【デタラメだらけの民主政府】高速無料化ＣＯ２試算、国交「減った」環境「増えた」

　政府は７日、６月から実施予定の高速道路無料化の社会実験が二酸化炭素
（ＣＯ２）排出量の増減に与える影響について「変化はごくわずか」とする
検討結果を公表した。
　同時に発表した試算は、国土交通省が年間０・１％減としたのに対し、環境省は
０・１％増と正反対の結果になった。ＣＯ２排出量は基本的に、発進と停止を
繰り返す一般道より高速道路の方が少ないとされる。goo　KYODO
http://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010050701000328.html

CO2で地球温暖化は・・・ガセ

未だにｃｏ２にこだわるんですか(´・ω・｀)

結局無料化しやがらなかったくせになんでこんな試算してんの？

その前にCO2が地球温暖化に与える影響をもう一度検証しろよ
詐欺師の出した試算を根拠を元に、多いとか少ないとか言っていても仕方がない

>>1
0.2%の差なら優秀だろう。
増えた減ったよりその差が問題。わかったか文系。

まあ、それはそれとしてこれはあくまでも予測だから、
実施してからきちんとデータを見てからの判断だな。

まだＣＯ２詐欺に引っかかってるの？

もう鳩山政権は何も信用できない。

スキューバダイビングのボンベを放出すればいいじゃん

空港でも高速道路でも官僚の出す数字は当てにならない

鳩山信用されず。

測定誤差を考えたら当然といや当然か。
影響はほとんどないという結論だけでれば十分。

ごじゃっぺばかり！

民主党もハナから考えられんのに愚民が流行りで入れるからこんな目に

なぜ環境問題で日本がリード役なのか。　

世界一騙しやすいから。

電力の供給を、現在の半分にすれば-25％達成。

高速無料化はＣＯ２の排出量を増やすに決まっているだろう。
ＣＯ２排出削減の鳩山が　それでも高速無料化を推進する理由は
鳩山家が大株主のブリジストンのタイヤが売れるから。

綱引きしてるのはこれだけかな
石油産業　自動車産業　ＪＨ天下り利権　環境省　観光産業　ＥＴＣ利権

>>16
電気を使って書き込んで、車は環境と二枚舌。

お前が一体どれだけ環境に貢献したんだ(笑)

景気が回復すると経済活動が活発化し、ＣＯ２が増えることはスルーか？
そりゃあそうだろうな、環境原理主義者は、人間が死ねばいいと思っているから。
景気回復も反対なんだろ。

環境相の小沢って奴は、選挙カーのガソリンは税金、事務所の車とガソリンは、所得税もかからない無税で手に入れた
政治献金や政党助成金で懐は痛まない。
公用車も税金でガソリンを出しまくり、自分に甘く、国民にツバ吐く民主党議員らしいゴキブリだ。

航空機も散々乗りまくって、環境だって(笑)

ナフサ・Ａ重油・航空燃料は免税で、都合が悪くて触れないのか(笑)

電気やガスに環境税はかかっていません。

高速だけ取り上げて、ＣＯ２が増える？
お前が生きていることが環境に悪いと自覚しているのかｗｗｗ

自民党が始めた千円高速によって増加したCO2は1.3％だっけ？
それに比べれば微量だよな。

増えたのは疑念の声だけです（ｷﾘﾘ

排出権を買う＝ありもしない目標の数字を買う＝金をばらまく

民主党ははじめから国力を弱めて金をばらまくのが目的だって

>>19
休日だけに増えた交通量を平日に分散化する為の２０００円政策
だそうだから、総量が変わらないとおかしいなあｗ

>>18
頭いいんだな（笑）。

野党時代と与党時代は違うってこと
日本共産党でも与党になったらたぶんブレるよ

単に0.2%の差が出ただけ。
正と負だったことが、数字に弱いマスコミには面白く見えたんだろうな。

いいこと教えてあげるよ
国土交通省と環境省が出した試算は正しいんだよ両方とも
これって何を意味するかわかるかい、お嬢さん


CO2は増えてないんだよ


あーみんな言いたいんだけどあえて言わずに我慢してたこと言っちゃったｗ

国交省と環境省なんてベクトルが正反対の組織が試算して0.2%しか差がないなんて凄すぎると思うんだが

0.2％って誤差の範囲やろ
それでも経済活動を停滞させるには十分な量だな

高速無料化：ＣＯ２は…減るの？増えるの？　国交省と環境省の試算、正反対http://mainichi.jp/life/ecology/news/20100508ddm041020063000c.html

６月に始まる高速道路無料化の社会実験が、運輸部門の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量に与える影響について、
環境省と国土交通省が７日、正反対の試算結果を発表した。

環境省は「０・１％増」、国交省は「０・１％減」。

試算の前提となる、無料化による移動手段の変化をめぐる見解の相違が原因で、
両省は「実験の影響はごくわずか」と苦しい結論を導いている。

社会実験は、地方の２車線区間を中心に３７路線５０区間、合計距離１６２６キロが対象。

首都高速と阪神高速を除く全路線の約１８％で、来年３月まで通行料を無料にする。

試算は、無料化によるＣＯ２排出量が、「休日上限１０００円」導入前の０５年度と比べてどう変化するかを推計した。

国交省は「自動車の総交通量は変わらないが、高速道路の総走行距離が３％増える」と推測。

高速道路の方が一般道より燃費が良いことから、排出量は０・１％（２５万トン）減ると試算した。

一方環境省は、無料化によって鉄道からマイカー利用に移行する人が増え
「乗用車の総走行距離は約０・３％増える」と推測。

この影響で排出量が０・１％（約３３万トン）増えると結論付けた。

国交省の試算は鉄道から自動車への利用転換を考慮せず、

環境省は一般道から高速道への利用転換を考慮していない。

小沢鋭仁環境相は同日の会見で「（両省の）意見が違い、
一つのモデルでのシミュレーションにならなかった。
社会実験でデータを集めたい」と述べた。

◇休日１０００円は「増」
環境省は同日、全国の高速道路で実施中の「休日上限１０００円」の影響に関する試算結果も初めて公表した。

これによる昨年度のＣＯ２排出量は導入前より推定約１・１％（２８７万トン）増加したという。

主な原因として、鉄道から自動車利用に切り替えた人が年間延べ４０００万人おり、
自動車の総走行距離が休日だけで約０・３％増えたと指摘している

要するに意味無しって事さ

日本で最悪の利権省庁である環境省を今すぐに解体するべき

頭わりいなあ。
無料にして利用量が増えないと思ってるなんて。
第一無料化なんてどうせまたウソだろ

hiodoidesuna

二酸化炭素なんかどうでもいい
経済対策優先しろ！！！

素朴な疑問なんだが、2000円高速はエコカーとそうでない車をどうやって認識
するんだろう？
どこで線引きするんだろう？

>>35
キャッシュバックで

高速無料化でCO2は　環境省「増えるよ」　国交省「減るよ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1273355858/

うそくせー

【利権】「甘い監視体制」「不透明なテナント選定」ＮＥＸＣＯ西日本会長　国交省の指導を無視してサービスエリア運営の子会社会長を兼務
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1273437999/

西日本高速会長が国交省の指導無視　子会社トップを兼務
2010年5月10日5時30分

旧日本道路公団の分割民営化で発足した西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本、
大阪市）の石田孝会長（６７）が、国土交通省の指導に反して、サービスエリア
（ＳＡ）を運営する子会社会長を兼務し続けていることがわかった。

兼務による甘い監視体制が不透明なテナント選びなどにつながっているとの
指摘もあり、同社は先月、外部委員による調査委員会の設置を決めた。

石田会長がトップを兼務しているのは、１００％子会社の「西日本高速道路
サービス・ホールディングス（ＳＨＤ）」。西日本高速が管理しているＳＡや
パーキングエリア（ＰＡ）内の商業施設の管理運営を実質独占し、テナント
選びの権限も持つ。

民営化後の業務を定めた高速道路株式会社法では、子会社代表との兼務
を禁じる規定はないが、ある高速道路会社幹部は「我々は国の１００％出資。
ＳＡやＰＡの管理運営会社はテナント選定の利権が絡み、監視体制は厳しく
あるべきだ」と指摘する。

国交省と西日本高速の関係者らによると、２００７年に「ＳＨＤのテナント選定
の過程が不透明」などと訴える投書が次々と同省に届いた。同省幹部が内々
に石田会長から事情を聴き「会長は全体の統括。子会社の代表を兼ねる
必要はない」と兼務解消を促したが石田会長は応じなかった。

石田会長は朝日新聞の取材に対し、「国交省幹部には事実関係を説明して
理解を得た。（調査）委員会的なもので確認したいが、子会社の運営に関する
疑念は事実ではないと思っている」と説明している。（安川嘉泰、座小田英史）

http://www.asahi.com/national/update/0509/OSK201005090113.html