鈴鹿サーキット　130R改修を発表

鈴鹿から『１３０Ｒ』が消える

　鈴鹿サーキット（三重県）は５日、名物コーナーの「１３０Ｒ」と「カシオトライアングル（シケイン）」
を全面改修することを正式発表した。半径１３０ｍという意味を持つ「１３０Ｒ」は同８５ｍと同３４０ｍ
の２つのコーナーが続く複合セクションとなるため、１９６２年の開場以来、親しまれてきた名称が
変更される可能性もあるという。

　現１３０Ｒ区間はイン側にコースが移動され、アウト側のランオフエリアが大幅に拡大される。昨
年のＦ１日本ＧＰでトヨタのＡ・マクニッシュ（当時）がスピン、コース外の土手に乗り上げる大クラ
ッシュを起こしたことで、さらに安全性を向上しようと改修を決めたという。

　この区間は８５Ｒと３４０Ｒの複合コーナーとなるため実際に１３０Ｒのコーナーは消滅することに
なるが、サーキットの広報販促室は「実際に１３０Ｒではなくなるので名称をどのようにするかを検
討中。名称が変わる可能性もある」と語っている。

　シケインは９１年６月以来のコース形状変更。現在の１３０Ｒ側に６５ｍ移設され、これまでより進
入角度が緩いセクションとなる。これまでの大幅なスローダウンを強いられた鋭角的なシケインで
は難しかったオーバーテークも狙える重要なセクションとなりそうだ。また、２輪レース用に最終コ
ーナー側に別のシケインを設け、クランク形状となる。

　全長は４輪用が５．８０７ｋｍ（現行から０．０１４ｋｍ短縮）、２輪用が５．８２４ｋｍ（同０．００３ｋｍ延
長）に変わる。７日に工事が開始され、２月末に完成の予定。

http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20030106/ftu_____mot_____000.shtml

2

ホンコン死去
　

(　´�D｀)ノ＜ うーむ、無くなるのは寂しいような、オーバーテイクポイントが出来るのは嬉しいような。

まだコンビ解消はしてなかったの？

>>5
してない

ｺｰﾅｰ新名称

ﾎﾞﾌﾞｷｬｯﾂ

紳助の個人事務所の名前も「１３０Ｒ」
それを板尾が「くれ」と言い、紳助も「どうせ売れヘンやろ」と思って気前良く貸したら売れてしまった

　全　然　寂　し　く　ね　ー　よ

永遠に若手芸人扱い

ホンコンマカオ復活か

なんで2輪だけウネウネするの？？？

マクニッシュの下手くそのせいか

結局無くなる方向になっちゃったのか・・・・

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）

松ちゃんコーナーて、どこら辺なの？

マジかよ！！！！！

マクニッシュのせいだな

寂しい。

トヨタのｱﾌｫマシンのトラブルなのに？？？？
カローラの記録潰したせめてもの慰めでつか？

130Rの改修費はトヨタに請求するんかな

>>16
デグナー〜ヘアピン立ちあがった後の，右コーナー。
スプーンの前。

うちの近所の道路も直せよ
事故が多すぎるぞ！
あれはカーブに問題がある

>>22
行政に言いましょう。

こりゃあ改修後の３月から走り込みやねぇ。

しかし、鈴鹿のコース舗装技術ってすごいよな。
部分補修しても殆どわからん状態。

F1のこと知らない。130Rという言葉に釣られてきたが板尾とホンコンの話なんてどこにもない

新名称「解放同盟Ｒ」

さ　　　　　　　　　　び　　　　　　　　　　し　　　　　　　　　　い

久しぶりに鈴鹿サーキット走りたくなってきた。ゴーカートで。
まだゴーカートで走れるのかな？

イモラのビルヌーヴコナーが改修されたとき
魅力のないサーキットになったが
スズカの１３０Ｒも変に手を入れられたら・・(以下省略

漏れはコーナーの名前はタンブレロしか知らない

漏れはコーナーの名前はコージーコーナーしか知らない

広島カ(以下略

２輪用のシケインがちょっと鋭角過ぎやしないでつかね？

エプワンクランブリ　　　　　　　　　

コージーコーナージャンボシューに萌えー　　

ちなみに漏れはコーナーの名前はデグナーしか知らない。

>>26
俺も、板尾＆ホンコンの話かと思ってきてしまった。
１３０Ｒってここからとったのね。

まっちゃんコーナーは大丈夫なんだろうか

タンブレロ→ビルヌーヴ→トサ
これでよろしいか？

逆バンクage

ちょっといい話のコーナー

>>26 >>37
「１３０Ｒ」というコンビ名の由来は、鈴鹿サーキットの高速カーブ「１３０Ｒ」から。
限界ぎりぎりのところでやっていくという意味だそうです…あくまで本人談。
ただし、この話には別の話もあって、板尾さんが弟子として付こうとしていた
島田紳助氏の個人事務所名から拝借したという話もあります
（実際の話、紳助氏の個人事務所は２人がコンビを組む前から「130Ｒ」という
名前だった）。

スプーン → 130R → シケイン → 第一コーナー

これが鈴鹿の名勝負を生む最高のコースパターンだったのに・・・
スプーンで無理すると130Rの進入までがキツく、
130Rで無理するとシケインの突っ込みがキツい、というように。

91年のカシオトライアングルの改修で
シケインでのオアｰバーテイクが事実上不可能になった所
（それまで坂を上がる途中だったのが上り切った先になり、進入ラインが見えなくなった）が
直るのは素直に喜んでおこう。。。

130Rはちと寂しいが、実際あのコーナーって危険なだけだし、
オーバーテイクも不可能だったから仕方ないか。

>>42
情報Thanks！
＞島田紳助氏の個人事務所名から拝借したという話もあります
なるほど。紳助は車好きだからありえる話やね。
関係ないけどそういえば、「チーム紳助」ってどうなったの？
最近ぜんぜん聞かないけど。誰か知ってるか？

二輪じゃシケインは勝負どころだから残る（別に設定される）のね。
何度あそこでドラマが見られた事か・・・

2輪は今のシケインそのままでｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？

よくわからんが、中速→高速コーナーになるってこと？
抜きどころなくならねえか？

鈴鹿はＦ1をやるにはコース幅が狭すぎ。

関西人だからＦ1見るには鈴鹿開催がありがたいが、レースの面白さから考えると
もう限界。
130Ｒをちょこっと変更したぐらいでは対して変わらん。


トヨタに頑張ってもらって、富士をセパンに負けないようなサーキットにしてもらう
のがよいのでは？

しかし、富士は天候が問題だからなぁ。

いっそ、新宿〜渋谷間の首都高＆公道レースにしる。

FISCOに続き鈴鹿も改修か････｡

スパが消え。ドイツもあんなのになり。
１３０Ｒまでもが・・・

安全になるとつまらなくなるスポーツＦ１・・・・
殺伐としてるぐらいがちょうどいいのかも・・・
つーかアゴ死ね

新しいｼｹｲﾝは自由席のままにするんかな?新たに指定席つくるんかや

>>45
＞関係ないけどそういえば、「チーム紳助」ってどうなったの？

リーダー（紳助じゃなくて、レーサーのおっさん）が高齢になったので95年ぐらいに解散

それでもまだ「シケイン作る」とかじゃなくて良かった。

白い粉

http://www.p-shoei.com/normal.html

新名称は「マクニッシュ」できまりかな。

まちがってもサトルコーナーとかアグリコーナーにしてくれるなよ。
サトルシケインなら許す。

>>45
チームを率いていた千石清一が95年に引退したので同時に解散

60なり〜　　　　　　　　　

マクニッシュ・シケイン

茂木でF1せればいいのに

松本は板尾の為に枠一つとってやりゃいいのに

板尾って逮捕されたんだっけ？

モータースポーツってスリルを楽しんだりするモンでしょ？
安全性向上ってなんかおかしくない？

ﾄｳｼﾞﾛｳ･ｺｰﾅｰ希望。

>>62
あんなつまらんサーキットでF1なんて(以下自粛

まっちゃんは消えないｮ

>>49
富士は77年のGPで一般人に死者が出たから、あそこでやるってのは
厳しいんじゃないのかなあ……

昨日、なんでも鑑定団鈴鹿

>>62
茂木でF1せればいいのに ×
茂木をF1に乗せればいいのに　○

鈴鹿は最後のシケインさえなければ素晴らしいサーキットだったのに

シケインなかったら1ｺｰﾅｰまででスピード出すぎで死者がでる

ヘタレのせいでどんどんサーキットがつまらなくなるという事

鈴鹿で逝った小河等もヘタレですか？

>>74
コースアウトとは程遠いスピードでしかコーナーを曲がれないヘタレが何を言ってんだか(w

今回の改修は安全性だけじゃなく、レースが面白くなる改修だと思うけどな。

いずれにしても、分かってない人多いね。
49とか74とか

>>76
懐かしい！！
あの人生きてれば、トヨタのＦ１参戦ももっと早かっただろうな・・・

>>49
FISCOはなぁ…死人が…
実際Ｆ１で一回人が死んでるし。
あのときも霧が出てたんじゃなかったっけ？

鈴鹿でのF1開催もあと５年ぐらいじゃない？
日本では富士サーキットがメインになりそうだし、中国の上海にも
大きなサーキットができそうだし、ニダの国もF1レース開催を狙ってるし
アジアで２レース開催が限度だろう。
ただ、欧州でのタバコ広告規制が厳しくなって来ているから
タバコに比較的寛容なアジアをメインとした展開が考えられなくも無いから
ホンダとしても迷うところだろうな。

シケインが抜きどころになるのはうれしい。

コースアウトで死亡＝ヘタレ以外何物でもない

鈴鹿は結構ドライバーにも人気だし歴史もあるし。
富士はツマラン。
茂木をロードとオーバルどっかでジョイントした変なコースでやっても面白いんじゃない？
インディアナポリスみたいに。

ﾎﾝｺﾝ・・・

コースアウトで死亡＝いつも限界ギリギリまでコーナーを攻めてたから

コースアウト0で早い＝天才

コースアウトするけど早い＝上手い

コースアウト0で遅い＝下手

コースアウトするし遅い＝初心者

よくコースアウトして遅いうえに偉そうに言う＝ヘタレ

ってとこかな・・・

よくコースアウトして遅いうえに他車に追突したりもする＝ユーン

130R圭修と読んでしまった。

島田紳助は店で領収書をもらうときに事務所の名前を言うと、
しばしば怪訝な顔をされるらしい。

>>85
その展開でいくと、
コースアウトで死亡した奴に才能があったのかどうかは不明だね。

130R無くなるのか・・・。

F1パイロットはあそこを全開で抜けるんだっけ？
とある走行会にて、自分の車でフルコース走った事があるけど、
130Rを全開で走ったら確実に死ぬな、と思ったよ。

更に、その先のシケインがどこにあるのか全然見えない。
見込みでブレーキング開始したら、突然シケインが現れて
心臓が飛び出すほどびっくりした。

>>85
変更：コースアウトで死亡＝天才とバカは紙一重

１３０でなくても愛称で１３０Rって呼ぶような遊び心はないのかよ。

８耐で死者も出たからな。

自分逆走しかした事無いからなぁ・・・。










あ、自転車の話ねｗ
つーか、今年鈴鹿ロードあるのか？

（;´Д｀）

富士の30度バンクを復活させてくれ＞＞トヨタ

ゲーム、motoGPで走ってみたが、１３０Rの後のシケインは全然見えないからスゲー怖い。
ゲームであんなに怖いんだから、まともに走ってる奴はもっと怖いんだろうな。

トルネードバンク、まだぁ？

僕のおちんちんは右曲がり24度です。

ジャンプ台も作ってほしいな。

>>99
俺もそれちょっと考えてた。
「何とかすれば出来そうだけどなあ・・・ウイングを(ry」って(w
ついでに100ゲット

うずしおバンク

ホンコン・板尾のコンビ名はどうなるのか？

>>102
それが狙いのスレだな

旧130R

>>91
（･∀･）ｿﾚﾀﾞ!!

オールージュが消え、130Rがまた消えようとしている・・・・
なんか寂しいな

GPスレではマクニッシュ逝ってよしの大合唱だった
次はまっちゃん？
茂木みたいな糞コースにすんなよ

（＾＾）