ＪＡＬ、路線・人員など１０％追加削減へ　[09/15]

ＪＡＬ、路線・人員など１０％追加削減へ

　経営再建中の日本航空が２０１１年度までに旅客事業規模の１０％程度の追加削減を
検討していることが１５日、わかった。

　同日午後に開かれる国土交通省の有識者会議で、９月中の策定を目指す経営改善
計画の柱の一つとして提示する。

　日航は今年度下期に関西国際空港―中国路線など国際線を中心に削減を進め、
１０年度以降の欧州便なども含め国際線で２０路線前後の削減を検討している模様だ。
削減規模は日航の国際線の５分の１程度となる。不採算路線などの削減で収益力を
改善する狙いだ。事業規模縮小に伴って約４万７０００人のグループ社員も１割程度を
削減する検討を進めている。

　今回の事業規模削減案は米デルタ航空との資本・業務提携がまとまった場合に可能と
なる不採算路線の縮小は織り込んでおらず、削減規模がさらに拡大する可能性がある。

（2009年9月15日10時57分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090915-OYT1T00396.htm

企業年金には手を付けないのかね

外資企業はシビアでドライ

退職勧告

まだまだ甘いな

３年間で１０％人員削減っていっても
自然減除くとたいした規模じゃねえな
しかも解雇じゃなくて、早期退職希望で退職金割り増しとかしちゃうんだろう？
即死してもおかしくないのに2011年度までとか、甘すぎる

最低３割は削減しないとだめだろ

企業年金は絶対に下げないぞ！

どんどん解雇しろ！

10％くらいでどうにかなるって思ってる経営者を首にしたらどうだろう
もちろん退職金なんかゼロで
じゃなきゃ倒産したら？

パイロットを半減しろ
スッチーは全員派遣で十分

え、パイロットの人件費は削らないの？？
そして、最近、ＣＡも年齢層上がってるよね。
女の花道・寿退社推進すれば
いつも若くて人件費抑えたウィンウィン路線でいけるじゃまいか。

スッチーを解雇して、デリヘルに移動させてください！

>>11
どんな業界もばばあが贅沢目的で仕事やめない。
銀行の窓口なんか悲惨。若い人を雇ってやれよ！

中年贅沢やめろ！

>>12
ＣＨＥＮＧＥ！
Yes.We Can!!

自然減が年に２〜３％とすると
９年度、１０年度、１１年度の３年で6〜９％→四捨五入で１割程度
ような何もする気はありません、って公言してるわけだ
どんだけ厚顔無恥やねん

単純にデリヘル会社を作って転出すればいいんじゃね？

パイロットの給料下げたら事故率が上がる

>>17
だからって年収２０００万はもらいすぎじゃね？？
２０％くらい削ってもバチあたらないんじゃないかい？？

>>17
休み多くして給料下げればいいんじゃね？
とマジレス

給与を削減するという方法を知らないのかな？　特にＪＡＬの給与は
労働時間に対して異常に高いと記憶してたんだが。海外の航空会社と
比較してね。給与下がるの嫌だと反発するなら、大規模リストラして
運用を海外航空会社に委託するって手もあるぞ。

教職員、警察官の平均年収が１０００万円なのを考えると　パイロットの２０００万円は妥当

失業者また増えるのか？

>>22
ＪＡＬを延命すれば増える
ＪＡＬのような公的資金をブラックホールのように飲み込む企業を
延命すればどんどん健全な企業にしわ寄せが行って失業者が増える事になる

160 ：闇の声：2009/09/12(土) 23:15:50 ID:UAidJN43
ははぁ・・・と思った話があった
ＪＡＬの事だ
実は、ＪＡＬと言うのは物凄い信濃町の利権なんだ
同時に、組織の・・・自称国士系だが、組織の利権でもある
なぜ信濃町の利権なのかと言えば、名誉会長始め多くの上層部はＪＡＬを使う
そして、幹部の子弟の相当数がＣＡやグランドで働いている
冬柴や北側が国交相の時が最高潮であり、人事の枠で信濃町枠があった
それらＣＡは三年から五年働いて、高級官僚に貰われていく
そうする事で信濃町は官僚をどんどん信者にして、その勢力を拡げていった
今回の一件は国交省が信濃町の呪縛から逃れた象徴的な出来事であり
同時にＪＡＬはフラッグキャリアではない事を意味する
ただ、まだ組織はどす黒い利権を持っているし、今でも特別枠がＪＡＬにはあって
組織のトップになれば顔パス同様でファーストクラスに座る事が出来る
ラウンジの特別室に通して、搭乗は他の乗客と重ならない様な配慮をして
尚かつ丁寧な対応をする・・・それだけの利権を持っている事もある

デルタというのは、余り日本の事は知らないらしい
以遠権問題で日本に様々な要求を突きつけていたのは主にＮＷとＵＡだそうで
ＤＬはそれほどではなかったとか
だから、日本に来たは良いがいきなり紳士達のご歓迎を受けてびっくりして
逃げていくんじゃないかと笑い話になった

どうせ落ちた時の生存率上昇効果は希薄なので、１席１個の救命器具を廃止したり、
ＣＡの訓練とか減らして、浮いた金で落ちない飛行機を開発してくらひゃい。

この前、飛行機がアメリカの川に着水してたけど、救命胴衣よりボートの方が重要そうだったし、
人間は風船一個で水に浮くし、今の救命胴衣じゃ、水中の防寒具としては頼りないし。

３年後は経営者も変わってるかもしれないし
そもそも会社自体無いかもしれん
そんな先の事はいいから１年で何をするのか明確にしろ

日航の素案は国内29線、国際21線廃止

　経営再建中の日本航空が、２０１１年度までに国内線の２割弱に当たる２９路線と
国際線２１路線の計５０路線の廃止を、策定中の経営改善計画の素案に盛り込ん
だことが１６日、分かった。国内７空港、海外９空港で路線運航の撤退を検討しており、
国内は既に判明している神戸空港のほか、静岡空港、北海道の釧路、帯広両空港も
候補に挙がっている。

　国土交通省幹部は「日航の（路線廃止などの）数字は途中経過であり、今後変わるだろう」
としているが、深刻な業績不振に陥っている日航は抜本的なリストラ策が不可避。廃止を
検討しているのはいずれも不採算路線だが、地元から反発の声が高まるのは必至だ。

　国内線の廃止検討は、静岡空港発着の新千歳（北海道）、福岡の両路線や、羽田空港
発着の帯広、釧路の両路線、既に判明している神戸空港発着の羽田、新千歳の両路線
など。

　国際線の廃止は成田空港発着のローマ、ブラジル・サンパウロの両路線と、既に判明
している成田−メキシコ市、関西−大連などを候補に挙げた。メキシコ市、サンパウロ、
中国の複数空港などは撤退する。

　日航は今月末をめどに、経営改善計画を取りまとめる方針だ。（共同）

　［2009年9月16日10時37分］

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090916-544354.html

日航もリストラ必要だがTV局が特に必要です。
幼稚な番組しか作れない低脳マスゴミサラリーマンを大量解雇しなさい。
国益です。報道番組は画一的で幼稚、低予算クイズ番組に馬鹿面したインテリ？芸人
が猿回し・・・こんなクズを排除しないと亡国です

松本空港　閉鎖ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本航空：撤退計画　松本空港、閉鎖も　定期便、子会社の３路線のみ　／長野

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が、松本空港から撤退する計画が明らかになり、同空港が閉鎖される
可能性が出てきた。ＪＡＬの子会社の日本エアコミューター（ＪＡＣ）が札幌、大阪、福岡の３路線を運航
しているが、同空港発着の定期便はこの３路線だけ。利用客に影響を与えそうだ。

　ＪＡＬは０７年１月、新経営計画の中で、同空港からジェット機で運航していた札幌線の廃止を県に
申し入れた。しかし、県が経費の一部を負担する方針を示し、０７年１０月からプロペラ機で週４日の
運航を決定。この影響で、プロペラ機で運航していた福岡線は、毎日の運航から４日減らして週３日になった。

　大阪線は、毎日運航していたが、０７年度の利用者は約３万人減少した。さらに０８年度の利用者数は、
０７年度に比べ３万４１１０人下回る６万３４８４人で、平均搭乗率も５８・９％にとどまり、不採算路線になっている。
チャーター便の利用も０８年度で３２便にとどまっている。

　県交通政策課は「ＪＡＬや国交省からの話は来ていない。（事実確認のため）情報を収集しているところだ」と話した。【渡辺諒】


http://mainichi.jp/area/nagano/news/20090917ddlk20020057000c.html