橋下徹大阪府政を語ろう Part42

橋下知事らの意見聴取　関空問題で国交省戦略会議

　国土交通省は１４日午前、成長戦略会議を開く。関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港の役割分担の在り方について橋下徹大阪府知事と五百蔵俊彦兵庫県副知事、羽田の国際ハブ（拠点）空港化について松沢成文神奈川県知事から意見を聴取。

　戦略会議は来年６月までに、政府の行政刷新会議が事業仕分けで求めた、関西３空港の役割分担の見直しを通じた関西国際空港会社の抜本的な経営改善策や、羽田空港の将来像をまとめる方針。

　橋下知事はこれまで、関空を西日本の国際ハブ空港と位置付けるよう前原誠司国交相に要求、関空支援のため大阪空港を将来的に廃止する考えを表明しており、廃止に反対する兵庫県と対立している。

　一方、４本目の滑走路の完成で来年１０月以降に発着枠が大幅に増える羽田空港のハブ化には、松沢知事が賛成の意向を表明した。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/091214/plc0912140739000-n1.htm

「一元管理」で基本合意　関西３空港懇談会

　国と関西地方の自治体、経済団体が関西、大阪（伊丹）、神戸３空港の在り方を話し合う「関西３空港懇談会」（座長・下妻博関西経済連合会会長）は１４日、
大阪市内で会合を開き、関西全体の航空需要拡大と関空の機能強化のため、３空港の「一元管理」を目指すことで基本合意した。

　管理主体は、関空を運営する関西国際空港会社を基本とし、来年３月までに一元管理の具体的な方法をまとめる。

　地元は、３空港の役割分担などに関する合意で、関西国際空港会社への２０１０年度予算の補給金確保を狙う。また大阪空港の存廃などをめぐり意見が割れる３空港問題の抜本的解決も目指す。

　懇談会では冒頭、事務局が一元管理案を提示。下妻座長が「この案を基に、関西が大きな一歩を踏み出すことを国に投げかけたい」と話し、関係者らは議論の後、合意した。

　３空港をめぐっては、前原誠司国土交通相が大阪空港の機能を縮小して存続させ、関空との一体運用を検討する考えを表明。橋下徹大阪府知事は、廃止を前提とした機能縮小には賛成している。

http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121401000515.html

視察で前原国交相「関空フル活用を」、橋下知事「伊丹縮小は中途半端」

　前原誠司国土交通相が１３日、関西国際空港（大阪府）を視察。その際、大阪府の橋下徹知事が伊丹廃港を提唱していることに絡み、関空、大阪（伊丹）、神戸の３空港の役割について、
「伊丹は経営的にも優良な空港で、存続させていくことが大事。現時点で廃港は考えていない」との考えを述べ、存続を明言したことを受けて橋下知事は１４日朝、都内で報道陣に対し「伊丹の機能縮小は中途半端。そのあたりを前原さんに訴えていきたい」と語った。

　関西３空港の今後のあり方をめぐっては、１４日午前に国土交通省成長戦略会議の会合で有識者らによる検討が行われ、橋下知事らが地元の状況などを説明。
さらに、この日夕には、地元自治体や経済団体などによる３空港懇談会が大阪市内で開かれ、３空港の一元管理などをテーマにした議論が行われる。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091214/lcl0912141234000-n1.htm

３空港問題「伊丹は存続」　前原国交相が関空視察

　前原誠司国土交通相は１３日、関西国際空港（大阪府）を視察し、関空、大阪（伊丹）、神戸の３空港の役割について、大阪府の橋下徹知事が伊丹廃港を提唱していることに絡み、
「伊丹は経営的にも優良な空港で、存続させていくことが大事。現時点で廃港は考えていない」との考えを述べ、存続を明言した。

　前原氏は、「関空は空港の稼働能力の半分しか使われていない。さみしい状況だ」と指摘。アジアなど外国の顧客誘致と貨物輸送力を拡大させることで、空港能力を活用することが重要だとの認識を示した。
また、関空会社が抱える１兆円を超える有利子負債については「一朝一夕に解決できる問題ではないが、空港をフル活用することが負担軽減につながる」とした。

　一方、伊丹空港については「騒音問題などもあるが、ニーズもあり、伊丹が果たす役割がある」とし、神戸空港も含めた３空港一元管理は「神戸は市が運営する地方空港なので別に考えたいが、神戸も国に任せるということになれば、議論が必要。
関空、伊丹も、経営的に一つにするのか、運用を一体化させるのかを考えなくてはならない」との認識を示した。

　関西３空港の今後のあり方をめぐっては、１４日午前に国土交通省成長戦略会議の会合で有識者らによる検討が行われ、橋下知事らが地元の状況などを説明する。
また、この日夕には、地元自治体や経済団体などによる３空港懇談会が大阪市内で開かれ、３空港の一元管理などをテーマにした議論が行われる予定。

http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/osaka/091213/osk0912131611001-n1.htm

「伊丹、将来は廃止」橋下知事が国交省戦略会議で

　大阪府の橋下徹知事は１４日、国土交通省が開いた成長戦略会議での意見聴取で、前原誠司国交相が示した大阪（伊丹）空港を機能縮小して活用すべきだとの考えに対し、賛成の意思を示したものの、「将来的には廃止を考えたい」と伊丹廃港にこだわる姿勢を見せた。

　成長戦略会議では、関空、伊丹、神戸の３空港のあり方を議論するため、橋下知事らに意見聴取が行われた。戦略会議は来年６月までに、３空港の役割分担の見直しや関空会社の経営改善、羽田空港の将来像などを議論する。

　橋下知事はこれまで伊丹を廃港にし、関空を西日本のハブ空港にすることを主張。この日の会議でも持論を展開した。

　前原国交相は報道陣に対し「関空は空港の稼働能力の半分しか使われていない。さみしい状況だ」と指摘。
「伊丹は経営的にも優良な空港。（就航する航空機を）小型化しながらも存続させていくことが大事。現時点で廃港は考えていない」と、伊丹を機能縮小したうえで存続させるとした。

　関西３空港をめぐっては、１４日夕に、地元自治体や経済団体などによる関西３空港懇談会が予定されており、３空港の一元管理などをテーマにした議論が行われる。

http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/osaka/091214/osk0912141413001-n1.htm

橋下知事「前原大臣らしくない」　成長戦略会議で批判

　国内の航空や鉄道などの将来像を検討する国土交通省の有識者会議「成長戦略会議」が１４日あり、大阪府の橋下徹知事や兵庫県の五百蔵（いおろい）俊彦副知事らが出席して、大阪（伊丹）空港や羽田空港など空港のあり方について議論した。

　橋下知事は意見表明の場で、「大臣が言う格安航空会社の誘致や伊丹の機能縮小は賛成だが、伊丹に将来需要は見込めず、絶対に廃止が必要。
関空をスーパーハブに持って行くべきだ」と主張。前原国交相に対し、伊丹の機能縮小について見解をただした。

　国交相は「もうかっている伊丹の首を絞めることはない。伊丹は機材を小型化し、国内の機関路線として存続させる」などと述べた。

　橋下知事は終了後、「大臣が言っているのは機能縮小と言いつつ今までと同じ。前原大臣らしくない」と批判した。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200912140064.html

関空補給金減額、知事「当然」

　大阪府の橋下徹知事は１２日、財務省が２０１０年度政府予算案で関西空港会社への補給金を概算要求額の１６０億円から７５億円に減額する方針を固めたことに対し、
「伊丹空港を廃止しろという財務省のメッセージ。地元もその方向で頭を切り替えるべきだ」と、持論の伊丹空港廃止論を改めて唱えた。

　大阪市内で報道各社の取材に応じた橋下知事は「（伊丹と関空が併存する現状での減額は）当たり前。７５億円でもありがたいと思わないといけない」と強調。
１４日に開かれる関西３空港懇談会でも、伊丹廃止による関空のハブ（拠点）空港化を主張する考えを示した。（2009年12月13日 読売新聞）

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_osaka/20091213-OYO8T00246.htm

橋下知事「伊丹廃港厳しい」――国交相は機能縮小・存続論

　大阪府の橋下徹知事は14日、国交省の成長戦略会議で伊丹空港廃止を訴えた。ただ前原誠司国土交通相は否定的な考えを示し、橋下知事は記者団に「伊丹の廃港は厳しい」と述べた。

　一方、国交相は13日、関西国際空港を訪れて記者団に「24時間、２つの滑走路を使える拠点空港（としての関空）をフルに活用することが航空行政に課された大きな役割だ」と語った。
伊丹は機能を小型化しながらも存続し、関空は貨物便の利用を増やすほか、旅客面では格安航空会社（ＬＣＣ）の拠点とする考えを示した。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003482.html

橋下知事「竜宮城の議論」…関西３空港懇談会

　「竜宮城の議論」「負け犬の論理」―。関西、大阪（伊丹）、神戸３空港の将来の在り方を協議した１４日の「関西３空港懇談会」。
大阪空港の存廃をめぐり意見が対立する大阪府の橋下徹知事と兵庫県の井戸敏三知事は、会合冒頭から激しい応酬を繰り広げた。

　会合で事務局は、関西全体の航空需要拡大のため３空港の一元管理を目指す方針を打ち出した。

　これについて、大阪空港の廃止を唱える橋下知事は「竜宮城での議論。一元管理をしても需要は増えない。
外の世界を意識しなさすぎる」とばっさり。一方、３空港存続を主張する井戸知事は「（一元管理で）需要は増える。負け犬の論理を展開する必要はない」と橋下知事を名指しして反論した。

　意思決定の方法についても両知事の意見は真っ二つに。多数決での決定を求める橋下知事は「全体が調整して決めた内容ではエネルギーがない」と主張。
井戸知事は全会一致のような調整方法を主張し「押し切ればよいというものではない」と対抗した。

　会合は大阪市内で開かれ、両知事のほか、関係自治体や国土交通省航空局の幹部、地元の経済関係者ら数十人が参加した。

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091214-OHT1T00164.htm