大阪市営地下鉄、初乗り１０円値下げへ　維新の会方針　[12/07]

大阪市営地下鉄、初乗り１０円値下げへ　維新の会方針
2011年12月7日13時24分


　大阪市の橋下徹新市長が率いる「大阪維新の会」の市議団は、市営地下鉄の初乗り運賃を、
来年４月から１０円値下げして１９０円とする運賃改定をめざす方針を固めた。橋下氏は市長選
公約で地下鉄の民営化を掲げたが、民営化前に値下げを先行させ、改革の「効果」を示すのが
狙いだ。

　維新の会幹部によると、新しい運賃案では、来年４月から初乗り運賃の１０円値下げを実施。
経営を合理化して民営化が実現した際には、さらに１０円の値下げを検討するという。

　市営地下鉄の現在の初乗り運賃は２００円で、私鉄各社より５０円程度高く、０４年に民営化した
東京メトロ（旧営団地下鉄）の初乗り運賃（１６０円）よりも割高と指摘されている。維新の会幹部は
「新市長による値下げを市民に実感してもらい、民営化後にさらに下げれば、もう一度、改革の
効果を実感してもらえる」と語る。

http://www.asahi.com/national/update/1206/OSK201112060156.html

今里筋線廃線でﾌﾟｷﾞｬｰしたい

１７０円くらいにｗ

いきなり20円じゃなかったのかよ！

赤とピンクと茶色の線だけでいいよ

初乗りもそうだが距離の値上がり幅も東京メトロと比べ高過ぎなんだけど

駅舎のリニューアルもおざなりだから
駅中のショップ充実させるのしりろもあり、借金無いのだから金も借りられる

橋下が指示しなくて民営化は簡単だよね

御堂筋線以外乗ったことがないのだが・・・・・・
残りは廃止でいいから初乗り160円にして

だだし、ICカード支払いに限る
がつくと思う

バスはどうすんのかね？

地下鉄安いの、東京だけだろ。

横浜も名古屋も、福岡も初乗りは200円

以上だぞ

>>7
残りがあるから御堂筋がもうかってんだよ

隣駅は\100で行けるようにしろ

トイレは綺麗なのか？

　へwwﾍ　　　
（＝＾ ・＾）　　 トイレを有料で500円とかw

東京並みに１３０円にしなさい

>>10
名古屋、横浜が地下鉄作ったのは戦後だし
高いのは仕方ない部分あるよ
大阪は東京同様、昭和のはじめから作っているんだけどね

値下げすりゃいいってものでもない
市政の重要な資金源なんだからキープすべき

とにかく、定期券の値段を下げろ。

値段は、いいから谷町線の車両を増やして

確かに環状線がすごく安くて、地下鉄高いけど、チカン多いエリアだから
ちゃんと運営はしてほしい。

それと私鉄の近鉄さん！３００ｍの高層ビルより
運賃下げてよ。

>>1
>大阪市の橋下徹新市長が率いる「大阪維新の会」の市議団は、市営地下鉄の初乗り運賃を、来年４月から１０円値下げして１９０円とする運賃改定をめざす方針を固めた。


今から準備して来年の４月に間に合うの？
料金改定は国認可が必要なはずだけど。

初乗りより、加算運賃なんとかしろよ。
一瞬で400円近くまで跳ね上がる。

値段を下げれば、利用が増えるのかどうか？を社会実験してみたら？

「橋下当選、感謝祭」と銘打って「半年だけ」
「改札出るとき40円券　お一人様1回1枚限りおとり下さい」でいいんじゃない
で、客は40円券が25枚くらい溜まったら、1000円札と換金

または、カードの引き落としを40円減額するよう機械を弄るとか

で、値段下げたら利用者が増え、儲けが増えるなら、値下げ継続すればいい

それって、「Osaka PiTaPa限定」か？

>>20
高層ビルのほうが値下げより儲かるんだろ？

値上がりしたら乗らず、値下がりしたら乗る客が少ないなら、
値段は下がらんよ
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地下鉄も値下げして、市の借金が増えたら意味がない

逆に儲けを出して、銀行から金借りて、梅田やなんばの地下に貨物駅
作ったらいいんじゃない？　

朝の始発頃とか、昼の時間に客車1両減らして、コンテナ貨車1両連結して
ホームの北端を昼は封鎖してフォークで荷卸

地下鉄沿線の郊外・高速IC近くの「行先別仕分けセンター」で
コンテナを開けて、ベルコンに荷物流して、電子タグで郵便番号別に自動仕分けして
カゴ台車・コンテナに積み込んで、

市内行きなら「貨物取り扱い地下鉄駅」までは地下鉄でコンテナごと運んでしまえよ
デパートの納品なんかも高速IC脇の「行き先別仕分けセンター」で
納品代行を「市交通局・貨物部」に委託すれば、市内をトラックで走らなくて済む

■無人化・電化貨物輸送の未来図
【コンビニ】店員が【IC荷札】を刺して、レジに郵便番号/住所を打ち込むと
　　　　　　【IC荷札】に郵便番号が入力され、店員が店外ロッカーのカゴ台車に入れる
　　　　　　店員が暇なときにカゴ台車をバス停脇のロッカーに移し、バス停脇ロッカーから納品と小包回収　

【ミニバス】普通免許で運転できる４ｔカセット電池トラック改造ミニバス。
　　　　　　10人乗り、後部貨物/車椅子兼用室とパワーゲート有り
　　　　　　バス停で運転手が降りてドアをあけ運賃もらい、ドア閉めて、ロッカーにカゴ台車を届け
　　　　　　ロッカーからカゴ台車を回収。コンビニに置かせて貰っている携帯にメール送信
　　　　　
　　　　　　カセット電池/CNGミニバスは、貨物取扱い地下鉄駅のロッカーにカゴ台車を届け
　　　　　　ロッカーからクルマへカゴ台車を積み込む

【貨物取扱地下鉄駅】貨物駅員が、バス停ロッカーと地下ホームのカゴ台車を
　　　　　　　　　　エレベーター使って交換する。地下ホームにおろされたカゴ台車は
　　　　　　　　　　コンテナに積込まれ空母のエレベーターのようなリフトで
　　　　　　　　　　ホーム北端に送られてフォークで、地下鉄に連結された貨車に積み下ろし

　　　　　　　　　　ラッシュ時はフォークをホームの1層下の貨物室におろして、エレベーターを上げ
　　　　　　　　　　客車用ホームに転用

【高速IC仕分けセンタ】地下鉄と高速道路インターの交差するあたりに仕分け/納品代行受付センター設置
　　　　　　　　　　　ベルコンに流す。ゲートごとにゲートがICタグの番号信号電波を受信して、
　　　　　　　　　　　担当郵便番号ならシュートに落す

　　　　　　　　　　　郵便番号別にカゴ台車に詰めて、貨物駅別のコンテナに詰めて市内向けは
　　　　　　　　　　　市内に戻すものは地下鉄で戻し、市外行きは無人貨物トラックに

【無人電動トラック】高速道路の中央２車線を壁で隔離して、架線を引いて電動で時速70kmで
　　　　　　　　　　IMTSで無人運転で貨物トラックを走らせ【高速IC仕分けセンタ】同士をつなぐ
　　　　　　　　　　非連結で３-４両列車化し、各列車間は70m離す。有人運転可能仕様とし
　　　　　　　　　　事故で閉鎖になった場合は、有人運転で事故区間だけバイパスする　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
以下【高速IC仕分けセンタ】→【貨物地下鉄駅】→【ミニ貨客バス】→【コンビニ・郵便局】

市民はコンビニに携帯メアドを登録しておき、コンビニ店員から
「届きました・配送/受取りどちらにします」メッセージ
配送なら配送料を払って、ピザバイクや郵便バイクで届けてもらう　　
（規格外品のみ従来のように仕分けセンタから2tトラックで直送）

【ミニバス】
普通免許で運転できる４ｔカセット電池トラック改造ミニバス。
10人乗り、後部貨物/車椅子兼用室とパワーゲート有り

バス停で運転手が降りてドアをあけ運賃もらい、ドア閉めて、運転手がロッカーにカゴ台車を届け
ロッカーからカゴ台車を回収。運転手がコンビニに置かせて貰っている携帯にメール送信
　　　　
カセット電池/CNGミニバスは、貨物取扱い地下鉄駅のロッカーにカゴ台車を届け
ロッカーからクルマへカゴ台車を積み込む
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おまいらに質問

ウェブサイトで乗換検索できて、運行本数が多いなら
http://hmcccamp.org/tedukuri/usuda.jpg
↑こんな感じの貨客兼用バスで、バス停ごとに運転手が降りて、ドアを手で開閉するパターンでも
乗るかい？

普通免許で乗れる、10人乗り貨客兼用バスなら本数を多くできそうだけど
貨客兼用でワンマンだと乗ったあとで、
運転手が「クルマのカゴ台車と、バス停ロッカーのカゴ台車を交換する時間」
乗客が待たされるのがウザイな
　

今里線の延長工事、してほしい。