大阪（伊丹）空港廃止検討を明記、兵庫県など反発　国交省素案

◆大阪空港廃止検討を明記、兵庫県など反発　国交省素案　

７月に予定する関西空港と大阪空港の経営統合に向け、国土交通省が
策定している空港運営の基本方針の素案に、大阪空港に関し将来的な
廃港を含め検討するとの内容が盛り込まれることが１４日、分かった。
地元自治体関係者が明らかにした。

国は近く地元自治体と調整に入る方針で、６月中旬に方針を正式決定する。
ただ神戸空港を含む３空港活用を訴える兵庫県などは反発、調整は難航しそうだ。

関係者によると、国交省は１４日中にも関係自治体に素案を提示する。
５月下旬に開催予定の「関西国際空港・大阪国際空港運営協議会」の
第２回会合で正式に提示、具体的な協議に入る。

大阪空港をめぐっては、国交省が２０１０年５月、「成長戦略会議」報告書に、
中央リニア新幹線の開業など環境の変化から、大阪空港の将来的な
廃港・関空への一元化を検討すると明記。

存続を求める地元自治体が反対姿勢を示していた。

ことし４月の運営協議会の初会合では、大阪府の松井一郎知事が
「廃港も含めて将来的な在り方を検討するとの文言を盛り込むべきだ」と主張。

一方、兵庫県の井戸敏三知事は反発し、意見が分かれていた。

兵庫県は「『廃港』という言葉を盛り込めば、両空港の有効活用という経営統合の
趣旨に反するし、民間売却に向けた事業価値も下がる」と反対の立場を強調。
「方針素案が示されれば、伊丹市など地元の意見を集約し、対応を検討
していきたい」としている。

神戸新聞　2012年5月14日
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005053225.shtml

http://lohas.nicoseiga.jp/thumb/1896648i

人間ってのは矛盾した動物だねぇ。

廃止運動していたのに
国が廃止しましょうと云うと
今度は継続運動するからね！！

効率、採算性はどうなんだえ？　悪きゃあ廃止だよなあJK

じっぷらどうしたんだ？珍しくまともなニューススレじゃないか！

廃止が検討されている伊丹空港（資料）
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/j/a/2/ja2grc/071008_itami_kukou01.jpg
http://airjapon.com/press/contents/01_takeda/uchukouro/osaka_airport1.gif
http://www.pref.osaka.jp/attach/2293/00012303/itami_souonkuiki.jpg
http://asahip.cocolog-nifty.com/asap/images/2009/01/18/takozushi_004.jpg

>>4
伊丹が一番大阪の都心から近くて採算も効率もいいからもめるんだよｗ

>>7
そうなんか　ああそうなんか　そうなんか

関空を海に沈めてしまえばいいんだ、あんな空港は大阪南部の田舎者か和歌山の土人しか使わない、みんな伊丹の方を選択する

伊丹が無くなれば神戸空港は利用価値が増えると思うが、井戸の言ってる立場が解らん。

オレは変態クマ男！
男の神秘をお見せしよう
パオーン

羽田を廃止して成田に１本化しよう
というのと同じ

>>1

愛知では名古屋空港とセントレアの問題でもめそうだなJ

[001/001] 95 - 衆 - 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日

○塩川正十郎（運輸大臣）　
「先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任が
あるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、
本当は頭からないのです。

現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に
集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。

しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。
それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということに
われわれは努力しておる。

それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、
こういうことでございます。」

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
泉州沖に関空を作るときは、「伊丹の廃止なんてめっそうもない！」
数兆の金をつっこみ取り返しの付かない状態になってから「伊丹廃止前提で関空をつくりましたから」

これが官僚のやり口。
前建設省（現国土交通相）出身の前田国交省が大臣で居る内に、関空にできるだけ肩入れしたいん
だろうが、いつまで天下り天国が維持できるかな

井戸は恨まれるのが怖いだけの、チキンだよ。本当はわかっているのさ。
跡地には、ヒルズ級の高層ビルや地下鉄つくりゃいいだけってことを。
地域活性化にもなるんだよ。　伊丹なんざ何も無いとこだもんな。

>>7
日本の空港はほとんど赤字の中で、伊丹は3つか4つしかない黒字空港の一つだったよな、確か。

神戸と伊丹、二つもいらんやろ。
兵庫の知事って何十年まともな奴見た事ないな。
出先機関満開やで。

>>17
当初の計画通り関空を神戸の位置に作っとけば何の問題もなかったのにな。
今の関空は遠くて不便過ぎる。

USJのとこに超Deluxe新大阪空港造っとけば良かったんじゃね？
そしたら伊丹も神戸も関空も要らなかったし。
阪神高速も目の前。

伊丹は住宅密集地だから墜落事故が起きる可能性があるしな

沖縄も伊丹空港と同じだよ。反対！反対！の繰り返しで、いざ移転しそうに
なると、コロッと変る。

【鉄道】大阪モノレールの門真市駅以南延伸構想を"解禁"へ…伊丹空港アクセス向上も
大阪府北部を走る大阪モノレールについて、大阪府が門真市駅以南の延伸構想の実現を目指し、
本格的な検討に入ったことが８日、府関係者への取材で分かった。
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/images/news/120509/waf12050907280001-p1.jpg

>>伊丹なんざ何も無いとこだもんな。

嬢弱おつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

兵庫県なんとかならんの？

作ってはまた潰すの繰り返しってどっかの議員が言っていたなｗ

それよりも空港から延びる有料道路高杉

　 ∧,,∧　 　
　( ・┏┓・)
　/　∽ ｜　　　　
　しω-Ｊ　２１時か２２時からわ

周辺住人が　飛ばすな　って　言ってた地域なのに・・・・

金剛山らま辺から　飛行機が　伊丹まで

空の渋滞ラッシュ状態なのねん

危ないから　廃止でいいのねん

跡地わ　リニアの駅でいいのねん　　

　 ∧,,∧日　 　
　( ・┏┓・)
　/　∽ ｜　　　　
　しω-Ｊいまどき伊丹含めて日本の空港滑走路も短いしｗ

大阪湾活断層があるから神戸空港だけでは無理筋…。
と、いって？、関空も津波に飲まれる。伊丹だけかな…残るのは．．．。

神戸を拡張して鉄道も繋げて際国内とも原則集約、伊丹は普段は
ビジネスジェットと自衛隊基地兼用、地震津波など緊急時に神戸が使えなくなった時は代替、
関空は廃港、これでいい。

伊丹、関空のこして神戸が廃港。。。

兵庫には神戸空港があるだろが！
何ごねてんだよボケ！

今の神戸の場所に関空作っとけば何も問題なかったのにな。

伊丹の立地は便利かも知らんが時間制限が厳しくて不便。
最終便なんか少し遅れると勝手に行き先を関空に変更される。
国内線は神戸に集約してくれ。

よくわからんが、関空みたいなゴリ押し空港が不便だと
廃止になりそうな空港が便利に見えてくるんだろ

神戸空港を残すのはムリ筋　要らん。
逆に、津波の対策している関西国際空港が筋でしょ？
伊丹は残すで。本筋やで。

354 ：NASAしさん：2011/11/19(土) 21:46:47.18
【　大阪国際空港　撤去都市宣言　】

そして今、わたくしたちは、「真に人間として」憩える静かで
安全な生活環境を取り戻すために、大阪国際空港の撤去に
まい進していく確固たる決意をここに強くひれきし、
伊丹市を大阪国際空港撤去都市とすることを宣言する。

「真に人間として」
これを覆したんだから、スゴイｗ
人間やめたかｗｗｗｗｗ

【　大阪古臭い空港　パラサイト都市宣言　】

そして今、わたくしたちは、
真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すことなんかより、
目先の利益および中国・朝鮮の国益のために
大阪古臭い空港に寄生していく確固たる決意をここに強くひれきし、
伊丹市を大阪古臭い空港パラサイト都市とすることを宣言する。

【　大阪古臭い空港　パラサイト都市宣言　】

そして今、わたくしたち虫けらは、
真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すことなんかより、
目先の利益および中国・朝鮮の国益のために
大阪古臭い空港に銀蠅のごとく寄生していく確固たる決意をここに強くひれきし、
伊丹市を大阪古臭い空港パラサイト都市とすることを宣言する。

■航空需要が巨大である（と予想される）ので、機能の高い空港を持つにもかかわらず、複数空港に分散せざるをえない都市の例：
東京、ソウル、上海、ドバイ、ロンドン、パリ、ローマ、ミラノ、モスクワ、ニューヨーク、ワシントン、マイアミ都市圏、シカゴ、ダラス、ヒューストン、サンフランシスコ都市圏、ロサンゼルス、サンパウロ

■１空港に集約させて（集約を維持して）競争力を増した都市の例：
香港、広州、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、シドニー、マドリード、ミュンヘン、アムステルダム、アテネ、オスロ、ストックホルム、アトランタ、オーランド、タンパ、シアトル、フェニックス、ラスベガス、デンバー、トロント

■１空港で十分なのに、無駄に複数空港に分散させて、競争力を増した都市の例：
皆無(ゼロ)

■１空港で十分なのに、無駄に複数空港に分散させて、競争力を落とした都市の例：
昔のモントリオール、現在の大阪
（機能面、政治的、軍事的な理由があるので、大阪ほど間抜けではないが、分散の悪影響がやや見られる例）
今のベルリン※、台北、リオデジャネイロ、ブエノスアイレス

※注：ベルリンは単一空港への集約を決定。
　既存空港群のうち、最も都市中心から遠いが騒音影響が少なく拡張性に優れたシェーネフェルト空港を改装中。


無駄に複数空港に分散させて、成功した事例なし。
近くとも能力の低い空港を廃止して、遠くとも機能の高い新空港に集約して失敗した事例なし。
無駄に複数空港に分散させるより、１空港に集約すべき。
これには、未だに誰も論理的な反論ができない。
普遍的な真実だから当たり前。
だから、ベルリンもこの道を選択した。

伊丹って汚いね。
なんたって、反面教師だからね。




長野県の松本空港では、条例を制定し屋外広告物の設置を規制しています。
これは伊丹空港や福岡空港のネオン看板を反面教師にしたものだと長野県職員が言ってました。

空港まで自転車か原付ｗ
やはり、これが痛民厨の実態ｗｗｗｗｗ


572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/27(日) 11:38:14.92 ID:CYWWEVUX0
伊丹駅＝伊丹空港　直通バス　利用者は平均10人
数億円の累積赤字
でも伊丹市民は空港を利用しないが、なぜか伊丹の利便性のために空港存続
そんな見えすぎたうそをつくのが兵庫　伊丹の屑
空港利権、金が欲しいだけの乞食
それが兵庫


580 ：痛民厨：2012/05/27(日) 13:21:00.58 ID:8iUXKgqgO
>>572
伊丹からなら自転車か原付を使うからだろ
伊丹は平地なんだから空港まで市バスは福知山線利用者だよ
少しは考えてものをいえ

「関西国際空港の我が国の国際拠点空港としての機能の再生及び強化」と明記されている。
「『空港としての』伊丹の強化」という内容は、どこにも書かれていない。
伊丹は適正に『活用』される。ドナドナ♪

理由
関西国際空港の整備に要した費用に係る債務の早期の返済を図りつつ、
関西国際空港の我が国の国際拠点空港としての機能の再生及び強化並びに関西国際空港及び大阪国際空港の適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り、
もって航空の総合的な発達に資するとともに、我が国の産業、観光等の国際競争力の強化及び関西における経済の活性化に寄与するため、
これらの空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針の策定、新関西国際空港株式会社の事業の適正な運営を確保するために必要な措置、
特定空港運営事業が実施される場合における関係法律の特例その他のこれらの空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に必要な措置を定める必要がある。
これが、この法律案を提出する理由である。

http://www.mlit.go.jp/common/000137359.pdf


　ある晴れた　昼さがり　市場へ　つづく道
　荷馬車が　ゴトゴト　子牛を　乗せてゆく
　何も知らない　子牛さえ
　売られてゆくのが　わかるのだろうか
　ドナ　ドナ　ドナ　ドナ　悲しみをたたえ
　ドナ　ドナ　ドナ　ドナ　はかない命

http://www.bekkoame.ne.jp/~hiroko.k/sukonbu/donadona.html

大阪空港を廃止にすればエエ。ガタガタ言ううんやったら。
関空で全部賄え。神戸空港は貨物とチャーターだけや。それで筋通せ。
緊急時の受け入れ以外は受け付けんから。おお！八尾があるわｗｗｗ
受け入れ一切なしや！　八尾に行け！ヤオに！

兵庫県民を近畿地方から追放案が必要