☆　バイク何乗ってた？　☆

ホンダラクーン乗ってたよ！
高校3年のときに、頼んでもいないのにうちのオヤジがなぜか買ってくれた。
おかげで今もバイク乗ってます。オヤジに感謝。
うちの息子が大きくなったらやはり何も言わずにバイク買ってやろうかな。

ＳＲ４００でした。「女の子には無理だよー」といわれて
むきになってというのもあったかな。
キックは慣れるまでちょっとつらかったけど。だいじょーぶ。
もう「女の子」じゃないし。

>>257
確かに！先週末箱根に行った時
ｽﾀﾝﾄﾞｶﾞﾘｶﾞﾘ。
ｽｶﾌﾞはﾏﾀｰﾘ走るのには最高だけど・・。
もう1台買おっかな。

>>261
いわゆる集会には１度も行ったとはありません(W

>>262
そうでしたねぇ〜。あの頃の族車の王道ﾊﾞｲｸは
HAWK�U・�V、GS、KH（まだ400の4発はなかった頃）
その後FX、XJ、CBなんかがでてきて。
なつかしいなぁ。

ラクーン乗ってた、妙なバイクだったけど、お気に入りだった。
85キロぐらいは出てたな、最近ホントに見かけないけど、もう一回乗ってみたいです。

ラクラク、ラクーンってシートが茶色のボディーがメッキバージョンの仕様が印象に
残ってるなぁ〜。

そういえば、今ホンダからラクーンという名の電動アシスト自転車が発売されているけど、
まさかあのラクーンの発展型!?じゃないと思うのだが…。

ラクーン、確かに個性的だった。多摩美に行った同級生が、テクノヘアーで乗って
いた。当時はノーヘルＯＫだから。昔って面白いバイクあったよね。スズキのマメ
タンとか、ホンダのバンバン、ダックスとか。最近はスクーターばかりでつまらん
わ

>>267
ちょっと突っ込み入れるけど、HAWK�U、�Vの前が
CB400Fだから、400の４発はあったのでは？

若かりし頃VT250に憧れてた。
31歳にして念願の中型免許を取得。
中古のVT250Fを手に入れた。
でも旦那は去っていった・・

今はスパーダを経てVTR250。
やっぱりＶついんが好き！

>>271
うんうんﾖﾝﾌｧｱね！
ﾉｰﾏﾙで集合、ｺﾝﾁﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが当時は新鮮でしたね。
悲しくもｵｲﾗが現役のときは絶版車。
中古車市場で高値を呼んでた。

>>272
奥さん、Vツイン好きなら是非大型を取って下さいな。
大型のツインのトルクには惚れ惚れしますよ。
ドゥカティーのモンスターなどいかがでしょう…。

>>273
一般的だったのは、それをヨシムラのショート管に換える事かな？

オイラの頃は値段が上がり始めていた時期だったけど、知合いで
乗ってるのが居たから、何度か乗ったよ。

結構遅かったけど、カッコ良さは群を抜いてた。

ヨシムラと言えば”手曲げ””機械曲げ”の仕様が在り、皆こだわっていたなぁ。

最近は単発やツインの音がはびこり、4発の音がめっきり少なくなってきた。
まろやかな、聴いてて心地よい4気筒にも若い人にいっぱい乗って頂きたい。
(…っと言ってる私は現在、単発。）

中型の「オートバイ」も車歴にあるけど、小型原チャリ（？）のリード90SSも
結構記憶に残ってる。ご多分に漏れず、殆ど街乗りとして重宝していた。
2段右折とか関係ないし。　それ以外に日曜の昼からとか、ちょっと暇な時、
往復5〜60kmほど目的ナシに走ってたな。田舎だったからすぐ山道になり、
そしてだれもいない海岸に出たり（和歌山ね、実家）。
丁度今頃から、翌年夏ごろまでそんな感じで独りで（ｗ走ってたな。12〜3年程前。

>>276
集合管と言えばヨシムラ手曲げ！！！
てなわけで今乗ってるＸＪＲ1200は手曲げチタン付けてます。

チタンと言えば、一頃より随分　安くなったなぁ。
いっそフレームもチタンにして”ノンスチールバイク”を作ってくれないかな…。
バイクは軽ければ軽いほど良い！

渡辺貞夫がＣＭやってた、ＴＯＷＮＹだっけ？
あれはどう？

大型バイクで160kg切ったら俺は乗りたいと思う。(レーサーレプリカ＆オフロード車以外で）

２５０のオフロードでご通勤。事実上地上最速だね。４輪、大型バイクなんて見栄だけで何の実用性も無いよ。

>>198

俺もＤＴ50でアルトに横から体当たりされ、
２代目ＪＯＧでネーちゃんを撥ねたよ。
信号待ち渋滞のクルマの脇を走ってたら車道側から
ネーちゃんが飛び出してきてさー。止まれないって。

>>282
ん〜…WR250に前後17インチオンロードタイヤなら”事実上地上最速”としてふさわしいかな。
大型バイクは見栄ではないと私は思う。一部を除いては、十分実用的だ。

今日、筑波逝った人おる？

どいう意味だ？

中2の時、先輩から3万でパッジョグ（わかる？藁）購入。
高1でバブ→KH→FX

もう10年近く乗ってないなぁ・・

>>282
いや、通勤という限られた用途のみで語られてもなぁ（藁

オールMで使うならやはり大型。
ハーレーはスポーツスター系、TDMも良し。アメリカン系とかレプリカ系を除けば、
やはりトルクがあって高速でも楽で、すり抜けも得意な大型は探せばたくさん在るね。

でも実用という点でコストパフォーマンスが絡んでくると、高速はキツイけど250ccクラス
がベターだろう。
30過ぎると生活上切り詰めなければいけない立場の方々がほとんどだろうから、車検付バイク
は敬遠がちになる。生活に余裕のある方は惜しまず大型に乗ってほしい。

>>282
65CCにボアアップしたDIOで通勤
ほぼ近所最速。
渋滞して無いと、とってもつらいけど。

ここまで読んで懐かしい気分を味わってます。
漏れは
VT250II型（インテグラ）
SR400(セパハン・バックステップで峠）
〜限定解除〜
GPZ750R(当時15万の差が大きくて900買えず）
就職する時にスーツ代捻出の為泣く泣く手放して、それ以来乗ってませんね。
今はオープンカーでちょこっとだけ風を感じてます。
でも、一番欲しかったのは'88のNSR250。
あの頃200?Hでる250?Mはあれだけだったような・・・？
'87に比べてすっきりしたデザインだし、'89以降程子供っぽくない雰囲気があるし・・・。
今でもたまに走ってる姿を見るとときめきます。

NSRは40近くなったこの歳でも欲しいとたまに思うな…。
もう出てこない２サイクルスポーツはこれからは貴重だ！

＞２７８
某・工業大学の名物と言えば、誰かがヨシムラかモリワキ管を買ってくると、
寸法を測定し、全く同じ材料を用意、
（そこは工業大学、下手すれば本家よりも上等な工作機械と材料がある）、
寸分違わない集合管を作って、｢工大スペシャル｣の商品名？をつけ、
本物の半値以下のバーゲン・プライス、
さすがにおおっぴらには売れないから、口コミで売りさばき、
いい小遣い稼ぎにしてたモンだが、今もやってるんだろうか・・・・。

それで思いだした。>>293
学校に中古バイクで行って
技術科の学生にバイク分解されちゃった同級生がいた。
笑った

そんでまた組みたててもらってたよ！

>>293
最近の若い人たちは(完璧にオヤジ用語）オイル交換すらバイクやに任せている。
新車を希望のスタイルでバイク屋にカスタムしてもらい納車というありさま。
自分でいじっていくからバイクライフの面白さが倍増して行くってもんだ。
293の某・工業大学はエライね。

先輩から買った中古のスージー、エンジン焼き切れて歯医者

高校仮卒で原付YAMAHA-RX50購入。やはり小さいのが不便・・・・
大阪での試験場一発受験は至難のワザと判断。奈良に住民票を移し５回で合格（中免）。
すぐに新車（カワサキＺ４００ＧＰのファイヤークラッカーレッド）を購入。⇒⇒⇒
⇒１ヶ月半1850kmで廃車←150kmでツレのバイクともつれ合い、大破。骨折＆打撲。
修理に50万かかると言われ断念。（ちなみに新車価格￥478000）
ギプスの取れた２ヵ月後、性懲りもなく同Ｚ４００ＧＰをまたまた購入（さすがに中古、
色エボニー）わりと大事に乗っていたけど１５年位前に廃車。
もっと大事にしてたら確実にプレミアモノだったのに・・・・

高校時代はMTX50（規制前）→KR250→RZ２５０初期型→・・・ランサー（中古）、そしてバイクに乗らなくなった。
三十代の今はバイクに乗ろうとすら思わなくなったな。

>>299
来いよ、こっち側へ・・・・・

ホンダハミング(史上最安値の原チャリ)
＞CB50J＞AR80＞VT250F(1型銀＞インテグラに改造)&CT110＞VF750F
腰にきたので降りちゃいました。
はんどる幅狭かったのですり抜け通学最速だったAR、やや非力だけど
乗りやすかったVT、乗っててコワ面白かったのがVFでした(走る曲がら
ない止まる^^;)。　ウオークマンをデッキにっしてカーステ付けたり
してました。
　また乗るならVTRの大盛りが欲しいッすね。

パッソル２（１６歳）→DT50→ハイラックス（４輪）→TS200R→
XR-baja→TT250R→ジェベル２５０→スカイウエイブ
現在NSR125とXR650R
３３歳既婚　今度のボーナスでパーツをいろいろ買おうと思ってます。

>>299
四十代になってしまった今ではバイクどころか車の運転さえしんどい。
列車に揺られていねむりしながらマターリと旅行したい。

あ、学生の頃はRD250とイーハトーブに乗ってた。

302
XR650…羨ましい。
セル付いてるの？

オフクロのシャリー５０（１６歳）その後親父のＤＡＸ７０（ＳＴ７０）。
次にＧＰｚ４００Ｆ。どれも楽しかったな〜。シャリーは結局ＤＡＸの部品取り
にしちゃったけど。ＤＡＸはもちろん、シャリーの
エンジンもまだ持ってる。置き場に困ってるけどね・・・。
今はＺ４００ＦＸレストア＆チューニング中。

>>303
俺は３０だがそうなりつつあり。
長距離乗ると次の日辛いから車旅行が鬱陶しく感じるよ。
今思えば子供の頃父親に「車でどこかへ連れて行け」とねだった事が
いかに罪深いか解った気がする(W

>>301
＞ホンダハミング(史上最安値の原チャリ)

確か、最安値の原チャリって、同時期に出ていたVF750セイバーの
メーターユニットと同額だったのを記憶していますが、コレかな？

>>308
　きっとそれです。確か牛丼50杯分位だったと。
　セイバーはコンピュータ入りのメータユニット。シャフト駆動で
長ホイールベースなんで、左折巻き込みなどできそうなロングツアラー
でしたよね。^^;

昔、パッソルとかパッソ−ラの
マフラ−にコ−ラの缶つけてたの
流行しませんでしたか？

＞＞３１０　暴走族天国だった茨城では流行りました。が、格好悪過ぎ
。原付のマフラーとエンジンのつなぎ目にあるパッキン外しも流行。こ
れだけで、騒音三倍！迷惑なこと著しい。いきなりだけれど、ＣＢ５０
が欲しい。当時のままの仕様で。燃費、最高速、耐久性のいずれも申し
分なかった。最強５０ＣＣ！

age

>>309
やっぱりそうでしたか。
で、セイバーのメーターユニットって電気式だったから、
ワイヤーの影響が無く、チルトしました。

正確な所は忘れましたが、カタログは探せば出て来るハズ。
・・・実は、マグナ乗りだったので(^^;)。

前スレ見てないんで同じのあったかもしれないけど
ＲＸ５０です。当時はメーター６０キロ規制じゃなかったので
ブイブイいわしてスピード違反で警察にご厄介になった事もしばしば…
ちなみに♀です。