橋下徹大阪府政を語ろう Part32

>>768
> 関空みたいな不便で赤字の空港は存在意義がまったくありませんね。

おい。



開港以来10年間は赤字が続き、累積損失は2,000億円に迫っていた（2007年3月末現在、2,191億3,300万円）。
これを受けて、政府は経営再建策として、社長もそれまでの官僚出身者から、民間企業・松下電器産業出身の村山敦を迎え合理化に取り組んだ。

また利子補給金として毎年90億円の政府補給金による公的資金注入を行った。その結果、2004年3月期決算（単体）は、純利益が43億円となり、開港10年目にして初の黒字化を達成した。
2008年現在、以降の年度においても黒字体質を維持することに成功している[1]。こうして、債務返済への道筋は作られたものの、短く見積もっても完済には2049年までかかる厳しい財政状況に変わりはない。

しかしながら、国が出資する特殊会社であるため[2]、2007年2月には、格付機関のムーディーズインベスターズサービスから、長期債務の格付けについて最高位のAaa（トリプルエー）を与えられている。