国産大型機「Ｃ919」の開発に全面着手

国産大型機「Ｃ919」の開発に全面着手
ttp://j.people.com.cn/95952/7251474.html
　中国民用航空局はこのほど、中国商用飛機有限責任公司が製造した大型旅客機「Ｃ919」の規格合格証申請を正式に受理した。
これにより、Ｃ919大型旅客機の研究開発が航空基準に厳格に従い全面的に始まる。4日付「科技日報」が伝えた。

　中国の商業航空機計画では、2014年にＣ919の初フライトを実施、2016年に民航局の規格合格証および関連の証明書を取得するとともに、同局を通じて欧米の航空当局による認可取得を目指す。
認可を取得すれば、C919がすでに運航する世界一流の航空機と同等の安全性を備えていることが証明される。

　 C919の開発は航空基準クリアを原則とし、世界に通じる航空基準に基づいて設計、研究、製造を行うとともに航空基準の審査を実施し、安全性の確保に努める。
2009年10月、同社と民航局は安全保障協力計画に調印し、10年10月、同社はC919の規格合格証申請を正式に提出した。
審査評価を経て、民航局は申請書類と補充書類は航空規定と管理プロセスの要求に合致しているとして、申請書を正式に受理した。

　「人民網日本語版」

爆撃機製造来たな。

>>1
何処が国産なんだ？

大型ではない　製造はしてるが設計したとはいえない

なんか変なブラックボックスが入ってて、中共のリモートでホワイトハウスとか
首相官邸に突っ込むコマンドとか仕込まれそうだな。

まぁアメに納入する際には徹底的に調べられるだろうが。

そもそもＣＲＪはどうなったんだぜ？

またパクリか・・・
今度はA380か777あたり？

日本はどこでもドアで・・・

>>7 ･･･中華では今だに「大きい事が良いこと」というメンタリティだし、連中のテクノロジーはまだ「小さくまとめる」という域に達してない気がする。
だから747とか707なんじゃないか？

>>9
80年代に英国からライセンス取った
スペイターボファンを載せて、707 をバクッた機体飛ばしたけど、スペイの国産化失敗して結局ポシャった
。

YS-11だって何度か審査落ちてる
現在では当時以上に厳しい審査になってるだろう
旧ソ連の機体はこの審査に関係なく飛び回ってるような気がするけど
どうなんだ？

>>11　･･･今の我が国で２ストロークのクルマやバイクの新車って造られてない。
でも以前に製造された車体を、個人やお店が売ったり買ったり修理したりして「乗り回す」のは認められている。
それと同じなんでないかな？

毒餃子を製造販売しておきながら加害を認めない民族の安全性ってなんだろう

>>11
>YS-11
当時はそれだけ　どうすれば基準をクリアできるか？の
知識が足りなかったから苦労した。
でも今では　こうしておけば確実にクリアできる知識他が
十分足りているため。

リンク先でこのように
ttp://j.people.com.cn/95952/6978898.html>中航商用飛機発動機有限公司が今年募集する予定の専門人材300人-400人の
>うち、今回集まった第一陣開発スタッフは計73人で、大学卒業者がメイン。
>うち、博士号取得者は8人、修士号取得者は65人で、それぞれ航空エンジンの
>工学面もしくは研究面で強みのある国内外の有名大学出身者だ。出身学科は、
>航空・宇宙推進、動力機械、航空エンジン測量・コントロール、材料、
>熱エネルギー工学、熱物理工学、流体力学など。

お隣の半島でもこんな意見が

▼日本で韓国企業に追いつかなければならないという声が大きく
なっています。国内科学技術水準を 日本と比較するとどうですか。

　「日本に比べて私たちの科学技術の年輪はとても短いです。日本は
すでに20世紀中盤に戦闘機と航空母艦を自らの技術で作った国です。
学問も3代を経てこそ良い学者が出てくるといいます。年輪のために
活気が蹴られて克服するのが難しい側面があります。産業技術は足り
なければ外国から買ってきたり模倣もすることができるが基礎科学は
そうできないです。錯覚をよくするが私たちはいくつかの産業技術分野で
競争力があるのであって、科学技術で競争力がある国ではありません。
私たちは事実産業技術で奇蹟のようにはやく追いかけてきたことでしょう。
(基礎分野で) 日本と差が生じるのは仕方ありません。

ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294194187/

ちょっと通ります。