>>598 北朝鮮の素顔 第3部経済
「制裁の影 日朝、細る貿易・送金」
高さ80aの円筒形のカゴにびっしり詰まったベニズワイガニが300d級の貨物船から下ろされる。
船尾には北朝鮮の国旗。15人ほどの乗組員は甲板からじっと地元の荷役業者の作業を見守る。
鳥取県西部の境港市。ベニズワイの「水揚げ日本一」を誇る漁業基地だが、それを支えているのは
北朝鮮の存在だ。
昨年は延べ332隻の北朝鮮籍船が入った。通関したベニズワイは9100dに達し、
8900dだった日本漁船の水揚げを初めて上回った。資源枯渇と日韓暫定水域での激しい競合で
日本漁船の水揚げが減り、北朝鮮産の需要を増やした。
境港を拠点にする日本漁船も、6月までに16隻中5隻が北朝鮮海域で入漁料を払って操業した。
「日本漁船の水揚げの1割強は、北朝鮮でとれたものだろう」と地元関係者。カニの加工業者は
23社あり、「もはや『北朝鮮』抜きに生産ラインは回らない」という。
だが、鳥取・島根両県でつくる境港管理組合は11日、整備不良船の岸壁使用を不許可にできるよう
条例を改正した。政府が北朝鮮籍船の検査を強化したのに呼応した。
船舶保険に未加入の船の入港を拒む法案も来年の通常国会に出される見込みだ。境港に昨年入った
北朝鮮籍船の保険加入率は3.3%。新法ができれば、地域経済を支える「動脈」は断たれる。