【国際】米レクサス暴走　死亡事故車は販売店からの「代車」だった

米レクサス暴走　死亡事故車は販売店からの「代車」
2009年10月18日5時50分

米国で４人死亡の暴走事故を起こしたトヨタの高級車レクサス「ＥＳ３５０」
は、犠牲者がトヨタ系販売店から、自分の車を整備のため預けている間、
借りていた「代車」だったことが分かった。

ＥＳ３５０の所有者は、フロアマットがずれると暴走する恐れがあることを
０７年のリコールを通じて知らされているが、今回の犠牲者は自らの車は
リコール対象でないため危険性を認識しないまま乗っていた可能性が高い。
トヨタが系列販売店を通じてどのように注意喚起していたかが一つの焦点
になりそうだ。

関係者によると、事故で死亡したカリフォルニア州高速警察の隊員である
マーク・セイラーさん（当時４５）は、自分の車を整備のために販売店に
預けた。セイラーさんの車はＥＳ３５０とは別のレクサス車だった。

８月２８日、販売店から借りて乗っていた代車は暴走。妻、娘、義理の弟と
ともに亡くなった。これまでの調べで、代車の運転席には、トヨタ純正だが
ＥＳ３５０用より前後がやや長い、別のレクサス車用の全天候型フロアマット
が装着されていた。

米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）やトヨタは、何らかの理由で
このマットにアクセルペダルが引っかかり、アクセルが全開のまま戻ら
なくなって車が暴走した可能性があるとみている。

代車に全天候型フロアマットを取り付けたのがセイラーさんなのか販売店
なのか、地元警察当局は明らかにしていない。しかし、セイラーさんがＥＳ
３５０の所有者で０７年のリコール通知を受けていたなら、こうした長い
全天候型フロアマットが付いた車に乗らなかった可能性がある。

トヨタは「適切にマットを固定し、二重に敷くようなことをしなければ、トラブル
は発生しない」と主張しているだけに、販売店を通じてセイラーさんに対し
注意喚起をしていたかが問われることになりそうだ。この販売店は現時点
では取材に応じていない。（続く）

http://www.asahi.com/national/update/1018/NGY200910170023.html

>>1の続き

トヨタは９月１６日に全米の系列販売店に対し、マットが適切に
装着されているかを点検するよう通知。９月２９日には米国で
販売した７車種、３８０万台のユーザーに、すべての運転席側
のマットを取り外すよう求めた。トヨタ社内には、できればマット
だけの問題にとどめたいとの意見もあったとみられる。

しかし、０８年にマット以外に車の構造的な問題があると指摘する
調査報告書をまとめていたＮＨＴＳＡは、今回の４人死亡事故を
受け、マットを回収すれば済む問題ではないとの姿勢をさらに
強めた。

長さや形が少し違うマットを敷いたぐらいでは死亡事故が起き
ないよう、誤った使い方も想定して常に安全でなければなら
ないとする「フェイルセーフ」の考え方が根底にある。

こうした経緯からトヨタも１０月５日、マットが不適切に使われても
事故が発生しないよう、電子制御装置やアクセルペダルなど車両
本体を改良するリコールを実施する意向をＮＨＴＳＡ側に伝えている。
（中川仁樹＝サンディエゴ〈米カリフォルニア州〉、久保智）　（以上）

こりゃ裁判で凄い事になりそう。

高速警察？プロなのに対処できなくて死亡ｗ

車が無いと生活できないド田舎アメリカの悲劇

マットひとつでｴﾗｲこっちゃ

トヨタって痛いなｗ

フオード　エクスプローラのタイヤの時もそうだったけど
メーカー発表の裏に深いわけありそう。

殺人マットが山形から米国へ・・・

しかし、普通運転してて、アクセル全開にすることなんか無いよね。
特にパワーがあるレクサスだったら。
高速の合流くらい？

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しかし高速警察隊員（４５歳）が、レクサスを購入できる件ｗ
年収８万ドル以上はあるとみたｗ　さーじぇんと以上？

アクセルの位置と形が問題だよな
吊り下げ式であんなに細長い必要はない

もしアクセルが戻らなくなっても
ニュートラルに入れれば
動力が遮断されるから
止まれるんじゃないの？

トヨタは完全に終わっただろ
見苦しい言い訳するな

フールプルーフ（馬鹿避け）の設計思想が無いというのが最大の問題だ

漏れの経験ではね、ギア操作の余裕は無いよ。

交差点で減速する際にアクセルワイヤーが引っかかったのけど、
瞬間、ギョッとなる。
次の瞬間、視線が前方車列に釘付け、
次の瞬間、毛がバッと逆立つ。
ハンドルを掴みつけてアクセル、ブレーキに集中、
次の瞬間、アクセルを下から蹴り上げた。
アクセルが戻る。
次の瞬間、ブレーキを思い切り踏む。
前車に数メーターの位置で急停車できた。

ギアに目をやる時間など全く無かったよ。

ちなみに、２回目以降は、何の問題も無いよ。
アクセルが引っかかっても、余裕でキックアップするだけ。
次の車検までその車を普通に乗ってたよ。

借りた車とかはこわいね
車ごとのクセがわからないから、回避策もわからない

>>17
それ、何て車？
怖いねぇ。。。

>>12
そういえば日本では無理だな。
アメリカだとフルタイムの職業をもったまま45歳とかなら、普通なんだけど。

これはトヨタに勝ち目は無いね。

まさか

雨車のアクセルはフロアの近くに、ブレーキは逆にフロアより離れた（手前の）位置に、
そんな配置だったような希ガス。
それにブレーキペダルの大きさに激しくワロタ思い出がある。

さすがＣＩＡを持つ国だなあｗ
日本及び日本企業は、常に謀略ないし謀略じみた策略に
嵌められ、その富と力を奪われていくんだな。
「７人の侍」の農民の如くにｗ　日本政府は知らんプリ
だしｗ　

＞誤った使い方も想定して常に安全でなければならない

これからの車は環境対策だけじゃ駄目ってことだな

しかしアメリカは自己責任の国だと思っていたが
誤った使い方まで製造者責任になるんだな。
解らん国だわ。

ウソだよ

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【地方参政権問題】参政権付与を早まるな[10/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255823775/

国籍法改正案まとめＷＩＫＩ
http://www14.atwiki.jp/shinkokuseki/pages/14.html

【鳩山内閣　大臣解剖】千葉景子法相　[09/10/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255806164/

【闇内閣　解剖】 悪の法務大臣千葉景子
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255788209/

【政治】 「日本解体を阻止せよ！日本を守れ！」 保守派議員、総決起集会…鳩山政権への批判続出★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255783211/

【政治】「日本解体を阻止せよ！」保守派議員が総決起集会…鳩山政権への批判続出
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255776625/

「日本解体を阻止せよ」保守派議員が総決起集会　鳩山政権への批判続出　[10/17]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255776616/

第二次世界大戦はまだ続いているのです。

単に、指定とは違う勝手なものを使って事故っただけじゃね？？？

バカがハンドル握ったらエンジンがかからないようにするのが本当のフェイルセーフ

俺の車はコンパクトだから全力でブレーキを踏めば止められるからな。多分。

大排気量厨乙ｗ

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる（1/2ページ）

ttp://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html

>>34
数キロって事は、操作時間十分にあるよな。
レクサスってニュートラルないのか？

主要メディアでは朝日新聞でしか取り上げていない…

さすが朝日。こういうことは耳が早い。
もちろんいい意味でね。

床マット問題車　最大７車種、３８０万台　トヨタ　自主改修へ

　トヨタ自動車の米国フロアマット問題で、トヨタが、車両を暴走させる恐れが指摘されているフロアマット以外に、
アクセルペダルなど車両本体の自主改修を検討していることが二十日、分かった。トヨタは車両の欠陥を否定して
いるが、今年八月に米国内で起きたレクサス車による死亡事故を重視。現地顧客の安全確保を前提に、メーカーと
しての自主対応が欠かせないと判断した。

　改修は無償で行う見通しで、問題になっている「プリウス」「カムリ」など七車種、計三百八十万台すべてのアクセル
ペダルの改修を行った場合、四百億円前後の費用負担が発生するとみている。

　トヨタは現在、米国内で販売したこれら七車種を対象に、運転席側のフロアマットを取り外すよう呼び掛けている。

　今後、車両本体の改修を要する車種と台数、具体的な改修方法を検討し、米運輸省の高速道路交通安全局
（ＮＨＴＳＡ）との協議に入る。

　米当局はマットとペダルのほか、緊急時に車両を停止させる制御システムなどの改良も求めているもようで、
協議次第では費用がさらに膨らむ可能性がある。最終的な改善措置は年内に確定し、顧客に通知する。

　マット問題は、米カリフォルニア州で起きた高速警察隊員の一家四人の死亡事故が発端。トヨタは、事故を起こした
レクサスが現地ディーラーから貸し出された代車で、運転席に規格外のマットが敷かれていたことなどを理由に、
誤ったマットの使用によってアクセルペダルの下部がマットの溝にはまり込み、事故を招いたと主張している。

　ただ、事故直前の緊急電話のやりとりが全米のニュースで流されるなど、米国内では顧客の不安が高まっている。

　豊田章男社長は「お客さま第一を念頭に対応するよう指示している」と述べ、現地での事故原因の究明も続けている。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2009102102000053.html

これ警察に電話で実況して指示仰いでたやつね
運転者、同乗者のほかに関係者がいるんだよ
なのに誰もニュートラルにするとかエンジン切るとか指示してない訳