やっちゃった！今日の朝日のドキュン記事　その２５

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北朝鮮の素顔　第３部経済
「制裁の影　日朝、細る貿易・送金」

高さ８０�aの円筒形のカゴにびっしり詰まったベニズワイガニが３００�d級の貨物船から下ろされる。
船尾には北朝鮮の国旗。１５人ほどの乗組員は甲板からじっと地元の荷役業者の作業を見守る。

鳥取県西部の境港市。ベニズワイの「水揚げ日本一」を誇る漁業基地だが、それを支えているのは
北朝鮮の存在だ。

昨年は延べ３３２隻の北朝鮮籍船が入った。通関したベニズワイは９１００�dに達し、
８９００�dだった日本漁船の水揚げを初めて上回った。資源枯渇と日韓暫定水域での激しい競合で
日本漁船の水揚げが減り、北朝鮮産の需要を増やした。

境港を拠点にする日本漁船も、６月までに１６隻中５隻が北朝鮮海域で入漁料を払って操業した。
「日本漁船の水揚げの１割強は、北朝鮮でとれたものだろう」と地元関係者。カニの加工業者は
２３社あり、「もはや『北朝鮮』抜きに生産ラインは回らない」という。

だが、鳥取・島根両県でつくる境港管理組合は１１日、整備不良船の岸壁使用を不許可にできるよう
条例を改正した。政府が北朝鮮籍船の検査を強化したのに呼応した。

船舶保険に未加入の船の入港を拒む法案も来年の通常国会に出される見込みだ。境港に昨年入った
北朝鮮籍船の保険加入率は３．３％。新法ができれば、地域経済を支える「動脈」は断たれる。

「中国・丹東港から、日本の船で運んだらどうか」。北朝鮮製スーツを扱っている首都圏が拠点の
大手スーパーも、入港拒否に気をもむ。

北朝鮮で紳士用スーツの委託加工を始めたのは約５年前。専門商社を通じて生地を送り、
平壌の工場で縫製して北朝鮮の船で持ち帰る。

「輸入衣料品の９割を占める中国製に比べれば少量だが、日本製の生地で安く、いいものができる。
生産地を分散して、リスクを減らす意味もある」（仕入れ担当者）

しかし、昨年９月の日朝首脳会談後は、取引の自粛が広がっている。ある衣料量販店は「拉致問題
などもあり、中止が賢明と判断した」。工業製品についても大量破壊兵器の開発につながる恐れ
のある品目の輸出規制が４月から強化された。

北朝鮮にとって、日本は中国、韓国に次ぐ貿易相手国だ。日本の統計によると、昨年の
北朝鮮からの輸入は２９４億円で、ピークだった９０年の３分の２になった。輸出も急減し、
今年５月分は１年前の半分だ。

「物価が上がってどうにもならない。助けてくれ」。今年３月、西日本在住の６０歳代の男性に
北朝鮮西部に住む兄から国際電話が入った。

男性は、帰還事業で北朝鮮に渡った兄弟４人に郵便で仕送りを続けてきた。昨年７月の経済改革
以降も１３０万円を送った。以前は、新潟港に入る北朝鮮の貨客船・万景峰号に、約２００万円を
持って乗り込んだこともあった。

東京都内の６０歳代の女性は６０年代後半の夏の日のことが忘れられない。在日朝鮮人１世の
祖母がホテルの一室で「北朝鮮から来た視察団の団長」と称する男に、現金１千万円を
渡す場面に立ち会った。「祖母は愛国心が強く、寄付の求めを断れなかったようです」

在日朝鮮人の世代交代に伴い、寄付や送金は減っているといわれる。

財務省によると、０２年度の北朝鮮への送金は３億７千万円。旅行者による現金持ち出しは
３５億９千万円だった。そのほか香港など第三国経由の送金も多いとされるが、拉致や
核開発への制裁として、送金停止を求める声が高まっている。

「近くて遠い国というのは前世紀の古い言葉にしたい」。金正日総書記は昨秋、小泉首相に
そう語った。しかし、その言葉とは裏腹に、両国を結ぶマネーと貿易の細いパイプは
一層しぼんでいこうとしている。