【鉄道】「人工頭脳」と呼ばれた２３００系電車、デビューから５０年…阪急電鉄京都線[10/07/30]
1 ：つくび ◆SHoUJoURV6 ＠筑美憧嬢(第九期卒業生)φ ★：
阪急電鉄京都線で準急などとして走る「２３００系」が今秋、デビューから５０年を迎える。大手私鉄
での車両の寿命は３０年前後とされるが、半世紀も本線で活躍してきた２３００系は、“動く遺産”
ともいうべき存在だ。
１９６０年１１月に登場。安全性や運転効率を高めるため、トランジスターなど電子機器で速度を制御、
先進的な機構から「人工頭脳電車」と呼ばれた。マルーンの車体にアルミ枠の窓という「阪急スタイル」
もこの電車で始まった。
７８〜８１年、制御機器を省エネ効果の高い新型に取り換え、これが「長寿」につながった。
現在は４編成２８両が運用に就く。車両担当者は「加速は新車にかなわないが、
更新のおかげで古い電車という感じがしない。よく走る」と話す。
写真
阪急京都線を走り続ける「２３００系」(大阪府摂津市の阪急正雀車庫で)
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a1.jpg
ハンドルやメーター類が所狭しと並ぶ運転台
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a2.jpg
左端のハンドルは、速度を調整する「マスターコントローラー」。メーター類はアナログ式だ
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a3.jpg
車内のデザインは、その後の車両の標準となった
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a4.jpg
かつて使われていた列車種別の表示板
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a5.jpg
走りを支える台車は金属バネ式だ
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a6.jpg
「２３００系」は先進性が評価され、第1回「ローレル賞」を受けた
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a7.jpg
２３００系のトップナンバーは、車庫に留置されている
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a8.jpg
記事：読売新聞 http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100730a.htm
での車両の寿命は３０年前後とされるが、半世紀も本線で活躍してきた２３００系は、“動く遺産”
ともいうべき存在だ。
１９６０年１１月に登場。安全性や運転効率を高めるため、トランジスターなど電子機器で速度を制御、
先進的な機構から「人工頭脳電車」と呼ばれた。マルーンの車体にアルミ枠の窓という「阪急スタイル」
もこの電車で始まった。
７８〜８１年、制御機器を省エネ効果の高い新型に取り換え、これが「長寿」につながった。
現在は４編成２８両が運用に就く。車両担当者は「加速は新車にかなわないが、
更新のおかげで古い電車という感じがしない。よく走る」と話す。
写真
阪急京都線を走り続ける「２３００系」(大阪府摂津市の阪急正雀車庫で)
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a1.jpg
ハンドルやメーター類が所狭しと並ぶ運転台
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a2.jpg
左端のハンドルは、速度を調整する「マスターコントローラー」。メーター類はアナログ式だ
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a3.jpg
車内のデザインは、その後の車両の標準となった
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a4.jpg
かつて使われていた列車種別の表示板
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a5.jpg
走りを支える台車は金属バネ式だ
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a6.jpg
「２３００系」は先進性が評価され、第1回「ローレル賞」を受けた
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a7.jpg
２３００系のトップナンバーは、車庫に留置されている
http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/img/tr100730a8.jpg
記事：読売新聞 http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100730a.htm
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2 ：Ψ：2010/07/31(土) 09:27:10 ID:4PUzY4cl0
そんなことより
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
昨日乗ったわ
4 ：Ψ：2010/07/31(土) 09:59:32 ID:yXPJyioDQ
阪急電鉄にとっては扱いやすい車両なんだろうな。
5 ：Ψ：2010/07/31(土) 10:12:23 ID:4PUzY4cl0
6 ：Ψ：2010/07/31(土) 11:14:57 ID:IfXaTuhO0
よほど新型車輌がキライなんだろう
流石にトップスピードで走られると上下動がものすごいから酔う
8 ：Ψ：2010/07/31(土) 11:28:56 ID:h5t4QPxg0
つぎはＶＶＶＦ改造か？そしてリニアへ進化。
9 ：Ψ：2010/07/31(土) 11:33:03 ID:JsZAfoTf0
箕面線＞＞宝塚線＞＞神戸線＞＞京都線＞＞今津線
10 ：道頓堀アパート ◆CEhYFT6y1.nv ：2010/07/31(土) 11:37:43 ID:ya7qA0Hy0
阪急ソバっちゅうのも意外に美味しいしなｗｗ
11 ： [―{}@{}@{}-] Ψ：2010/07/31(土) 11:44:43 ID:BA0M/6OSP
阪急そばはうまいよ
高速そばは論外
高速そばは論外
12 ：Ψ：2010/07/31(土) 12:48:40 ID:4PUzY4cl0
13 ：無印テーマソング ◆bXqjFsKs2ixl ：2010/07/31(土) 13:10:43 ID:+nli4gy/0
･･･めちゃめちゃローテクな「人工頭脳」！
でもこの際だから、更に内部機械を更新して永遠に走り続けようw
でもこの際だから、更に内部機械を更新して永遠に走り続けようw
14 ：Ψ：2010/07/31(土) 13:12:45 ID:4PUzY4cl0
15 ：Ψ：2010/07/31(土) 13:38:39 ID:NPyBHG9F0
関西の私鉄は総じて車両を大事に使うよね。ＪＲ西もそうだけど。
16 ：Ψ：2010/07/31(土) 13:45:25 ID:yspXIh220
阪神は1000系を大量に投入して車両を置き換えているのに阪急の車両は
ぼろすぎ。乗降客数は阪急＞阪神なのにな。
ぼろすぎ。乗降客数は阪急＞阪神なのにな。
17 ：無印テーマソング ◆bXqjFsKs2ixl ：2010/07/31(土) 14:01:25 ID:+nli4gy/0
>>16 ･･･思うに鉄道会社は「お客がいないときを見計らって車両を入れ換えたい」んだけど、阪急はそのタイミングが見つからないのでは？
18 ：Ψ：2010/07/31(土) 14:34:45 ID:/Puch9JS0
19 ：岸里腐蓮奴 ◆ExkPJ9IbFc ：2010/08/05(木) 00:03:39 ID:Ym7y760B0
この車両ものすごく臭い。学校の古い校舎にある音楽室のような臭い。
阪堺で走ってる８０年の現役車両はもっと臭い
阪堺で走ってる８０年の現役車両はもっと臭い
速度計は、LED式に順次交換が進んでるな。
それにしても、関西は「古い車両を末永く大切に使いましょう計画」が、どの会社でも絶賛推進中だな。
東京で、201系が引退だと大騒ぎしていて、何の事やらと思ったよ。こっちじゃ、「新型車両」として、
大阪環状線に中央線同様のオレンジ色で絶賛増備中だぜ。
ところで、阪急の場合だとトップナンバーって、2300じゃないのか？
写真は2301だが。
それにしても、関西は「古い車両を末永く大切に使いましょう計画」が、どの会社でも絶賛推進中だな。
東京で、201系が引退だと大騒ぎしていて、何の事やらと思ったよ。こっちじゃ、「新型車両」として、
大阪環状線に中央線同様のオレンジ色で絶賛増備中だぜ。
ところで、阪急の場合だとトップナンバーって、2300じゃないのか？
写真は2301だが。
21 ：Ψ：2010/08/05(木) 10:57:45 ID:TdVtVqCv0
>>20 なぜか阪神だけは例外。古い車両は積極的に廃車にしている。
22 ：岸里腐蓮奴 ◆ExkPJ9IbFc ：
阪神は震災で大量に廃車になったからだろ
そのとき新型車が大量に生産されてる
そのとき新型車が大量に生産されてる