ガソリン１リットルで約１００キロ走行、世界最高達成　ＧＭのハイブリッド車　[08/12]

米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１１日、家庭用電源で充電可能な
プラグイン型ハイブリッド電気自動車で、来年発売予定の「シボレー・ボルト」が、
燃料１ガロンにつき２３０マイル（１リットル当たり約９８キロ）の走行距離を達成したと
発表した。米環境保護局（ＥＰＡ）が策定中の新たな燃費計測基準に基づいたもので、
量産車としては世界最高水準の燃費としている。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009081101145

ほんまなら、素ですごいもんだな。

開発期間ほとんど無かったのに。

トヨタ終わったなｗ

どうせ予め大容量バッテリーに満充電してでだろ？
意味あんのか？

>>2
昔プリウスが出たころ、電気自動車を販売しているし。
プラグインが魅力だな。

アメリカが本気出せばこんなもんだろうな。
開発するよりもオイルメジャーを説き伏せるほうが大変だったろう

>米環境保護局（ＥＰＡ）が策定中の新たな燃費計測基準に基づいたもの
このあたりがなんか臭うんだが実際どうなん？

GMのは10･15モードじゃなくて平地で一定速度なんじゃないのか？
プリウスだって平地で一定速度で走ったときリッター50Kmは余裕だろ
燃費のプロが運転したら案外100Kmいくんじゃない？

高性能バッテリー積んで800万とかいう落ち？

こりゃアメリカンジョークだな

これ、発進と停止を含まないんだろ？多分。

>>4
>>7

あんたらの勘が正しそうだな。

え〜〜〜〜〜〜韓国じゃないのか？臭すぎる

胡散スメル

ハイブリッドは、ガソリンの消費よりも充電効率が主体になって来るからな
この点、トヨタが優れてるとはまったく思ってなかったから別に不思議じゃないよｗ
ＥＶの部分ではニッサンの方が優れてる

スーパーカブみたいだな

プリウスの燃費：35.5 〜 38km/l


イキナリ2.5倍とかありえるんかい？ｗ　
これ殆ど電気で走ってんだろｗ

レシプロエンジン駆動なしか・・・

>>17
いや、それ日本の10･15モードだから
かなり街乗りのパターンだから
GMのはぜんぜん説明がないから

ガソリン１�gで100�`分の走行エネルギーを発生できるって事だろ
トヨタは鼻糞(笑)

電気充電が満タン時にって落ちか？

ならガスなんか一滴も食うなよｗｗｗｗ

これじゃーまたトヨタの人員削減がはじまるおー＼(^o^)／

その前に故障回数減らしてくれんかのぉ

過酷な状況でならマジすごい
プリウスだってリッター２０ｋいけばいいし
過酷とはいわないが一般の状態でモードだせや！

ゴキウス買った香具師は涙拭けよｗｗ

今日タイベル切れて廃車確定の俺に対してのポポポポーか！

なんかの工作員がトヨタ叩きに持って行きたがってるが、普通に胡散臭い。

リチウムイオン積んでたしか400万円以上したと思ったが、日本で
販売され始めた電気自動車と同程度の値段だが、もっと下げ
ないと今の米国民には厳しいかもな。燃費は素直にすげえわ。

電気代＆ガソリン代。
場所にも依るだろうけど、燃費(費用)はどうなんだろう？

フル充電で100�`走行後バッテリーが切れてもガソリンで走行も可って感じだなｗ

>>29
電気代って？

>>28
お前みたいに流れ無視して｢素直にすごい｣とか言い張る奴ってたまにいるけど
工作でもしてんの？

こんなすごい技術を持っているのに、なぜGMが民事再生法の適用を受けなければならなかったかというところに一番重要な問題が隠れている。

バッテリーで９５キロ走った後、ガソリン１Ｌで５キロ走ったなんて
オチじゃないんでしょうね？

>>34

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッド自体新たな金儲けの手段にしか見えないからなあ

エネルギー効率なんて小手先でそれほど上がるもんじゃないし

充電式なのにガソリンもいるのか

現在進行形の基準での測定結果と
過去の基準の測定結果を比べられてもなぁ。

せめて平均時速くらい書いてくれないと。

これだったら日産の1回フル充電で１６０キロのほうがすごくね？

速度制限のないフリーウェイでアクセルベタ踏みしたら
ハイブリッド車なんてバッテリーは最初の数分で空になって
あとは同クラスに比較して車体重量の重い車に成り下がります

ドイツメーカーがハイブリッドに手を出さない理由

>>31
>>1
>家庭用電源で充電可能なプラグイン型ハイブリッド
なわけだから、充電するのに電気代かかるでしょ。

>>39
電気が無くなったら走れなくなるし、
充電できる施設が限られる＆充電に時間かかる。
だからハイブリッドにも意味があるだろうけど・・・。

フル充電で40�`走行できてその間もエンジンで追加充電ってシステムらしい
プリウスよりデザイン的にはいいかなｗ

現在のバッテリー技術じゃ到底むりだね。
胡散臭すぎ

下り坂を走ったのかな、そんな事はないだろう。

ガソリンエンジンとモーターのハイブリッドの価値は、
ガソリンエンジン・・高回転でトルクが出る。
モーター・・低回転でトルクが出る
と補完性があるから。
アメリカでも都市部なら意味はある。
フリーウェイに乗れば当然エンジンでしか駆動しない。(モーターは無用の長物)

ほとんどアイドリングの世界でエンジンで動くのはクリープくらいの動き。
低速走行でそのパワーは蓄電池とモーターが担っている。
そんなところだろ。

日産が今度完全ＥＶを出すけど。
それにスーパーカブのリッター１５０キロの５０ｃｃエンジン積んで
形ばかり１馬力ほど駆動系にパワーを与えてやりゃ

リッター数百キロも可能ではないか。

街乗りで蓄電池の容量も同じでプリウスと比べりゃだろだろうよ。

ハムスターエンジンで特許取る！

燃料はヒマワリの種。

ほとんどアイドリングの世界でエンジンで動くのはクリープくらいの動き。
低速走行でそのパワーは蓄電池とモーターが担っている。
そんなところだろ。

日産が今度完全ＥＶを出すけど。
それにスーパーカブのリッター１５０キロの５０ｃｃエンジン積んで
形ばかり１馬力ほど駆動系にパワーを与えてやりゃ

リッター数百キロも可能ではないか。

街乗りで蓄電池の容量も同じでプリウスと比べりゃだろだろうよ。

>>36
ハイブリッドは減速時わざと捨ててたエネルギーを
回収するから効率は全然違うよ。
あと停車時エンジン切ってもエアコンかけられるのはでかい。
ハイブリッドじゃないとエアコンかけるならエンジンも
かけなきゃいけないから無駄が多すぎる。

都市部で通勤や近距離の買い物等中心に使うのであれば
ハイブリッドにも意味があるよね
だけどアメリカの田舎やフリーウェイ中心に使うのであれば
ハイブリッドは車体重量が重いだけの燃費の悪い車だってわかってるのだろうか
今の世論はハブリッドに乗ってさえいればって気がしないでもない

>>50
アメリカはプラグインに改造するのが主流だから
意味があるんだろう。
日本もどんどんプラグインにすればいいのに。

>>42
追加充電システムは小型車においては充電の効率やバッテリーの寿命への影響から、プリウスタイプ（バッテリー・エンジン両用）より大幅に劣る。

>>32
評価する出来るとこはしてるだけ、逆にお前みたいに直ぐ工作員
認定する奴は批判しか出来ない、ただの評論家。製造業では批判
しか出来ない奴は無能なんだよ。

>>52
っん！何？なんで俺に安価？

http://corism.221616.com/articles/0000060385/crsm0000000000.jpeg

こんな車だったんじゃねーかな？

価格が１億とかいうオチはなしだぜ？

>>53
どういう基準で測った燃費なのか教えてくれん？
評価できるってことは当然知ってるよね。

>>53
どうみても胡散臭い実験結果を安易に信じるビリーバーが必要な業界なんてこの世界のどこにもありませんよ？
お前みたいなビリーバーが超効率のモーターだのフリーエネルギーだのを信じて会社にダメージ与えるんだよw

やっぱりクルマは金持ち以外乗れなくするのがいいんじゃね？

エコ宗教家どもよ

価格は？日本車は200万だろ。どうなのよ

>>58
何だよ会社にダメージって
お前ごときがいちいち心配する必要ないだろｗ

トヨタが技術協力してる事とシステムを考えると胡散臭さは余り無いが・・・

走行開始時の「40�`走れる容量のバッテリー」ってのが燃費を稼いでる要因だな
あとはプリウスの様に駆動系を二系統積まないから軽く出来てるんだろうな。
エンジンも発電専用ならプアな奴で充分なのかもなｗ

嘘っぽい。

ガソリン1Lで発電して、
100km走行できるとは
到底、思えないんだが。

ヨーロッパで流行ってるディーゼルエンジンは普及しねーの？

>>63
嘘というより、ある種の詐術だろうな。

トヨタ終了のお知らせw

実際に100キロ走行したとは書いていない。
急勾配の下り坂を1キロくらい走行して，
其のときの燃費を発表したものだろう。
いかにも卑劣な大法螺吹きのGM のやりそうなことだ。

高杉ワロス
価格差2倍とか

車重がわからなければ意味がない

ＬＧ化学、ＧＭ電気車ビューイックＳＵＶにもバッテリー供給へ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=119070&servcode=300§code=320

日本おわた！

売っても売っても儲からない予感

どでかい花火上げやがったな。今まで何もしてこなかったのに急にそんなことできるかいｗ

>>1
USO乙

1、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ房：これからはエコ地球に優しい（ｷﾘ
2、一般人：まだ使えるのに買い換えるのはエコじゃないのでは
3、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ房：いやいやエコってエコノミーのエコだよ(ｷﾘ
4、一般人：5年または10万キロで30万〜50万かけてﾊﾞｯﾃﾘｨ交換しないといけないってガソリン代より高くつくのでは
5、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ房：1、に戻る

これは山の頂上から下り坂を走ってきたらリッター１００キロ換算になりましたってのと同じ理屈だよな。
バカげだ報道の仕方だ。

これから電気自動車の時代になろうかというのに
今更ハイブリッド
時代に逆行するのはなぜかね

ゴキウスおわた＼（＾＾）／

なんという圧倒的な差
GMに天才エンジニアが集結したのか？

プリウスの燃費って理想水準であって普通に走ったらそのへんのカローラと変わらんのでしょ

（追い風参考）

>>54
そのデザインの話じゃなかったのか

ガソリンエンジンはただの発電機として使われる
さらに外部からの充電が必要
要は補助発電機付き電気自動車

これ、ハイブリッド車ではなくプラグイン・ハイブリッド車ですから。
ちなみに今年末にトヨタも出す予定。

日本で２００万で売りそう

>>85
この種のものは
バッテリーだけで２００万かかる

トヨタだってプリウスの技術＋プラグインで同じくらいの燃費は達成出来るんじゃ？

電気自動車にガソリンが必要な点で終わってる

ガソリンを、エンジンを直接回すのに使わずに、発電機を回すのに使うだけでこれだけの効果が出るのか？
信じられない話だな。
なぜいままでどこもやってこなかったんだろう。

ガソリン代一リットルあたりが100円として、
100+84（電気代）＝184円
100+100+14＝214円

差額はたったの30円
百キロ辺りでだよ？　これに二倍の値段なんて絶対元取れない。
元取るとしたら、

1800000÷30＝6000
100×6000＝600000

で六十万�qだ。
まあアメリカは知らんが日本じゃ必要ないだろうな。
トヨタも躍起になって開発するだろうし。

想像するに80キロ走る容量のバッテリーを満タンからスタートして
足りない20キロがガソリンでの補助ってのが実際のトコだろ。
充電なしでは次の100キロを走ることすらできないというオチ。

1ﾘｯﾄﾙで20kmも走れる
タンク容量50ﾘｯﾄﾙあったら最低でも1000kmも走れる車か
すごいな

>>92
重くなれば燃費は落ちる

エコランの世界記録じゃ、リッター１５００ｋｍくらいじゃなかったか？
なら不可能ではないような気もするが、原付並みにちっちゃくて、人や物が載せられない車じゃないだろな。

>>92
それ、プリウスでもふつうでしょ？

高齢ドライバー多くて
街中とか
全員クリープだけで走ってるぞ

>>92
フィットがちょうどそれくらい

てことはフィットで良いじゃないか？

どっちにしろ 飛びつくのはエコ信者だけだろ

>>91
それでも十分すごいわけだが
プリウスなんかモーターのみで5キロと走れないらしいからな（もちろんフル充電状態からで）

プリウスの3倍って物凄い技術手に入れたのか？
それとも計り方にカラクリがあるのか？

充電用のエンジンはホンダのスーパーカブのエンジン積んでました
このエンジンはリッター１５０キロを軽くクリアできるエンジンで、日本の技術がなければ
この成功はありませんでした
なんて落ちじゃないのか

ダマされてるヤツはいっぱいいるがプリウスと同じ土俵で比較するほうがおかしいｗ

プリウス：ガソリンだけで38km/L
ボルト：充電＋ガソリンで100km/L

充電を含んじゃえば、電池容量を大きくすればするほどHV車の燃費は良くなる。
別にプリウスのプラグインHVでもやる予定だしなんら驚くことではない。

自転車のタイヤ付けてるんじゃないの？

>>103
プリウスの38キロはガソリンだけじゃねえぞ
電気+ガソリンだから機能的にはボルトと同じだ
まあボルトと同じ条件でプリウスとかインサイトをテストしたらどうなるかは気になるけどな
逆にプリウスがプラグインになってもリッター100キロなんか到底ムリだろう

>>105
機能的には全くと言って良いほど別物。

カブ最強

>>107
大正解
都会のコミューターなら、人を一人運ぶだけならスーパーカブで十分
リッター１５０キロまでなら十分可能な状況なんだから、自動車なんて
市街地からは排除すれば良い

>>108
カブでもそんなに走らんだろ。リッター５０〜６０ｋｍがいいところじゃないか？

ほとんど電気自動車状態で走っているだろ。

>>105
今売ってるプリウスは充電用のコンセント挿して電気を補給するのかよｗ
ガソリンだけしか補給しないだろ。

こういう馬鹿がすぐに騙される。

>>105
無知もいいとこ。

＞プリウスがプラグインになってもリッター100キロなんて到底ムリ

なんで？電池の容量を大きくすれば限りなく電気自動車に近づくわけだからリッター∞も可能だよ。

問題は電池の容量を大きくすることによるコストだけの話。

だから３８６万もするんでしょ？同じコストなら恐らく与太の方が
多くの電池を積めるだろうから燃費もよくできるはずＪＫ

>>60
４００万位かな？
リチウム２００万分を燃費差で元を取るには何年かかるのかな
ガソリン安い所だし
リチウムって何年で劣化するんだろ

アメ車の時代だな

電気って女々しいからきらい
やっぱ男は内燃機だよ

日本の技術もこれまでだな

アメリカも韓国みたいな騙しやってる、情けナス

リッター40キロ トヨタ車150万で
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20090813/49b77c2e60267e7b1e511c1084ed596e.html

ボルトは家庭の電源から充電できるプラグイン式で、
１回の充電で４０マイル（約６４キロ）走る。充電分の電気が切れると、
発電専用のガソリンエンジンで起こした電気で走るよう自動的に切り替わり、
ガソリン満タン時には計３００マイル（約４８３キロ）走る

プリウス注文して来年の春まで待ってる奴ってどうなっちゃうの？
キャンセルするの？

一リットル34キロだとするとそんなでもないな

みちのくコカ、配送車を環境対応に　自販機も省エネ型に交換
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090812c3b1203k12.html

ブリウスはもう古いって事か。

日本は（少なくとも自家用車は）もう全部電気オンリーにしたほうがいいんじゃね？

もしかして電池が切れたら充電完了まで動けないのか?電池切れ後のエンジンのみ駆動時の燃費ってどんだけ?
それって、シニアカーにエンジン追加しただけなんじゃなかろうか。

電気ならそれほど危険ではないのでスーパーの駐車場などに用意されれば、ガススタより便利。

大半は家で充電するから
充電を商売にするのは難しいらしいね

充電インフラ実験続々、電気自動車普及へ新日石など
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090813AT1D1206Q12082009.html

>>127
携帯の充電器だって商売になってるんだから、駐車場屋が付加価値としてやる分には十分採算が合うだろ

>>129
なるほど
ショッピングセンターやファミレスも然りか

このハイブリッドシステムはどこ製？トヨタ？GM自社開発？

いくらガソリン1リッターあたりの燃費が良いったってどんだけ電気代かかるんだ??
これ買ってガス代浮いてもそれ以上に家の電気代が跳ねあがったら意味ない気がするんだが

電気駆動95キロ、エンジン駆動1リットル5キロで計100キロじゃねえの?チョンレベルの思考だぞ。

>>133
１回の充電で４０マイル（約６４キロ）走る

プリウスも数年で粗大ゴミかw

駆動バッテリーの容量は16キロＷｈで1キロＷｈ＝２５円で充電すると、
電気料は４００円です。

1リットル＝１２０円のガソリンは3.3リットル分で、
ＥＶ走行64キロとして19.4Km/リットルの燃費となります。

駆動バッテリーの価格を８０万円、
耐用充放電回数を２０００回として、
１回の消耗コストは４００円となり、
先ほどの電気料との合計は８００円。
実質燃費は9.7Km/リットルとなります。

これでは全く魅力のない車と云えましょう。

駆動バッテリー16キロＷｈでＥＶ走行64キロでは、
バッテリー重量180Kgの影響だと思われる。
駆動バッテリーを０円で計算しても、プリウスの燃費38km/Lの
半分にしかなりません。

こうして計算すると、プラグインＥＶ車は燃費が悪く無意味でしかありません。

「電池の容量を大きくすれば限りなく電気自動車に近づくわけだからリッター∞も可能だよ」

ID:rCH4rgwxO
　　　↑
コイツ最高にアホ

＞＞「電池の容量を大きくすれば限りなく電気自動車に近づくわけだからリッター∞も可能だよ」

こう云う計算はＧＭの子供騙しの詐欺なんだけどね・・Ｗ
リッター∞とはエンジン要らないと云う事です。

日本車負けてるじゃん

>>139
日産リーフはガソリン換算にすると１５６キロらしいぞ

計算上の詐欺ですから、プリウスの勝ちは揺るぎません。

>>1だけじゃよくわかんねーよ。

長期的には、GMのようなプラグインハイブリッドが主流だと
と思う。夜間充電でチョイ乗り･通勤をまかなえれば、ガソリン
補充無しでOK。トータルでCO2排出を減少できそう、、

でも、しばらくは実績のあるプリウスが好調を続けそう
GMのはまだ市場で実績無いわけだし、出るかどうかもわからん

>>137
>電池の容量を大きくすれば限りなく電気自動車に近づくわけだからリッター∞も可能だよ
これを言ってるのはGMなのだ
理解出来てる?

ここで釣られてんの文系の奴ばかりだろ？
いい大人がエネルギーの概念理解できてないから困る

電気料計算しないGMは子供騙しの詐欺。

またアメリカの時代が来るのか

>>146また何年か先に崩壊するんだな。

>>145
そういえばＧＭに限らず
一回の充電で、どれくらい電気料かかるのか
どこのメーカーも言ってないような…？

いいから早くプリウスに擬音発生装置つけろ

駆動バッテリーの容量は16キロＷｈで1キロＷｈ＝２５円で充電すると、
電気料は４００円です。

損失を２割みて４８０円です。

駆動バッテリーの容量は16キロＷｈで1キロＷｈ＝２５円で充電すると、
電気料は４００円です。

損失を２割みて４８０円です。

全部原子力発電にすれば良いんじゃないの？

石油で発電して車に充電するのと、直接車内で石油燃やして発電するかの差でしょ？
どう考えても前者は効率悪いんだから。
全部原子力発電にしちゃえば石油使わなくて良いじゃん。　てか、車に充電器と原子力発電つければリッター地球一周くらい行くんじゃないの。

ハイブリッドの電池を大きくしたものが電気自動車ではないから、ハイブリッドがいくらプラグインになっても電気自動車とは呼ばないわけだよ。
ＰＨは、いざというときにはガソリンも使える電気自動車ではなく、依然としてハイブリッド。

>>152

途中送信やっちゃったorz

>>152
交通事故の度に大惨事だなｗ

>>153
それは素人の考えであって、トヨタの技術では
電池を大きくしてプラグイン電気自動車も兼ねると思うよ。

バッテリー単独で2キロしか走れないショボイ技術なんだからさ
いい加減負けを認めろよな、プリウソ信者ｗ

燃費計算「世紀の誇張」か　ＧＭ新型車で米誌

　米消費者団体専門誌コンシューマー・リポート電子版は１５日までに、米自動車
大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が家庭で充電可能な新型のプラグインハイブリッド車
「シボレー・ボルト」の燃費を「ガソリン１ガロン当たり２３０マイル」（１リットル当たり
約９７キロ）と発表したことについて「世紀の誇張の可能性がある」と酷評した。

　ＧＭはボルトを経営再建の切り札と期待。米メディアは、燃費効率が「米国の新基準
ではトヨタ自動車のハイブリッド車『プリウス』の４倍程度」と伝えていた。
ボルトは４０マイル（約６４キロ）までは家庭で充電した電池で走行でき、その後は再充電
のためガソリンエンジンが動力源となる。

　同誌は、ＧＭがボルトの詳細を明らかにした１１日の発表を「誇大広告」と指摘。
最初の４０マイルに使う電気の料金を考慮に入れると「ガソリン１ガロン当たり
１００マイル相当」の方が妥当などと列挙した。

http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908150075a.nwc

「ガソリン１ガロン当たり１００マイル相当」でもおかしいような気がする。

１）プラグインからの電池充電で走った場合、ガソリン換算でリッター何キロ走れるか、また何キロまで走れるか。
２）ガソリンからの電池充電で走った場合、リッター何キロ走れるか。

を別々に述べるべき。

駆動バッテリーの容量は16キロＷｈで1キロＷｈ＝２５円で充電すると、
電気料は４００円です。
充電損失　２割として　４８０円です。

1リットル＝１２０円のガソリンは4.0リットル分で４８０円、
ＥＶ走行64キロとして16.0キロ/リットルの燃費となります。

＞＞２）ガソリンからの電池充電で走った場合、リッター何キロ走れるか。

常識で考えて10Ｋｍ/リットル程でしょう。

深夜電気使用では、1キロＷｈ＝9円
電気料は144円です。
充電損失　２割として　173円です。
基本料金　１日４０円足して　２１３円となります。
1リットル＝１２０円のガソリンは　1.78リットル
ＥＶ走行64キロとして　36キロ/リットルの燃費となります。

ボルトのバッテリーコストを無視すればプリウスと同等の燃費です。

バッテリーコストを計算の場合
駆動バッテリーの価格を８０万円、
耐用充放電回数を２０００回として、
１回の充電消耗コストは４００円となり、
先ほどの深夜電気料との合計は613円。
実質燃費は12.5Km/リットルとなります。

燃費計算「世紀の誇張」か　ＧＭ新型車で米誌

http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/08/reality-check-230-mpg-in-the-chevrolet-volt-maybe-if-you-think-electricity-is-free.html

トヨタはソニーのように落ちぶれるのか？

ダイハツが軽のEV車、発売検討
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20090817/78a797a4081cddbe54805b7fd14e79bc.html

あると思います

「レクサス」のハイブリッド、１カ月で１万台受注
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090818AT3K1800W18082009.html

>>米環境保護局（ＥＰＡ）が策定中の新たな燃費計測基準に基づいたもので

あやしす

いずれにしろプリウスはモーターのみだと最長2キロしか走れないｗ

ダメじゃんw

フル充電で80km＋ガソリン１Lで20km＝1Lで100km
そんな算術らしいな。GMに技術なんてある訳ないよ。だから倒産したんだから。

水素エンジンができたらハイブリットも電気自動車も全て陳腐化。

911テロを自作自演したアメリカだよん、
燃費の世紀の誇張ぐらい朝飯前・！

トヨタHV…三洋から電池を調達へ
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20090819/0510b86ca8e259f5704d1b3f30175690.html

トヨタがリチウムイオン電池採用ですか。
思い切った決断ですね。

エリア51の地下に隠されてるUFOの技術を応用したんだろ？

10,000円で1200km走った俺のFitを褒めてやりたい

民営化見送りで大赤字の米郵政庁
毎年の値上げでも賄えず、配送頻度の削減も
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090625/198587/

トヨタ、パナとも電池で提携してなかった？

自家用車はもう古いよ

http://carscoop.blogspot.com/2009/08/new-official-teasers-of-2010-hyundai.html
外人にマツダに似てるて指摘されて、マツダのデザインは韓国のプロトモータースで作られてると堂々と嘘をつくコリアン
プロトモータースてスピラつってハリボテスポーツカーを作るつって出資金詐欺じゃないかと毎年言われてるところ
適当に知ってる名前を書いてそれらしく見せてだましてると思われ
こいつら外国の掲示板でこんな事ばっか書いとる

過疎すれに一個書き込んでもた。マルチじゃないよ。規制中、見てて腹がたったもんで。

>>181
三洋はパナの子会社になるから
あんまり問題にならないんだろう

高速に架線ひいて電車みたいにすればいいのに

ホンダの話題が出てこないなw

先んずればＥＶを制す　三菱自、海外プロモーション加速
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200908200010a.nwc

エコカー対応のまちづくり＝国交省が推進、社会実験へ−ＥＶや超小型車の普及後押し
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009082200199

地面に磁石埋め込んで、発電しながら走る車。
理屈は分からんがw

トヨタもソニーのようになる運命

ベタープレイスと日本交通、タクシーで電気自動車を実証実験＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11119920090821