「高速1000円」関東では大混雑なく… 関西はフィーバー?
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090328/trd0903282158011-n1.htm 地方圏が休日1000円で乗り放題となる高速道路の大幅値下げが28日、スタートした。
一部で交通量が前年比で約50%増えた路線もあったものの、
東京など関東近県では2年間の割引期間中で7000〜8000億円の経済効果と弾く国土交通省が想定した「大型連休以上」という大混雑にはならず、比較的落ち着いた滑り出しとなった。
東京から名古屋方面に向かう東名高速下りでは朝から横浜町田IC付近で渋滞の列ができ始めた。
10時ごろには10キロまで延びたが、正午ごろには解消した。
アクアラインなどで20日からひと足先に休日割引に踏み切った際には最大2・4倍の交通量となった。
同様の反応が出ると、仮設トイレ設置や誘導員増で臨んだ中日本高速道路は「普段の休日並みで意外だ」と漏らす。東名の足柄サービスエリアにあるおでん店の店員、吉田勇一さん(49)も「売り上げ増を期待していたのに…」と顔を曇らせた。
大混雑とはならなかったが、やはり「1000円区間」は魅力。
一家8人で埼玉県から静岡方面に箱根旅行に来た会社員の遠藤公昭さん(31)は「この人数での移動ではお得」。
東京に住む娘に奈良県から会いに来た足立広美さん(49)も「かなりの節約」と話す。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090328/trd0903282158011-n2.htm ただ歓迎ムードの裏で不満の声も。割引対象は自動料金収受システム(ETC)搭載の乗用車限定。
高速道路交流推進財団が1台5250円の助成を行っているが、希望者殺到で品薄の販売店が続出し、取り付け作業も追いついていない。
箱根旅行に行く東京都足立区の塗装業、花田国隆さん(68)は取り付け順番待ちで時間がかかるといわれ、断念。
「同じ車なのに」と不満を漏らす。東京−名古屋間を行き来する大型トレーラー運転手の佐藤一郎さん(54)は「これで景気が良くなればいいが、流れは普段通りで効果は疑問」と話す。
予想外の反応の背景には地方と大都市近郊、都市部の各エリアで割引率が違うなど、
複雑な料金体系もあるとみられる。「とても計算できず割引を実感できない」と話す男性(40)もいた。