高速作れや（ ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! の知事たち・・

岐阜の拓ちゃん。
鳥取の片山。
地方の痴呆知事たちについて語れや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ
どうしても高速が欲しいらしいので作ってやれや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ
それとも、これ以上高速は要らんのじゃ、これ以上国の借金
増やすな(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ
どっちの民意が尊重されるか注目しましょう。

三重の北川も仲間です

改革派を気取ってますが、実は裏で妥協に妥協を重ねている
守旧派

高知って高速いるのか?

とまとと生け簀の魚を運んでるよ

飲酒運転して子供を焼き殺す事故を起こしたも高知

四国は、もういらない

四国は高速より、橋をなんとかしろよ。

既存の国道の速度制限撤廃するだけで十分でしょ。

建設促進を求める６知事による直談判の場
鳥取県の片山知事ら６知事
http://www.kahoku.co.jp/news_s/20020903KIIAPA12110.htm

山陰、東九州は、高速道路が必要だと思うよ。

実際にそこに何度も行って、自分で走ってみれば、理由は分かると思うよ。

中四国サミット参加県知事

広島、山口、島根、鳥取、岡山、香川、愛媛、高知

>>10

峠が多いためはりしにくい、
或いは幹線道路が少ないため災害時には周辺地域が分断されると言うことか？

マジレスする。
あの辺の山間部は確かに走りにくいが、

それをぶち抜くトンネルや橋を架けまくって高速をつくったところでpayを取り返すことは無理。

それだけの資金があれば、幹線道路の車線を増やしたり
回り道の機能強化でバイパス化したほうがよっぽど低予算で出来て、有意義。

地方に金をばらまけるほどの余裕はもうないのだから。
つか、権力基盤固めの材料に国の金を（略

改革派の仮面が取れる知事・・・・・・

拓ちゃんは国を訴えて最高裁まで争って欲しい

というより鳥取は智頭急行があるから高速いらないじゃん。
物流にしたって６０万しか人口ないからたかが
知れている。大阪＆広島へは智頭急行で。

北陸新幹線の建設を推進している長野県知事・田中康夫。
彼は木曽山中に大型バイパス道路を建設しようともしている。
人家も無い山中に、橋やトンネル。それって高速道路じゃん。
いらねー。
地元ゼネコンから献金受け取ってるからな、田中は。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031088740/l50

相互リンク

田舎と田舎を高速で結んでも金も人も動かんぞ!!
バイパスとか国道を整備したほうが田舎のためだ。
ドライブインとか国道沿いのお土産屋を上手く作れば
田舎に金落ちるし・・・
高速だと素通りされるし、ＳＡとかには食い込めないし
良いこと無いぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

だれかこの馬鹿知事6人をなんとかしろ

静岡は空港作っても維持出来るのか?

>>15
マジレスすると、現在のＲ１９では交通量が飽和してる。というか
幹線クラスの国道なのに、ろくな歩道もない市街を走っているのが最大の問題。
バイパス造る方が、高速新設を主張するよりはなんぼかましだと思う。

確かに鳥取県なんて中規模の市ぐらいの人口しかないんだよね。
一つの市だけのために高速道路を造ろう・・・って話にはならないよな。

>>10

たしかにそういう気はする
両方すんだことがあるから分かる
宮崎は、県北が陸の孤島化している（延岡、日向地区）（江藤隆美の地元）
しかも車の渋滞はひどい
ただ、熊本の松岡議員が言っている熊本から宮崎県北へ行く道路よりも県北
〜大分にいくほうが必要
それと、山陰は、出雲から南に行く道路を建設中だが、むしろ、浜田方面
が必要

おそらく上の２つの地方は、住民の利便性より、用地の買収をしやすい
方に道路を作っているというのが実態では？

あと四国にも住んだことがあるが、四国は正直、今、工事中（もう完成した？）
の高松のあたりが完成したら、あとは不要
それと、橋の料金、高すぎ（瀬戸大橋高すぎ）
四国の橋３つは、用地買収がしやすかったんだろうね（文句をいうのは魚くらい）

鳥取は、住んだことがないから分からないが、鳥取から南にいく道路より
鳥取から米子へいくほうが必要では（やっぱ上と一緒で用地買収が難しい？）

>>15
>>20　に続いてマジレス
今でも木曽R19は関東、北陸←→名古屋大阪などの物流の重要路線
昼夜問わず大型車が途切れナシで行き交う、しかも歩道もないような
狭い所が多い、で県外から見ても重要な幹線なのに、山間で1本道
なので事故などで通行止めがあると迂回路がまったくなく
瞬く間に何�qもの渋滞で地元車も身動きできなくなっちゃう。。
田中知事の前任者は長野市出身で長野市周辺ばかり公共事業に
力を注いでいたので中南信で公共工事を行うと目立つのは確かだけど
木曽バイパスはぜひ建設してもらいたい。つうか、中央道の料金が下がれば
長距離路線便なんかはそっち行くだろうから、木曽バイパスなくても
いいかもしれないけど。

お前らさ、
マスコミの流す内容を鵜呑みにしてるだろ？
好きなテレビ番組はサンデープロジェクトとニュースステーションだろ？

哀れ…

つーか>>1が抜けているだけか。
他の発言はまともだった。ｽﾏｿ。
>>2は正しい(w

>>24

あなたは何見てるの？

まちBBS中国
【民営化】鳥取市に高速道路は必要か【凍結】ＰＡＲＴ２
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1031335796

　前スレがマジ笑える

売国サヨジャーナリストの大谷が持ち上げる時点で片山の素顔が見える。
北朝鮮ら来朝し、石原を批判してマスコミは改革派って取り上げるが
高速道路を欲しがってる事については叩かないのか?

君達が大好きな珍太郎が1キロ1000億の　

外環道作れや（ ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

と言って、子不幸をしているのはどんなものでしょうか。

マスコミには是非、石原親子の

【首都高バトル】を

実況中継していただきたいものです。

>>23
っつーかさ、実際に現場見るとか出来ないアフォ１５に
マジレスかっこわるい、とか言ってみるテスト（ｗ
それに「ゼネコン」の定義も知らないみたいだしね（ｗ

実際のところ、Ｒ１９の悲惨さは中央高速が無料に
なればほとんど解決するのかもしれない。

>>21
６０万人くらいだったんじゃないか

結局、あいつらキャリアのおっさん達だからな

鳥取県を中核市に！

>>33
田舎人丸出し。つーか、鳥取は田舎だから好きなんだけどなー。

まちBBS中国
【民営化】鳥取市に高速道路は必要か【凍結】ＰＡＲＴ２
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1031335796

　毎晩このスレはバトルしてる。
　骨のある方　いらっしゃい

。

鳥取市を中核市に
ではないことに注意

宮城の浅野も
改革とか言ってる割に高速道路に熱心。
いや、それに限らず案外公共事業乱発だし。
イメージのよさと、情報公開「だけ」を売りにしてる気がする。

（もっとも、彼の情報公開に関することは、大変評価してるんだが…。）

>37
宮城県は高速道路必要だろ・・・
あと５キロ山の中を工事するだけで環状道路が
完成するし。
事実、東部道路、南部道路、三陸道が繋がった
結果、北日本最悪と言われた国道４号線仙台
バイパスの渋滞が多くの地点で解消された。
http://www.thr.mlit.go.jp/wwwroot/Bumon/J74100/kisya/image/01100104.jpg

また、同時に交通量の少なかった東部道路、南部道路の
交通量は、大幅に改善された。

民間の調査会社が、開業後は黒字化すると予想
している常磐自動車道も、仙台まで通すことには
まったく問題はないと思う。
三陸道を気仙沼まで通すのはどうか？と思うが。

要は、必要な道路と不要な道路をきっちり明確
にして、是々非々でやっていくことだと思う。

いまいち、このスレ伸びないね

必要だったら、自分達で作れ！

>>38
それよりも仙台空港連絡鉄道をさっさと作れよ。
その方が何倍も役にたつ（沿線住民のためにも）。

　族　知　事　必　死　だ　な

すごいや､ドラえもん！２ちゃんねるなら相手候補の誹謗中傷もやりたい放題だね！
　￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
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　　　　｜i⌒ ─| 　 ・　| ・　 | |
　　　　｜ ∂ 　 ＼＿_人___/ |
　　　　｜｜　　　　　　っ　　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/　 ＼　　　　　　　　 ﾉ　　＜　そこの朝日新聞のひと(>>1)、お客さんよ。何でも長野県警だとか・・・
　　　/WWW ＼　　　⌒ 　／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

いろいろあるだろうけど、
国と地方自治体が一度約束したことを、
反故にしちゃうっていう点は感心しないね。

>>41
>それよりも仙台空港連絡鉄道をさっさと作れよ。

とっくに着工済みですがなにか？

一日９０００人しか使わない空港鉄道が
仙台近郊の高速道路より何倍も役に立つのか・・・

現在北川と大谷が高速作れと言ってますが・・・・

というか三陸道よりも
北部道路富谷まで作ってくれ
しらかし台までだと、誰も乗りやしない。

片山のほっぺたは整形？？？

>>45
沿線住民が車・バスから連絡鉄道に移行する。だから
無駄ではないし、鉄道網が貧弱な仙台にとっては
うれしいことではないの？

金がないのだ。

静岡空港、神戸空港マンセー。
必要度120％。

宮城県とか仙台市は道路も鉄軌道についても
ﾄﾞｷｭｿな政策を取り続けてると言われてるけど。どうなんですか？

秋保電鉄とか仙台から古川に行く線路を廃止させたとか
市営バスや宮交のネットワークがﾄﾞｷｭｿとか
今話題の地下鉄東西線とか
噂は良く効くんだけど詳細はどうなの?
高速道路の政策を見てると、結構やってるとは思うのだが
せめて三陸道・東部道路から市内へのアクセスはもっと良くてもいいなと
数回行っただけながら思いましたが。

>>1
多いな。多すぎるよ。

たとえば東九州道。

宮崎北部の交通ニーズは福岡・宮崎・関東関西方面であって、熊本や大分に
逝こうというニーズはあんまりない（少なくとも有料でペイできるとは
思えん）。で、福岡や関西以北には宮崎空港から飛べばor宮崎道があればいいという
判断が普通。
大分南部の交通ニーズも大分以北に向いているのであって、宮崎に逝こうというニーズは
あんまりない。

つまり、今工事されてる部分さえ出来てしまえば残りの東九州道は地域住民に
とってすらあんまり要らねーんじゃﾈｰﾉというお話。
出来たら出来たで大分県南→宮崎空港とか宮崎県北→大分→鳥栖→福岡なんていう
潜在ニーズはあるのかもしれんが、それは投資額と照らして割に合うモノなのかどうか。
割に合うというのなら、その潜在ニーズの証明責任は建設を求める側＝自治体側にあるし、
それが不確かでも必要なら、JRの新線並に自治体が建設資金を補助すればよい。

今日もまたなんか言っていたな
特定道路財源で作れとかなんとか