ＪＲ千歳線、配電盤から出火　乗客１２０人避難　北海道

　１５日午前９時１５分ごろ、ＪＲ千歳線の上野幌（札幌市厚別区）〜北広島（北海道
北広島市）間を走行中の札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら３号」（８両編成）連
結部分にある配電盤から出火、運転士が列車を停止させ、乗客ら約１２０人は車外へ避
難した。火はまもなく消え、けが人はなかった。


　ＪＲ北海道によると、車掌が焦げ臭いにおいに気付き、列車停止後に点検したとこ
ろ、配電盤内のヒューズから出火していた。配電盤には空調などのスイッチがあり、車
掌らが操作できるようになっているという。同社が出火原因を調べている。


　この事故の影響で、午前１０時半すぎ現在、千歳線の札幌〜新千歳空港間の快速列車
など２９本が運休している。

http://www.asahi.com/national/update/0715/TKY201307150009.html

関連スレ
新千歳空港行きの快速エアポートが全区間運休
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1373856847/

国鉄を分割民営化して効率、儲けだけを優先するからこうなった、福知山線の事故と同じだ

JR北海道マジでおかしいみたいだな。
ここまで火災が相次ぐとかちょっとありえん。

ミンス連呼のキチガイ自民工作員ID:XIlVQ7VS0　が暴れまくっていますのでどうぞお楽しみください。
またIDを変えないうちに。

【原発問題】福島第一３号機付近で限度の１００万倍セシウム★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373814086/

ＪＲ北海道はリストラとか以前に、企業として固有の問題を抱えてるけどな

ヒューズがパチもんの粗悪品なんじゃ？
最近の猛暑でさすがに北海道でも列車内の空調温度下げるのに負荷がかかって、とかさ。

北海道新幹線など止めて、ＪＲ北海道の再建に努めろ。

いい加減にしてくれ
原因は、国鉄の分割民営化による効率・儲け優先ではない
それが原因だとすると、国鉄を解体した全ての民営化鉄道で
同様の事故が繰り返されている筈だし、
そもそも国鉄時代にも死者１００人を超える事故が５つあった筈だ。

ボロボロすぎ、なんで業務改善命令が出ないのｗ
毎日じゃんｗ

犠牲者が出ないと対策取らないんじゃね？
どっかの国家権力みたいに

同じく非電化率の高いJR四国では何も起きていないことを考えると異常過ぎる

確かに、ＪＲ北海道はトラブルが多すぎる〜
　だけどね〜　冷静に考えれば、妥当だよ！　
　北海道なんて、鉄道の路線延長や維持コストに対しての、利用者数が少ないと思う…
　北海道は広く、人口が分散し、鉄道の利用者も少ない…
　人口密度が低い地域の鉄道なので、利益に対してコストが高い！
　従って、トラブルが多発するのも当たり前じゃないかな？

列車も、耐寒仕様、夏の酷暑にも耐える設計が必要で、他社より車両コストがかかる。

車両を徹底して軽量化、低コスト化を目指すしか無いだろう…　
低床、連接、機関車式が妥当！

どうせ端子のねじのゆるみだろ。

これディーゼルエンジンだよねエアコンの使いすぎだろ

昨日もトラブルなかったっけ?

ネズミでも入ったか

よく出火するな
寒い地域用だからそういう仕様なのか？

おかしいな、ヒューズって加熱すれば切れて終わりなのでは。

>>3
今回のは違うようだが、去年と今年４月と今月頭の火災は全く同じところの
トラブルぽいからな。エンジン自体は以前のカキコを見ると日本製のようだが
そうするとおそらく下請け扱いでとなるはずだが・・・。エンジン内のピストンは
ドイツ製の一品らしいが・・・。そのピストンの部品にスライジングブロック
って言う鉄棒の部品があるらしくて、それがへし折れて飛んでエンジンに風穴
開けてそこから燃料漏れて引火するらしい。チェックしても、社内在庫の
新品のピストンに替えてもまたへし折れる。

>>14

でもエアコン使わないと　涼しいエアーが来ん・・・・・