【財政】北陸新幹線の１４年度開業危ぶむ声　鳩山内閣で予算凍結も　富山

北陸新幹線　１４年度開業危ぶむ声

民主党を中心とする鳩山新内閣発足に伴い、県内では、従来の政府方針
である北陸新幹線（長野―金沢）の２０１４年度開業を危ぶむ声が高まって
いる。０９年度の国補正予算には、北陸新幹線の整備費約４７５億円が計上
されているが、これに含まれる追加工事に新潟県の泉田裕彦知事が同意
しないため、未執行のまま。民主党が補正予算で凍結するとしている未執行
分の一つになりかねない恐れが出ている。

約４７５億円のうち県内分は２４３億円で、長野、石川、新潟を含めた沿線
４県の中で最多。県内分の内訳は高架橋建設費など２１５億円と、線路や
運行指令システムの整備など追加工事費２８億円だ。

従来は、整備費の一部を地方負担分として県が支払っていたが、今回の
補正予算では、政府が経済対策の一環で新設した交付金が下りるなど
するため、県側の負担は「実質的にゼロ」（県）。沿線県には、財政的にも
有利だった。

補正予算は予定通りなら、８月中に沿線４県から追加工事の同意を得て
速やかに執行されるはずだった。しかし、新潟県のみが同意しないまま、
鳩山新政権が誕生した。

民主党が未執行分の凍結を掲げているのは、政権公約（マニフェスト）に
盛り込んだ「子ども手当」などの財源を確保するためだ。地方から反発が
相次ぎ、鳩山首相は１６日の就任記者会見で、「地方で（事業を）止めて
大きな影響が出るものには配慮する」と述べたものの、具体的にはどの
事業を凍結するか依然、不透明。県内には「新幹線整備費が対象になら
ないか」との疑心暗鬼が募る。

さらに、ＪＲは今月中に工事に着手できなければ、１４年度末までの開業を
保証できないとしている。富山県地域交通・並行在来線対策課は、「今、
まさに（開業が遅れる）『危険水域』に入りつつある」と話す。

泉田知事は、地方の追加負担金の理由を国が十分に開示していないと主張。
ＪＲが国に支払う線路などの貸付料の還元や、新潟県内駅への全列車停車
などを同意の条件に挙げており、富山県の石井知事による説得にも翻意する
様子は見られない。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090918-OYT8T00065.htm

行き詰まり状態の中で、泉田知事が前原誠司・新国交相と会談するという憶測
も流れる。ただ、民主党がマニフェストで国直轄事業の負担金廃止を掲げている
だけに、「新幹線整備費の地方負担の廃止を訴える泉田知事が勢いづくのでは」
と気をもむ関係者もいる。（2009年9月18日 読売新聞）

撤退だ。
高速が無料化するのだから必要なし。
無駄金を使うなよ、民主党よ。

長野〜金沢やめて米原〜福井にしたほうがいいんじゃね？

CO2の排出量を25%削減したいのなら、飛行機や車を減らして鉄道にシフトすべし。

ま、高速道路無料化やガソリン税暫定税率廃止を主張するミンスだから、期待はしないが。

いいぞ民主党、新幹線整備費は凍結だ。
愛国心だな。

北越急行「よっしゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

いらない新幹線。

中止でいいよ

>>4
米原から北陸方面への新幹線敷設は、リニアが完成しない限り無理。

理由は、
�@東海道新幹線の空きスジ（運行列車を設定できるダイヤ上の時間的隙間）が米原に
停車するひかりとこだまの1時間当たり2便分しかない。北陸本線を運行する在来線
特急は、雷鳥・サンダーバード・しらさぎ・はくたか・北越など、最大で1時間当たり
5便程度必要。
�AJR東海が、東海道新幹線に乗り入れる新幹線車両を16両編成のみに限定している。
のぞみの乗客が多いのはもちろんだが、こだま等の車両でも静岡付近の乗客数が多い
から、8両編成の輸送力では全く不足するので。ところが、北陸新幹線は8両編成程度
になる見込みである。需要から見て北陸新幹線を16両編成では乗客定員の供給過剰に
なるから。

ならばJR裏日本の腕利き運転手を集めて在来線を新幹線並みのスピードでぶっ飛ばすながいいな

何故か北海道新幹線の方は加速するのであった

もう　何もかも　やめて　支那様　に　日本を　売るのね　鳩ポッポ。

>>11
実は、もれは北陸在住者（福井県）なんだが、北陸新幹線よりも北海道新幹線のほうが
必要だと思っている。

北陸は現状でも鉄道優位（しらさぎ→東海道新幹線、または、はくたか→上越新幹線）
だから、北陸新幹線を作っても飛行機から新幹線にシフトする乗客の絶対数はたかが知れ
ている。
一方、現状では、東京〜札幌の間を鉄道使う椰子は鉄道ヲタクでないかぎりほとんど
いないはず。
圧倒的に飛行機のシェアが高いから、もしも北海道新幹線を作って350km/h運転が実現
できれば、かなりの客が新幹線に移行すると思うんだ。
そうなればCO2削減量はかなりのものになるはず。

ミンスのCO2を25%削減するという公約を本気で実現させたいなら、北海道新幹線は絶対に
作るべきだ。

森（元総理）の肝入り

福井は唯一衆参小選挙区で自民全勝なので冷遇が心配

石川から東京はまだまだ遠そうだ

なまら新幹線なんてのらんべさ

>>13
鳩ポッポの地元の新幹線は、きれいな新幹線

小松空港と能登空港があるから新幹線不要。

新快速を延長で金沢まで走らせてくれたらそれでいいよ

>>18
北海道に新幹線が通ったとしても、鳩山さんの選挙区には通らない可能性があるよ。
鳩山さんの選挙区に通そうと思えば、
南周りで火山が活動している有珠山の近くを通さないといけないよ。
だから、北海道新幹線は有珠山を避けて北回りで札幌まで通すルートが有力だったはずだよ。

ブリでも運ぶのか?

森元涙目。みえﾀｿも叩かれそう。

サンダーバードがアップを始めました

リニアも中止になれば良いのにな

一応ＪＲ倒壊の事業になってるけど
思い切り土建屋の為の公共事業
ホントに無駄

つまり新○県血痔は外○人参政権＋地方分権法案の成立の全面協力を条件に
新幹線敷設を認めるということだな

>>13
新幹線が開通すれば東京〜富山は２時間１０分
東京〜金沢は２時間３０分
これで航空便が勝てる訳ねーだろ

東京−富山はＪＡＬは撤退してＡＮＡの単独運行
朝日新聞が大株主であり、ＪＡＬを潰してもらえれば大もうけの
ＡＮＡは民主党と利害関係が一致している。

だいたい 北陸新幹線は黒字になるんかいな？

>27　東京〜金沢は２時間３０分
>これで航空便が勝てる訳ねーだろ
東京-新大阪　2時間半（新幹線）だけど飛行機が
じゃんじゃん飛んでますけど。
松任以西は新幹線ができても飛行機じゃないかな。
>13　
>圧倒的に飛行機のシェアが高いから、もしも北海道新幹線を作って350km/h運転が実現
>できれば、かなりの客が新幹線に移行すると思うんだ。
新幹線のある大阪でさえ飛行機で行く東京人がいるのだよ。
札幌まで新幹線が開通してドンだけの東京人が、飛行機から新幹線に移るのか？
北海道新幹線は開通しても、仙台以北の限定的な利用にとどまると思います。

>>29
北陸新幹線は黒字になる。
北陸新幹線の利用者は現在の長野ー高崎で2.6万人/日。
金沢駅開業で実に利用者4万人/日以上になるとの予測。

他の路線は
北海道新幹線（札幌ー新青森で利用者2.7万人/日予定）とか、
九州新幹線（鹿児島中央ー新八代で利用者9000人/日）とかぐらい

>>29
飛行機を使用禁止にすれば儲かる
基本的に人口は減るから仕方がない

>>31
クソ公務員乙
士んでいいよ

落ちたとはいえ、綿貫の富山まではできるだろ。
森元の石川は知らんがw

乳出し美絵ちゃんにお乳を出してもらうしか、ないな

上戸彩のお乳吸いたいわ上戸彩のお乳

>>25
君ってバカ？
東海道新幹線のダイヤがパンクしているから作るんだけど？
今一番必要な公共工事な？わかる？共産党脳君。
それに基本的にJR東海負担で駅施設だけが地元負担だよー。
とにかく公共工事は全部無駄だと思ってるバカにはわからないかなー？

いらね

こんな大回りルートいらねーｗ
山ぶち抜けよ、新潟いらねえんだよ、ドアホがｗｗｗｗｗ

>>30
お前バカすぎｗ
東京〜大阪と東京〜金沢じゃパイが全く違うだろがｗ
東京〜盛岡が同じぐらいの所要時間だが花巻空港から羽田行きは飛んでない
残念でした

で鈍行新幹線に何のメリットがあるのか？
教えろ

鈍行新幹線（各停）は在来線特急の置き換え。それなりに意味がある。
要らないと考える奴の頭を疑う。そんな奴は飛行機使え。

意味はない
今あるものを使うことでいい
基地外はなぁ
氏ね

東海道新幹線沿いの沿線人口は5000万人。

北陸新幹線沿いの沿線人口は500万人。

これでも新幹線が必要ですか？

必殺ストロー現象で地方終了
いいことだ

>>7

ハイエナ鉄道だよ、ありゃｗ
一番おいしい三セク