三菱重工 規定違反１２００件、手抜き検査で報告書 [08/26]
1 ：トレロカモミロφ ★：
規定違反１２００件＝手抜き検査で報告書−三菱重工
三菱重工業が旅客機や戦闘機の部品を製造する際、傷の有無の検査で「手抜き」を
していた問題で、社内規定違反が疑われる事例が１１９１件あったことが２６日、明らか
になった。国土交通省が同日、発表した。納期を優先し、作業管理や社員の教育・訓練が
十分行われていなかったという。
大畠章宏国交相は記者会見で「大変残念で遺憾」と批判。三菱重工に再発防止策の
実施状況を定期的に報告するよう指示したと述べ、「立ち入り検査などを通じて厳しく
監視する」と強調した。（2011/08/26-12:29）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011082600397
三菱重工業が旅客機や戦闘機の部品を製造する際、傷の有無の検査で「手抜き」を
していた問題で、社内規定違反が疑われる事例が１１９１件あったことが２６日、明らか
になった。国土交通省が同日、発表した。納期を優先し、作業管理や社員の教育・訓練が
十分行われていなかったという。
大畠章宏国交相は記者会見で「大変残念で遺憾」と批判。三菱重工に再発防止策の
実施状況を定期的に報告するよう指示したと述べ、「立ち入り検査などを通じて厳しく
監視する」と強調した。（2011/08/26-12:29）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011082600397
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2 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/26(金) 16:21:41.54 ID:5Orffom10
三菱はだいたいこんなもんだよｗ
3 ：Ψ：2011/08/26(金) 16:24:11.23 ID:fWJcVYLO0
罰則規定を大幅に強化しないと無理だね。
4 ：Ψ：2011/08/26(金) 16:30:01.97 ID:Hcr8b0Iw0
背後にあるのは、この前のＦ１５の墜落の社内調査だろうな。こんな形で続報が
出てくるとは思わなかった。自浄努力があるのが日本の会社と好意的に評価して
おく。
出てくるとは思わなかった。自浄努力があるのが日本の会社と好意的に評価して
おく。
ケンチャナヨ
6 ：Ψ：2011/08/26(金) 16:44:28.51 ID:18VYntA90
傷程度で何が悪いの？
破損してる訳でも無いし
破損してる訳でも無いし
7 ：Ψ：2011/08/26(金) 16:56:24.47 ID:Ep6dowG30
8 ：Ψ：2011/08/26(金) 17:24:56.72 ID:ltGniPqK0
>>6-7
まぁ、あくまで社内規定違反だからな。
「社内規定に従い、厳格に検査しています」とか言って納入しているのに
検査を手抜きしたらダメだろ？それだけで契約違反だ。
それから何故、傷を検査するかと言うと使用するに従って
その傷が大きくなって壊れる事があるからだよ。
ただ、ほとんどの部品に耐用年数というのがあって
設計寿命の前に部品を交換する。
だから、ちょっとくらい傷があっても破損前に交換される。
最初の傷が基準以下かどうかを確認しているともいえる。
だけどまれに設計寿命前に壊れてしまう事がある。
原因が傷のせいだと断定されれば製造・品質保証部門で大問題になる。
まぁ破損の原因なんて色々ありすぎて調査する時は途方にくれるけどな。
>>1のような事は、どこでも日常的に行われているよ。
納期に間に合わないので検査や評価した事にして出荷して
同一ロット品を検査して社内評価して問題ない事を確認するというのが
前いた会社での基本ルーチンだった。
まぁ、あくまで社内規定違反だからな。
「社内規定に従い、厳格に検査しています」とか言って納入しているのに
検査を手抜きしたらダメだろ？それだけで契約違反だ。
それから何故、傷を検査するかと言うと使用するに従って
その傷が大きくなって壊れる事があるからだよ。
ただ、ほとんどの部品に耐用年数というのがあって
設計寿命の前に部品を交換する。
だから、ちょっとくらい傷があっても破損前に交換される。
最初の傷が基準以下かどうかを確認しているともいえる。
だけどまれに設計寿命前に壊れてしまう事がある。
原因が傷のせいだと断定されれば製造・品質保証部門で大問題になる。
まぁ破損の原因なんて色々ありすぎて調査する時は途方にくれるけどな。
>>1のような事は、どこでも日常的に行われているよ。
納期に間に合わないので検査や評価した事にして出荷して
同一ロット品を検査して社内評価して問題ない事を確認するというのが
前いた会社での基本ルーチンだった。
change for the better
10 ：Ψ：2011/08/26(金) 17:57:47.55 ID:Q8LRxBai0
まだこんな事が通用する馬鹿企業なの？？
屑戦闘機の事故で亡くなった英霊の祟りなの？？
屑戦闘機の事故で亡くなった英霊の祟りなの？？
11 ：1000レスを目指す長期療養（人格障害で鬱＋余命一年）の男：2011/08/26(金) 18:01:55.76 ID:AXIRNDZL0
日本の技術力。ｗｗｗ
というか、日本にはなにか別の力があるんじゃないかな。
ねちゃく力とかなんとか。
というか、日本にはなにか別の力があるんじゃないかな。
ねちゃく力とかなんとか。
重工が作った灰溶融炉は、何度も事故を繰り返してる。
13 ：Ψ：2011/08/26(金) 21:23:47.15 ID:i3z8QRoo0
何が重要なのか！
それは・・・客だ
そして・・・納期だ
納期が遅れると
莫大なペナルティがつく
この現状を変えなければ
・・・繰り返される・・
それは・・・客だ
そして・・・納期だ
納期が遅れると
莫大なペナルティがつく
この現状を変えなければ
・・・繰り返される・・
これはもう東電以下だな
重工は出荷済みの製品の安全性を評価するように
言われてたみたいだけどそこんとこ何もないね
リコール隠しか？
言われてたみたいだけどそこんとこ何もないね
リコール隠しか？
16 ：Ψ：2011/08/29(月) 10:10:27.39 ID:04sp92SDi
社内規定違反なのか規定違反（航空法違反）なのかハッキリ述べよ
17 ：Ψ：2011/08/29(月) 10:11:22.03 ID:HtGVV10t0
航空法違反なら操業停止だろ
空飛ぶタイヤの教訓忘れちゃったのかな
19 ：Ψ：
787のトータルだけでも800機を超え 工場の月産生産可能数の限界の超越を強要させ
オートメーション化の失敗を自社並びに関係子会社の下っ端従業員に責任を押しつけ
出来もしないコストダウンと製作時間の短縮をごり押しした 関連会社と蜜月状態の
現場作業責任者が原因 社内規定違反＝航空法違反 JALと一緒で潰すに潰せない
オートメーション化の失敗を自社並びに関係子会社の下っ端従業員に責任を押しつけ
出来もしないコストダウンと製作時間の短縮をごり押しした 関連会社と蜜月状態の
現場作業責任者が原因 社内規定違反＝航空法違反 JALと一緒で潰すに潰せない