イージス艦衝突事故の真相を明かす

テレビでは、専門家が相も変わらず的外れな説明を展開している。
だが、真相は実に単純なことである。
互いの船は少なくとも５マイル手前で互いの位置をレーダーによって確認していた。それにも拘わらず衝突は起こり犠牲者がでた。

釣り船で浦賀水道を横切った経験があれば、今回の事故の原因が直ぐに納得できるだろう。
単縦陣で航行する護衛艦や大型船の直前を身軽な小型漁船が、横切ることは日常茶飯事に起きている。多数の小型船舶が行き交う海域で大型船が、無闇に回避行動を取れば反って危険が増幅する。

もしも衝突コースに入れば、小型船がエンジンを絞れば喩え２０ノットでも忽ち停船できる。競艇を見れば解るが、それ程、水の抵抗は重く大きい。

法規がどうであれ、大きさが極端に違う場合、慣性質量の大きい大型艦が回避運動をすることは事実上できない。
漁船はPPIスコープの反射の大きさから相手が大型船であると判断した。そして大型船ならば船足が遅いと考えて、直前を横切れると判断した。だが、この判断も無理はない。そして双方が同じ判断をした。

この海域を航行する大型の高速コンテナ船の速度は概ね１５ノット程度だが、『あたご』は１７ノットで航行している。２ノットの差が漁船の明暗を分けたのかも知れない。

このままでは衝突する危険があると判断した『あたご』は約５００フィート手前でプロペラピッチを反転し、機関出力を最大にして急制動を掛けた。然し、不幸にして事故は起きた。

誤解されているようだが、プロペラを逆転することはない。
『あたご』には最新の可変ピッチプロペラが装備されている。

自衛艦を悪者にすれば、気分が良いかもしれないが、それに拘ると真実が見えなくなる恐れもあるのではないか？

イージス艦はぜんぶミサイルで撃沈しよう。

つかアメリカ様の押しつけで高額な兵器を買ったわけで

＞1

おそらくインド洋での給油再開への復讐報道でもあるので、まともな意見は語られることはないだろう。

それもいいが、まず7人の船員が殺された玄界灘海難事故の真相を明かせよ

せめて救助活動しろよ！と思う
なだしお同様

　　　　　　　　　　グリーンピースよろしく　イージス艦に突撃していった勝浦漁船

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　抗議活動は捕鯨船だけにしておきましょうね（笑）



　

漁師を魚雷の代わりに使うのか。
イルカ爆弾よりはいいアイディアだ

ズームの辛抱は、まともなことを云ってたな。
「本音を云えば、小回りの利く漁船が回避する方が現実的だろう」こんな意味であった。

大型船が小型船を右に見るたびに回避していたら、グジャグジャになるわな。

そんなことも解らんマスゴミはクソして死ね！

救命胴衣も着用せずに文句ばかり・・・

>>9
ヨコスカ平和船団みたいな、連中も居るしなｗ
http://homepage1.nifty.com/heiwasendan/
http://9007.teacup.com/omusubimaru/bbs

首相が防衛省の抜本改革指示、省内に「推進チーム」設置へ  ...読売新聞

福田も石破も何故イージス艦が衝突したか、すでにハッキリしている
はずなのに事実を公開しない。あるいは統治の能力がまったくない。

上記のようなマスコミを使ってイメージアップに必死のようだ。
ＮＨＫニュースや民放では漁師らの意見を聞いて解明を独自でやっていた。
もう今の政権では話にならないだろう。

あたごは金平ターンの前に敗れ去ったんだよ

〉13

〉あたごは金平ターンの前に敗れ去ったんだよ

「あたご」も金平の捨て身の戦法に破れたか？

金平に勲章を与える！

金平は右から左に急反転してるんだよなぁ〜

あのまま、右に転回して反転の方が自然に思うのだが？
何かできない理由でも有ったのだろうか？

例えば、某僚船が金平のすぐ右に居たとか〜
某漁船に。金平アタックを仕掛けたとか〜

で、乗員が振り落とされて、無人の漁船が「あたご」と衝突とか〜

連絡システムが問題なのではない。
連絡に手間取った理由は只一つ、「責任を取らせるのを、何処までの範囲に止めるか」
の調整に手間取っていたからである。

http://big-hug.at.webry.info/200802/article_1.html

>多数の小型船舶が行き交う海域で大型船が、無闇に回避行動を取れば
>反って危険が増幅する
NHKはニュースの時間割りで長時間、防衛省を攻撃する編成が続いてい
るが、笑止である。被害小型船舶が自動運転で二人とも熟睡していたの
が、一番の問題と思う。

漁船も挑発的な行動をとっていた
可能性はないのか
漁船側の重大な背信行為もありえる。

防衛省が細切れの発表をしているが、闇は深そうだ。
これは　やりがいがあるね、マスコミさん。

玄界灘海難事故(03.07.05)日テレズムサタ
http://jp.youtube.com/watch?v=J7l224VUVkU
玄界灘海難事故韓国船フン・ア・ジュピター追突事故の判決(03.11.27)地方版
http://jp.youtube.com/watch?v=dbx0tWKDOCM
被害者家族に対するインタビューも被害者の経歴も放送されませんでした。

ﾏｽｺﾞﾐの正義の使者といわんばかり報道がむかつく
古館のわざと悲痛な顔にするえんぎもむかつく

あ、あと漁船の母親がむかついた
親族がくたばったぐらいでぎゃーぎゃーなきさけぶ
まるで朝鮮人のようだった
日本人は昔の自制心を取り戻すべき

マスメディアに徹底的にスルーされた玄界灘海難事故で亡くなった方の遺族は、
今回の報道をどんな風にみているんだろう、、、

被害者の漁船を叩くネットウヨって極悪非道の売国奴だな！

　
　漁船のバカが我が国のイージス艦に突っ込み　→　社民党のバカが政府の責任を追及し　　　

　 →　報道のバカがバッシングを煽る　　　　　　　　　これが　左翼によるバカのバケツリレーですね（笑）



　

〉23

確かにマスゴミの偏向は、酷いな！

朝鮮、韓国の代弁者の気がする。

朝鮮、韓国の大便マスコミ

漁船側の操船ミスなのは確か

しかしテロ自爆小型船への対応が出来ていなかったイージス艦にも問題あり

自動操舵についてはマスコミすら勘違いして報道してる、
或いは意図的なミスリードをさそう報道の仕方をしているんではないでしょうか？

NHKですら、自動操舵のことを、自動操縦という誤った表現で報道していました…

自動車事故の場合、事故責任が１０対０ということは、なかなか無い。
今回の事故の場合、あまりにもマスゴミの論調は偏向し過ぎ。

�@小型船の方が、小回りが利き回避行動を取ることは、はるかに易しいはず。
　他にも複数の小型漁船が現場海域付近にいたのに、何故この漁船だけが衝突されたのか。
�A救命胴衣を着用していなかった可能性が大。

衝突された漁船は気の毒だとは思うが、被害漁船にも非があることは明らかであろう。
それなのに一方的にイージス艦だけを叩くマスゴミの姿勢は冷静さを欠き、とてもフェアとは言えない。
もちろん、イージス艦にも大きな責任があるとは思うが。

さらに、防衛大臣は辞職すべき云々の民主党の鳩山のコメントは、無責任。
あんたが、防衛大臣だったらこの事故は起こらなかったと言えるのかと、声を大にして問いたい。
事故責任はイージス艦の見張り役やその上司にはあるだろうが、何でも大臣のせいにすればいいというものではない。
この事故を政争の道具にしようとする意図がミエミエで醜い。

みんなで一緒に走っていて何故他の船は事故にあった船をほって漁に行ったのか　漁師として常識では考えられない　仲間を見捨てる　勝浦の漁師はみんなそんなのか

しかし被害者の漁船を叩くなんて
なんて極悪非道の売国奴なんだネットウヨって
誤魔化そうと必死な海自は叩かないで！！！

自衛隊って外人は殺したことないけど
自国民はよ〜〜〜殺すなぁ〜〜〜

車でも、歩行者でも法的にはどうであれ、円滑な通行・交通の為には、例え自分が優先でも危険を回避するため止まったりするケースがよな？
それと同様に、ある程度、彼我の優劣にかかわらず、現場では小型船が回避する方が合理的な行為として日常化してたのでは？
そういう暗黙の了解でもないと、今回の漁船発見以降の自衛隊の危機感のなさは理解出来ない。
具体的には、例えば小型船の船団のなかで、優先じゃないからって、大型船が回避運動を繰り返されたらその都度、彼我の優先関係が変化してかえって予想が出来ない事態になるのでは？

もちろんんだからといって、起こってしまった事故の法的な優先関係や、責任の所在は揺るぐものでもないが、、、

例えば、いま行われているような海の素人(マスコミ)や部外者(マスコミ)が、別の意図から、現場を考慮しないで法律と違うと叩き続けた結果、今後、大型船が状況に関係係なく、法律のとうり回避運動をとるようになったら、かえって現場の人達が困るのでは？

ジャポンでしょこたんが謝ってたけど、
番組見てなかったんで詳しく教えて。

夜の海は見えんよ　なんにも

〉３４ 禿同


今日のサンプロ楽しみにしていたが、田原も老いたな。
切り口に斬新さが何もない！あれじゃ関口と変わらない。

森本に至っては、真顔でレーダーからは青い光がでると、云ってたな！

おーい誰か、こいつらをボケ老人施設に入れろ！

小型船は大型船を避けて航行するのは世界的な暗黙のマナー。
この事件があったからといって日本国内でのみそれが変わることなど無い。
変わるとすれば自衛艦のみ厳密にルールを運用するようになるだけ。

〉３０禿同

報道番組のキャスター、何様のつもりだよ。
初めから結論ありきの質問。

玄界灘で韓国船に追突され、日本人漁民が数名
死んだ時はスルー。

石破大臣、わざわざテレビに出て釈明する必要など
ない。

こういう事故は、原因がはっきりしてから、海上保安庁が
説明すれば済むことだ。

テレビ局・・・・自分達の捏造報道・職員の犯罪
の時はニュース番組見の中で、アナウンサーが型どおりの
謝罪をするだけ。

マスゴミ規制したほうが良い。

　　　　　　　　　　 マスコミって　

　　　　　　　　　　　　　　　漁船転覆報道を国民にぶつけて政権転覆させようとしているんですね（笑）



　

別にＪ隊を擁護するつもりないし、どんどんやれば良いと思うけどさ、

玄界灘の第18光洋丸海難事件と比べて、報道の熱の入れようが桁違いだと思う。

>>35
不明の2人を「死なずに済んだ」と発言したのが、謝罪の原因。

まぁ、生身で海に投げ出されてしまったなら、限りなく生存の可能性は低いけどねぇ〜

205 ：名無し三平：2008/02/23(土) 19:41:58 0
漁師が法規守って走行してるの見た事ないけどな
事故起こした時だけ法規持ちだすんじゃねーよ。と俺は言いたい



206 ：名無し三平：2008/02/24(日) 12:09:46 0
都合イイ被害者だからな

本船に喧嘩売ったって負けるんだからさ
法的にどうのこうのじゃなくて　逃げろよ

あと、ライジャケ着ろ！！
ライジャケを着ないで被害者だの捜索だの言うなや



207 ：名無し三平：2008/02/24(日) 12:51:22 0
普通イージスクラスの大型船には進路譲るよな常識的に
フェリーやタンカーが23fの俺の船に回避してくれるのか？
テレビのコメント見てるとストレス溜まるわ

　　　　　　　　　　双方それぞれに問題があるにもかかわらず

　　　　　　　　　　　　　　なぜか漁船側だけ最初から守るマスコミ　　これは何か裏がありそうですね！（笑）



　

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>>46
> 報道機関の組織、業務、報道姿勢に関するテーマ

特に問題ないはずだが？

いまフジの再現みているが、、、
あの再現が正しいなら、直進した方が安全だったきが。。。
無論起こってしまった以上、事故の責任は自衛隊によりあると思うが。。。

Ｂｅｒｒｙｚ工房　『ジンギスカン』のメロディーで替え歌

探知をしててても　気づかず　真っ二つ ba! sari! ba! sari!
二度とは戻らぬ被害者が海底 ba! sari! ba! sari!
ポロポロ流れる涙！被害者の遺族！大事な人は戻らないーーー！！ ba! sari!
イー　イー　イージス艦
漁船がきーても　気づかず？　真っ二つに
イー　イー　イージス艦
探知能力　まったく無意味
防衛省なら隠蔽インペイ！石破はいまダンマリ！連携とれてないーーー！
イー　イー　イージス艦
漁船がきーても　気づかず？　真っ二つに
イー　イー　イージス艦
探知能力　まったく無意味
防衛省なら隠蔽インペイ！石破はいまダンマリ！お前はニートかよー！

漁船は船体が細い、１５００万のエンジンはパワーボートや
早い早い、その上ちょっとでも早く魚場へ行きたい、
やることはいっぱいある、、暗闇で他の船なんか見えるわけない。
イージス艦なんて　いつもおらんのだから
想像もつかんわなぁ
ある日突然　暗闇広場に東京都庁が建ってたようなもんよ
そりゃ　当たるわ
漁業権益があるから、海は俺のもんじゃ、お前ら　どけどけ〜〜
で走るもんな　　コワ〜〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　　　　　　　　　　　/./ ／　　 ＼＼ヽ､　感情が高ぶりすぎてホントのことを言ってしまいマミタス！
　　　　　　　　　　　　　　 /oﾟ（＞）　（＜）ﾟo ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｒ-i./　｀Ｕ,(･･)⌒´　ヽ.l-､　これで当分の間セクロス三昧だお！ぶひっ
　　　　　　　　　　　　　| | |　　　.|r┬-|　　　| | ﾉ　
　　　　　　　　　　　　　｀| |ヽ 　　.`ー'Ｕ　　ﾉ| | |
　　　　　　　　　　　　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／ | | | |
　　　　　　　　　　　　　 | |/⌒llー　　 一ll⌒ヽ| |
　　　　　　　　　　　　　 | |　 ｒ/＼______／ヽi　 | |
　　　　　　　　　　　　　 | | 　|　 θ　θ　θ　　|　 | |
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣�T.�T.�T￣￣￣￣＼ 　　
　　　　　　　　　 |二二二二二二二二二二二二二二|
　　　　　　　　　　｜　ＭＩＬＫｍｍｔｓＭＩＬＫｍｍｔｓ ｜
　　　　　　　　　　｜　ｍｍｔｓＭＩＬＫｍｍｔｓＭＩＬＫ ｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｮ ﾎﾞｰﾝｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 　【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

戦闘中ではないときに、人命救助のためであれば、
上官の許可や命令とは関係なく個人の判断で通報できる規則に変更しなければならない。
艦長や当直士官が反対している状態でも海上保安庁に通報したり、
周辺の船舶に救助のための応援要請を勝手に行っても良いとしなければならない。

大臣への連絡が遅いかどうかより、救助要請を上官の許可無く行える仕組みの方が重要。
平時の事故は防衛省への連絡より海上保安庁への連絡を優先する規則を作らなければならない。

海難審判に任せろよ　素人マスゴミが審判長気取りで　断罪なんてして　
チョン同士の連帯感からかも知れないが　いいかげんに汁

　
　イージス艦と衝突　→　仲間を見捨てて現場から逃走　→　２時間後　何食わぬ顔して事故現場に戻ってくる　　

　 　　　　　　「空白の２時間」　漁師さん達は飲酒の隠蔽工作でもしていたんでしょうかね？　（笑）



　

またネットウヨは被害者の漁船を批判するのか？ まさに売国奴だな！

>>19
同感です。
単なる海上衝突予防法違反だけでなく、
闇の奥にもっとすごいことが、ありそうな気がス。
防衛省が細切れがあまりにも悪い。
今日の夕刊フジに出ている、「飲酒」が隠されているのか？

イージス艦は直進した、漁船は右旋回したってのはわかっている。
じゃそもそも、漁船とイージス艦が衝突コースにあったかどうか結論は出てるの？
ずっと疑問に持っているのだが、未だにこれをはっきりと断定した報道を見たことが無い。

>57
結論は出ていない。今審議中だと思う。
そもそも、右旋回（事前の回避行動）したかもわからん。
すべて憶測で報道されてる。

>>58
憶測だけでここまで一方的な報道って・・・さすがマスゴミの面目躍如。
ニュースを見る気力がなくなってくる。

そもそも軍用艦艇に優先航行権があるのは国際的常識なのに日本だけそれがないのが問題なんだよな。
車だって緊急車両の通行塞いだら罰則あるんだから海上交通にも適用すりゃいいのに。
タンカーや貨物船は避けるのに海自艦艇が通る時は漁船は避けないっていうんだから自衛隊なめられすぎ。

http://jp.youtube.com/watch?v=e2MguhP5cjU

>60
優先航行権は日本だからしょうがないと思う
その前に船舶として今回の行動はどうだかなと思う。
船乗りとしてもあり得ない。
特に東京湾近辺では・・。

J-CASTニュース : 内閣支持率「3割割れ」 いよいよ「土俵際」?
http://www.j-cast.com/2008/02/26017149.html

　マスコミ各社が相次いで行った世論調査で、福田内閣の支持率が続落している。
最新の調査では、イージス艦事故の対応ぶりが評価されず、いよいよ支持率が3割を割った。
野党側も「支持率低下は当然」などとして、早期解散・総選挙を求めており、いよいよ「土俵際」の様相だ。

産経・フジ調査で支持率が初めて3割を割り込む

　福田内閣は2月に入ってから、「低空飛行」が続いていた。
例えば、時事通信社が2月8日から11日にかけて行った調査では、支持率は前月比2.0ポイント減の32.5%。
共同通信社が9日から10日にかけて行った調査でも、同5.8ポイント減の35.6%だった。
　翌週の、2月16日から17日にかけて行われた読売新聞社の調査でも、支持率は同6.9ポイント減の38.7%。
不支持の理由としては、「期待が持てない」「リーダーシップがない」などが各社の調査で並んでいた。

　この段階では、各社ばらつきがあるものの、かろうじて支持率「3割台」はキープしている、という状況だった。
　ところが、産経新聞社とFNN(フジニュースネットワーク)が2月23・24日に行った調査では、
支持率が1月調査時から7.9ポイント減の28.7%と、初めて3割を割り込んだのだ。「初めて」なのは支持率だけではない。
不支持率が同4.9ポイント増の52.2%で、こちらは初めての「半数超え」となった。

　個別具体的な論点を見ていくと、2月19日に発生したイージス艦の衝突事故への対応について「評価する」と答えたのは、
わずか11.6%で、実に76.1%が「評価しない」と答えた。
在日米軍による不祥事への対応についても、「評価する」が16.8%で「評価しない」が70.0%。
全般的に、福田政権の危機管理能力に疑問符をつける声が多いことが浮き彫りになった。

軍艦の優先航行権？
旧海軍の操艦教範だったかな、そこにも書いてあるのは、
航方（航法ではない）に従って面舵で避けよということ。

泳げんヤツは、ライフジャケット着とけ。

仲間の漁船数隻・・・まるで暴走族行為だな。

ライフジャケットも着ていないし。

テレビ局も、毎日毎日憶測ばかりの報道して、他に重要な
ニュースがあるだろ。

政治家も、何でマスゴミにへりくだっているんだ。

なんかここって１人が必死に書き込んでるみたいだねｗ

漁師はヤクザみたいに強い。
だから漁業が盛んな町にはヤクザが殆どいない。
漁師とヤクザの違いは、漁師は死と隣り合わせの仕事だから
漁師やその家族は神仏への信心がきわめて深いこと。

１６分後ではなく、
衝突直後に「漁船に衝突した可能性が高い、現在確認中、情報は逐次報告する」と海上保安庁に連絡するのであれば、
もっと早くできたはず。

目視で損傷が軽いと判断できても、見えない部分での損傷で後に沈没する可能性もある。
事故程度が軽くても重くても結局海上保安庁には連絡しなければならないのだから、
確認できる前に海上保安庁に連絡する規定しなければならないはず。

「平時の事故は海上保安庁を上官だと思って報告しろ」と教育しなければならない。

渋滞する内海を自動操舵のまま横切ろうとするって時点であらゆる船舶経験者たちが
「あたごはバカなのか？」とあきれたって事実を無視する>>1は自衛隊ですねｗ

漁船の場所はレーダーで把握できるわけだから、
漁船側を回避させる仕組みを作ろうとすれば、
漁船に対してサーチライトか何かで照らしで、点滅か色とかで、「おまえは右に行け」とか「おまえは左に行け」と通告できる取り決めでもすればいい。

>>71
「おまえは地獄へ行け」ってのも入れてくれ

あの海域が内海かどうかは別として、動きが予測し辛い小型船（漁船）を発見し
自船の付近をすれ違う可能性がある時点で自動操縦を解除するべきだったろうな。

直属上官の指示に従うのは組織の基本

下半身露出の朝日放送社員でもそのくらい常識だろ。

ところで千葉の漁民は救命胴衣って知らないのか。

某海事モノ漫画のネタみたいに実は保険金目的の自作自演だったりしてｗ

毎日新聞世論調査：内閣不支持、５割超す　支持率３０％、３ポイント減 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080303ddm001010011000c.html

　◇イージス事故対応「評価せず」７４％

　毎日新聞は１、２両日、電話による全国世論調査を実施した。
福田康夫内閣の支持率は１月の前回調査比３ポイントダウンの３０％で、昨年９月の政権発足以来最低を更新、
不支持率は初めて半数を超える５１％となった。イージス艦「あたご」と漁船の衝突事故を巡る政府の対応については、
「評価しない」４１％、「あまり評価しない」３３％で、計７４％が批判的にとらえていることが分かった。
　政権発足直後５７％だった内閣支持率は昨年１２月に３３％に下落、その後も反転しない状況が続いている。
これに対し、不支持率は一貫して上昇傾向にある。
　男女別では、男性の支持率が２８％と３割を切り、不支持率は５８％だった。
不支持理由で「首相の指導力に期待できないから」が前回比１１ポイント増の４０％となったのが目立ち、
イージス艦衝突事故などへの首相の対応が不支持増の要因になっていることがうかがえた。

　石破茂防衛相の責任に関しては「きちんと事故処理をした後で辞めるべきだ」が４５％で最も多く、
「直ちに辞任すべきだ」の４％と合わせ、辞任を求める意見が４９％にのぼった。
一方で「辞任するよりも再発防止に取り組むべきだ」が３９％、「辞任論が出るのがおかしい」が８％で、
石破氏の進退を巡る世論は二分された。

　３月末で期限が切れる揮発油（ガソリン）税の暫定税率を４月以降継続することには、
「反対」が６６％で、「賛成」の２７％を大きく上回った。
ただ、暫定税率の１０年間維持を含む租税特別措置法改正案を与野党協議で修正することには、
７８％が「賛成」と回答、歩み寄りを促す世論が浮かんだ。
１０年間で５９兆円を必要とする「道路整備の中期計画」に沿って道路整備を進めることには「賛成」１９％、
「反対」７５％だった。
　政党支持率は自民２６％（前回比２ポイント減）、民主２３％（同１ポイント減）などだった。

またネットウヨ75は被害者の漁船を批判するのか？ まさに売国奴だな！

>>69 場か

海人の子　日蓮聖人激怒　

頭を冷やせ　海上保安庁　シーマンズショプ　０点

海底から漁具あげると天国で吉清親子が漁が出来役なる

赤い火　青い火　野島沖

頭がバーン 朝鮮法華創価学会、朝鮮法華立正佼成会は　カルト

>>75
それって何て漫画？

　不幸にも日本の高速道路では毎日、何人かの死者が出ている。頻繁に起こるため、
ありふれた交通事故の新聞報道はわずかだ。
　だが、めったに起こりえない海上自衛隊のイージス艦と小さな漁船の衝突事故という
最近のケースでは、マスメディアの無責任な報道と国会でのいくらか感情的な議論によ
り、悲惨でまれな事故が実質的に国の緊急事態に変質してしまった。
　イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故に関し、すべての事実を分かってい
るふりはしない。しかし、多くの漁船が行き交い、他の船舶も航行する中での入港に伴
う危険は知っており、海自の専門能力も承知しているので、惨事をめぐるメディアと国会
の素人のような議論に驚き、失望した。
　大型であろうが、小型であろうが、いずれの船も安全航行に責任があり、通航が混雑
している中では、注意深く進むことが求められるものの、大型船より小型船の方が操作
しやすいというのは常識だ。
　大型船が香港であれ、東京湾であれ、入港する際に、漁船のような小型船が周囲に
多くある中で操舵（そうだ）して進もうとするのは不可能だ。
　大型船は妥当なゆっくりとした速度で航行し、小型船は大型船を通過させるようにかじ
を取る。私の知る限り、「あたご」は監視員を艦橋に置くなどした上で、適切なスピードで
進んでいた。
　安定して航路を進むために自動操舵にしていたかもしれないことを理由にイージス艦側
を無責任だと責めるより、「清徳丸」が警戒していたのなら、なぜ進路から外れなかったの
かと問う必要がある。吉清治夫さんと哲大さんは疲労で居眠りしていたかもしれず、付近
にいた他の船からの警告に反応しなかったのではないか、と誰も疑問を示してはいない。

たとえば大型トラックが直線道路で他に車が居ないからって両手はなして地図広げたりなんてのは現実にあるよ。
でもそれ渋滞してる交差点でやってたらそいつは精神異常。

そういうことだ。事故に対する認識が決定的に欠如してる時点で大型トラックの過失が完全に勝ってる。
それをいくら必死にかばっても免責はないよ。艦長自身が認めたしね。

>>82
乱暴な例え方だな。

>>82
海上交通を陸上交通で例えようとすることは不可能。
なぜなら海上交通では衝突防止義務は常に双方にあり、片方のみに義務を科すことはない。
そもそも過失相殺なら意味がわかるが免責ってのは何に対して言っているのかわからん。
もし漁船操縦者が生きていれば、双方に免許停止等の行政処分が下されると思う。

テレビには海事の専門家はいままで出てない
出したくないんだろ

明石海峡の事故も自動操舵が問題に。もうはっきりしたじゃん。いいわけきかないよ自衛隊は。

屠殺場といえない平松・大阪市長が　新人職員とさめたカレーを食べてる
反日反靖国　毎日放送　そんなの関係ない
県民所得　滋賀＞三重＞大阪府＝９番目　関西圏の地位低下
大阪市の所得は？
頭がバーン　朝鮮法華創価学会はカルト　冬柴鉄三国交相はP資金で　頭がバーン　

「あたご」事故特設Q&A
http://mltr.ganriki.net/faq05j99.html

事故を起こした乗り物にとどまることが自粛になるわけがないだろ。
自宅待機か陸上の宿舎に待機。船に乗るなら他の船。

全員が同じ場所に居れば、口裏あわせ、
仲間意識の維持や無言の圧力による脱落者防止、
を目的にしているなと勘ぐられる。

　　　　　　　　　　 加害者側になるか　被害者側になるかは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マスコミ側の　脚本次第なんですね　　（笑）



　

イージス艦へのテロ対策としては、人命救助行動をしたとしても、
イージス艦内部に身元不明な人物を長時間乗せない方法でなければならないはず。
イージス艦単独での救助行動を優先する判断はイージス艦を危険にさらす。
漁船の損傷が軽くても重くても、乗員が軽傷でも重傷でも、陸に運ぶ選択肢しかない。できるだけ早く。
高速ヘリを呼んで短時間で運べるようにする、と同時に身元確認のためには海上保安庁にも連絡しなければならない。
救助は救助のための船を下ろし、周囲の漁船に協力を求め、状況によってはイージス艦に戻らない判断もある。
軽傷の場合は漁船に救助した乗員を乗せて、救助活動を行った自衛隊員は全員戻らず同行する方がいい場合もある。
細菌兵器で感染させるテロもありえるから。

イージス艦の船名って昔の日本海軍の軍艦の名前をひらがなにしただけで、
新規に名前を考えようとしなかった理由は何？。

自衛隊幹部は自分らは旧日本軍から継続してると考えているよ。

>>93 それはない。むしろ海保の方が正当継承者としての自負が強いし実際そう。

>>94
海上保安庁と海上自衛隊が仲が悪いのは事実です。

きゃ〜！　反日ファシストフェミナチ子さん（↓の）のブログでついに私のコメントが記事になりました！！！
http://minnie111.ブログ40.fc2.com/ブログ-entry-814.html
（"ブログ"は英小文字に変換して下さい。）

『（自分の極端な思想に相容れないコメントは、）読む価値が無いから載せないのは当たり前。
それのどこが”言論弾圧・言論統制”なんだ。アフォ丸出し』

って、それを”言論弾圧・言論統制”って言うんですよ〜！！

さらに、「このブログの管理者は、反日ファシストたるマスゴミと共に、吉清さん親族を侮辱している。」
という私の指摘に対し、

>被害者のご家族が住んでいる場所だが、千葉は勝浦のど田舎だよ。そんな田舎くんだりまでわざわざ首相や防衛大臣が来ちゃうんだよ。
>そして、多分、多額のお見舞金を置いてったとしたら、家族の行方不明で、政府に一時は怒りを感じていたとしても、感謝に変わっちゃうのは当たり前。

と、吉清さん親族を”金に目がくらんですぐに騙されるバカなド田舎モン”だと評して、さらに侮辱しています！！

他の記事にも何度もコメントを書いているんですが、
記事が古くなって洗脳されたお仲間が見なくなった頃に、やっとコメントが２つ載っただけです。
アサヒ的アリバイ工作ですねｗｗｗ

↓このバカ女、支那毒ギョーザ殺人未遂事件はでっちあげだとぬかしています。
その上で、シーシェパード（Sea Chickenだったっけ？）が日本の捕鯨船に対して危険なテロ行為行っているというのも、でっちあげだと言っています。
http://minnie111.ブログ40.fc2.com/ブログ-entry-809.html
（"ブログ"は英小文字に変換して下さい。）
（沖縄米兵強姦でっちあげ事件についても米兵を中傷しています。）

このバカ女はカナダで日本語狂師をしているらしいが、こんな反日工作員からは日本国籍を即座に取り上げるべきでしょう。
しかもこのバカ女のブログでは、このバカ女が許可したコメントしか記載されず、
吉清さんの親族が、「防衛相も一生懸命やってくれているから、絶対に負けずに頑張って自衛隊を一つにまとめてもらいたい。」と発言し、
小沢に「家族は石破氏の引責辞任を望んでいるのではない。」との手紙を送ったことなどを指摘するコメントを書いても、一切記載されません。
（しつこくコメし続けたら、記事が古くなって洗脳されたお仲間が見なくなった頃に、やっとコメントが載りましたｗ　アサヒ的アリバイ工作ですねｗ）

で、↑を書いた翌日に、このバカ女が我々のことを”ウジムシ”だと言っていますよw

http://minnie111.ブログ40.fc2.com/ブログ-entry-813.html
（"ブログ"は英小文字に変換して下さい。）
>こういった戦争証言ビデオを見せることによって靖国神社や遊就館の偏ったイメージは払拭されるだろう。
昨日、シーシェパードの和訳を載せただけで、変な右翼のブログのコメント欄でバカ女呼ばわりされているので、
こんなことを書いたら、ネトウヨのウジ虫がまたウヨウヨ湧いてくるかもしれないが・・・・。

実際に中毒になって現在も苦しんでいる方々がいらっしゃるというのに（支那人・朝鮮人の騙りと違って明確な証拠がある）、
このバカ女は被害者の方々が、被害者を騙って支那を陥れるために事件をでっち上げている、と言っています。
重体になった幼い女の子の母親の気持ちを少しでも考えたことがあるのだろうか？
幼い娘が重体になって苦しんでいる時の母親の苦しみを考えたことがあるのだろうか？
人権侵害もはなはだしい。

赤い光とか緑の光とかの証言から思うのだが、
イージス艦には暗視機能はないのかな？。
接近する船があればとりあえずどんな船かとか数を数えるとか、
暗視機能で確認してもよさそうに思うのだが。危険でなくても。

回避するのは小さい船ということであれば、
漁船に高性能の暗視カメラを搭載するように推奨することになるのかな。
高齢の漁師が多くなって視力が悪くなっても、耳がわるくなっても乗れるように。

イージス艦はレーダーに映りやすい構造なのか？。

飛行機でも一緒。
ＶＦＲでチョロチョロしてる取材機やら遊覧飛行が一番危険。
どこに行きたいのか全く予測不能。
そんなの回避できねっつーの。
予測できないから減速するしかねぇだろう。
そんなことしてたら前に進めねぇよ。
頼むからルート決めるとか何とかしてくんねぇかな？

週刊現代　今週号の特集記事 2008.3.29   .http://online.wgen.jp/
●イージス艦事故から１ヵ月“疑惑の核心”
「捜索ヘリで『あたご』艦“宴会”の酒瓶を防衛省へ運んだ」

この要約　
昨年１０月の出港以来４ヶ月ぶりの帰国を前にして、艦長が許可を出し
祝杯が始まる。数時間後、「清徳丸」と衝突。その後酒瓶は粉々に砕いて
海に捨てられた。さらに栓の開いていない酒は証拠隠滅のためにすべて
ヘリに積み込んで防衛省に運んだ。指示を出したのは海幕。だから
吉川栄治海上幕僚長（60歳）は当然知っている。こう話すのは幹部。

☆そうだとすると当初の石破や防衛省トップのちぐはぐ、どたばた発言も
　　そうだったのかと納得できる。
　今だに事実を公表しないのは隠蔽工作に苦労しているからか。

イージス艦「あたご」事故の真相
http://www2b.biglobe.ne.jp/~usanyan/matatabi01.pdf

　漁船が居眠りで、巨艦に突っ込んだだけだな・・・
本当の被害者はイージスの当直士官たち、

バカな漁船のせいで一生を棒に振ったな・・・

今後、漁船はちゃんと船団を組んで航行してもらいたいものだ！

今のままじゃ海上を縦横無尽、我がもの顔で航行する暴走族といっしょでしょ・・・

今回の件で喜んでるのは、重箱の隅をつっつくことしか能が無い民主党とその他
の野党軍団と報道ステーションの
古館と
２ｃｈにアホのようなレベルの自衛隊批判
しか出来ない友達のいないさびしい奴らだけだな・・・

断っておくが俺は自衛隊ではないからな！

漁船一隻避けられないイージス艦なんかいらねーだろ
乗組員もいらねー。全員退職しろよ

>>104

↑こんなレベルの書き込みしかできないのが、過剰反応バカ軍団の現実・・・

ばれていない弱みを抱えたまま偉くなると、
工作活動の標的にされるから、
ばれたら地位が危うくなるような秘密は全て暴露するか、
弱みを抱えた者を重要なポストに就けないようにするしかない。

軍事的工作活動だけとは限らない。
例えば、古い軍事用製品を高額で売り込む目的とか、
都合の悪い発言をしているときに黙らせるとか、
今は国同士の仲が良くても将来は判らないのでとりあえずとか、
情報を欲しがる組織に情報を売るとか。

衝突事故の最初の頃のニュースで、
右前方からきた漁船にイージス艦が衝突したという内容から、
頭に浮かんだ事故イメージでは、
漁船を避けるために針路変更せずに加速することで、
漁船よりも先に接近地点を通り抜けようとしたイージス艦が、
イージス艦の前を通り抜けられると思い込んだ漁船と衝突したのだと思っていた。
経験豊富な上官がイージス艦の加速性能や漁船の針路予想を間違うはずが無いという安心感で、
接近するまで疑いもせずに放置していた可能性もあるのではと思っていた。

衝突事故の最初の頃のニュースで、
右前方からきた漁船にイージス艦が衝突したという内容から、
頭に浮かんだ事故イメージでは、
漁船を避けるために針路変更せずに加速することで、
漁船よりも先に接近地点を通り抜けようとしたイージス艦が、
イージス艦の前を通り抜けられると思い込んだ漁船と衝突したのだと思っていた。
経験豊富な上官がイージス艦の加速性能や漁船の針路予想を間違うはずが無いという安心感で、
接近するまで疑いもせずに放置していた可能性もあるのではと思っていた。

アホのようなレベルの自衛隊批判しか出来ない友達のいないさびしい奴ら
http://esashib.hp.infoseek.co.jp/aegis12.htm
１９９０年平成二年に帰国した彼女は、外務省北米二課に所属し、
半導体の市場開放、外国人弁護士への門戸開放問題などを担当していた。
しかし、やがて強く乞われて千代田区に広大な屋敷を構える「神聖」財閥の長男と
１９９３年６月に結婚し２００１年の暮に長女を産んだ。

だが、彼女は２００３年末以来、精神的なストレス(適応障害）と診断されて長期療養中である。
2007年12月28日午後8時半前、彼女は中央区銀座の3つ星フレンチレストラン「ロオジエ」で、
ペットのイヌ、ピッピとまりの獣医師夫婦と4時間ほど食事をした。
以後の原理右翼・極右マスコミによる彼女夫婦に対する凄まじい人格攻撃は世界中に知れ渡った。
軍需財閥のＰＲ行事に厳粛さを塗りたくるためには夜のザギンでのフレンチ定食は似合わないというのが攻撃の理由だったらしいが、、。

あたご乗員、いまだ軟禁状態
http://jp.youtube.com/watch?v=UeihP9yF764

他の漁船に救助されたら、メンツが潰れるから、
イージス艦単独で救助しろと命令を出している者がいるとすれば切腹ものだが。
そうでない限り自殺する必要はないだろ。

誰が救助したかなんて、自衛隊内部だけの理屈だから。

救助活動に関して陸上からどのような指示が出されたかの詳細が発表されていないけど、
発表できない理由でもあるのかな？。

午前４時に自衛隊のイージス艦と米軍のイージス艦の区別はできるのかな？。
米軍のイージス艦だったら接近しただけで攻撃されていたかもしれないのに。
清徳丸以外の全ての漁船が危険を感じずに近づいている。
平和憲法の自衛隊だから、接近しても危険が無いとなめているわけではないはずだ。

イージス艦の艦長と副長が同時刻の午前０時に寝て午前４時に起きたと発表されているけど、
こういう風に同時刻に寝ると規定されているのかな？。

寝る時間をずらすとかの規定はないのかな？。
例えば、艦長が午後１０時頃に寝て午前４時頃に起きて、
副長が午前４時頃に寝て午前１０時頃に起きる。とか。

艦長室にはレーダー画面は無いのか？。
船内通信だけでなく、船外と通信する設備が艦長室に無いのか？。
艦橋や船外の様子を見るためのカメラのモニター画面を艦長室で見ることができないのか？。
艦長は詳細報告を受けるまで行動してはいけないのか？。
詳細が判らなくてもできることと、詳細が判ってからできることがあるのではないか？。

艦橋にいない乗員何百人はレーダー等の情報を見る手段が無いのか？。
次に来る命令を想定するためには、ある程度の情報を得てからする方がいいのではないか？。
自ら考えず命令だけ待つのでは能力向上できないのではないか？。

周辺の漁船などに確認せず、事故状況の確認をあたご単独で行った場合、
漁船の乗員が全員転落し意識無し、漁船が転覆せず自動操舵でそのまま進んでいたなど、
条件が悪ければ、通報も救助も開始できなかった可能性が高い。

周辺の漁船との連絡手段が無いのであれば、海上保安庁や海上自衛隊から可能性のある漁協に確認を求める必要がある。

アメリカ人はもう許せない

人の命にかかわる事に関しては、何をするべきか、何をしてはいけないか、厳密に規定し、徹底するべきではないのか。
担当者の裁量だとか、担当者の能力しだいで対応が変わるような組織ではだめなのではないか。

都合の悪いことを完全に隠蔽できれば処分されない。
ということは、処分するか、処分しないか、を細かく規定することによる不祥事予防効果は少ない。

能力の高い自分達がちゃんとしてないことがあるということは、
自分達以外の者がちゃんとしてない可能性はもっと高い、ということを自覚していない者を責任者するべきではない。

　事故の経過はどうなったんだ？　
当日と同じような実験のパフォーマンスだけか
乗組員の自殺未遂まであったのに　またうやむや

石破も「キャンディーズを見習おう！」って？
ホント終わっているよ。

イージス艦の色は判りやすい色なのか？。
他の漁船の回避方法からすると、
イージス艦が接近していたことに直前まで気づいていないと考える方が自然。

http://x102.peps%2ejp/ura2ttachan

海上自衛隊写真集あったよぉ。
とはいえイージス艦が主ですけど
そのた画像掲示板から入るデス