日航１２３便は自衛隊に撃墜された！
1 ：名無しさん：
http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/jal123.htm
１９８５年８月１２日 に 墜落されたとしている JAL１２３便 ハウスの社長 坂本九さん等が
搭乗していた ジャンボは 実は 撃墜されたのです
当時の状況を 考えれば 考えるほど 確かなものになって 来ます
圧力隔壁の修理ミスが 日本政府 アメリカ政府の 公式 見解ですが じつは
当日 自衛隊の 誘導兵器の実験を行って いたものが プログラムミスで
１２３便の尾翼に当たったのが 真実です 相模湾に 尾翼が 落ちていたのは
周知の事実ですが 海上自衛隊の「まつゆき」が 発射した 誘導兵器が
尾翼にあたり その 事実を隠すために
横田基地 羽田空港に 不時着するのを 嫌い 群馬県の 御巣鷹山まで
自衛隊機が 誘導し 夕暮れ を まって ミサイルを ２発 打ち込んだのが
最終の とどめとなり 墜落したのです
まず 一発ミサイルを 胴体の 真ん中に 発射し 後部と 切り離し
２発目は 前部に 再度 発射 したのです そのために 前部の
遺体は ３センチ 刻みに バラバラになり 機長は 歯でしか
身元 確認が 出来ていません 今回の 遺体を確認した 医師の話では
通常の 死体では なかったと聞いています
地元の方 が 落ちる 直前に オレンジ色の火 の 固まりに なって
落ちていくのを 見た との 証言 も あります
この事実 を 明らかにする 証拠として①ボーイング社が なぜ こんなに 簡単に 修理 ミスを 認めたのか
②朝まで 墜落箇所が はっきり しなかった のは なぜか
③救助にむかった 自衛隊の 到着が なぜ 翌日の１０時なのか
④後部の生還した 人が いるのに比べ 機長は 歯 しか 残って
いないのかもっと 不思議なのは アメリカ 日本とも こんなに 技術が すぐれ
毎日 レーダー等で 監視しているのに 墜落箇所が わからないはずは
ないと 思います もう
１０年 以上が すぎ 真実は 闇 に なってしまうかも しれません
ただ ミサイルの引き金を ひいた 人が いるはずです
あと 何年か まてば きっと 真実が あきらかに なると 真実います
|
|
|
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/04(日) 14:08
ロンヤス会談で決めました
3 ：>1：2001/02/04(日) 14:20
それねぇ、有名な㌧でもだよ。
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/04(日) 14:46
＞１
妄想電波は逝ってよし
妄想電波は逝ってよし
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/04(日) 14:54
＞１
上を向いて歩こう！
上を向いて歩こう！
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/04(日) 15:53
詳しいことはわからないけど、機体がみつかるまでに
時間かかり過ぎはたしか。今なら２ＣＨですぐ発見！
それまでに悪い奴らの打ち合わせがあったのは、確かでしょうね。
時間かかり過ぎはたしか。今なら２ＣＨですぐ発見！
それまでに悪い奴らの打ち合わせがあったのは、確かでしょうね。
7 ：狙撃兵：2001/02/04(日) 17:55
>まず 一発ミサイルを 胴体の 真ん中に 発射し 後部と 切り離し
>２発目は 前部に 再度 発射 したのです
↑どうやったら、そんな器用なことが出きるんだ？
この作者がトンデモなのは明らか。軍事常識のかけらもない。
>２発目は 前部に 再度 発射 したのです
↑どうやったら、そんな器用なことが出きるんだ？
この作者がトンデモなのは明らか。軍事常識のかけらもない。
8 ：軍オタ：2001/02/04(日) 18:46
あちこちの板でさんざん叩かれてたのに、懲りないね。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/04(日) 18:56
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/04(日) 19:13
>御巣鷹山まで自衛隊機が誘導し
自衛隊にそんな権限はない。つまり機長がそんな指示に従うことはありえない。
①ボーイング社がなぜこんなに簡単に修理ミスを認めたのか
原因がハッキリしなければ、ボーイング社の他の旅客機にも影響が出るからだ。
②朝まで 墜落箇所が はっきり しなかった のは なぜか
③救助にむかった自衛隊の到着がなぜ翌日の１０時なのか
現地は山が入り組んだ地形でレーダーの死角だった。大体、夜中にヘリ
をそんな所に飛ばせとでも言うのか？二重遭難になるぞ。
④後部の生還した人がいるのに比べ機長は歯しか残っていないのか
そりゃ機種から地面に激突したからだ。
自衛隊板では「ミサイルの破片が見つかった」とデマを流して、バカにされ
まくっていたけど、ホント懲りないね（藁）
自衛隊にそんな権限はない。つまり機長がそんな指示に従うことはありえない。
①ボーイング社がなぜこんなに簡単に修理ミスを認めたのか
原因がハッキリしなければ、ボーイング社の他の旅客機にも影響が出るからだ。
②朝まで 墜落箇所が はっきり しなかった のは なぜか
③救助にむかった自衛隊の到着がなぜ翌日の１０時なのか
現地は山が入り組んだ地形でレーダーの死角だった。大体、夜中にヘリ
をそんな所に飛ばせとでも言うのか？二重遭難になるぞ。
④後部の生還した人がいるのに比べ機長は歯しか残っていないのか
そりゃ機種から地面に激突したからだ。
自衛隊板では「ミサイルの破片が見つかった」とデマを流して、バカにされ
まくっていたけど、ホント懲りないね（藁）
あの飛行機を直前に整備したひとの一人から聞きました。
現場の方では、あの圧力壁は全取替えするべきではないかという意見を出した
そうなのですけれども、通らなかったそうです。
それでもって、溶接か何かで処置するのにとどまったとのこと。
直前に検査した運輸省かどこかの役人さんが検査してＯＫを出したので、
まあ、いいかという話になったところ、事故が起きた。
整備した現場の皆さんは「おお！」と思ったそうです。
検査したお役人さんが責任を感じて自殺してくれたのを幸いに、日航はみんなで
ばっくれることに決定。
ミサイル？
違うと思いますよ。
現場の方では、あの圧力壁は全取替えするべきではないかという意見を出した
そうなのですけれども、通らなかったそうです。
それでもって、溶接か何かで処置するのにとどまったとのこと。
直前に検査した運輸省かどこかの役人さんが検査してＯＫを出したので、
まあ、いいかという話になったところ、事故が起きた。
整備した現場の皆さんは「おお！」と思ったそうです。
検査したお役人さんが責任を感じて自殺してくれたのを幸いに、日航はみんなで
ばっくれることに決定。
ミサイル？
違うと思いますよ。
12 ：名無しさん：2001/02/05(月) 22:48
近年希に見る大馬鹿者を発見。
１のオツムって壊れてる・・・可哀相！
１のオツムって壊れてる・・・可哀相！
13 ：Ｙ民主党詐欺議員(元)の応援者（有権者だますの簡単）：2001/02/05(月) 23:14
ここだけの話。誰にも言うなよ。
本当は、
過激派が持ち込んだ荷物が爆発したのではないかというのが
某関係者の見方。事実、左翼（アカ）の犯行声明があったことも
当時の新聞の記事にあるよ。
この過激派は、自分たちで爆発させて、罪を自衛隊になすりつける
ことを計画。自衛隊を弱体化して、ソ連共産党・中国共産党
北朝鮮労働党を援護するのが目的。
そして、実行。それにだまされた馬鹿が１。
被害者の命は共産主義者によって奪われた可能性がある！
本当は、
過激派が持ち込んだ荷物が爆発したのではないかというのが
某関係者の見方。事実、左翼（アカ）の犯行声明があったことも
当時の新聞の記事にあるよ。
この過激派は、自分たちで爆発させて、罪を自衛隊になすりつける
ことを計画。自衛隊を弱体化して、ソ連共産党・中国共産党
北朝鮮労働党を援護するのが目的。
そして、実行。それにだまされた馬鹿が１。
被害者の命は共産主義者によって奪われた可能性がある！
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/06(火) 05:51
>>11説が真相に近いかな
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/06(火) 05:53
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/06(火) 06:18
実は朝日によるヤラセです。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/07(水) 20:16
おい1｡もっと｢突っ込まれん｣ように作文しろ｡
地下鉄に乗っている奴が若い女に｢実は､自衛隊に撃たれた｣という話を聞いたが､
君が作者？
地下鉄に乗っている奴が若い女に｢実は､自衛隊に撃たれた｣という話を聞いたが､
君が作者？
18 ：政治家は掲示板をこう見ている心して聞くがいい：2001/02/07(水) 20:33
おいおいこのネタ本にもなってるよ
1が考案したんじゃないから責めるなよ藁
1が考案したんじゃないから責めるなよ藁
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/08(木) 11:59
富士山噴火
20 ：情熱か？：2001/02/08(木) 12:03
馬鹿め、阪神が優勝する年だ・・・何が起こっても不思議はない！！
21 ：元関係者：2001/02/09(金) 11:13
>1
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、
尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
それでも、誰か罪悪感に負け今際の際に事実を語るでしょう。
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、
尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
それでも、誰か罪悪感に負け今際の際に事実を語るでしょう。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/09(金) 11:19
マジ話だが米軍が見つけていたのに
助けなかったらしい
ロンヤス会談で決めたというのは本当ですか
助けなかったらしい
ロンヤス会談で決めたというのは本当ですか
23 ：名無しさん＠あたっかー：2001/02/09(金) 12:30
２１の作文の方が優れてます｡
でも､関係者に箝口令をしいると書いて､
事実を語るでしょう｡
というのは自分が関係者でないと暴露している｡
でも､関係者に箝口令をしいると書いて､
事実を語るでしょう｡
というのは自分が関係者でないと暴露している｡
24 ：元関係者：2001/02/09(金) 12:39
25 ：元関係者：2001/02/09(金) 12:46
26 ：エリート街道さん：2001/02/09(金) 22:36
アホくさ。
赤って頭わりい。
赤って頭わりい。
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/09(金) 22:39
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/09(金) 23:46
１２３便が横田基地の手前でクルッと１８０度引き返して逝ったのは
横田基地からそういう誘導電波が出ていたため。
横田基地からそういう誘導電波が出ていたため。
29 ：金星号：2001/02/10(土) 00:34
もく星号は米軍に撃墜された。
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/10(土) 00:46
>28
笑劇、いや衝撃の事実。１２３便はラジコンだった？！
笑劇、いや衝撃の事実。１２３便はラジコンだった？！
31 ：名無しさん@軍オタ：2001/02/11(日) 08:36
>>21
なんか、それも軍事版でコテンパンにやられてたね。「当時はレーダーしかなく」
ってくだりは、軍事版で学習した結果かな？
ところでさ、下っ端もいいとこまで緘口令が引かれるって、いったい何人に
緘口令引いたんだ？厚木だけでも１０００人じゃきかんやろ(ﾜﾗ
なんか、それも軍事版でコテンパンにやられてたね。「当時はレーダーしかなく」
ってくだりは、軍事版で学習した結果かな？
ところでさ、下っ端もいいとこまで緘口令が引かれるって、いったい何人に
緘口令引いたんだ？厚木だけでも１０００人じゃきかんやろ(ﾜﾗ
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/11(日) 10:04
＞３１
日航の上層部に、日本中でレーダーとにらめっこしていた各地の管制官
ほんでもって米軍からロッキードから・・・
ここまで大勢だったら箝口令の意味無いね（藁）
日航の上層部に、日本中でレーダーとにらめっこしていた各地の管制官
ほんでもって米軍からロッキードから・・・
ここまで大勢だったら箝口令の意味無いね（藁）
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/12(月) 16:40
電波レ－ダ－受発進age
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/12(月) 21:31
これって八年ぐらい前に出てた本が元ネタなんだろ？
あの本の作者って誰だった？
今どうしてる？
あの本の作者って誰だった？
今どうしてる？
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/13(火) 15:17
１
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/13(火) 15:59
。
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/13(火) 19:57
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/15(木) 03:07
日本特有の内部抗争が公益に重大な害を及ぼしうるということは、記録的な五二〇
人の死者を出した一九八五年八月の日航機墜落事故の直後の動きによって示された。
諸官庁が一致団結して関係者一同のために悲劇を最小限にとどめるどころか、惨事は
相互の敵意を強めてしまったのである。
まず、省庁間の管轄が混乱して救援活動に大幅な遅れが出た。その間におそらく多
くの人命が失われたであろう。最初の自衛隊の救援隊が山腹の墜落現場に向かうまで
に、一四時間もかかった。四人の生存者の報告によると、墜落直後、生存していた乗
客がもっといたし、聞こえていた子供たちの声が時間が経つにつれしだいに消えてい
ったという。
航空自衛隊はレーダーから日航機の機影が消えたのを知り、調査に出された二機の
ファントム戦闘機は四分以内に現場の位置を突きとめた。だが、後続行動を起こさず、
そのまま基地に戻った。一番に責任のある官庁である運輸省航空局が、捜索開始を陸
上自衛隊に要請したのはその二時間半後である。ヘリコプターを持つ墜落緊急救援隊
は日本にも存在するのに、出動は要請されなかった。墜落現場を管轄とする群馬県警
には、ヘリコプターがなかった。二つの米空軍基地が困難な夜間の山中での捜索に、
機材とベテラン隊員を提供すると申し出たが、どの官庁からも反応がなくこれらの専
門家は約一三時間近く待機するだけで活用されることがなかった。一方、現場がすで
に判明していたのに、派遣された陸上自衛隊の第一陣は間違って別の山に行ってしま
った。事故から一〇時間後、自衛隊の救援隊ヘリコプターがジェット機の残骸を発見
したが、救援行動にとりかからなかった。行動命令は別の部隊に出されていたからだ。
運輸省の指示により派遣された自衛隊員が現場にたどり着く数時間前に、地元の村人
たちはすでに到着していた。
被害を大きくした遅滞や、省庁間における効果的なコミュニケーションの明らかな
欠如の問題は、事故の後、日本航空に向けられた非難の波にもまれて沈んでしまった。
こうなってしまったのは、主に前からあった運輸省と半官半民の日航の争いのためで
あった。運輸大臣・山下徳夫は新聞のインタビューで、技術的なことは分からないが
日航が悪いにきまっていると述べた。その結果、日本のメディアは日航を大悪党とす
る大がかりなキャンペーンを展開することになった。一日として、日航の悪口が新聞
にのらない日はなかった。
カレン・ヴァン・ウォルフレン著「日本/権力構造の謎（下）」1990
人の死者を出した一九八五年八月の日航機墜落事故の直後の動きによって示された。
諸官庁が一致団結して関係者一同のために悲劇を最小限にとどめるどころか、惨事は
相互の敵意を強めてしまったのである。
まず、省庁間の管轄が混乱して救援活動に大幅な遅れが出た。その間におそらく多
くの人命が失われたであろう。最初の自衛隊の救援隊が山腹の墜落現場に向かうまで
に、一四時間もかかった。四人の生存者の報告によると、墜落直後、生存していた乗
客がもっといたし、聞こえていた子供たちの声が時間が経つにつれしだいに消えてい
ったという。
航空自衛隊はレーダーから日航機の機影が消えたのを知り、調査に出された二機の
ファントム戦闘機は四分以内に現場の位置を突きとめた。だが、後続行動を起こさず、
そのまま基地に戻った。一番に責任のある官庁である運輸省航空局が、捜索開始を陸
上自衛隊に要請したのはその二時間半後である。ヘリコプターを持つ墜落緊急救援隊
は日本にも存在するのに、出動は要請されなかった。墜落現場を管轄とする群馬県警
には、ヘリコプターがなかった。二つの米空軍基地が困難な夜間の山中での捜索に、
機材とベテラン隊員を提供すると申し出たが、どの官庁からも反応がなくこれらの専
門家は約一三時間近く待機するだけで活用されることがなかった。一方、現場がすで
に判明していたのに、派遣された陸上自衛隊の第一陣は間違って別の山に行ってしま
った。事故から一〇時間後、自衛隊の救援隊ヘリコプターがジェット機の残骸を発見
したが、救援行動にとりかからなかった。行動命令は別の部隊に出されていたからだ。
運輸省の指示により派遣された自衛隊員が現場にたどり着く数時間前に、地元の村人
たちはすでに到着していた。
被害を大きくした遅滞や、省庁間における効果的なコミュニケーションの明らかな
欠如の問題は、事故の後、日本航空に向けられた非難の波にもまれて沈んでしまった。
こうなってしまったのは、主に前からあった運輸省と半官半民の日航の争いのためで
あった。運輸大臣・山下徳夫は新聞のインタビューで、技術的なことは分からないが
日航が悪いにきまっていると述べた。その結果、日本のメディアは日航を大悪党とす
る大がかりなキャンペーンを展開することになった。一日として、日航の悪口が新聞
にのらない日はなかった。
カレン・ヴァン・ウォルフレン著「日本/権力構造の謎（下）」1990
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/15(木) 20:15
このとき中曽根（当時首相）は現場までヘリで２時間のところにいましたが、
表面的には何一つ仕事してませんでした。
一見すると漏り以下ですが、実際には裏で何やってたんだろうね。
表面的には何一つ仕事してませんでした。
一見すると漏り以下ですが、実際には裏で何やってたんだろうね。
40 ：g：2001/02/23(金) 14:11
g
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/24(土) 11:01
ｐ
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/03(土) 01:42
あ
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/03(土) 01:56
44 ：汚職の年は大事故がおこる なぜ：2001/03/03(土) 02:15
ほんとうに
おとしたり ぶつけたり
しているのかな だれかのために
おとしたり ぶつけたり
しているのかな だれかのために
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/03(土) 04:42
キチサヨウゼエエエエエエ
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/04(日) 15:22
日航機事故の陰にかくれた
ビッグニュースはいっぱいあるんだろうなぁ
ビッグニュースはいっぱいあるんだろうなぁ
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
だから河本の辞任