【速報】中国列車事故 先行列車緊急停車は運行指令室からの指示。運転士「走行できると言ったが、彼が絶対止まれと…」

当時の電力供給は正常＝運転士「停車は指示」−中国鉄道事故

中国のニュースサイト中国新聞網によると、中国の電力部門は２７日、浙江省温州の高速鉄道事故発生当時、
現場周辺の線路に対する電力供給は雷雨の影響を受けず正常だったとする調査結果を発表した。

これに関連し、中国誌・南都週刊は２７日、追突された列車の運転士が事故前に緊急停車したのは運行指令室からの
指示によるものだと示唆していたと伝えた。乗客によると、事故後、線路上にへたり込んだ運転士は「俺に責任はない。
あの時、走行できると言ったが、彼が絶対止まれと…」と、独り言のように繰り返していたという。

鉄道省は事故原因について「落雷による機器の故障」とだけ発表しているが、仮に自動列車制御装置（ＡＴＣ）が作動しなかったとしても、
それ以前に、先行車両に停止を命じながら、前駅から後続車両を発車させた運行指令の有無が原因解明の焦点の一つとなりそうだ。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011072700965

消される？

マグレブのジャスミン革命は、アジアまで来たな(^o^；)
今回の鉄道事故は大変なことになるぞ、、、

避雷針があるから落雷じゃ止まらないって技術者が言ってました〜

運転指令はどの列車がどこに居るか知らないだろうｗｗ中華だもん
トイレに行くからただ止まって待ってろと命令しただけだろう中華だもん

どんどん新たな事実が

中国当局はジャスミン革命は逃げた積もりだったろうが
鉄道事故でひっくり返りそう

運転士は「俺に責任はない。 あの時、走行できると言ったが、
彼が絶対止まれと…」
と、独り言のように繰り返していたという。

彼もまた、共産主義者の被害者なのか？
　　　　　　　　怖いな〜共産主義思想って・・・・・・・。

本当にATCってあるのか？

んんん？事故直後のインタビューで乗客が
「停電してエアコンも止まった。皆で車両の外に出た」とか言って無かったっけ？
事故後の映像で半裸の人が多いの見て、暑くて脱いだ人たちかなと勝手に思ってた。
停電して無いならエアコンも止まらないよねえ？

っていうか、事前にa列車で行こうでダイヤグラム組んどけば
こんなことにはならなかっただろうに

俺も1回衝突事故起こしたわＷ
相互乗り入れの単線区間だけどな。
1回だけな　1回だけ

いやいや、停止してなかったらお前が死んでたのかも知れんぞと

運転士が嘘ついてるって一発で分かるｗ

どいつもこいつも糞

指令側で勝手に解除できるatcだったりしてな

これは、この運転士さんが言ってることが正しいと思うね。
だって、追突した車両は走行出来たんだもの。
動力を失っていたはずが無い。

運転士も中国人だし発言にまったく信憑性ないだろｗ
映像等の事実以外信用できんｗ

http://www.youtube.com/watch?v=SF_lIKVREos
店長「殴り殺してやる！この泥棒め！」
従業員：蹴り一発
店長：蹴りも一発
周りのおばちゃん「まだ子供だし、かわいそうだよ、許してやれ。­」
店長：子供の手を踏む
周りのおじさん「まあ、泥棒なら仕方ない、自己自得、殴られて当­たり前（笑）」
周りのおばちゃん「暴力はよくない、警察呼べばいいじゃん」
手の骨粉砕とのこと orz

まあねこんなもんだろうと。
完全な人災だな。

ATCが作動してなかったことは間違いないだろな。本当に積んであったのかも分からんけど。
TVで架橋の下側の映像をみたけど、一見しただけでも粗雑極まりない工事だな。
手抜き工事もたっぷりやってそうだし、大事故は確実だな

【中国高速鉄道】わずか１０日で高速鉄道の運転士
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110726-OYT1T01027.htm?from=main1

うそくせえ。停電してたのに通信できたかも怪しい。予備電源すら作動しない環境だろうからｗ

嘘であろうが、真実であろうが、彼はすでにこの世には・・(´；ω；｀)ｳｯ…

＞先行車両に停止を命じながら、前駅から後続車両を発車させた
なんか「含むもの・こと」があったのかもよ

＞ATCは生産が間に合わず搭載されてなかった

節子。それATCや無い
ETCや

停電してたら後続も走れるわけないだろ。

どいつもこいつも糞

何でこの列車に菅直人と金豚と紳介が乗ってなかったのかな。

時刻表では、追突した列車が先行で追突された方が後続の筈だったんだが。
途中で追い越したのかな　ｗｗ

途中で追い抜いたことを考慮に入れないプログラム組んでたでござるの巻

落雷で非常停止するのは当然だろ。それが原因であるはずがない。
後続に電力は供給されていたんだろ？
運行管理の問題だな。

途中で追い越すのは良くある
部分的に高架にして
そこが根本的なエラーなんだが

>>29
丸っきりバスだなｗ

>>30
車両が入れ替わるなんて想定していないから
管制室では後続列車が異常接近していると判断して先行しているダイア上の後続列車に停止命令を出したのかな

何でこの列車に菅直人と金豚と紳介が乗ってなかったのかな。

日本人の常識で事故の原因を考えても無駄かもしれない。
追突した列車の先頭車両を壊して埋めてしまう国だよ。
事故現場を通り過ぎるとき、ゲラゲラ笑っている乗客もいたらしい。
あの国では、何でも有りなんだろう。

日本では有り得ないとか言ってるけど
厳密に言えば、福知山の事故とか、土佐黒潮鉄道の事故とかも
完全にATC関係の事故だけどな。
ATCの設置場所が適当すぎたための事故

黒潮鉄道が駅舎に突っ込んだ事故とか、
列車が完全停止できない位置にATC設置してたんだよな？

>>37
ATCとATS-Pを混同していますな。

>>35
Gは人類が絶滅しても生き残ると研究されてるだろ？

>>38
まあそのへんは詳しくないが
原因は似たようなもんだと思うよ

>>37
知ったかぶりして偉そうに書いたのは良いが、
すぐ底が割れるところはシナの高速鉄道と同じだな。
因みに四国の鉄道でＡＴＣを導入してるところはない。
それと『土佐くろしお鉄道』ね。『黒潮』じゃないから。

あり得ないと言ってるのは衝突だからな
福知山線の過速度での脱輪とは違う

ん？

結局、電波出して情報交換するのは
どっちも一緒だよな？

毎回毎回そうなんだが
結局、自分が予想した通りなんだよなぁ・・・
で、そらみろとか思ってると
無かった事にされるんだわ

中国も２ｃｈの住人もレベル同じだよなｗ

ATCやら何やらは一切故障してなかったと仮定する。
色々わやくちゃな乗り入れ状態だと言うのを熟考してみる。
管制、位置情報では無く車間距離と先後発情報のみで管理してたのでは？

後発の筈の電車Aに先発の筈の電車Bが近付いてたもんで、
後ろにいる筈の電車Aに最後まで「止まれ」と言い続けてた可能性がある。

>>44
いや、ATC関係でおかしくなってないと追突しないから
自動で止まるのが、この装置の肝だし

まあこの運転手と指令出した奴の行方が知れなくなるのは
時間の問題だな。

少しづつでもボロが出る、嘘が暴露される、ネットは恐ろしい。
中国政府、関係者は頭痛めているだろう。ざまを見ろ。
命より面子を優先する中国人、今回の事故で国際的信用は消えうせ面子は丸潰れ
だ。怨むなら自国を怨め、中国人気質の欠陥が招いた結果である。開き直って
他者他国の責任にしようとしても手遅れだ、国際社会は中国を見限るのだ。
怨むなら自身を怨め中華猿人共和国政府幹部資本家共め、バカ共の夢は露と
化すのだ。

やっぱ黒潮鉄道と同じ事故原因だと思うんだわ
1区間に2台の列車が入らないようにしてたが、その区間の範囲がいい加減で
後続が止まれないくらいの区間しかなかったってこと。

やっぱ黒潮鉄道と同じ事故原因だと思うんだわ
1区間に2台の列車が入らないようにしてたが、その区間の範囲がいい加減で
後続が止まれないくらいの区間しかなかったってこと。

くろしお鉄道の場合は、路線終端の駅（行き止まりてやつだ）に向けての速度照査を行う地上子の設置間隔が、
特急列車の最高速度に対しては不適切なものだったために止まりきれずに衝突したもの。
路線中間のケースとはちょっと違う。

>>50
確かATCは列車間の距離を測るのではなく
同じ区間に2列車を入れないという設定だったはず

区間を仕切るセンサの位置が間違ってると
1区間に２つ入る可能性がある

設置が不適切な点でくろしおとかぶるのだが・・

>>8
共産主義国って強烈な階級序列社会だから
エラきゃ白でも黒になるんだよな

大体理由わかったわ

路面にある区間を区切るセンサーを間引いてたんじゃね？

A→B→C→Dとセンサーがあって、Bセンサーが抜けてたら
前の列車がC超えたとこで停止したから、後続はB超えたとこで停止しなさい
ってことになるが、実際はBセンサーが無いので
B超えたとこ＝ほぼC　って事になる

手抜き工事だねこりゃ

>>51
ＡＴＣには列車相互の距離（どの区間に在線しているか）を測る機能がある。それで先行列車に追突しないよう後続列車に常時速度を指示している。
もちろん１閉塞区間に複数の列車を入れないことに変わりはないが、機能自体はＡＴＳでも同じだけどね。

>>54
後段を読み間違え易かったから追記する。
『１閉塞区間に複数の列車を入れない』という機能自体はＡＴＳも同じということ。
ＡＴＳ設置区間は地上に信号機があるけど、ＡＴＣでは基本的に地上に信号機は設置されない。
車内信号機として運転台にその区間での最高速度が表示される。
最高速度をオーバーしたら、許容速度まで自動的に減速される。日本の新幹線がこの方式。
あの速度で人間の目で地上の信号機を確認しながら運転するなど無理な話だからね。

つかなんで司令室はそんな支持だしたんだ？
そもそも本当に本物の司令室から支持されたのか？

今回の事故で現地の指令室がどんな指示を出したのかは全く知らない。
ただＡＴＣによる速度指示は平常時はシステムで自動的に行うが、
何らかの異常で駅間に列車が停車したりしてダイヤが乱れる場合は運転指令による運転整理が行われる(以上日本の場合)。
今回どんな指示が出されたのかは、事故原因解明のひとつのポイントだろうね。

　 ∧,,∧　 　
　( ・┏┓・)
　/　∽ |　　　　
　しω-Ｊここまで

ポニーテール野郎の仕業　ナスｗ


名前わ　ライバック

人のミスにして手っ取り早い解決するしかないよね

車両も線路も運行システムも全部欠陥だからどうしようもない

もうそろそろ新事実が中国政府当局から発表される。
極秘に手にしたメモを見ると
「日本の技術に重大な欠陥を発見」
JR東日本と川崎に賠償させるように仙石に連絡
打診するらしい。



この手あったか…決して盲点でもないが
どう思うかこの話。

指令室は、車両の前後関係がわからないってことかい？
止まれと指示したのは、本来後ろを走ってるはずの車両に
近づきすぎたから止まれと。ただ、追突したんだから
ＡＴＣは機能していないってことだな。まあ、停電で
停止ってのは明らかにウソ。

この運転手がかわいそうでならない
どうか自分のせいにしないでください
悪いのはこの人じゃないのは他が見れば明らか

現地の指令室は今運転している列車の順序が正しく把握していなかったのは間違いないだろうね。
ダイヤが乱れているのに運転整理がわけだから、

>>63後段書き損じ。

運転整理が

ケイタイだと書き込み難い。やめた！

もとからこんな国だっただろ。中国って。
団塊ジュニア世代がホイホイだまされて中国ビジネスに走ってるが

まるで精神病にでもかかったような書きかただが本人もそうやって逃げたいんだろうよ。

>自動列車制御装置（ＡＴＣ）が作動しなかった

運行司令の有無だとしても、これが大きな問題には変わりはない。

>>68
つか、ATCが付いているから安全と思っていたら、付いていなかったに�Sｶﾞﾊﾞｽ

>>61
後ろ走ってた列車は本来なら前を走ってるはずだったから指示出さなかった線が濃厚だな

600万円が平均年収の15倍ってことは年収40万が普通なのか。
日本の中華街で時給750円で皿洗いしてるヤツとか、高給取りなんだな。
不法入国するシナ乞食がいるのもわかる

中国なら死刑になる事になる事あるから自分は責任無いと必死に主張してるな