや興奮の割には、見ている側は面白くないだろうね。

ストレートに特化したマシンだったら400km/h近くでて、すごいバイブレーションに路面のものすごく小さなバンプでも激しく揺れたりするんだろうけど、それを遠めに見ている分には、おもいっくそつまんないかも。

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

ロッシ凄いな、感動した。
Ｍ・シューもやってみれ。

MotoGPマシンといえどもサスの形状など姿形はまったく市販のバイクとかわらない訳よ。
だからあのお化けマシンを自在にあやつるトップライダーはすごい。

>>824の様な比較をする素人はアホ。

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

>>523 525
昔そんな漫画があった

漏れは、ニ輪も四輪も乗るけど、それぞれﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸ、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸが必要｡
2輪は、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ（膝でﾊﾞｲｸを押さえつけ、上体に余計な力を入れなくする）や、体重移動を
巧みに利用して、コーナーまでの減速、方向転換、加速を行う｡

四輪は四輪で、減速Gが大きいから、いくら4点（今は6点?）ハーネス（ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄみたいなもの）で、
体が固定されていてもかなり肉体的にきつい。もちろん、ﾗｲﾝ取りなどの難しさは、両方難しい｡

個人的には、ﾊﾞｲｸは腰が痛くなるね･･･。年かな｡

826で書いた結果の具体論。

市販車ベースで比較した場合。(各タイムとも決勝でのベストタイム)

鈴鹿8H ホンダ VTR1000SPW (2'10.707)

Super耐久 エンドレス　アドバン　ＧＴ−Ｒ (2'27.470)

市販者ベースでの比較をすると四つ輪はトロイ。

ハイテクで人間を補助するデバイスや市販者からかけ離れた改造をすれば
速いだけ。

>>824,827
違う価値の物を比べても何の意味もない。
痛いと言うより見ていて哀れ。

とっとと氏んでくれ

MOTOGPライダーじゃなくても滑らせる奴が多くなったのはピーキーな特性じゃなくなってきたからだな
路面に吸い付いてるF1が速くてもなんとも思わんウイングを無くせ、まずはそれからだ。

シフトチェンジもHパターンでクラッチ使ってやって欲しいよね。

第一スタート時ですらデバイス使うなんて.....F1つまんね。

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

で、お前は何乗ってるの？ｗ

>>834
お！週から周にちゃんと直ってるなｗ
勉強したの？

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

六氏がF1に転向したらすんごいことになりそうだ
4輪もやるんだろ？六氏

すごい事にならない
何故なら？



無理だから

↑
大丈夫、無知は恥じゃないよ。
でもﾛｯｼが四つ輪でテスト走行したのは知ってるんだろ？

本気でロッシがＦ１乗っても速いなんていってるのは、
４輪なんかほとんどみないようなロッシ信者がほとんどだろ。
なんでそんなことが堂々といえるのか不思議でしょうがない。

２輪と４輪両方乗ったことある人よりも、４輪しか乗ったことのない人の方が
圧倒的に多いんだからしょうがないね

シューマッハはMotoGPには乗れないが
ﾛｯｼはF1にも乗れる。
単純にバイク乗ってた奴は四つ輪でも速い。
オレがそう

加藤の死がマイナスに働いたな...

>>843みたいなバカが言ってるだけだもんなｗ
お前の素人レベルでの速いとかいう次元じゃないんだよ

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/04/f1_2004_0402c.html
オフの話題づくりに、F1テストはやって欲しいね。

>>845
無知なのはお前。

二輪GP王者がF1王者になった例はある。
逆はない。

>>847
てか、二厘が４厘がってやってるお前も含めて、お前らがかなり馬鹿

おまえら必死だな

ロッシがラリーに出場した時、脱輪して車両を放置して帰っちゃったのは残念だったな。
ふて腐れて帰っちゃったって話もあったし。
　
昨日のコース脇に停めて車体を抱きしめてキスしたシーンは良かった。

俺は２輪ヲタだが
>>847
こいつアホ

とりあえず町でみかけるGT-Rやランエボなどは
俺のR1よりよっぽど遅いという認識でOKですか？

腕は除いてw

だがオレはｵﾏｴﾗ凡人より速い。
これは言える
ｵﾏｴﾗ、ｽﾎﾟﾝｻｰになれよ。損はさせんよ

>>853
では、目論見書を提出してくれ。
ちゃんとしたヤツ。

ちゃんとしたやつ書けば、マジで出資する
スポンサーではない、出資だ。
他のヤツも同調するぞ、本物なら。

>>815
Ｆ１もそろそろ再規制だろ。

ま、ﾏｼﾞでか！
よっしゃ！ちょっと待ってくれ
ﾁｰﾑ2ちゃん始動じゃあ！

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

ドノーマルのＦＴＲ２２３で１３０�`出して
怖ぇぇとか言ってる俺はチキンですか

>858
ＦＴＲでそれだけ出せば怖いだろ

>>858ドノーマルのボルティで120�`出して
「俺はスピードの向こう側を見た」と思っているへタレですが何か？

test

下ＧＰなんかＦ１の足元にも及ばないよ
広告費も全然桁違いでＦ１の勝ち。
だから日本でも相手にされない。

鈴鹿ってなんで中止になったの？
全然知らなかった。

去年の事故も鈴鹿は追悼文すら掲載しなかったよな

>>862
たしかにF1は違うけど、それ除いたら２輪も４輪も屍の山だわな(w

サーキットのレースなんか面白いか？

マン島レースみたいなのを復活させてほしい、できれば日本の峠がイイ！！！

ロッシが峠を本気で攻めるところが見たい！、見たい！！、見たい！！！

ロッシと3泊4日のツーリングにいってミラーの点にされたい

見てるだけの知ったかよりミニバイクレースでもやってる連中のほうがなんぼかエライ

>>867
昔やってたけど
金がかかる上のクラスに行かないと
ノーガキ好きのヘタッピばっかりだよ。

ちなみに、カートの速さにビビった。

ここランエボヲタ多いのは何故？
ブレーキやコーナーが優れてるって言われてもなー。　
ブレーキやコーナー優れた日本車いくらでもあるでしょ？
アレ重いし。

>>857

じゃ、最終コーナーの出口に路幅0.8m、高さ5mのシケイン造っといてやるよ。
何周し直して来てもいいから通れ。F1マシンで。な。

４輪と２輪比べて、何の意味があるのか。。。。。

>>865
あんな恐ろしいコースでいまさら、GPできないよ。

おかしいなぁ〜とっくに春休みは終わってるんだけどな〜

本当はF1よりかつてのCカーのほうが遥かに速いんだけどな

>>865
本気で攻めるわけねーだろ馬鹿

>>870
高さ5�bって・・・

折れさぁ、20年前に中免を高校の時に取って、今年から教習所通って免許取った！

で、中古でCB1300を買ったら、教習車のCB750と全然違って乗りこなせないのよ。

力が有りすぎて、いつかホイルスピンで転倒すると思われ。。。

＿│￣│○
　　　　￣

じゃあ俺はガレ場で勝負だ。
ハマーでもウニモグでも持ってきていいぞ。

>>877
そんなん買う金あったら、お前と勝負するより悠々自適だよ、まったく

>>876
バイクの力うんぬんではなく
背が低いと見た！

…単に半クラが下手なだけじゃん。
1300ccってクルマのエンジン並みだから、(トルクもな）
1200〜1500も廻ってりゃ発進出来るよ。

昔、尊敬してた近所のニィちゃんが
「いいか見てろよ。このバイクは2000回転以上で開けながらクラッチつなぐとなぁ」
（きゃわやややややきゅどー〜〜〜ん）

って、CBX の発進見せてくれてたの思い出すよ。

半クラだけで初期加速出来るから、噴かすのは完全にツながってからにしなよ。

>>865
あのJダンロップも死んだからな・・・

以前バイク板のとあるｽﾚで見たのだが、ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｶﾒﾗを搭載したﾊﾞｲｸでｱｳﾄﾊﾞｰﾝ
を物凄いｽﾋﾟｰﾄﾞでかっ飛ばすﾑｰﾋﾞｰがあったんだけど誰か詳細しらない？
海外の奴だったが、凄まじいｽﾋﾟｰﾄﾞと迫力に圧倒された…
前を走ってるﾍﾞﾝﾂ(?)がビビって道譲ってたし

>>882
>>49

ちなみにZX-12R(KAWASAKI:川崎重工製)
ZX-10Rは今年最強のモデルで確定の模様

>>883
激しくｻﾝｸｽｺ！つーか良く読まなくてｺﾞﾒﾝ
数年前見て衝撃受けたんだよなぁｺﾚ…
ﾊﾞｲｸも化け物だがﾗｲﾀﾞｰも化け物だよ

CB1300です。
町中の交差点やT字路を２速で曲がろうとする時に恐いのよ。
後、信号待ちから発進する時、ホワイトペイントがやたら滑ります。
タイヤはまだ新しいのだが、前輪をロックさせて5〜6000回転でミートさせると簡単にホイルスピンを見事に出来ます。が、乗りこなせません。
これでマフラーを交換したら、命が幾つ有っても足りません。

やはりドカか、900cc以下の日本仕様のモデルにするべきでした。

輸出用のZX-12Rなんか乗ったら、確実に町中で転けて、カウル破損するね！
自信があるよ！(汗)

限界ギリギリのバトルが面白いのに･･･こういう時にはアメリカを
見習えよ、と思う。

>885
うーん。
多分あんたが下手なだけ。

キュカカカカッ！！
ドン！
がっガチャンッ！！
・・・・ぐぶっ！　　みんな死ぬなよ

>>885
クラウザーのドマーニなら転倒の心配無用。

>>885
それ以前にな

ZX-12Rを街中なんぞの乗り物にするな!!!と・・・・

原2や軽などみあったもんがあるだろーがと・・・欲しけりゃSS系買えや。

CB1300か・・・あれ、マイルドで重いクセに人によっては素晴らしく走るな。
前に峠でCB1300に抜かれた時、乗ってたのは白髪の爺さんだったということがあった。
サーキットでも、ドノーマルのCBがやたらと速いことがある。
BMWのKシリーズにもそういう奴が多いな。マシンも重くてフラットな特性だし。

>>884
数年前のならCBR1100XXかと
テレビ番組っぽいのでしょ？

ゴーストライダー　最強

隼のスピードメーターの映像が改竄とかいうの必ずでるよな。
いっぺんあの辺のクラスSS系含めて乗ったらわかることなのにな。

あの動画のほうが凄いぞ
イギリスだったか
時速250キロ以上で車と車の間を縫って走るやつ

でもバイク系の動画ってどれもヘッドマウントで延々と道路走ってるだけか
もしくはエクストリーム系の奴ばっかりなんだよな・・・

>>885
お前さん程度の腕でマフラー交換なんて猫に小判。やめとけ。
その予算でHMSあたりで腕磨いた方がなんぼか有意義。
並列４気筒で1300もあるバイクで曲がるのが怖いとかぬかす奴がドカ？
ビッグツインの特性を知ってて言ってるのか？

…こんなのが路上にウロウロしてるのかと思うと鬱になる。

>>895
それだったらゴーストライダー１収録の「ウプサラを目指せ」の方がさらにすごい。
67キロの道を15分で走破。

腐れランエボオタが多いみたいなので一言


　　三　　菱　　は　　ク　　レ　　ー　　ム　　が　　あ　　る　　か　　ら　　速　　い　　の　　？

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

>>895
あれ馬鹿だよなｗｗ
ほんと乗ってるﾔﾂ馬鹿ｗｗ
頭オカシイもんｗ

そもそもmotoのほうがF1より速いみたいなこと言うから馬鹿にされるんだよな。

未だにF1ファンっているんだ？
あんなつまんないレースみて喜んでられるなんて幸せだねっ！

だから、４輪と２輪を比較するなって。
比べようがないのに。

そうよ、時代は一輪レースだっての

side by sideでS字コーナーを抜きつ抜かれつ。
暴れるマシンを力で押さえ込み限界のトラクションでコーナーを立ち上がる。
オンボードカメラは酔ってしまいそうなほど地面が傾く。
やっぱりこれでしょ。

２輪の最高峰のマシンがフォーミュラーレースの登竜門的なフォーミュラートヨタの
マシンと同じタイムじゃあ、いくらレースが面白いとかライダーが凄いとかいわれてもねぇ。

埋めネタにはちょうど良いな。

だいぶ古い記事ですが、興味深いので引用します。長すぎてすいません。

『▼ MotoGP vs Ｆ１ ▼（１）
『マールボロ・ワールド・チャンピオンシップ・チーム（ＭＷＣＴ）』広報
■MotoGPとＦ１はどちらが上？：　MotoGPとＦ１。２輪と４輪の違いはあるものの、
両者ともモータースポーツの最高峰という共通点で結ばれている。どちらも人間と機
械の能力の限界を追求するため、ライダーの中にはＦ１ドライバーにある種の敬意と
親愛を寄せる者も少なくない。逆にＦ１ドライバーは、ほぼ破壊不可能といわれるコ
クピットに自分たちが守られていることもあり、生身をさらすライダーに畏怖の念を
抱いている。「彼らのやっていることはすごいよ。イっちゃってると思うこともある
くらいさ」と、マールボロ・マクラーレン・メルセデスのデビッド・クルサード。そ
ういう彼のレースキャリアのスタートはモトクロスだ。「コーナリングの自由度がＦ
１より高いから、観ていて面白いね」。

『▼ MotoGP vs Ｆ１ ▼（２）
『マールボロ・ワールド・チャンピオンシップ・チーム（ＭＷＣＴ）』広報
　現役Ｆ１ドライバー中、随一のロードレース通といえばデイモン・ヒルでだろう。
もともとはロードレース・ライダーであり、目標はバリー・シーンのように 500ccチ
ャンピオンになることだった。「若い時の僕にはクルマは魅力的じゃなかったね。と
にかくバイク命だった」。イギリス国内ではかなりのライダーだったが、資金不足の
ためMotoGPへのステップアップを断念、４輪にスイッチした。「しばらくして、４輪
にもＴＺと同じくらいのスリルがあることに気づいた」とヒル。一度でいいから 500
マシンに乗ってみたいそうだ。

　一方、MotoGP最強を誇るミック・ドゥーハンはＦ１に乗りたいという。「Ｆ１に乗
ってみたいね。もっとも、予選やレースに出るってわけじゃないが。そう簡単に現役
の連中と渡り合えると思うかい？　僕の年からじゃもう遅いし、そもそもマシンのセ
ットアップだってわからないんだからね」。』

『▼ MotoGP vs Ｆ１ ▼（３）
『マールボロ・ワールド・チャンピオンシップ・チーム（ＭＷＣＴ）』広報
　これがもっと若いロリス・カピロッシになると、より真剣味を帯びてくる。「Ｆ１
は究極の目標っていってもいいね。まあ、500cc のタイトル獲得が先決だけど」とロ
リス。「２年前にレイナード F3000に乗ったことがある。楽しかったし、ラップレコ
ードと遜色ないタイムが出せたよ」。とすると、２輪から４輪に転向する方がその逆
のケースより容易なのだろうか。これまで２輪・４輪の両方で成功したのはジョン・
サーティースただひとり。サーティースはＭＶアグスタを駆り、56、58、59、60年と
４度の２輪タイトルを獲得、その後フェラーリのステアリングを握って64年Ｆ１チャ
ンピオンに輝いている。「４輪レースが決してイージーだとはいわないが、限界まで
行くだけでいいなら４輪の方が楽だね。コーナーでミスをしても、ほとんどの場合ス
ピンで終わってくれる」とカピロッシ。「バイクだとやりすぎは即クラッシュ。クラ
ッシュすれば身体のどこかしらにダメージを負うことになる。トップライダーがＦ１
をドライブすればかなりのタイムが出せると思うが、その反対はちょっとね…」。

　おそらくカピロッシの意見は正鵠を射ているのだろうが、そんなことはお構いなし
の様子で500ccに乗ってみたいというミカ・ハッキネンは、「500ccに乗れるチャンス
があったら嬉しい。もし乗るとしたら、プロとして真剣にやりたい。１〜２週間ほど
テストの時間をくれれば、トップクラスは無理だとしても、そこそこの連中くらいの
ことはできると思うよ。僕はバイクが好きだ。やるのであれば真剣に取り組みたい
ね。考えてもごらんよ、単なる遊びに命を賭けられるかい？」』

F1みたいなｸｿといっしょにするなよ

『▼ MotoGP vs Ｆ１ ▼（４）
『マールボロ・ワールド・チャンピオンシップ・チーム（ＭＷＣＴ）』広報
　ドゥーハンこそ最強最速のライダーというクルサードは、チームメイトほど乗り気
ではないようだ。「僕は気乗りしないな。あれだけのスピードでマシンを倒して、し
かも転倒しない。Ｆ１とは異次元のスポーツだ。何か共通点があるとしたら、エンジ
ンとタイヤがついてるってことだけだよ。ランディ・マモラに聞いたんだが、中には
ダートトラックでテクニックを磨いたライダーがいるらしいね。４輪じゃあ考えられ
ない方法だから、妙に感心したよ」。

　そうやってパワースライドを身につけたライダーのひとりがケニー・ロバーツＪｒ
だ。彼は父キング・ケニーの指導の下、ウェイン・レイニーやエディ・ローソン（現
在インディカーに参戦中）とともにダートトラック・トレーニングに精を出してきた。
「僕は大のＦ１ファンなんだ」とジュニア。「でも、僕もレーサーだから、レースの
ない時にサーキットに行くのは好きじゃない。だから専らＴＶ観戦さ。Ｆ１には、ス
ポンサーマネーやら何やらレース以外の要素も多いことはわかっているけど、もうち
ょっと接戦にならないとね。現役ドライバーの中ではシューマッハーがベストだろ
う。彼は才能に恵まれているし、精神的にも一番強いんじゃないかな」。』

『▼ MotoGP vs Ｆ１ ▼（５）
『マールボロ・ワールド・チャンピオンシップ・チーム（ＭＷＣＴ）』広報
　ペーター・エッテルもシューマッハーを４輪最高のドライバーに推す。「モーター
スポーツならば何でも好きだよ。ＧＰライダーになる前、８年ほどＢＭＷのツーリン
グカー・チームにいたことがあるんだ。去年はポルシェ・カップに出場しないかとい
われたけど、ブルノで怪我をしてご破算になった」。

　マクラーレンのふたりは、複雑さの点ではＦ１に軍配が上がると確信している。し
かし、双方をよく知る者はこの意見に首を縦に振らない。「バイクの方が複雑だ」と、

ジョン・ジェントリー。かって、Ｆ１でベネトン、ツリーングカーでボルボ、バイク
ではマールボロ・チーム・ロバーツのエンジニアを務めたベテランだ。「バイクは、
左右のリーン、前後のピッチという運動が加わるので、もっと変化がバラエティに富
んでいる。それに、ライダーによってもマシンの仕上げ方が大きく違ってくるんだ。
そこへいくとクルマの方は白黒がはっきりしているね」。』

ロッシはチャレンジャーだよな。シューマッハも見習ってほしい。

>>909
>>910
>>911
>>913
>>914
>>915

すいません。MotoGPって所は、もしかして５００ｃｃだったと思います。
保存する時、変えてしまっていた記憶が…

>>907
テクニックが無くてもタイムが出せる＝マシンへの依存度が高いという事。

ロッシが死ぬ思いで必死こいて走ってもマッチが乗るGT５００のマシンのほうが速いんだから
大変だ。

ZX12Rで街中走ってんだが、何か？

あの楽しさは机の上から抜け出せないデータ好きのＦ１原理主義者には一生理解できんだろうね。 四輪レースは見るよりやる方が楽しいよ。

バルセロナ
ラップタイム　　佐藤琢磨　B.A.R Honda 1'13.797
最高速　　　　　M.シューマッハ フェラーリ 331.5ｋｍ 　


結論：



F1はたった3周でモトGPを周回遅れにする



以上

>>894　乗ってるからこそあんなちっこいカウルで340km/hだなんて考えただけでﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんだか本筋に戻りかけたところ悪いんですけど、
今から15年位昔の話だけど、当時NSR250に乗ってた事を思い出しました。

箱根の旧1国で、400ｃｃ以下通行規制？を知らないで登っててたらGPZ750とかSRX等が
氏にもの狂いで追いかけてきたのだけど、コーナーでも立ち上がりでも全然話にならなくて

当時中免の自分は、「なんだNSRってやっぱ速いんだなー」というか、膝をスレないロートルを馬鹿にしてたのだけど
すぐその後に芦ノ湖スカイラインでGSXR750（だったと思う）に高速コーナーの進入でで抜かれた後、爽やかに挨拶されて唖然。
この人命賭けてるじゃないかと、まぁだけど単純に嬉しかった・・・・という当時の記憶なんです。

今は皆さんと多分同じ？で4輪でのんびり走るのですが、最近の若者は2輪乗ってるんでしょうか？。

4輪と2輪を比べたら（4輪の速い車はWRXとGTR位しか乗った事ないのだが）、2輪の方が個人の技術の差が如実にでる難しい乗り物だと思う。
ついでに言うと、4輪の300Km/ｈの緊張感は2輪の200Km/ｈ程度なんじゃないかな。

結論：



F1はたった3周目で誰が勝つか分かる



以上

>>923
実際のところ、スーパースポーツと称されるバイク
大学生くらいでは手が出ないから

まして、車＋バイクなんて、、、

バイクの車検をＬマシン以上にしようよ・・・

>>923
>> ついでに言うと、4輪の300Km/ｈの緊張感は2輪の200Km/ｈ程度なんじゃないかな。

確かにこういう見方も出来ますが、道幅の関係で二輪の方がスピードを出せる(怖くない)
個所も多いですね。例えば左に道がある場合、二輪はなるべく右寄りを走ることで安全
マージンを取りつつスピードを落とさず走ることが出来ますし。
ただ、セルシオやベンツで高速を走ると（しかも人の運転で）本当に楽ですねー。

>>915
シューが移籍するまではフェラーリは激オソだったんだぜ。シューが来てから蘇った。
今のロッシみたいなもんだ。

バイクレース大好きの甥っ子（7歳）に加藤大二郎は改造人間にされて
仮面ライダーになったと教えたら姉に殴られた

>>925
そうですね、2輪は高級趣味のカテゴリーに入りますから。
>>926
そうかもしれません、
ベンツですかーAMGとか凄そうですね。(良く知らないが一度乗ってみたい）笑

>>927
そろそろ空気嫁ってことだろ。
まぁ、F1はマシン仕上がらんと話にならんからな・・・・・・・
ロッシみたいに、初乗りからたった３ヶ月で腕力でねじ伏せて優勝って訳に行かん罠。

優勝：ロッシ＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞９、１０、１１位その他のヤマハライダー

>>924
> 結論：
> F1はたった3周目で誰が勝つか分かる
> 以上

前回は、スタート直後のホールショットで終了だったね（ｗ

まぁ、バリーボンズ＝シューマッハ、ティエリーアンリ＝ロッシって
感じかな。オサーンのシューマッハでもNo.1取り続けられるF1って事。
車の性能への依存度が高杉。

速すぎてもダメなのね。
乗るのは生身の人間だし。

最近ﾓﾀｰﾄﾞでﾄﾞﾘﾌﾄﾓﾄﾞｷなことを試してる。
四輪でﾄﾞﾘってたから少しは自信あったのに・・・
結果四輪乗りは四輪乗りでしかないと痛感したよ

>>933
オフローダーで足出して、泥まき散らすほどのパワーで曲がるのも、
未経験者にゃ恐怖かもしれんな。

なんだかんだ言ってもタイヤの性能以上には
速く走れないし、止まれないからね。

コースのバンク角を大きくするしかないね。

上下の速度差が大きいﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂが一番面白い。
F1は、コーナーなんかあって無いようなものだから
見ていてつまらん。

>>927
顎はスタッフごっそり引き抜いてフェラに移籍しただろ。

F1のコーナリングには、ドライバーの個性が感じられん。
みんな同じに見えるし。

バイクは、スライドとかコーナリングフォームの違いがよくわかる。
はっきりいってF1の場合、ラジコンだったとしても見分けがつかん…

>>924
す・・・・・・素晴らしい（;´Д｀）
ということで結論がでますた。

やっぱ抜きつ抜かれつってのがないとつまんないって事か

とりあえず今のF1にはもっと派手なパフォーマンスする選手でてほしい。
ウィニングラップでステアもったままトイレに駆け込むとか、鶏後ろに乗せるとか、囚人服で運転とか
優勝目前のやつのインにねじ込んでクラッシュさせてチャンピオンけてーいとか・・・

>> ウィニングラップでステアもったままトイレに駆け込むとか

これはロッシか。他は誰ネタ？

鶏と囚人服は六誌
クラッシュは・・・カピｗ
あのレースは一生わすれません。今のカピのファンではあるが。

カピが原田のインに無理矢理ねじ込んだヤツですか？

モータースポーツを知ってる人の多くがＦ１は面白くなくなったと言う。
俺も同感だ。減速もそこそこにロールも起こさずコーナーを抜ける様は
ゴキブリの動きに似て生理的に受け難いんだよな。
こんなの観て喜んでるのってキモヲタだけだろ？

もうやめようや
２輪はどうあがいても４輪には勝てない

>>946
お前が俺に勝てないのと同じだな。

>>945
F1が面白くなくなったのには同意だが，生観戦した印象はあれは車というより飛んでいない
飛行機でやるレースって感じだった。ゴキブリの動きとはうまく言い当てている。
車じゃない，飛行機だ，と思えばこういう種類のレースもあるのかなと思った。

>>946
求められるテクニックは二輪のほうが上

>>946
4輪ｵﾀの方は御自分の所有できうる車両で
市販2輪にかなわないのをわかっていて、

F1＞motoGPを
4輪＞2輪という図式に当てはめようと必死なのですね。
タイヤは同じ4本でもまったく違う乗り物ですw

はっきりいってやろうw
ｵﾏｴらの崇拝するGT-RやランエボやNSXは
ｵﾏｴらごときが施せる改造をしても
2輪より遅い。

馬鹿じゃねーの？乗り手次第だろ
どっちが速いかの論議はほかでやれ
絶対に決着つかんから

漏れは自分で改造した左手のおかげで
世界一ｵﾅﾆｰで逝くのが早い

>>951
百馬力無いバイク(DUCATI748)がGT-Rやスープラより速いのは事実。

だから速いって何だよ？　最高速度？ゼロヨン？サーキットのラップタイム？
ダートコース？片道一車線の県道？キャッツアイ＆ゼブラのダウンヒル？

俺は車よりバイクに金も時間もかけている人間だが、どっちが速いみたいな不毛な議論は聞いてて気分が悪くなる。