鳩山内閣の日航再建　なにモタモタやってんだ，カス　日経新聞

鳩山内閣は日航再建の針路を早く示せ(12/27)
　日本航空の再建問題がまたも迷走している。11月の菅直人副
総理・国家戦略担当相、藤井裕久財務相、前原誠司国土交通相ら
関係５閣僚合意による日航向け融資への公的保証措置が、来年度
予算案に盛り込まれなかったことで、資金繰りへの不安感が広がり、
株価も下げている。
　企業再生は病気の治療と同じで、時間を空費すれば事態は悪化
する。日航についても再建の道筋が不透明なままではブランド価値
が劣化し、利用者が離れる恐れがある。鳩山由紀夫首相が中心と
なって再建への針路を早急に示すべきだ。
　そうでなくとも、日航をめぐる環境は厳しい。年末年始の予約状況は
前年比7.3％減になった。昨年の今ごろは金融危機で世界経済が
急激に収縮した時期だが、それさえ下回るところに現状の深刻さが
ある。
　日航再生にあたって重要なのは２つの点だ。運航の安全性を確保し、
「空の足」を守るために、資金不足による突然の倒産といった混乱は
避けなければいけない。
　一方で、政府による安易な救済は日航がひきずる複雑な労使関係
や政府依存体質を温存し、抜本的な再生を遠ざける。同社は過去
10年弱で３度も公的支援を受けたが、いずれも問題の先送りに
終わった。
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/index20091226AS1K2600326122009.html

　誤りを繰り返さないためには、過去と決別する明確な手立てが
必要である。米オバマ政権はゼネラル・モーターズの経営危機に
「秩序ある破綻」の方針で臨み、法的整理後に公的資本を注入した。
　日航も同じような厳しい措置が要る。「ヒト・モノ・カネ」の３点で
経営陣の入れ替えや人員削減、老朽機材の廃棄、赤字路線からの
撤退、負債の大幅な圧縮が欠かせない。一連のリストラの実行に
ついて、関係者の同意を得るのが難しければ、法的整理が選択肢と
なる。
　こうした過程を経たうえで、民間に再建資金の出し手がいなけれ
ば、政府の企業再生支援機構が時限的に面倒をみて、早期の
独り立ちを促すしかない。ただ、公的資金を投じる以上は経営を
厳しく監視し、国民負担の発生を防ぐのは当然だ。
　日航の経営悪化の背景には、自民党政権時代につくられた航空
政策の失敗もある。高い着陸料や需要の少ない地方空港の乱造が、
航空産業の収益の重荷になってきた。
　普天間問題の迷走が示すように決断力不足の目立つ鳩山内閣だが、
日航再建問題では指導力を発揮してほしい。やっかいな問題だが、
時間を浪費すれば浪費するほど、問題解決に要するコストは
膨れ上がる。

つうか早くリニア轢けよｗｗｗ
景気なんてどうでもいいからさぁ
小学校のときからリニアリニアとか言ってって
未だに工事も着手してないし何だよｗｗｗｗｗｗ
失われた十年がなければもっと都会になってたのにｗｗｗ
大阪や広島、その他地方都市なんて衰退しまくりじゃんｗｗｗ

ω・｀)、死ねや、恥クソジャップクソ、バカ野郎、死ね、カス、
ジャップジャップジャップジャップジャップクソジャップ、死ね、クソ、
低脳カスジャップ、このクソジャップ野郎、死ね、このバカ！


：〈(｀・ω・｀)〉φ ★：キサマバカ、中卒カス、死ね、ゴミジャップ、
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ
ジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップジャップ


ウルサイ、クソジャップ、何度も教えただろ、おいカスジャップ、ω・｀)、
オマエバカ、クソ不愉快表題を付与するな、ゴミジャップクソ、大卒に
逆らうな、ゴミジャップ、死ね、いい加減死ね、国家的恥バカジャップ、
死ねジャップ！
ゴミジャップバカ、クソジャップ死ね、カス低脳バカ、ジャップジャップ！
ゴミジャップバカ、クソジャップ死ね、カス低脳バカ、ジャップジャップ！
ゴミジャップバカ、クソジャップ死ね、カス低脳バカ、ジャップジャップ！
ゴミジャップバカ、クソジャップ死ね、カス低脳バカ、ジャップジャップ！
ゴミジャップバカ、クソジャップ死ね、カス低脳バカ、ジャップジャップ！
ゴミジャップバカ、クソジャップ死ね、カス低脳バカ、ジャップジャップ！

うんわかった
日航は法的整理後公的資金を注入する
普天間の移転先は佐賀空港にする

日経って右寄りだよな…

>>6
え？企業救済で手際悪いのを批判するの右寄りなの？
そうだよな左寄り=手際悪い=共産圏=破綻だもんな

>>6
どちらかと言えばリベラル

>7
いや、この記事に限った事じゃなくて…
俺購読してるけど、政治とか意外と国益派

>>9
だから左右の問題じゃなく、経済問題だろ。
国益を損なう政策は経済を疲弊させる。

>>9
商売で自分の企業の利益を貫徹させるためには
どうしても国家が強くて率先して圧力かけたり
協定を締結しないといけないから
勢い日経は自国の権限の強大化を志向して結果
右翼的に見える

と、ここまで書いたけど中国へのはめ込みを何度も口走ってバカな企業を路頭に迷わせたり
靖国参拝はいいからやめろって立場だったり単に商売に都合がいい政策を是々非々で主張してる
魂を持たない拝金主義者

>>6
思想よりも企業よりだわな

そんなに、改革してほしくないんだ日系…(・ω・｀

>>1
＞資金不足による突然の倒産といった混乱は避けなければいけない

当たり前すぎて、呆れたわ
いくら無能内閣とは言え、そこは分かってるから
色々やってんだろｗ

日経の大株主と日航の大株主は・・・？



呂律の糸川さん？

>>14
だがまってほしい・・・
民主党なら「倒産なんて漫画の中だけの話だと思っていました」
と平気で答えかねないのではないだろうか。

JALのマイレージで、ビジネス日米間往復できるくらい溜まっているんだが、
嫁がANAに乗り換えたいとかぬかしてきた。
どうすればよかと？

横峰議員の横峰桜を応援しているＡＮＡ

>>13
というか、労組をぶっつぶして再建というのが望みなんだろう。
日航の現状を見れば当然の処置だが、
労組命の民主にはメンツ丸つぶれの選択肢だもんな。

>>1
民主党に期待してるのか
それともけなしているのか？

>>14
＞いくら無能内閣とは言え、そこは分かってるから
　色々やってんだろｗ

「色々」おかしなことを政府がやるから、危惧されてるんだろ。

「５大臣は１１月、連名で、日航が資金繰りに困って運航が困難になった場合には、
　金融機関の日航への融資に対し政府保証を付けるための予算措置などを検討するとした確認書を取り交わしていた。」

　　↓１ヵ月後　藤井財務相は「検討はするが、やるとは書いていない」と説明。

「５閣僚合意による日航向け融資への公的保証措置が、来年度
　予算案に盛り込まれなかったことで、資金繰りへの不安感が広がり、株価も下げている。」

国内外の金融機関（航空券をクレジットカードで購入する際の決済などを手がけている）や航空関連会社から、
海外からも国内からも、日本政府は信用ならない、日航はやはり危険、てなことになっているんだよ。

>>21
おれは民主党の対応が適切だとは書いてないぜ
引用した、倒産回避という認識くらいは有るだろ、って話
民主も馬鹿だが、日経記者も馬鹿じゃねーの、って

>>22
＞倒産回避という認識くらいは有るだろ、って話

一般人が「〜だろう・・・」って希望的観測で済むかもしれんが、
企業はでかいものをしょってるんだから「希望的観測」では動かないっていうことだろ。
日航だけで運営しているわけじゃないんだからさ。

日航に限らず今までの日本政府の行動は、
それほど国内外の信用をなくしてる、っていうことだよ。

公務員削減　なにもたもたやってんだ

日航以上に無能低能の内閣が日航の再建なんて無理に決まっている。
日航は労組を切れ。
民主党も左派を切れ。

「最後は、私が決める」
ってタイミングを今から決めるんだろう。

日経は経済主義だよ
中国人移民とかは賛成じゃね
アホ山が経済ボロボロにしてるから叩いてる

そうなんだ。
靖国んときはまだ読んでなかったから分からんかた。サンクス
キモイ新聞なんだね。とるのやめようかな。

経済重視が「キモい」…
さすが反資本主義的な鳩山内閣を選んだ国民、
たいした感想だ…

さっさと潰せばいいのにJALなんか･･･

>>30
どうせ「つぶさせまい」，という安心感が日航再建の一番の阻害要素か

・・・じゃあ，このまま民主主導で余計ボロボロになるという危機感が
案外，経営陣には良い薬になるのかもしれないな

やったことないけど、やかんに蛙を入れて沸かすとカエルはいつか冷えるだろ
と思ってじっと耐えているそうです。日航労組もこれか。

前原が、オバマの真似してＪＡＬに首を突っ込んだことから、話がおかしくなってきた。
法的根拠の無い、タスクフォースをＪＡＬ内部に送り込んで、返ってかき回してしまった。
ちょうど事業仕分けのようなパフォーマンスと同じだった。
タスクフォースは堂々と、金融機関に債権放棄を迫った。すると金融機関は軒並み手を引き始め、かえってＪＡＬの資金繰りは悪化してしまった。

もう一つ前原はドジを踏んでいる。それは早々に会社更正法の適用はしないと宣言したこと。
更正法を適用するとなれば、懸案の企業年金の減額も強制的に出来たにも関わらずだ。
前原のメンツを立てるために、ＪＡＬ再建はますますイバラの道となってしまった。

民主党政権にまともな行政を期待しても無駄だ。
あの人達は日本が国だという事がわかっていない。

ピコーン！！

国鉄やNTTを見習って分割・・・しても意味ないか

日本経済の根底を支える中小企業が苦しんでるのはほったらかしなのに
自分達の息のかかった会社が大赤字抱えてつぶれそうになると
わざわざ　”タスクフォース”なんてカッコイイ名前のチーム作ってまで
助けにに行って”国民の為に一生懸命仕事してます”って顔してる

努力の方向間違えちゃいないかね？
間違いは正す物、取り繕う物じゃ無い。

小沢さんのような、最優秀な政治家が、もっと表に出て、国を指導してほしい

早く日本エアシステムに廉価で払い下げろヨ

>>35
てーか、現状、持ち株会社であるところの日本航空の下で、分社・グループ化しているわけだが。
コミューター会社を他者に売り払うッていう手はありかもねん。
採算が取れていれば、だけどさ。

>>37
わらかすなｗ

>>39
そもそも採算が取れないから日航に組み込んだ経歴の会社だもんねえｗ

日航は典型的な天下り企業
だから、天罰が下って、当然だと思う。
DELTAの傘下に入って、企業年金ゼロが妥当
プライドだけの航空会社だから、国民にも見放されたんだよ
自分はJALは絶対に乗らないように心がけてる

日航向け融資への公的保証措置が、来年度
予算案に盛り込まれなかったことで、

いや、既にいらないからさ。とっとと潰れろよ。
寄生虫感覚とかほんとダメリカ金融だな。シネ

JAL株ストップ安に近いね。
自民政権の長年の野放図な経営方針により
法的整理も近いのかね。

結論を先送りすることを決めたんだよ。

>>45
結論出す能力以前に，結論出す「気」がないんじゃないかと

http://blogs.yahoo.co.jp/daitojimari/57781280.html
★やはり、法的整理となりますか、、時系列で整理します。
9月まで、ワンワールドグループの支援のもと、自主再建を目指していたのですが、9月下旬、前原大臣が一方的にこれを白紙化、
海外での発券停止や保険の引受拒否が発生、一気に信用不安が拡がりました。
また、前原大臣が一方的にJALに対して再建チームを投入しましたが、これも失敗、経費と時間だけを浪費する結果となり、さらに株価を押し下げました。
そして、再び発生した信用不安に対処する為、海外の取引先に対して書面で政府支援を明確化しました。
また、同時に政策投資銀行に対して、つなぎ融資を依頼し、政府支援を前提に１０００憶円の融資枠を設定させました。
しかし、予算策定の際、藤井大臣がJALに対する支援予算を拒否、これがJALの私的整理の可能性を奪いました。
（政府支援がない場合、政投銀の融資枠は年利１０％以上の為、利払い出来ない。）
日航は最後まで政治により愚弄された民間企業ということなのでしょう。
法的整理に入るなら、私は『日航前原破綻事件』と名付けたいと思います。

労組が重しになってる