【東京〜大阪が】リニア全線開通後、ライフスタイルはどう変わる？夢想を爆発させるスレ【通勤圏に】

都市計画板 / リニアモーターカーを早急に導入しろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1315623254/主題歌

一、
美人の街からは　通勤させて
給料（ギャラ）より高いのは　通勤手当
職場の中に　いてほしいのは
京都弁はんなり　同僚ＯＬ
誰だって誰だって
東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの
京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん

二、
東京圏からは　通学させて
一人暮らしよりは　通学定期
キャンパスライフは　是非山梨で
駅伝老舗や　国立医学部
誰だって誰だって
東（あずま）の受験生夢見てる
みんなの夢は一日も
早いリニアの開業だ
夢を叶えて！大臣さん

誰だって誰だって
東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの
京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん

道頓堀にたこ焼き食いにいかね?

時は21世紀後半
とあるオフィスにて
「この度入社致しました横山と申します。どうぞよろしゅうおたの申します。」
「こちらこそよろしく！でも君訛ってるね？出身はどちら？」
「京都府木津川市です。品川駅までリニア通勤してます。」
「なるほど、京女か。まあでも、リニアなら通勤時間も小一時間くらいで済むもんな…」
「そうなんですわぁ…けど、通勤手当てで会社に負担掛けて申し訳おへん…」

安い高速夜行バスでいいよ

京都の人間は性格悪いからいらん

名古屋までで結構
大阪にはたまに行ければそれで十分

東京ー大阪はＬＣＣしか飛ばないのか

移動しなくていいから便利な所に住んでるんじゃないか。

アリバイとか変わってくる？

ライフスタイルは変わらんだろ

通勤手当ってその区間の一番安い運賃の定期代を月分で割った金額だよね？

新幹線通勤でも通勤手当は出る
ただし無限大ではないだろうが

通勤手当は上限決まってたはず
時間的には十分通勤可能でもコスト面をクリアできる人なんてごく少数だね

十津川警部・・・・・・・・・・・・

寝台車で12時間ぐらいかけて行きたい

人口が減少しているのに
経済が発展している
おかしな話だよな
金から金へ
あり得んない

今は
朝　　昼
松山＝神戸大阪で折り返しで一日が終わる
今後は
朝　　　　10時　　　　12時　　　　
松山＝神戸＝大阪＝東京折り返し夜には帰宅になるな
四国に新幹線できたら夕方には戻れそう
煩わしい空路から逃れられる日は・・・

完成は2045年

30年後

スレで死んでる人も多いんだろうな

大阪にとって実はいいことじゃないんだが

ますます東京に吸い取られるストローでしかない
大阪の地盤沈下は新幹線のストロー効果ですでに実証済み
新幹線が通る都市は死神に抱きつかれたのと同じ
一部の学者以外は誰も新幹線の弊害を言わないのが不思議

クソ高いから一流企業の出張がリニアに置き換わるだけで、後の奴は相変わらず新幹線やバス使ってると思うよ

大阪は近畿の中でももともと東京志向が強いほうなんだよ、企業も人間もな
巨人に憧れてプロ野球選手を志し、阪神などには目もくれず
本当に巨人に入れてもらった大阪人だって今まで何人いたと思っているんだ

好きな球団と働きたい球団は違うからな
ましてドラフト候補ともなれば阪神球団の体質は嫌でも耳に入ってくる

大阪にとってはいいことはあまりないだろう
名古屋にとっては悪いことはあまりないかもしれない
トヨタ系を中心とする製造業が吸い取られることはないだろうと考えると、それ以外大企業があまりない
とりわけ腰の軽いサービス業は弱い

大阪にはまだ大企業が数多く残っている
大阪の厚みはすごいと感心するが、無為無策が流出を加速させるに相違なく、
残念ながら馬鹿な奴らだと思わざるを得ない

まあ大阪まで??がれば名古屋は通過駅になるから
恩恵も損出もプラマイ０だ

東京名古屋までにしろよ

吐き気するケガレの気持ち悪い関西の血なんかへどがでる

安心しろ
大阪にリニアは来ない

リニアがくる前に大阪も京都も なくなってる

大阪までくる前に老人だらけの国だろ
夢もない税金だらけ

リニアが大阪まで延びるって、そんなデマが出回ってるんか？

去るものもあれば来るものもあるから、すぐに衰退するというものではない
大阪への集金装置は東京へ集約される
かわりに、東京への集金装置が進出して来る
田舎は自らは集金装置を持たぬまま、東京への集金装置で金を使う
あまつさえ安い給料でその集金装置に加担することにプライドを持つ
東京で高い役員報酬を貰っている役員の鵜に過ぎないというのに

それをプライマイゼロって言ってしまえるならそのまま滅べば良いでしょう

>>26
アズマエビスは臭いからこっち見ないで

飛行機で通勤すればいいでしょ。
今でもできるよ。

一週間に一回程度ならレッスンなどで通ってる芸能の子とかいるよ。

通勤手当の上限超えて所得となっても会社側にメリットある奴ならいいんじゃないか？

アメリカ人なら本当に飛行機で通勤してるしね。
フロリダから東海岸や内陸とか。

飛行機通勤をデファクトスタンダードにすれば
初期投資もメンテナンスも完全に不要だよ。

ニュー速本スレで論証とか言ってる奴見たよ。
論証ではインターネットは導けませんな。
前例の無いものは全部論理に入って来ません。

今朝の京都新聞経済面に誘致旗振り役の京商の偉い人が京都駅無理なので断念して、
京都府(南端の学研都市？)に切り替える旨の記事が載ってた。

30秒ぐらいで500キロまで加速して欲しい

>>38
ドドンパは ２秒で１８０ｷﾛだったはず
そっちに乗れよ

>>33
一週間に一回程度で通勤と言えるのか？

やっぱり通勤というからには定期券を持たないと。

逆に東京から中京工業地帯に通勤するってのもありえる

東京と名古屋は運命共同体になった

この事実は大きい

名古屋人が東京に遊びに買い物に行くだけ
東京人は名古屋には全く用がない

中京工業地帯が京浜工業地帯をストローするかもしれない
川崎市とか東京大田区は衰退しそう

>>45
人は運べても物ははこべないからね

名古屋人が東京へ往復するだけのリニア
東京人は乗らないリニア

羽田と関空がつながればいいんだけどねえ

信長ボツねん〜〜番号ねん〜〜
了すれども、開通時に生存してる人、、、かなり少ないかな？
少子化金余りニッポンなら何でも建設できるから、日本人は幸せ！

>>49
日本語でおｋ

リニア本格工事「年内は難しい」…ＪＲ東海社長
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140926-OYT1T50114.html

ＪＲ東海の柘植つげ康英社長は２６日の記者会見で、
２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の東京（品川）―名古屋間の
本格的な工事を始める時期について、年内は難しいとの見通しを示した。
　ＪＲ東海は、リニアの工事実施計画の認可を国土交通省に申請している。
同社は認可後、速やかに建設事務所の設置など着工手続きに取りかかる。

　柘植社長は「認可を受けてもやるべき作業がたくさんあり、
（実際に工事を始める）『くわ入れ』には時間がかかる」と述べた。
計画の地元説明会や用地買収などがあるため、
重機が建設予定地に入っての工事は年明けになる見通しだ。

　東京―名古屋間は総工費約５・５兆円を見込んでおり、
地下構造が複雑な品川駅や名古屋駅のターミナルのほか、
３０００メートル級の山々が連なる南アルプスのトンネル工事など難工事が予想される。

>>44
トンキンの貧民には乗ることすら叶わないだろう

南アルプスは噴火大丈夫なのか？
トンネル貫通が困難と分かれば、建設自体中止になることすらあり得る

>>53
地図ぐらい確かめてから書き込めよ低能
南アルプスに火山はない

よしんば火山はないにしても、前代未聞の難工事になるのは間違いない
そうまでしてでもリニアって必要なものなの！？って意見まであるくらいだからな

人が減るのに、10兆円名古屋まで覚悟しなきゃダメらしいね〜〜
工事単価上げ競争に期待してる。

リニアは公共工事のしばりがないから
どっちというと 値下げ競争になるんじゃないか

安房トンネルのときも最後の最後で水蒸気爆発で人が死んでるわけだし
今回のトンネルはさすがに大変そうだ