上海に続いて韓国でもリニアモーターカー開通へ 浮上8mm 日本は10mm

韓国紙「中央日報」の１５日付の報道によると、
世界２番目のリニアモーターカーが１４日、
韓国仁川国際空港で試験運行され、
７月の開通を予定している。
商用化された都市型リニアモーターカーは
日本に次いで世界で２番目となる。

列車は無人運転方式を採用し、
列車浮上の高さを８ミリに維持し、
最高時速は１１０キロである。
列車を開発した韓国機械研究院の関係者によると、
列車浮上の高さを８ミリに維持することが核心技術だという。

仁川空港のリニアモーターカーはホップとして、
仁川国際航空から龍遊（ヨンユ）駅までの
６．１キロ区間を１年以上かけて試験運行する予定だ。
空港からの乗り換え客や永宗島（ヨンジョンド）
を訪れる観光客に対し無料運行されるという。
今後、列車の運行範囲は拡大され、
永宗島を一周する計画も視野に入れているという。

画像
http://i.imgur.com/9fTKkup.jpg
2
http://i.imgur.com/ML4u2Cx.jpg
3
http://i.imgur.com/tZUJY08.jpg

http://www.xinhuaxia.jp/social/34753

ニダ！

このご時勢、電気ドカ食いするリニアに投資してるのは
支那チョンだけ

え？モノレール？

>>1

>最高時速は１１０キロである

リニアモーターカーにする意味がない

これがリニア？

無人運転方式
乗りたくないｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニアで時速110キロってずいぶん遅い感じがするけど･･･

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　日本のは１０ｃｍだ

＞最高時速は１１０キロ

京急のが早いな。

>１年以上かけて試験運行

はあ。人体実験か。

これモノレール

ばったもん！

記録に満足して実は運行は通常の機能だけじゃないか
浮遊しても安定させるためにレールから離れないようにしているし


何の意味があるのやら

…あのー、JR東海が今造ってるリニアって100ミリ位浮上するんですが？

あれ7ｃｍじゃ無くて

>列車浮上の高さを８ミリに維持することが核心技術だという。
問題は、どんな状況でも8ミリ維持できるかだよｗ
チョンの研究者はいつも、限定的な条件下でのコトを言うから困るｗ

強風ですぐ止まりそう
狭さごまかす内装

>>5
おいおい、そう言わんたってちょ。
愛知県が世界に誇る万博の花、
あのリニモがかわいそうだがや。、

車両長さが なかなか長いね
リニモより実用性あるかも

常磐線より遅い

チョン

９ｃｍじゃないニダ

8ミリにしたのはすごいな
10ミリで限界だと思ってたのに

>列車浮上の高さを８ミリ…

他の列車より８ミリ天国に近い仕様って事だな

９センチじゃないの？

ロングシートはだめだよ
ぜんぶ正対面させないと
加減速が よすぎるから
ずりおちてしまう

これってリニアにする意味あるのか？

ガイド車輪のモノレールにリニア機能おまけを付けただけジャマイカ

要は、なんとか8ミリ浮かせることに成功したって話なのか?もしかして

写真を見ていると高架からゴロンと落ちそうな気もする。

韓国は 8mm
日本は100mmです。

二桁違うので勘違いしないように

東京の地下鉄でリニア採用している路線有るだろ

彼らに計算能力を期待してはいけない。
写真を見る限りやはり造りが甘く手抜きが多い。
日本の磁気浮上技術は100mm以上であるが、
8mm程度で横からの強風が吹いたときにどのようになるのか
今後のニュースに期待したいところだ。

もうちょっと編成を長くして実験してほしいな
抵抗０だから 長い編成がむつかしいだが

これじゃ、擦るんじゃないか？

400km/hくらいで走るのがリニアだと思ってた

>>30
リニモはたぶん10ｍｍのはず。

比較しているのは日本のリニモだろう。

とりあえず日本からの技術強奪したはいいけどまともに作れなくてこうなった的な

愛知県のリニモは、客が定員超えて乗車したら、重みで浮かなくなったそうだ。
だいたい、１００km/hそこそこで走る乗り物なら、車輪を使うのが効率的なのに、
わざわざ全重量を浮き上がらせるためだけの電力を余計に使うなんて、無駄でしかないだろうに。
名古屋人と韓国人は、性格的に共通点が多いというが、やっぱり動機は「見栄」かねえ？

>>32
いやいや、ガキがはしゃいだだけで大事故でしょｗ

スレタイ書いた人間がアホすぎて

名古屋リニモ　http://www.linimo.jp/

金を
2018年冬五輪の交通にかけろ
アルペン競技の高度・斜面と雪作りに使え
在日KOREAN　60万人　パチンコ・朝鮮学校・国際学校、売春婦生活保護　不当滞在の子つくりの
終戦後残虐暴動集団の朝鮮総連・大韓民国民団　強制退去に使え

というか400ｋｍとかでないと意味ないんじゃねーの？
新幹線より遅いって実験機か？

大阪のリニモのパクリだろ
500km/hのJRのリニアとは次元が違う

名古屋の地下鉄東山線は、終点で地下から高架に上がるが、乗り換えのリニモの駅は地下に有るので地下に降りなければならない。リニモは地下からまた高架に上がる。豆知識な。

アホだから家の金魚水槽のガラス洗浄ブラシみたいにクルリとひっくり返るかもね。
電磁波が乱れて電車の中が電子レンジになってチ〜〜〜〜ンって人間焼きになると面白い。

ドイツのクラウス＝マッファイ社からぱくった技術を、またウリジナルって
言ってるんじゃないのかな。

念のため補助動輪は常時起動となっていますのでご安心願います。

事故が起きて、謝罪と賠償の嵐に１ウォン。

今度は、リニア特別法ですか

ちなみに、世界初の実用リニアモーターカー、愛知県のリニモは、ただいま大赤字で苦しんでおります。
同じく愛知県にあった、新交通システム桃花台線のように、いつ経営破綻して廃止になっても不思議ではありませんので、
体験乗車したい方はお早めにお越しください。

何だ料金取っての商用運転じゃなくて
まだ実験線の延長上の話か

横浜ばんぱくでのったから乗んなくてもいいけど
リニモは実験線でとどめておくのがいいじゃん

なんでこんなに、空気抵抗が大きそうな形なんだｗ

>>46
クラウス＝マッファイから吸引式磁気浮上の技術を導入したのは日本も
同じだからな、それは言わない方が良いw

高速リニアまで発展させないのならモノレールで十分ですぞ。韓国殿

吸引式て話ね。それで、モノレールみたいな構造。
でもさ、浮上の高さ8ミリの利点て全くないようだけど。
なんかスゴイの?ウリの考えわからないアルｗ

天井も高めだな
トンネル径を小さくして
建設費をさげようとは
考えないだな

また哀れな猿真似と全く同じ朝鮮真似ｗ

日本が何十年かけてやってると思ってんだｗ

もう五輪は早めに断れよ

橋脚の角にRが付いてるのって日本では見ないよな
首部が弱そうだが、大丈夫かい

勝手にやって、日本に関係無し

どうせすぐに事故多発で、気づいたときには無くなってるさｗ

乗るのはこわいな。落ちたら大けがしそう。

韓国の地形で速度を出せる　新たなリニア軌道引く　予算もなさそうだし

短距離で　時速も抑えて１１０ｋｍ

無駄に努力するより　今はヒラマサだろうが


ヒラマサは辞退する予定でもあるんかい

そういえば日本のリニアは大江戸線でも使われてたな。
とんでもない高低差を乗り越えるための使ってると言ってた。

ひとくちでリニアって言ってもいろんな使い道があるんだろうな。

>>38
愛知と近いだけに見栄県ってゆう

>>31
大江戸線　大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線、今里筋線　横浜市営地下鉄グリーンライン　神戸市営地下鉄海岸線　福岡市地下鉄七隈線
とかあるぞお

10ｍｍと１０ｃじゃ大きな差だ

http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/a/1/a1edec32.jpg

奴隷輸送　常磐線快速　最高速度　130km/h

日本と開発コンセプトが違うのだろう
簡便で快適で短い距離の輸送手段、モノレールに毛が生えたものだろう。
これが、長距離、超高速となれば、その技術差は天と地の開きがあるだろう。
まあ、リニアーカーの利用コンセプトは、色々あっていいと思うが。

0メートル以上の横風に晒されても、8ミリから一切動かないならば本当に凄い技術だと思うけど…。
まず間違い無く、無風無抵抗時に8ミリを維持するだけろ。
8ミリじゃ、5メートル程度の横風で下の路線と接触、そのまま宙を舞う移動棺桶にしかならない。
まぁ断言出来るのは、「無人運転方式」を取っているという事は職員を死なせない為って事。
乗客?金払って乗ってくれればいくらでも死んで良いって事だよwww

110km/h？
日本なら在来線のほくほく線とか最高160kmなのに

>>73
なぜ競ってるの
韓国をライバル視しすぎ

８ミリだと乗客の体重で接触？

日本じゃあ結構いろんなところでみんな知らずに利用してるんだぜえ
つまり　これたいした技術じゃ無いんじゃないのか　大したもんなら多少は宣伝するだろ　なあ？

日本のリニアの浮上は１０ｃｍじゃなかったっけ？？

浮上8ミリにしたってことは、余裕が8ミリしかないってことでしょ。
路線の歪みを8ミリ以下に抑えられんの?チョンの建設技術で

>>77
それはおまえ超電導リニアだあ　次元が違う

在来線なみの速度、ただの見栄だけ。

中国の高速鉄道は登り降り・カーブが無い直線路のみ。

ただでさえ
近親相姦の繰り返しと糞喰いで遺伝子異常起こしてるのに
その上、リニアの電磁波喰らったら死滅するだろ

リニモは世界初のリニア廃線なる予定なのでそっち系のマニアが手薬煉を引いているという

もっと空気抵抗が低い車体の方がいいと思う。
ついでに重心も下げた方が安定すると思う。

まあ、韓国のやることなのでどうでもいいけど。

>列車浮上の高さを８ミリに維持することが核心技術だという。

8ミリではすぐに下に接触するよ。

.

橋げたから転落するに 50000点 ！！

また名古屋人が馬鹿にされてんのに迎合してアイソ笑いするスレかよ
そんなんだから永久に馬鹿にされ続けるんだよ

>列車は無人運転方式を採用し、
>列車浮上の高さを８ミリに維持し、
>最高時速は１１０キロである。
>列車を開発した韓国機械研究院の関係者によると、
>列車浮上の高さを８ミリに維持することが核心技術だという。


リニアにする理由が全くわからないんだが

９ｃｍから
８mmへ

シャコタンリニア

マグレブ(中央リニア)とHSST(リニモ)と鉄輪式リニアの区別がつかない奴はレスする資格なし

>>88
いちおう 静粛性でメリットがある
都市部の高架ならバカにできない

自尊心が強いので真似してみたニダ。

朝鮮人は９�aだから８�_でも大丈夫なんだろ

良く知らんけど

>>88
>列車は無人運転方式を採用し
セウォル号の船長が逃げずにしんでくれてたらよかったbyクネ
>列車浮上の高さを８ミリに維持し
日本よりすごいというとこを見せたかった（ホンネ）
>最高時速は１１０キロである。
初代新幹線位出せたぞｗ
>列車を開発した韓国機械研究院の関係者によると
零細研究所の安月給で
>列車浮上の高さを８ミリに維持することが核心技術だという。
俺たちはがんばったんですぅぅぅぅぅぅ（号泣

なんで平昌につくんないで無駄使いしてんの？

脱線するまえに高架が崩れれとかになめうえを生きそう

また完全純国産技術でリニアの起源は韓国で日本のリニアは韓国のパクリって言ってるんだろ。

>>83
東南アジアで往年のリニモが再利用されてるところは、
見てみたい気もするが、無理だろうなあ...

パパー
ネットのお友達に中央リニアにのったことを
自慢したらー
バカにされたから普通の新幹線にのせてー

8ミリじゃ満員で乗車するとヤバいと思うんだが

8mmだと、160kg級のデブが乗ったら、その反動で一瞬で沈んで接触しないか？

>>102
リニアって走り出してから浮くのだよ。それまではタイヤ。

>>102
どーせシークレット補助輪付いてるから

>>103
もっと勉強しましょう

最高時速１１０キロのリニアモーターカーってメリットあるの？

このリニア、日本から技術供与を受けてるのに毎度のことながらウリジナル主張

なんだぱくりか

なんとか自慢出来るモノを作りたかったんだよ
でも、思うんだ
安全確実以上のモノはないって
韓国人は、それをおろそかにしてアノ惨事を起こしたって言うのに
やっぱりオーナーしんだらもう過去のものって同じ過ちに向かうね

>>105
そんなヒマはないしそれほど興味もないし。

いま どこの都市でも 交通渋滞がひどくて
いろいろ難渋してるから
こういう新技術は大かんげいだよ

中国のリニアでも 400キロもだそうとするから
大騒ぎになるんであって 200キロなら もんだいないし

ソニダ妄想か？

不浄9�a-1�a　か

またウリナラ掘る掘る報道だなｗ　泣かせます、時速110ｋｍ。　日本の狭軌郊外電車のほうが早い　笑

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

KTXいや地下鉄すら安全に運行出来ない韓国で浮上リニア。
大事故が起こらない事を祈るだけ。

韓国ならもうとっくに走ってると思ってたんだけど？

よくよく考えたら、電力大丈夫なのかよw今でもギリなのに、リニアとか。
もう一器増やさなきゃな、ゲンパツをw
韓国人は多少漏れてても分かんないから大丈夫か増やしてもw

いかにも韓国らしいリニアやその宣伝の仕方だ。意地らしいと言うか

国交省に連続惨敗記録の僻地炭鉱大牟田虫卒生保ホモニート、有明上津腹のあがきぶりのようで笑えるｗｗ

＞リニモ（愛知高速交通東部丘陵線）
＞http://www.linimo.jp/
＞最高速度 100km/h
＞最大加速度 4.0km/h/s
＞最大減速度 4.5km/h/s
＞最大登坂勾配 70‰
＞最大通過曲線範囲 50ｍ

新幹線の2倍の加速と減速。ケーブルカーでも登れない急勾配を登れる。電車では曲がれない急カーブを曲がれる
しかも揺れや騒音が気にならないほど静か。停車時も車両が浮いてるんで子供が指一本で動かせる
21年度から減価償却前営業損益の黒字化達成
建設費360億円の残りも自治体やトヨタ等の協力で完済が決まり第３セクとしては異例の完全黒字化
貸し切りは片道37,440円
リニアのメリットの一つは「車両が浮いてるため部品の摩耗がないこと」リニモは修繕費がめちゃくちゃ安い

このリニモの何が凄いかって言うと、、、、、
http://www.linimo.jp/eki/index.html
地下２階（実質地下４階くらいの深さ）から海抜１７６．３ｍを時速１００キロで登れること
こんな車両は世界中探しても無い

ウクライナで大コケしたバカチョンの高速鉄道に販路は無いよ

>>121
リニモの潜在能力は おおきいだな
もっと宣伝してもよいはずだけど
県はやる気ないねえ

ガイドバスもリニモも渋滞解消の切り札なんたが

>>123
建設費がネックかもしれないけど、日本全国のモノレールを
リニモ化したら相当騒音とか減ると思うんだけどね。

リニモの車両をJRぐらいにして15両編成で
首都圏で使えばいいんじゃね

15両編成

画像
http://i.imgur.com/0UdmIoR.jpg

15両編成 宇都宮線

画像
http://i.imgur.com/GlD3Oyh.jpg

15両編成 東海道線

画像
http://i.imgur.com/JZEVf7c.jpg

いかにも韓国らしいリニアやその宣伝の仕方だ。意地らしいと言うか

国交省に連続惨敗記録の僻地炭鉱大牟田虫卒生保ホモニート、有明上津腹のあがきぶりのようで最高に笑えるｗｗ





.

>>127
都内で１５両あると
ホームの先端まで 行くまえに
次の列車がきて 降りる人波に巻き込まれた

大阪にも１４両編成があったな
鳥羽行き快速だったはず

いかにも韓国らしいリニアやその宣伝の仕方だ。意地らしいと言うか

国交省に連続惨敗記録の僻地炭鉱大牟田虫卒生保ホモニート、有明上津腹のあがきぶりのようで最高に笑えるｗｗ