【B787】バッテリーが変色し、液体が漏れていた

◆Ｂ７８７“バッテリー変色し液体漏れ”

1月16日 18時42分全日空のボーイング７８７型機が高松空港に緊急着陸した
トラブルで、全日空は、煙を感知したという表示が出た操縦室床下の電気室を
確認したところ、バッテリーが変色し、中から液体が漏れていたことが分かった
と発表しました。全日空が原因を調べています。

NHK　2013/01/16
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130116/t10014843391000.html

関連スレ
【B787】ANA、787型機が高松空港に緊急着陸　ANA・JALが運航中止
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1358329932/

どこの製品だよ

ゆあさ

変色がびんびんだぜ

水道水でも補充したんじゃないか？

気圧試験ごまかしてたのかな。

>>5
NHKで説明してる。
車で言うとパワステから
操縦系統がラジコン制御のサーボモータになってるわけだな
それで電力制御の部分を多様した結果バッテリーに負担がかかって
トラブルが発生しやすいとのことだな

シナに整備を委託してるんだろ？　もう信じられんことようするわ。

電気自動車も終わった

従来は油圧制御なのでエンジンが停止するとアウトだが
この機種の場合はエンジンが停止しても電子制御なので
コントロールだけは可能。

でかいラジコンのような構造だな。

>>3
?
まさか日本製ではないでしょうね!?

~移住だな

東原…

【電気機器】GSユアサ、ボーイング787型機問題を調査中　エンジニアを派遣=社長［13/01/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357879935/

ポリマー系のバッテリーは当たり外れが激しいからな…

今朝、高松市内を旋回しているところを見ました。
その時間に飛ぶ予定もないし、機体を確認したら７８７だったし、
またもやトラブルなの？と思っていました。

ユアサ

>>2
ＧＳユアサ

８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を
受けてユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、１機でバッテリーにつながる
電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。日航機で出火したのと同様、
補助動力装置のバッテリーという

GSユアサは、下請け企業にバッテリーを供給しただけだが....

はいじゃないが

>>19
>バッテリーにつながる 電線の取り付け方が間違っているのが見つかった
?
出頭させてください

公開されたそのバッテリー（資;ﾟдﾟ料）
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/01/15/13battery/~/media/highlight/2013/01/15/Z20130115GZ0JPG000798001000.jpg?mh=633&mw=917
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/01/130114_ntsb_787_jal_apub_1-640.jpg

７８７銘柄軒並み下げ、ユアサ・三菱重・東レ…
（2013年1月16日18時17分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130116-OYT1T01008.htm

阿部と内海で濡れ濡れかと思ったよ

戦闘機に採用されているフライバイワイヤってやつか。
バッテリ失ったら制御なにもないだろ。

オスプレイのときと違い日本人に危険な飛行機でも
人民解放軍の戦略に不利益がないと批判が少ないｗ

日本製だよ
ゆとりが社会にでて１０年以上
日本そりゃおわるわなｗｗ

体液が漏れたとな？

ゆとり世代が世に出てから早20年・・・。

ちゅうか、バッテリーは飛行機に載せちゃいけないだろJK
船便で運べよ

ＧＳユアさにユトリ期間教育はいるだろうが、ユトリは不在

これ、制御装置がフランス製じゃね？
だとすると電池本体が問題無くても制御に失敗したら壊れる

中国製なのか、韓国製なのか。
それが問題だ。

７８７キャンセルしてエアバスの新型機に乗換えやな

>>31　そうだねｗ

だから日本製は使うなとあれほど

まさかの場合用で
乗員と乗客が総力で人力発電できるようにもしておかないといけないのではないのか?
墜落してからでは遅すぎるぞ

GSユアサのリチウムイオンなんて使うからだよ。
ニッケル水素使ってりゃよかったのに。

安全の為の電子設備が危険の元になるとはな

三菱自動車に供給している電池にも不具合があったらしい。製造ラインかなんかで
くわしいことはユアサに聞いて

>>26
普通は補助動力装置が有るからリスクは減らしてるんじゃね？
あと787は知らんが、昔はRATというちっこい扇風機みたいなのを
機外に出して、万一の時に風で発電するヤツも装備してた。

昔のラジコンじゃ、主動力とサーボモータの電源は別々だった
一緒にしたかったら、あやしいサードパーティの回路を噛ませるしかなかった

どうせやる気のない派遣作業員にバッテリー作らせたんだろ
あいつら仕事を覚える前に手を抜くことを覚えようとするから始末が悪い

変態女が濡れていた、かと思った

ノートPCの電池が爆発、炎上してたようつべ思い出したwww
記者のPCだっけかな？投げ捨てててワロス

エアバスは組立工場があの国だからなぁ

全機体回収の上、日本製パーツの総入れ替えだ。
反射的に韓国の航空産業株の暴騰が始まってる

充電や放電時に異常加熱したってことか、納入する時にバッテリーのテストしてるはずだから電気系統に欠陥か製造時のミスとかあるんじゃないの

昔バイク乗っていた時にバッテリーの液漏れ経験したな。
最新式のバッテリーで不良品っていつの技術だよ。

ニッスイが一番安全だな
パナループのエネループでも使ってたほうが安全だろうに

過充電かその逆しかないんだろうけど
過放電なんて起こりえるのかな

バッテリーの交換時期を半年に一度とかにしたら当面は
解決しそうだね

端子の品質が一定じゃないとか
そういう感じなんだろうか

米国政府が安全無視でごり押し搭載したリチウムバッテリーは撤去になるな

知らねーうちに漏れていた
呆れた門だなサマタイブー

日本製品の信頼性を失墜させるため、ユダ金工作員がやった。
事故が日本だけに起きているのはおかしい。

787の窓われなどのマイナートラブルは燃費のために 
軽量化のしすぎ、機体設計のミスだろう。 
二件の重大インシデント、バッテリーの問題は、これも燃費のためにこれまでエンジンでまかなってたことを電子化したことによる。 
すなわち、エンジンでまかなうほどエネルギーのかかることを以前と同じバッテリー、回路で設計した。バッテリー、電気回路が高容量の負荷にたえられなかったとかんがえる。こちらも機体設計のミスだ。

京都のバッテリーどすえ？

バッテリーの電解液は人体に大変有害です。炎症などのやけどを引き起こしたり、目に入った場合は最悪失明の恐れがあります。
直ちに多量の水で洗い流し、医師の治療を受けてください。また、誤って電解液を飲み込んでしまった場合は体調に異変を感じなくても、
口、のど、食道、胃の粘膜が薬傷を起こしておりますので、速やかに医師の治療を受けてください。

そもそもリチウムイオンは危ないんだと　某一流メーカーの技術屋が口を酸っぱくして言ってた

いくら安全になりましたと言っても、それは表面ズラだけなんだと

中国か韓国で携帯電話のバッテリーが破裂して人が死んでるはず

おいおいＧＳ湯浅・・・いったいどんな商品納入してたんだよ

アメリカが真っ先に日本の航空会社に787を納入したのはバグ取りの為だったのねｗ
日本人は真面目だし、トラブルが出てもアメリカ様には賠償請求しないしｗｗｗｗ

バッテリーならヤフオクで結構安く売ってるよ

中国産？

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

当面は鉛電池で飛べばいいのに
シールドバッテリーならいいんだろう？

やっぱいざという時は枯れた技術が一番安心やね

ボーイング７８７の初期不良、日本の部品が原因というのは「濡れ衣」ではないのか？
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/01/post-519.php

「ボーイングによる最終組立における、配線のミス」

いいとかわるいとかではなく、技術的に解決しろよ。
馬鹿は問題解決の前にくだらないことばかり考える。

やはり操縦索が一番だ

ボーイング７８７は色んな国の色んなメーカーの部品を寄せ集めて組み立ててるみたいだが

そのバッテリーはどこの国の製品なのか発表しろよ

なにか発表出来ない事情でもあんの？

配線やったのが三国人なんだろ。
プラスとマイナスしか違いが分からないレベルの土人に制御系を触らせたら駄目だよ。

違いがわかればいい。

>>72
ユアサ製ですけど？
たとえ中国製だったとしても、それはユアサの責任。
分かってる？

バッテリーのユアサか配電のナブテスコか、はたまた組み立てのボーイングか。

B52が未だに現役なのは何故かを考えれば、最新技術の集合体のデビューが
如何に冒険に満ちた取り組みであるかが分かる

立て続けに起こりすぎだろ
産業スパイ臭がプンプンするぜえ

つーかリチウムバッテリーなんて危ないもの旅客機に使うなよ

どうみても配線間違って短絡炎上してるようにしか見えないんだが
お前等何知ったか気取ってしゃべってんの？

短絡保護回路もないのか？
それは酷い

蓄積のない最新の技術は失敗から学ぶしかないが航空機事故でそれは許されない
あーあｗ

多少重くなるけど昔ながらの鉛蓄電池にしたら問題解決したりして・・・

電池はプリウスのトヨタ様に土下座して大出力の放充電に耐えられる技術を買うべき。

リチウム爆発しちゃう

ああんリチウム逝っちゃう！