伊丹廃港決議が可決見通し　自公が共同提案に合意　大阪府議会　[03/20]

伊丹廃港決議が可決見通し　自公が共同提案に合意　大阪府議会
2010.3.20 00:07

　関西３空港問題で、大阪府議会の自民（３８人）、公明（２３人）の両会派が１９日、
大阪（伊丹）空港について「中長期的に廃港を考える」という内容を盛り込んだ決議案を
共同提案することに合意。両会派で過半数を確保しており、伊丹廃港決議の可決見通
しが立った。空港決議をめぐっては府議会の５つの会派がそれぞれ独自の決議案を
まとめる異例の事態に陥っていたが、２４日の府議会最終日を前に、収拾が図られた。

■思惑通りの知事

　「対立しながら、よくまとまった。これぞ、大阪府議会！」。１９日夕、橋下徹知事は
いつになく上機嫌だった。議会が自分の思惑通りに動いたからだ。

　決議案をめぐる膠着状態が動いたのは、この日午前の公明の議員団総会。自会派の
案文にこだわらず、条件付きで自民案に賛同する方針を固めた。公明の条件は、自民
決議案の文中にあった「（伊丹空港を）廃港とする」という字句を「廃港を考える」と修正
すること。自民はすぐに了承、事実上の可決が決まった。

■存在感をアピール

　ある自民府議は「これで“親橋下”をアピールできる」とほっとした表情。自民府議団は
これまで、府庁舎のＷＴＣ移転議案などの対応をめぐり、２度にわたってメンバーが集団
離脱。伊丹廃港決議には、橋下知事に近い政策を打ち出し、これ以上の流出を抑えたい
執行部の思惑もあった。

　公明はなぜ自民案に同調したのか。ある府議は「決議案の可決の流れをつくったことで、
今夏の参院選やその後の統一選を控え、存在感をアピールする狙いではないか」と分析
した。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100320/lcl1003200010000-n1.htm

■「あとは国の対応」

　決議文騒動は知事に近い会派「自民党維新の会」（６人）が廃港を盛り込んだ決議案
提出を表明したことがきっかけ。少数会派に主導権を握られたくない主要会派がそれ
ぞれの対案を提示、事態が複雑化した。

　伊丹空港に近い府北部選出の議員のなかには、廃港決議に反対する動きもあるが、
仮に造反議員が出たとしても、自公案について「ベターな案」とする自公以外の議員が
おり、可決の見通しは濃厚だ。

　自信を深めた橋下知事はいつもにもまして饒舌だ。「府の北部と南部が対立しながらも
大阪としての意思表示ができることは大きい。関西３空港懇談会はもういらない。あとは
国の対応がどうでるか。それで民主党政権の地域主権が虚像かどうかはっきりする」と
言い切った。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100320/lcl1003200010000-n2.htm

よっしゃぁああ

これで梅田に高さ1500mのビルが建てれる！

橋下『計画通り』

お空なくなったらいや
大阪の空は広いん
なんにもないパノラマのきれいな広い空なんか
東京の人見たことないんちゃうかな

次は大阪市と大阪府の合併。

伊丹便利なのに

しかし橋下凄いな
伊丹が便利とかは置いといて
これほど働く政治家をみたことない

伊丹便利なんだろうが
もともと伊丹住民の苦情を解決するために関空ができたことを考えると
住民の身勝手さに嫌気がさすよ。

これでやっと静かになるな＠豊中 服部

当然じゃ

それに廃港にせなあかんの、伊丹だけとちゃうやろ

泉南空港と神戸空港も閉鎖だな

つか、日本って空港ありすぎだろ。

南紀白浜空港なんか誰が使うんだよ

>>13
パンダの送迎用

台湾が中国に飲み込まれるか、中国が台湾に手出しをしても、
日本は干渉しないとなると、軍用として有効な空港はほとんど不要になる。

伊丹の廃港は、きっと中国に無防備な腹を見せるポーズなんだろう。
アメリカには、喉元を戦後から既に差し出している。

橋下は親中って言うか
中国の富を得ようとしてるよね
自分は間違っては居ないと思う
どうしてもそうなるし

>>14
関空がすぐ近くにあるやん。

それ言い出したら神戸もだよな。伊丹廃港しないならなんのために作ったて話になるな

これくらいの空港があってもおかしくないよ
やるべきは抜本的なコストカット

>>10
予言しておく
静かにはならない気がする

伊丹空港が単独で採算合ってるなら潰すのはおかしい
新規に作った空港に客が来なくて投資が回収できないから無理やり伊丹の客を
来させて採算を合わそうと言うのはどうかな。
投資の失敗は投資を決めた奴に責任を取らせろ。

大口ばかりで役員に贔屓されてるコネ入社の若手サラリーマンが将来性を見込まれ昇進して、
きちんと確実に仕事をしてきた中年サラリーマンがなぜか皺寄せのようにリストラされたような印象

>>13
>>14
>>17
県営南紀白浜空港が出来たのは１９６０年代後半（昭和４０年代前半）だったはず。
そのころの南紀は完全な”陸の孤島”と言ってもよく、
交通アクセスが便利になるためのインフラが欲しいということで出来たと思うよ。
当時は、まだ関空の話もなかったし、阪和自動車道もなかったし、
紀勢線が完全に電化されたのももうちょっと後のことだよ。
今では、関空も出来て、阪和自動車道も白浜の近くまで延伸して来たし、
紀勢線（愛称・きのくに線）も完全に電化されたから、
あとは阪和自動車道が全通（紀伊半島一周）したら廃止してもいいけどね。

なんで便利な伊丹空港を廃港にするのかさっぱりわからない。
地元だけどさっぱりわからない。

創価も参院に向けて必死だね
ただ、恩恵を受けている信者にはどう説明するんだろう
下手したらまた信者の大量離脱に繋がるのに
まっ、こちらとしては都合が良いけどさ

参政権や民主へのすり寄りと先の敗戦から支持者を軽視しているが、何考えてんだろうな

伊丹にアメ基地外常駐させりゃ　いいんだよ。問題ないはず。

ついに人気の伊丹廃港か

伊丹廃港やむなし！
これから全国で廃港は活性化するだろう。
万年採算割れなど行政の怠慢だから、
集約統合の流れは必ず来る。

関空は遠いよ・・・

大阪府議会ごときがこんな決議して何の意味があるんだ

　　　　伊丹は災害時の「避難緑地」に！

伊丹より神戸空港の方が不要だと思うが

伊丹か関空かの問題であって
神戸は関係ないと思う

関空作る→伊丹廃港が規定路線なら
神戸を作るのは兵庫にとって妥当な選択だと思う

伊丹空港の騒音問題などがあって関空を作ったのだから、伊丹空港の廃港は極自然な流れ

関空は海上空港であり、莫大な建設費がかかっているのだから伊丹空港の跡地を売却するのは極自然な話

騒音対策費など、莫大な支出しなくて済むわけだから廃港は当然

【大阪】大阪市職員、逮捕者が相次ぐ　今度は覚せい剤使用容疑

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269327185/

大阪はそんなに京都を敵に回したいの？

伊丹廃止＋関空ハブ化でとても痛い目にあうのは東京でも韓国でもなく、実は京都と中部国際空港。

大阪梅田の高度制限緩和の為に、血相変えて超便利で十数キロと十分離れた
伊丹空港を廃止しろなどおかし過ぎるｗ　梅田のビルは1**ｍ台で十分良いじゃないか?
もう十分開発された。地元は乱開発でビルテナントやマンションガラ空きで困っている状況
次の開発は相当先。阿倍野には300ｍのビルも無理して建てるだろ。

空港が都心から2ｋちょいで都心の真上を航空機が低空で飛ぶような問題危険騒音空港
とかならまだしも、関西出身で地域を熟知した国土交通省大臣が整備方針を明言した
新幹線等にも対抗出来る便利な伊丹を廃港などありえない。

伊丹は日本でも珍しい地元が求めている空港だね。
圧倒的に企業の支持も高い。
公害や騒音云々あるけれどその昔から対策は嫌というほどやってきた。
そこが嫌なら引っ越せばいいよ。
新たに参入してくる人達は騒音覚悟で文句も言わない。
地元の人も便利に使ってる。
これを遠い和歌山の手前や神戸まで行ってくれということになったら
ドル箱路線の東京大阪間さえも新幹線に取られちまうぜ。
関空神戸はヘタレるに任せても伊丹だけは今以上に充実させるべきだ。

時間制限緩和や国際線復活も視野に入れて

夜間利用禁止は周辺住民が最高裁で勝ち得たものであるから時間制限緩和や
活性化などはほぼ無理だろう。

>>9
廃港反対を叫んでるのは、実は住民以外の誰かかも。