【鉄道】最高時速３５０キロ、平均時速でも３４０キロを誇る中国の高速鉄道が運転開始

1 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:30:48 ID:lYL+1xwJ0

時速３５０キロを誇り、中国が世界最速とアピールする高速鉄道が２６日から運転を始めた。

営業運転が始まったのは、中国・広州～武漢の約１０００キロを、平均時速３４１キロで結ぶ高速鉄道。
一部の列車は時速３４０～３５０キロを維持しながら、３時間ノンストップで運転する。

中国は、日本やドイツから技術供与を受けた上で国産の車両を開発していて、今後、海外の鉄道市場で
日本やヨーロッパなどのメーカーとしのぎを削ることになりそうだ。

http://news24.jp/articles/2009/12/26/10150515.html

動画
http://www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=091226033

2 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:31:36 ID:zwCdRtaR0

平均時速３４１キロ
平均時速３４１キロ
平均時速３４１キロ

すげー

3 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:32:42 ID:Q50ajUgX0

協力なのか流出なのか

4 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:33:43 ID:hskmRrNv0

さて、何時事故ルカ？

5 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:35:28 ID:d8Wi+TMA0

＞３時間ノンストップで運転する。

新幹線ですらちょこちょこ停車する日本と違って、
広大な中国大陸ではどう考えても飛行機のほうがいいと思うんだが・・・

6 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:36:19 ID:yjNzzQmx0

自慢の列車にこっそり丈夫な羽をつけてみると楽しいぞ。＞中国の鉄優ども

7 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:37:06 ID:L3FtyWga0

一方日本政府が作っている整備新幹線は最高速度が２６０キロwwwwwwwww

8 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:37:13 ID:usw1VfmA0

時速250キロの新幹線が色あせるな・・
中国の可能性は、日本以上だが・・　このままでは日本はアジアの小国として埋没するぞ

9 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:37:19 ID:ADlIj1IC0

ぜったい事故るから。

10 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:37:40 ID:o8lMj7ZG0

>>2
そうか？上海のリニア400ｷﾛ出すぞ

11 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:39:14 ID:usw1VfmA0

飛行機は搭乗手続き等のコスト面と、空港の整備を考えたら、路面電車が一番だろ
日本だって航空会社は高くて敬遠されて、赤字なんだし。

12 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:42:02 ID:9IBf7lgP0

最高と平均の差の小ささに、安全軽視の姿勢が伺える

13 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:42:24 ID:UgNaFbVr0

日本と中国の線形を無視して話すなよ...

14 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:44:31 ID:WTArI+Sp0

ドラッグカーレース並みに加速してその速度を維持しないと
平均値と最高速は無理なわけだが、
しかも停車時には空母に着陸するのと同じ位の原則が必要。

15 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:45:20 ID:r5WKTutS0

高速鉄道に関しては技術的には中国も韓国も日本も並んでると思う。

営業速度も日本が一番遅いでしょ
そして価格は日本が一番高いって^^

時間をお金で買ってるのだからもっと速度上げろよって話

16 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:46:23 ID:yrCb3bRo0

スピードガンで測ると250kmなのに
なじぇかスピードミーターは350kmを表示しているという
支那式計測法アルヨ！

17 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:47:26 ID:td6FCSV40

日本が負けたと言う事は
民主党のレンホー氏は大喜びしているだろう＼(^o^)／

18 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:47:43 ID:mosSzwOk0

どこまでも直線で線路が引ける中国ならもっと速度だせるよね

19 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:47:49 ID:aAO3zQWu0

絶対乗りたくないな、恐過ぎる。

20 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:48:04 ID:K/k/Q5Ba0

日本の新幹線はカーブがきついからな
特に東海道新幹線
まぁ２１０ｋｍが世界最高速度の時代
３００ｋｍで運転するなど想定外だったから仕方がないが・・
あと、新幹線は上下線の中央空間が必要最小限で
すれ違い時の風圧による車体の揺れの影響も大きいらしい

21 ：ｸﾀﾊﾞﾚ ◆KutaMpYm8M ：2009/12/26(土) 22:49:59 ID:Bab2Ytgs0

期待通りの大事故起こすんだろうな～

22 ：Ψ：2009/12/26(土) 22:51:52 ID:/6u6Y1zD0

>>13
だな。
よりまっすぐに近く線路引き易い中国の方がスピードだし易いのは当たり前なんだけど。

23 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:06:12 ID:FAGO4VeD0

よし　その速度で　あの世まで突っ走れ！

24 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:15:40 ID:zDDBBVml0

リニアモーターカー走ってなかったっけ？
あれは鉄道じゃないのか？

25 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:18:36 ID:HSw5f+P70

さすが中国、アジアのリーダー国だけのことはあるな。
日本は遅れてるから、プロジェクト決定から安全性試験だけで数ヶ月～数年も掛かるけれど
中国ならあっという間だ。

26 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:26:06 ID:bfHPJUCB0

これ、ドイツの技術らしいんだけど、
安全確認でドイツ人が2年かかると言ったのを、
なんと半年でやったそうだ。
さすが中国人はすごい。尊敬する。
この鉄道、絶対に乗りたくない。

27 ：無印テーマソング ◆bXqjFsKs2ixl ：2009/12/26(土) 23:29:28 ID:JowcZqGX0

…てか、なんでリニアにしないのだろう？
直線で路線を引けるし、「うちの県を通っていけ」だなんてゴネる所や逆に建設反対の住民は『なぜかいない』し…とリニア建設にはイイコト尽くめなのに。

28 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:33:30 ID:HSw5f+P70

>>27
日本のメーカーから技術を引き出すべく、ただいまハニートラップの仕込み中ですのでご期待ください。

29 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:34:29 ID:KMPcxJWC0

時代は中国

30 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:36:01 ID:bFWKAv3b0

何処にも止まらない、まっすぐに走るだけなら、何処の国でも走るよ。

31 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:38:28 ID:8N/N2clN0

事故ったら木っ端微塵になりそうだ。
オラ、ワクワクしてきたぞ！

32 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:38:50 ID:mGT5+YWn0

>>27
上海リニア（ドイツの技術）は、実用性が無いのが分かったし、
日本のリニア技術は輸出してないからだよ。

33 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:45:07 ID:rvxIBSFz0

チャイナシンドロームじゃないな～。夜空っていうか宇宙の果てまでそのまま
飛んでいってほしい

34 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:45:29 ID:y2CrU+JC0

３５０ｋｍでレールから吹っ飛んだら，豪快だろうなぁ．
全区間，自動録画システムも整備しといてくれ．きっと高く売れるぞ．

35 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:47:40 ID:HSw5f+P70

>>34
マジレスすると、事故が起きても国家ぐるみで隠蔽するから
決して映像が国外に出ることは無い。
あ、JRに損害賠償請求だけは行くのか。

36 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:50:58 ID:MFzNTLv60

どうせ粗悪品だろ

37 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:55:15 ID:aF1fQs4T0

走る棺桶アルヨ
って乗りたくねえよｗ

38 ：Ψ：2009/12/26(土) 23:56:05 ID:ceuN4aM40

飛ぶんだろ？

39 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:06:15 ID:RSELPgUe0

新幹線はフェイルセーフでどんなにヒューマンエラーを起こしても
事故らないシステムだが、大陸にそんな思想はあるのかな？

40 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:10:47 ID:UPbLNJ8J0

中国の高速鉄道の技術（軌道、信号システム、車両なぞ）って、欧州や日本からの「技術移転」で
成り立ってる罠。車両では「鉄道車両メーカーＢＩＧ３」である独「シーメンス社」（Siemens AG）から
「ＩＣＥ３」の技術、カナダ「ボンバルディア社」（Bombardier Transportation）からは「Bombardier's Regina C2008」
の技術、ＴＧＶや韓国に技術移転したＫＴＸでおなじみの仏「アルストム社」（Alstom Transport）からは「ペンドリーノ」
の技術を、で、ニホンのＪＲ東日本と川崎重工業からは「Ｅ２系」の技術を、
それぞれ中国の車両メーカーと折半で出資した合弁会社が製造していたりするわな。

41 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:14:35 ID:yo/KIS0g0

フランスが躍起になって
３６０キロ運転を始めるでしょうｗｗｗｗｗｗ

42 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:18:10 ID:yo/KIS0g0

いまだにＲ４０００とか
カーブだらけ勾配だらけ狭小トンネルとか

やつらは日本の新幹線のこと笑ってるんだろうなｗ

43 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:27:17 ID:UPbLNJ8J0

>>41
安全性の確認をしないとな。ブレーキ性能の向上とかで乗り切れるかもしれんが。
でもまあ、カーブがきつく駅間距離が短く列車の運行間隔が短い日本よりは実現可能性は高いだろうな。
そんなニホンでも、東北新幹線でデビューする予定の「Ｅ５系」では２０１２年（平成２４年）末から宇都宮-
盛岡間で最高時速３２０ｋｍ／ｈ運転を始める予定なのだけれど、
でもまあ、中国の最高時速３５０ｋｍ／ｈには適わないな。
　一党独裁や土地の私有を認めていない国情などからして「土地収用」が容易だし、その分、立ち退き費用
もかからないから、都市間をほぼ直線で結べるメリットは大きいわな。高速走行の妨げになるのは、カーブ
とトンネルと起伏だからね。世界各国の鉄道関係者からは羨ましがられていると思われ。

44 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:40:06 ID:GP35aE7R0

大陸で350ｋｍなんて必要ないでしょ
そんなスピードで沿線の安全はどうするんだよ　全線架橋ってわけでもないし

45 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:47:10 ID:UPbLNJ8J0

>>44
連続立体交差（高架もしくは地下）の部分は都市部だけだな。大部分は「盛土」だわな。それは
ニホンと変わらんでしょう。人や車はその下を潜って線路の反対側に逝く事になるんだろう。
何かの報道で見たのだが、１ｋｍに２人位の割合で沿線を巡回警備するらしいからして、線路内に
立ち入るのは難しいと思われ。

46 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:51:29 ID:5eRdU6kl0

日本の鉄道技術も仕分けされますか？

47 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:53:56 ID:gDl05lpc0

鉄道なら、停車中、

乗って荷物置いてすぐ降りてもわかんないよなｗｗｗｗ

48 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:57:12 ID:F2KGxYLQ0

いつバラバラになってもおかしくないな…

49 ：Ψ：2009/12/27(日) 00:58:22 ID:5RyTxnfY0

中国の技術は最高なのだ！
みんな判って無いのだ！
かわいそうなだ！
悲しいのだ！

50 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:02:47 ID:pCAsEBez0

発進時と停車時を除いて常にフルスピードってことでＯＫ？

51 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:11:40 ID:y2IjWtz/0

事故っても1週間で何事も無かった様に元にもどすんだろ。5年脱線転覆無しなら合格点。日本に責任持って来るなよ！

52 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:14:03 ID:5RyTxnfY0

中国の技術は最高なのだ！
みんな判って無いのだ！
かわいそうなだ！
悲しいのだ！

53 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:19:07 ID:UPbLNJ8J0

>>50
カーブ、起伏の前後、分岐器（ポイント）の前後は減速するってか制限速度が設けて
あるだろう。って専門家じゃないから分からんが。
>>51
北京-天津間みたいに需要が見込める区間ならば１時間に４本くらいの運行本数だが
それ以外の区間では多くても１時間に１本程度なんだと思う。それだと運行上のミスに
よる、列車同士の衝突なぞの事故は発生しにくいと思われ。

54 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:34:05 ID:nECZYTJh0

つねにアクセルをベタ踏みしているクルマはないだろう。

常にフルパワーで運用する機械なんて聞いた事ないよ。

55 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:34:18 ID:WJj2P5csO

世界最大の衝撃映像が撮れるな

56 ：Ψ：2009/12/27(日) 01:41:24 ID:UPbLNJ8J0

>>54
でもまあ、クルマほど頻繁に加減速を行う乗り物でもないわな。

57 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:02:23 ID:8U3fiM8E0

>>54
営業車両で３９０キロ出たんだから余裕だろ

58 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:02:32 ID:jk7CnYNB0

原発は、だいたいが常にフルパワーで運用されているぞ

59 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:03:59 ID:8U3fiM8E0

>>20
その新幹線に幻想持ってる日本人が多いから恥ずかしい
もはや新幹線なんて時代遅れの鉄道

60 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:04:45 ID:jk7CnYNB0

270km/hとか遅すぎるよなｗ

61 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:08:08 ID:UPbLNJ8J0

>>59
欧州とニホンの違いを列挙してみて。
>>60
「ＪＲ東海」批判だわな。

62 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:10:28 ID:jk7CnYNB0

MAXやまびこなんかもっと遅いじゃんｗ

加速できる東北新幹線でもあんなものｗｗｗ

63 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:50:24 ID:8K5CuaWX0

新幹線の平均時速は200キロそこそこだからもはや勝負にならんね

64 ：Ψ：2009/12/27(日) 02:59:16 ID:VohXgZsO0

高速鉄道事故で何人死ぬかの実験データがとれる

65 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:15:21 ID:CLE0Fn160

ま、人が大量に移動する時代は終わったんだよ。
ネットを使えよ。

66 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:17:51 ID:179zjH000

>>65
実際そうならなかった訳だけれどな。

67 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:20:35 ID:CLE0Fn160

>>66
ネットの活用が始まるのはこれからだぜ。
まだまだ序の口だ。

68 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:20:40 ID:+WaFsw1c0

もう中国バブルは終わったよ
早く逃げとけ

69 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:30:02 ID:179zjH000

>>67
日本国内に限れば本社機能の東京への集中には益々拍車がかかてるし
流入人口の増加も首都圏が抜きん出ているし。ＩＴ技術なんてクソの訳にも経たなってない。

70 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:31:22 ID:jk7CnYNB0

東京なんか本当に悲惨

すし詰めの電車にのって、せせこましいところによく毎日何百人も
通えるよな

71 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:34:09 ID:jk7CnYNB0

>>68
ネトウヨは何年も前からそれ言ってるよなｗｗｗｗ

いつ終わるんだよｗｗｗ

72 ：Ψ：2009/12/27(日) 03:38:32 ID:NIA3Ei3H0

揺れも騒音も無いとか言ったら新幹線負けたな

73 ：Ψ：2009/12/27(日) 05:12:29 ID:MlI5TAD+0

これは空中分解するな

74 ：Ψ：2009/12/27(日) 06:17:31 ID:PknEz+bm0

安全性無視すりゃ日本だってこれぐらいは余裕
しないだけｗ

75 ：Ψ：2009/12/27(日) 06:42:24 ID:SLAXt8Pa0

不思議だ、日本の新幹線にそっくりだ

76 ：Ψ：2009/12/27(日) 07:00:42 ID:66yTZ8fL0

騒音とか全然気にしないし、土地だって強制徴収してまっすぐ引けるんだから
当たり前だよ。
　技術供与したJR東日本はどう考えてるのかな？

77 ：Ψ：2009/12/27(日) 07:10:59 ID:FGXS0f9/0

max３５０km/hの列車を
乗客を乗せて平均３４０km/hで運行するなんてキチガイとしか思えないが...

78 ：Ψ：2009/12/27(日) 07:14:31 ID:d+wIgQT40

正常運行は中国の功績。事故が起こったら技術供与元の責任。
こんなんですか。

79 ：(,,ﾟдﾟ)さん　頭スカスカ：2009/12/27(日) 08:01:58 ID:4GzYO9qw0

（´-`）.｡oO（猛烈にいやな予感がするのう・・・）