【2Dr】レジェンドクーペ【限定】

おまいら、レジェンドクーペ／ハードトップについて語れよ。
（4Drはレジェンドスレに逝け）

2

Macにクーペが出たんすか？
>>1
首吊って死ね。

>>1どうしたのさ。ここの住人には理解が得られないと思うよ？

>>1
初期型か？

あれだろ、横置きFFミッドシップだが、見向きもされんかったやつだろ？

レガシーインターフェイスならついてるけどねぇ、うちのMac。

漏れｱｺだからなあ。しかも、そいつより性能いいやつだった。

昔、免許取り立ての頃、中古のカローラで高速走ってた。
と、レジェンドが真横を疾走していった。俺はもちろん
アクセル全開だ。180km/hに達する間もなく、俺のカローラは
ハンドルが震えはじめ、車体が今にも分解しそうになってた。
しかし、当のレジェンドといえば、気持ち良さげに遥か前方。
やがて視界から消えていった。俺と連れは爆笑した。
昔懐かしい思い出だね。

なんか、あれだな。Mac板のやつらって本当に、なんていうか優しい
いいやつらだよな。うまく言えないけど友達にするならこういうやつって
いうの？こういう駄スレにもちゃんとつきあってくれるしよ。
長生きしろよ。昔はおめぇらみてえなのがいっぱいいたんだよ。

昔知り合いのデザイナーの人が二代目のクーペに乗ってたよ。
愛機はClassicだった。

私は４Doorなんで話に入れません。
クーペは昔乗っていました。現在レジェンド４台目です。

クーペは良かったよ。ホントに良かった。

＞横置きFFミッドシップ

？

SWバック？

ドマーニ最高。

ホンダのエンジンは、パワーはあるかも知れんが
官能性ではアルファ・ロメオのエンジンには、遠く及ばないよ。
よって、Sageで。

クーペはよかったねぇ
かっこよかった
あれ欲しかったんだけどなぁ
木目パネルが天童木工だっけ？

MTでFRの小粒な車に乗りたい。となるとアルテッツァくらいしかないのか。
いまいちだなぁ。S2000は恥ずかしいよ。セダンがいいな。
愛機はQS733&PB550です。小粒なラインナップw

L E G A C Y B 4 S T i 　　4 3 3 万 円

PB550、ノーマルか？>>18

スカイラインCD-R

アルテッツァも相当恥ずかしい車なわけだが。

ﾔﾊﾟｰﾘ、ｱﾙｼｵｰﾈSVXしかないーと重いまし。

どノーマル純正主義…AirMacカードにUSキーボード（当時はBTOｵﾝﾘｨ）で
小粒にﾏﾀｰﾘ使用中…最近HDをﾁｭﾝしたくなってきた。
>>22　だから むー。318Ciがもっと安かったらいいなぁ。
B4はｲｲ。しかし駐車場で切り返しても入れず立ち往生の奥サマを見て気の毒。
こんな話題でいいのか。

次期レジェンドはV8+FRですか？

クーペ、好き。
しかし、今の日本車から選べといわれると、困る。

うん。3ドアは剛性高くていいんだけど昨今のミニバンﾏﾝｾｰではね。
あのスマートなドア形状が「この車は趣味なんじゃ！」を主張していいのう。

ﾆｭｰZﾎｽｨ

フロントミドシップのはV6タテ置きだったような

車の寿命なんかに比べると、
コンピューターの寿命（実働期間）って短いんだなって最近気がついた。
TVや冷蔵庫だって10年くらいは使うのに・・・。

>>29
初代だよ変な名前の奴は。FFでﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟか？MFって書けってんだ、べらんぼうめい。

スレッド一覧を見た時、何板に来たのかと思ったよ（w
そんな漏れは車板住人なわけだが、
アレックスRSでは何かにつけて肩身が狭い…。
きょうびMTの安価なスポーティモデルって、少ないんだよな…。

MR-Sはどうじゃな？

おいら乗っていたけど、妹に貸したら電柱に突っ込んでアポーん。
「ちょとこすっちゃた」が見たら廃車同然だった。

>>34
それは中田氏はダメダメ言う娘に
「ちょっと先っぽだけだよぉ」と言うに等しい！

30ソアラ、ユーノスコスモ、レジェンド2Drあたりはｲｲ！

なんか古生代の生き物みたいだ。

NS-XRｷﾎﾞﾝﾇ

国産は、飽きるよ。

TOYOTA 2000GTｷﾎﾞﾝﾇ

うち親父が損保だったから、仕事のつきあいで車
買い換えてたんだけど、歴代一番高級だったのがレジェンドだったわ。

漏れが大学入って免許とろうとした途端事故って廃車になってまったが。
運転してみたかったねぃ。

折れは初代ピアッツァ・ネロXEの黒に金ラインのやつが
今でもﾎｽｨ。それもﾀｰﾎﾞが載る前のおんぼろ2ﾊﾞﾙﾌﾞ・ﾂｲﾝｶﾑのﾔﾂ。
もっと掘り下げると、ﾄﾞｱﾐﾗｰが標準になって初期物のすぐ剥げる内装
やガタつくリアゲートが補強された'マイチェン後の83〜4年物。
現役当時、分かってねえ奴らにマヨネーズだゴキブリだと笑われたが、
あの頃流行ってた他の敗訴カー（初代ｿｱﾗや２代目ﾌﾟﾚﾘｭ、ﾏｰｸII三兄
弟、ｾﾘｶXX等々）のデザインが笑っちゃうほど見事に陳腐化してし
まっているのに比べ、大事に乗られているピアッツァの流面ボディは今
見ても溜息が出るほど美しいです。
こないだも、雨上がりの表参道に路駐されたネロを目撃しましたが、あ
れほどボディへの風景の写り込みが美しい国産車は空前絶後でしょう。
ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛに払うデザイン料が高すぎて、中身が旧FRジェミニそのまんま
のﾘｱﾘｼﾞｯﾄﾞｻｽだったりするボロさも、今となっては愛おしいばかり…
…この辺、ちょっとMacっぽ（以下略）。
>23
なので当然SVXもｽｷです。もうちっと小さかったら言うこと無しだっ
たんだけどなー。

Mac好き（マカー）はシトロエンとかフィアットとか、見せる要素の方が大きい車が
好きかと思ってましたが、まぁその気配も感じないではないですが、このスレ見てると
微妙にそうでもないのだな、と感じました、
車にかける3万円とMacにかける3万円、どっちが迷わないか？

俺は車はロードスターのリトラの奴の1.6で皮内装のﾔｼ。
マックは最近MDDの867を買った。
色々有るけどどっちも（・∀・）ｲｲ!!
金は車とMacと服などに交互にかけてまつ。よって貯金な死。

>>44
ロードスター乗りﾊｹｰﾝ(ﾟ∀ﾟ)
マツダに乗るのとマカーになるのは微妙に似てる気がする

>>45
あ〜Vスペ同士っすね。
「良いMazda車」とMacの良さは数値化しにくい気がする。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

他人には「マツダ地獄」「Mac使えない」と煽られながらも
自分の中では極めて満足度が高いので乗り換える気がしないとかね。

ところでここ、車板出張所＠Mac板て事でいいのかな
>1は立て逃げかよ。。。一言「スマンカッタ」と言いに来ればいいのに。

ニュービートルはどうよ？
漏れ、車全く興味なかったけど
アレ見たらなんか欲しくなったよ。

その辺、幕買った時の心理と近いね。

ま、ミーハーなんだ罠。

あ、一応PBG4使ってます(笑)。貧困に負けて'92MR2 Gリミを手放し
てしまい、現在ｸﾙﾏ無し（寂）。
>47
……ｶﾜｲｲ（w
免許取り立ての頃を思い出します。自分の愛車が可愛くてしょうがない
って感じだよね。……GTO、末永く可愛がって上げてね。
ただ、ｺﾚ→「GTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで」は
あんまし人前で言わない方がイイよ。多分その人急いでなかっただけ
だから（34GTRはﾘﾐｯﾀｰ切るだけでｶﾝﾀﾝに280くらい出るみたい
よ）。

ﾀｰﾎﾞとNAの違いは「絶対速度」じゃなくて分かりやすく言えば加速。
両モデルが存在するのは、そのせいで乗り味が違うからです。
……「馬力とﾄﾙｸ」の関係とか調べてみるとｵﾓｼﾛｲよ。

>>50

>>47はなんかあちこちでみかけるコピペですよ。
たとえばこことか
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035693083/l50

>51
ご忠告多謝。くっそー、燃料だったのかー！（大赤面）

ツインカムってすげぇらしいな！　な！　な！

FFミッドシップ...
よ〜するに、前輪車軸よりも後ろにエンジンが載ってんですな？
多分。(w

FFじゃね〜や、フロントミッドシップ。(ｽﾏｿ

フロントミッドってけっこうなかったっけ？ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞとか。
先々代ぐらいのｴｽﾃｨﾏも一応そんな事言ってたような。

ただFFミッドシップとは言わんなw

いつもお世話になってるチューニングショップの代車がレジェンドだった・・・。
クルーズコントロール付いてる車に初めて乗ったので面白がって使いまくった。（笑

それ以外に特に印象はないなぁ。すまん。
あぁ、縦置きﾐﾄﾞｼｯﾌﾟの悪影響で、FFのくせに足元が妙に狭い車だとは強く感じた。
・・・あまりいい印象じゃないな。すまん。

ちなみに漏れ自身は英国車党なのだが、日常のアシはずっとホンダ車のってる。
前述のショップとはこのホンダ車が縁でずっと付き合いがある。

そして個人的にはMacしか持っていないのだが、仕事上はずっとPC/AT互換機つかってまふ。

>>48 車板出張所＠Mac板
いいのう。ドザがどうしたとか、くだらんスレより良い。
にしむら　りかが来たら完璧だなw

新しいｱｺｰﾄﾞどうよ。

NewBeetle乗ってます。
…2ドアってだけ。ごめんなさい。

レジェンドのクーペかっこいいよな
あれで普通の縦置きFRだったら、、、

現在は、「クーペ = 走り屋の車」なのだろうか？
ラグジュアリーなクーペの居場所は日本には無いのか？ 不景気だから？

HONDAはアメリカからのクーペ逆輸入はもうやらないのかなぁ…

アメリカには6速MT仕様もあったんだよね・・・。

> アメリカには6速MT仕様もあったんだよね・・・。
マジっすか？

アメリカ向け？のはトランク上部にハイマウントストップランプが
付いてましたよね。サバンナＲＸ−7カブリオレと同じような。
地味だけど、あれ欲しい・・・

これから出てくるレジェンドは一味が違うようです。
アウディを彷佛させるようなデザインと聞いています。期待age。

293 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/02 02:58
みんなまじでレジェンドユーロ乗ってみな。びっくりする。アリストがクラウンに
思えるくらい締まって硬いし、ハンドリングはクイック。ボディもがっしり。
静粛性や振動はアリストより上、セルシオやクラウンよりはワンランク落ちるけどね。
やりすぎってくらいだったな、レジェンド

http://64.71.148.43/car/kako/1010/10102/1010224167.html

http://www2.odn.ne.jp/~cbm80650/Resources/true/P1010018.jpg
もういっちょ〜　美しい車。