■日経新聞は公平か？■ソニー問題他

だから日経は経済データを見るための新聞。
活字部分は無視して良し。データベースとしてはよく出来てるよ。
昔からそういう媒体なんだから高望みしちゃかわいそう。

>>639
アホな投資家が書き方によっては狼狽するケースもあります。
反省してほしい

アホは（株式）投資をしてはいけません。必ず泣くことになります。
日経のもっともらしいアジ記事など読まず、堅実に貯金に励めば良いのです。
次は中国に泣かされるんだろうなあ。

日　経　は　中　国　に　対　　し　て　卑　屈　だ　。

何故そうまで卑屈になれるのでしょうか。

有力企業の中国進出のお先棒を担いでいるんでしょう。
企業との癒着度合いは他の全国紙とは比較にならないでしょうね。
ソフトバンクの情報流出でもベタベタの擁護記事を書く記者がいるほど
ですから推して知るべし。
所詮その程度の新聞ですから、データ以外あまり真に受けてはいけ
ないのです。

千代田線（平日８時台）で日経読んでいるサラリーマン系の人、前より減っているけど・・
丸ノ内線、半蔵門線、山手線なんかどう？

日経マンセー

いくらパロディとはいえ、
こういうのってほっといていいのかな？
皆さんどう思います？

http://www.parody-times.com/index.html
http://www.parody-times.com/bbs/02/ikari.cgi

あと日経は派遣業者にもめちゃくちゃ甘い。そりゃ癒着といったら
凄いからな。
>>644
１０年前から比べると、確実に日経読者は減ってるね。１０年前
朝通勤時、電車内で購読してるのは殆ど日経だったんだけど。
いまは随分減ったよ。通勤客も少し減って新聞読みやすくなった
筈なのに、日経読者は目に見えて減った。

>>647
証券マン＝日経購読必須者だから減ってるのは当たり前
バブル期に比べ7割ほど証券従事者人口が減っているからな

日経の月曜版に、あの藤山さん擁護記事が…。

ここの部数を今以上に減らすのは実に簡単。
読みやすい指標を入れて、わかりやすい経済解説をすればいい。
朝日さん、読売さん、毎日さん、少し考えようよ。

週刊ブックランキングとかでも、すっかり日経（出版局）の本を見なくなったね。
やはり、本業（新聞）がダメなら、本どころではないんだろうな。
ないしは、新刊は出していても売れないのかな。
まあ、両方なんだろうね＞出版局のみなさん？（記者からの出向除く）

日経記者って実はマクロ経済学良くわかってないだろ
わかってたら竹中マンセーなんてしないだろうしな。

>>651
バブル時代に出版した妄想いっぱいの経済本なんか、
軒並み経済予測をはずしてるしね。あれで信用落とした。
同じモノ焼き直ししても、売れないよ。

>>652
激しく同意。
業者の接待が全てだから、マクロ経済学なんか全く
知識ないだろ。叩き記事なんて幼稚そのもの。

【日本経済新聞は基地外らしい】

※社説より
与党の新幹線に関するプロジェクトチームは先に３区間の整備新幹線に来年度、
着工することで合意した。新幹線増設は税金の無駄遣いにつながるとの見方が多い。
民主党は公約で「費用対効果の観点からその必要性については多くの疑問がある」と
しながらも、新幹線が「二酸化炭素の排出量も少なく……環境に優しい」と評価するなど、
あいまいだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/index20040713MS3M1300L13072004.html

「新幹線増設は税金の無駄遣いにつながるとの見方」

見方（根拠のない一方的価値観による決め付け）じゃなくて
キチンと（不採算と）試算したデータって見た事ないんだけどな。

流石１９９０年代の経済政策をミスリードした日経。馬鹿丸出しｗ
論説や編集局幹部は全員首釣って氏んで欲しいね。

>>654
リンク先にそんな記事無いけど？

新幹線増設は自民党の票集めのための地元利益導入のために行われることが多いから
税金の無駄遣いっていうのも間違ってないと思うけど。

>リンク先にそんな記事無いけど？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20040712MS3M1200B12072004.html


>新幹線増設は自民党の票集めのための地元利益導入のために行われることが多いから
>税金の無駄遣いっていうのも間違ってないと思うけど。

経済波及効果が極めて高い公共事業が税金の無駄遣いか？頭大丈夫か？

ttp://www.h-shinkansen.gr.jp/kenshou02.html

民間シンクタンクが「経済波及効果抜群」と結論づけているものに対して
日経（朝日なども同じ）はキチンとした試算データで反論してない。
「不採算」＝税金の無駄遣いと世論誘導する社説を載せるのは基地外。

今までの整備新幹線（高崎〜長野、盛岡〜八戸、新八代〜鹿児島中央）が
全て大成功している事実に目を背けるのも基地外。

＞経済波及効果が極めて高い公共事業

そんなデータどこにあるの？

試算の数分の一の収入しか入らないアホな事業の繰り返しで、
株式会社だったらとっくに社長はクビだよ。

>そんなデータどこにあるの？

目クラ

ttp://www.h-shinkansen.gr.jp/kenshou02.html

北陸新幹線建設問題を考える 2003.12.14
http://www.mitene.or.jp/~ryuzo/hitorigoto/sinkansen.htm

>>659
やっぱり採算性に関するしっかりした試算データがない。
単なる「こう思う」レベル。こんなの反論になっていない。

東京〜福井は今は米原経由が主流。
東京〜福井の時短効果で云々言う事自体が意図的。
時短効果が大きい東京〜金沢で比較すべし。
福井へ延伸するのは、将来大阪方面へ整備する途中経過。

>>658 の民間シンクタンクのきちんとした試算への反証になってない。却下。

何か日経の馬鹿記者が惨めな反論しているとしか思えないんだが。

先の参議院議員選挙の結果、分かっている？

北陸３県と青森・北海道の参院選は全員新幹線賛成派。
破れた次点候補まで賛成派。つまり北陸・東北・北海道
の３新幹線の沿線住民は

　　新　幹　線　の　早　期　実　現　を　望　ん　で　い　る　

のが民意。いい加減な話で新幹線建設の邪魔をする事は、

　　民　意　に　対　す　る　挑　戦　で　し　か　な　い　の

悔しかったら、不採算という試算データを示して反論しろ木瓜。

ただ長崎新幹線が賛否両論である事は事実だけどね。長崎では
「新幹線より在来線の強化」を主張した候補が勝ったし、佐賀県
の一部自治体（鹿島）が平行在来線のＪＲ存続に固執している。

↑こう言うのを客観的な話って言うんだよ。分かった？

民意というより、票集めのための税金を投入しての地元への利益誘導だからだろ？

往生際が悪く見っともない日軽新聞の犬（または盲信房）が約１匹いるな。

整備新幹線が不採算である合理的な説明を数字で示して反論出来ないと
論点を逸らして自己正当化に固執。あまりの大馬鹿さに、見ていてミジめ。

国や地元を利すると思う人に一票を投じるのが民主主義だろ。
それを否定しはじめたら民主主義の否定。何も出来なくなる罠。


　日　軽　に　経　済　を　語　る　資　格　な　し　。　決　定　で　す　ね　！

>>663
日経は公平ではないが、お前も独りで騒いで頭がおかしい。

>お前も独りで騒いで頭がおかしい。

↑反論に破れた惨めな馬鹿ハケーン

新幹線馬鹿が独りで暴れているのをつついて遊ぶスレはここですか？

要するにロッテがダイエーを吸収合併
そして、ＵＦＪが東京三菱と対等合併
というシナリオになっているんだ。
うん、世の中がよく分かるクオリティー・ニッケイ。

>>667
>ＵＦＪが東京三菱と対等合併
最終版の届かない地方の人間ですか？
まぁ、ネットでもみれるんだが、朝日のスクープ（ｗ

>>658
１．並行在来線の採算性に言及していない。
２．莫大な建設費の償還に対しての考察なし。

よってこのチラシのデータは絵に描いた餅。
ま、失敗するかどうかは九州新幹線の結果を見てからでも遅くはないな。
フリーゲージトレインをもっと活用しろや。

>>669
>並行在来線の採算性に言及していない。

収支改善効果もきちんと計算済
ttp://www.h-shinkansen.gr.jp/kenshou03.html


>莫大な建設費の償還に対しての考察なし。

７年で建設費の約２倍の経済波及効果があれば充分。
新幹線は何十年と使える。例えば東海道は４０年。
単純に４０年で建設費の約１１．２倍の経済波及効果。
何て優良な公共事業だ事。


>よってこのチラシのデータは絵に描いた餅。

三菱総研に対する名誉毀損。通報しようかな。

669のいい加減な話　＜＜＜　超えられない壁　＜＜＜ >>658三菱総研の試算

日軽ダメじゃん。素人の俺に論駁される様じゃ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

嫌いな言葉ﾌﾟﾌﾟｯ
好き嫌いで物事決めるのは子供のやることだろ。嫌いな言葉を無くせば
世の中から押しつけがましさがなくなるのか???
もっと鵜呑みにせず客観的に書け。

みなさま：
北京ＵＫから戻りました。５１（53?）カ国から２０２７人が参加し、
対外的には、それなりの成果を挙げたようです。
目抜き通りの電柱およそ５００本ほどに「国際世界語大会」の
赤い看板が並び、遠足にはパトカー二台の先導で、私どものバ
スがノンストップ、反対車線を突っ走る横暴ぶりで、驚きました。
中国の若いE-istoが７０人くらい大会のために働いており、活気が
ありました。しかし、話せない人が多かったようです。日本でも
若い話し手をたくさん育てるにはどうすればいいのかを検討する
必要があると思いました。これまでのような輪読中心の勉強会では
だめなように感じています。
市街では、英語が全く役に立たず、大きいホテルでも、フロントの
２−３人が英語を話す程度です。チベットを舞台とするシャーロック・
ホームズのパスティッシュを翻訳したので、チベットの食事を食べて
みたいと妻がいうので「チベット・ホテル」へ行きました。10階建て
くらいの大きなホテルでしたが、やはり英語は全くだめで、手まねと
筆談で何とか食事を注文しました。駅前ＮＯＶＡの職員に、食べさせて
やりたかった！

タクシーは、２２元の距離なのに100元ふっかけたりして、あまり信用
を置けませんでした。予め、料金の交渉が必要です。物価は、日本の
１/１０〜１/5、商品は、おにぎり以外は日本並みに何でもあり、桃7
個で10元（１元はほぼ14円）、一流ホテルのバイキングが１３８元
（約2000円）。北京首都国際空港から国際会議中心（ＵＫ会場）まで、
タクシーで約30分、120元。土産屋では１/3 〜1/5に値切るのが普通です。
Kleriga Lundo(カルチャーセンターのようなもの)や新渡戸シンポジウム
などの出席者は大体３０〜５０人。日本からの参加者は177人以上
でしたが、Arta Vesperoなどには誰も出演せず、少し寂しい気がしま
した。韓国は、たくさん出演して、元気がいいですねえ。
Ｅを学んだおかげで、たくさんのものを見たり聴いたりでき、感謝して
います。個人で観光に出かけても、あれだけのものを見ることはできな
かったと思います。「ザメンホフ通り」の著者であるドブジンスキさん
を初め、たくさんの人との出会いがありました。スポメンカさんには、
クロアチア語版用に作った「ザメンホフ通り」のイラストを日本語版に
もまわしてくれるように頼みました。45年ぶりでヤーガーさんと再会した
のも、感激でした。

遠足で出かけた盧溝橋は、マルコポーロが「東方見聞記」で「世界で一
番立派な橋だ」と述べている橋ですが、日支事変の発端の地です。橋の
上から日本の侵略軍を射撃している写真など、貴重な写真をたくさん収め
た抗日写真集の古本と抗日記念切手アルバムを盧溝橋の土産店で入手しま
した。中国のE-istoに協力してもらって、近いうちに盧溝橋事件の真実を
報告したいと思っています。漢字が簡体字に変わってしまったので、半分く
らいの文字を読めなくなり、当時の新聞を読むのに苦労しています。どなた
か、中国語文献を翻訳して下さる方、ありませんか？
中国へ又でかける方もあるでしょうから、ご参考までにいろいろと記しました。

横浜ＵＫが正式に決まりました。北京ＵＫの報告会を開くと、準備の参考に
なるだろうと思うのですが、ＪＥＩカラバーノか大庭カラバーノが音頭をとって
はどうでしょうか？　皆さんは、どんなことを見てこられたのか、聴きたいです
ね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小林　　司　04−08−03

>>670
ここはそうはいかない。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088850315/

「田舎新幹線は全て黒字になる」ならその証拠を見せろ！
東北新幹線でさえ、国鉄崩壊まで全く赤字から脱出できず、
さらに並行在来線の大赤字の面倒すらみれず大問題になったのに。
東北新幹線も上越新幹線も旧国鉄清算事業団に赤字をそっくり移したから
ＪＲは身軽になって黒字になっただけなんでしょ。
推進派の出すインチキ数字を出して「黒字」なんて主張しないように。
本当に黒字になるなら金の亡者の大蔵省はとっくの昔に賛成していたでしょ。
大蔵省は「仙台までは賛成」だったのも並行在来線の赤字の面倒はみれないものの
新幹線だけでも黒字になる見込みがあったからでしょ。

>>676
釣り乙。

データに関しても日経は不思議な記事を書きますね。

本当に。

ブルセラ

>>676
> 推進派の出すインチキ数字を出して「黒字」なんて主張しないように]

推進派じゃなくて三菱総研という民間シンクタンクなんだが。
で、整備新幹線が不採算という根拠は？出せよ早く。チンチン（ＡＡ略
東北新幹線の盛岡以南と上越新幹線は整備新幹線じゃない。論点を外すな。


　　日　軽　や　っ　ぱ　終　わ　り　だ　な

産業部　最高

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1090943677/

株式日記
http://www5.plala.or.jp/kabusiki/kabu76.htm

明日への道標
http://blog.melma.com/00099352/20040806231037
＞ダイエー高木社長、再生機構支援方針「聞いていない」
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040806i303.htm

ソニーの不調はなぜなのか。ヨン様起用のせいなのか。
不調でヨン様使うのか。不調で判断狂うのか。
狂ってヨン様使うのか。狂ったついでのことなのか。
今時法則知らぬとは、ソニーの不調も道理かな。
このまま不調が続くのと、判断狂いが続くのは、
合わせ鏡のつもりかな。自業自得というべきか。
ソニーにプライドあるならば、ソニー幹部の分別に
タブー情報入れるのも、自己防衛といえるのに。
軽佻浮薄の色が濃い、宣伝部部員の無分別、
一事が万事これならば、ソニーの不調も無理は無い。

http://members.jcom.home.ne.jp/kabu85/
これを見ると、日経のことがよくわかる

平成１５年１１月下旬、阪神電鉄の子会社であり、阪神タイガース公式サイト作成・管理会社でもあるアイテック阪神株式会社に対して、
事件について、会社の見解を求めるメールを出し、数日後にメールの内容を確認する手紙を出しました。
メール及び手紙には、いつでも話に応じられるように、私の携帯電話番号を明記しました。
HPにも、 「HPの内容に不都合があればメール下さい。電話での通話も可能です。」 と明記してました。

ところが、メールや電話での返答は全くなく、約一ヶ月半経過後、いきなり無関係な私の親に対して、事件について書いていたHPのコピーと、
私の送ったメールのコピーが送られてきました。
事件の真偽については、全く触れることなく。
このような対応に対して、真に遺憾に思います。

事件の事実が明るみになれば、会社は存続できない。
社員（従業員）に対する体裁から、「会社が公然と嘘をついた。もみ消した。」とすることは、避けたい。
だから、事件に論点が絞られ、事実について突き詰められていくのを避けるために、
論点をすり替えて「事の重大性」を隠し、精神的な苦痛を与えて追求をやめさせる。
同社は、５年前にも、私に何の連絡もなく、わざわざ常務と総務部長が大阪から徳島を訪れ、親に対してインターネット掲示板のコピーを見せて
削除を依頼するということがありました。

念のため、私が問題にしているのは、会社を辞めたいきさつではなく、事件の有無です。
論点を、「事件の有無」から「会社を辞めたいきさつ」に摩り替えられることを懸念しています。

このようなことを書けば、また親に対してこの文章のコピーを送付してビビらせ、経過についての当文章まで削除させようとするのでしょうか？
そこまでして、事実について突き詰められることを避けなければならないのでしょうか。
とにかく、親をビビらせて追求を止めさせる・・というようなことは、止めてほしいです。

日本の疫病神団塊世代と運命共にしてくれ。