電車でGO

　高見でGO

ひろみでＧＯ

意外に難しいゲームだな

ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

置いてきぼりの私 ・・

GOGO

時速108�`でカーブ曲がろうとしたらＡＴＳで止まっちゃった

電車でGo!って、脱線事故ないのかな。
似たような飛行機を操縦するｹﾞｰﾑでは、
墜落事故があったけど。

グランツーのライセンスの最初の試験って、
これを意識したんだよね、ぜったい。

　

一番最初の電車でＧＯ！には踏切事故がスペシャルで隠されていたよ。
ある条件を満たすとフラグが立ちまつ。
で、突然赤信号緊急停止が指示されてＡＴＳも作動しますが
速度オーバーであると踏み切りで立ち往生している大型トラックに激突あぼーん
すると言う凝りようです。

GO

凄いすきりした

ＧＯ

電車でＧＯのおにゃのこかわええ〜

*´д｀* ﾊｧﾊｧ

　

エキサイト電車ってゲーム作れや！

　

>>11
ｻﾝｸｽｺ♪
ちょっと作り話っぽいけど（ｗ

ゲームセンターで復活せえへんかな

高見運転手も実際やってたらしい。しかもかなりうまかったんだとさ

是非次の作品では福知山線を入れて欲しいな。
前の駅でオーバーランして30秒ぐらい遅れて、あのカーブを大幅な速度超過で通過しようとすると…

すると・・

SL北びわこ号の運転が無くなった

福知山線
207系普通、快速　201系普通　183系特急北近畿
隠し車両
82系特急まつかぜ　DD51普通　103系普通　207系快速「高見ver」

>>19
いや、マジマジ、ググって味噌

>>24
マジか？

ATS入れたら速度落とす必要ない　

>>26
嵯峨嵐山の手前だろ、実際そこで事故があったそうだ
>>27
夏の運転は無くなった

制限速度100キロ以下に　ＪＲ宝塚線暫定ダイヤ

尼崎ＪＲ脱線事故以降、不通となっている宝塚線（福知山線）の暫定ダイヤについて、
ＪＲ西日本は十一日までに、同線の新三田―尼崎間全線で制限時速が百二十キロの直線を百キロ以下に抑える方針を固めた。
抜本的なダイヤの見直しを求める国交省の意向も踏まえ、同線を運行再開するにあたって安全性重視の明確な姿勢を打ち出し、
利用者や沿線住民の不安を解消したいという。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00011124sg300506111400.shtml

834 名前：名無しでGO! ：2005/06/13(月) 18:56:12 ID:5Jp4vQ/Z0
また阪和だよ…

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_2482.html?20056131840
阪和線 人身事故による運転見合わせ 　18:40 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線

午後6時18分頃、阪和線和泉鳥取駅構内で発生した人身事故のため、阪和線では日根野〜和歌山駅間で列車の運転を見合わせています。そのため列車に運休や遅れが発生しています。また、午後6時35分から南海線、大阪市営地下鉄などの路線で振替輸送を行なっています。

快速

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>21
あの時も寝ぼけて電車でＧＯ！だと勘違いしたのかな・・・

どうせＡＴＳ作動するし突っ込めー
↓
あ、ここＡＴＳないじゃん
↓
あぼーん

影響線区 : ＪＲ宝塚線
４月２５日の脱線事故により、現在不通となっているＪＲ宝塚線（福知山線）尼崎〜宝塚間につきましては、平成17年6月19日（日）の始発列車より運転を再開する予定です。
なお、詳しい時刻につきましては、６月16日（木）にＪＲ宝塚線（福知山線）の各駅およびホームページなどでお知らせする予定です。
　

5418M

新快速は速いよ

コピペでスマソ。……全然余裕ねえじゃん。

　　　　｜新ﾀﾞｲﾔ　｜所要｜現行ﾀﾞｲﾔ｜所要
────────────────────
宝　 塚発｜9:02:15｜xxxx｜9:03:45｜xxxx 　
中山寺着｜9:05:30｜3:15｜9:07:00｜3:15
中山寺発｜9:05:50｜0:20｜9:07:15｜0:15
川西池着｜9:09:05｜3:15｜9:10:25｜3:10
川西池発｜9:09:25｜0:20｜9:10:45｜0:20
伊　 丹着｜9:13:40｜4:15｜9:14:35｜3:50
伊　 丹発｜9:14:00｜0:20｜9:14:50｜0:15
尼　 崎着｜9:20:10｜6:10｜9:20:10｜5:20
────────────────────
　　　　　　　　　　17:55　　　　　16:25

コピペでスマソ。……全然余裕ねえじゃん。

　　　　｜新ﾀﾞｲﾔ　｜所要｜現行ﾀﾞｲﾔ｜所要
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宝　 塚発｜9:02:15｜xxxx｜9:03:45｜xxxx 　
中山寺着｜9:05:30｜3:15｜9:07:00｜3:15
中山寺発｜9:05:50｜0:20｜9:07:15｜0:15
川西池着｜9:09:05｜3:15｜9:10:25｜3:10
川西池発｜9:09:25｜0:20｜9:10:45｜0:20
伊　 丹着｜9:13:40｜4:15｜9:14:35｜3:50
伊　 丹発｜9:14:00｜0:20｜9:14:50｜0:15
尼　 崎着｜9:20:10｜6:10｜9:20:10｜5:20
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　　　　　　　　　　17:55　　　　　16:25

明後日再開