トヨタ、燃料電池車の販価、約５万ドルに設定可能＿製造費用９割低減

トヨタ：燃料電池車の販価、約５万ドルに設定可能−製造費用９割低減
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a7Pq45YS4HRM
　　５月６日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は、燃料電池車の製造コストを2000年代半ば時点に比べて約90％削減したことを明らかにした。
また最初に投入する同車の小売価格を５万ドル（約470万円）程度に設定することが可能との見通しを示した。

　　トヨタの増田義彦常務役員はインタビューで、水素を充てんする燃料電池車の最初のモデルはガソリン車と同程度の走行距離を持つセダンになると述べた。
コストはガソリン車よりも幾分高い見込みだという。

　　増田常務役員は、トヨタは従来、製造コストを１台当たり最大100万ドル（約9400万円）と見積もっていたが、それを約10分の１に引き下げたと説明。
ただ発売前にはコストをさらに現在の半分程度にする必要があるとし、製造コストが販売価格を上回る状況に陥るのは避けたいとの考えを示した。

　　トヨタやホンダ、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、ドイツのダイムラー、韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）はいずれも、
15年ころまでに燃料電池車を発売する準備を進めている。

　　増田常務役員は、投入する燃料電池車の販売目標についてはコメントを避けた。

間違いなくアメリカで
謎の電池爆発事故が起きるだろうな

９４円換算ｗ

バッテリー交換式純電気車のほうが普及しそう

電池の共通規格作って、はなから電池はレンタル＝車両代に含まない
ってことにすれば、ガソリン車より安くなる

就業人口は、下請＞巨大企業なのに、下請いじめが横行してる
立ち上がれ部品メーカー！

水素インフラとか水素貯蔵タンクとか
現実的じゃないな。
鉄のタンクじゃ貯蔵できないんだぜ

スペアタイヤみたいな感じでトランクに電池出し入れできればいいのに

>>8
日産が独自規格で計画中
実現すれば面白いけど、油屋が協力するかどうか...

円で持ってるより
この車買った方が役立つかもよ
何と言っても
マッドマックスの世の中になるかもしれないし

今たしか、ガソリン車→電気自動車への改造って、割と簡単なんだよね

やはりインフラですよ、充分ビジネスになると思うんだけど

バッテリー交換くらいならコンビニで充分
油屋は死ね

EVで５００万円切るの可能になったんだ( ･_･;)
凄いね。

エイデンやヤマダ電機で、車を買う時代が来る。
ガソリン車より部品数が少ないっていうのがいいね。

>>13
自動車/油メジャーが黙っていない
でも、本当の革命は最先端テクノロジーだけじゃない。と思うのだ

充電時間がデメリット

水素エンジンなら5分の充電で500キロ走れる車完成しとるで

原発のエネルギーを24時間蓄電有効利用できれば画期的なんだがな。

コストダウン＝下請け叩きと労働者搾取
ドヤ顔で言われてもな

燃料電池てほんとにやるのかよ

つか、こんな美味しいソースあるんだから
＋かνに立てろよ。記者寝てんじゃねぇ

2006年　リチウム輸入相手国

チリ　　　　　　63%
アメリカ　　　18.6%
中国　　　　　11.1%
アルゼンチン 5.6%
カナダ　　　　1.5%
ttp://www.tkfd.or.jp/admin/files/Matrixkuni(HP).pdf
ところが
ttp://www.jogmec.go.jp/mric_web/koenkai/090304/briefing_090304_3.pdf

>>7
マグネシウムベースの水素吸蔵合金使うんじゃなかったっけ？

>>22
スタンドは生だよ

トヨタ叩きでアメリカファンドが大もうけですよ、

電池交換式EV始まってた

【ﾍﾞﾀｰﾌﾟﾚｲｽ､世界初のﾊﾞｯﾃﾘｰ交換式EVﾀｸｼｰﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ開始 】2010/4/26
http://autoc-one.jp/news/516789/
http://mobile.autoc-one.jp/news/516789/

ﾍﾞﾀｰﾌﾟﾚｲｽは目のつけ処がいい
いきなりvsガソリン車じゃなくて、業務用/タクシーのプロパンなら
こりゃいけるな