整備新幹線、条件整えば来年度着工も　国交省方針　.[12/25]

　国土交通省の三日月大造政務官は２４日、北海道新幹線の新函館―札幌間など
整備新幹線の未着工３区間について、長期的な財源確保などの着工条件を満たせれば、
来年度中にも着工する考えを明らかにした。２０１０年度予算ですでに建設中の区間向けに
計上を見込む２６００億円の一部を回すという。

　３区間は新函館―札幌間、北陸新幹線の金沢―敦賀間、長崎新幹線の諫早―長崎間。
国交省はＪＲや関係自治体と協議し、来年夏までに新規着工の可否を判断したいと考えて
いる。ただ、国費負担以外も含めた完成までに必要な財源の確保や、完成後の採算性、
ＪＲの同意など五つの条件が挙げられており、満たせるかどうかは不透明だ。

　国交省は、費用対効果や地元の取り組みによって着工の優先順位をつける方針も示して
いる。

http://www.asahi.com/politics/update/1224/TKY200912240386.html

北陸新幹線の金沢―敦賀間、長崎新幹線の諫早―長崎間

誰が乗るの？

土建屋に仕事をやるための事業

全く無駄

　　『コンクリからヒューマンへ』　の　　『マニヘスット』　は　どこ行った？？？？？

なんか、空気でも輸送するのかねえ〜。
地域住民が使うんだろうけど、頻繁に使えるかなあ〜。
観光客とて、在来線の方が有利のような気がするし・・・
実際建設より、車両や材料屋のほうが儲かりそうな気がする。

富山や石川県人にあやまれよ、必要みたいだぞ
おれ泉田知事がいるところだけどｗｗ

タラバガニとかホタルイカが乗るんだろ

金沢-敦賀間単独ではあまり乗らないだろうね。
米原、新大阪と繋がれば効果は絶大。東京と新大阪のバイパスができるだけでなく、北陸と関西･中京圏がぐっと近くなるからね。
もともと、北陸は中京関西と結び付きが大きかったから、先に関西から建設すればよかったのにと思う

北海道新幹線を早く作って羽田の発着枠を空けてくれ

普天間全面北海道へ

長崎なんて意味あるのか？
あと、北陸は敦賀から先のルートくらいとっとと決めろよ

>東京と新大阪のバイパス
これできてもリニア作るのかねえ。
JRがてめえの甲斐性で何作ろうと勝手な話ではあるが

埼玉〜大阪なら最短ルートになる可能性があるな、北陸は。

中国の動向を見ていると、いかに日本の行動が遅いかがわかる。

前原大臣の判断を、国民は圧倒的に支持すると、思うよ

福井や長崎に新幹線を作る必要がどこにある

日本の政治はインチキだからな
国にとって国民にとってマイナスの存在でしかない

地方新幹線の充実が、最も重要な政策だと思う

まあ北海道とは縁もゆかりもないが、札幌延伸はとっととやるべき。
いまどきディーゼル特急なんて酷過ぎる。
長崎と北陸は今のままでも特に不便はなかろう

何をおいても、地方新幹線を優先するのが、正義だろう

得に長崎は、実現を早めるべきだ