単線のＪＲ川越線の新駅、西大宮駅が３月開業…周辺人口が９倍増と想定
1 ：依頼22＠母ましまろφ ★：
さいたま市西区指扇のＪＲ川越線日進―指扇駅間に３月１４日、西大宮駅が開業する。
周辺を区画整理している都市再生機構と市は計約１万６０００人が定住すると想定している。
西区内の駅は、指扇に次いで２駅目で、全列車が止まる。
駅舎は３階建て、ホームは上下線各１面。２階部分に南北連絡通路と改札が設けられる。
建設費は４１億６０００万円。ＪＲ東日本大宮支社は、１日の乗降客を３万３４００人と見込んでいる。
西区役所や埼玉栄高校がある駅北側は、都市再生機構が１９９８年度から１１５・５ヘクタールを区画整理している。
約半分を住宅地にする計画。
事業費は約３９７億円で、２０１８年度までに終える予定だ。
機構所有地（２５・６ヘクタール）は、区画整理が終わった場所から随時、業者や個人に売る。
南側では市が０５年度から２９・９ヘクタールを区画整理している。
事業費は９２億円で、１９年度に終了する予定。
市は「農家の屋敷林など、今ある自然を残しながら開発したい」としている。
機構や市によると、地区の人口は、現在約１７５０人。想定通りに進めば９倍になる。
ソース：http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090115-OYT8T00963.htm
画像：http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090115-751052-1-N.jpg
周辺を区画整理している都市再生機構と市は計約１万６０００人が定住すると想定している。
西区内の駅は、指扇に次いで２駅目で、全列車が止まる。
駅舎は３階建て、ホームは上下線各１面。２階部分に南北連絡通路と改札が設けられる。
建設費は４１億６０００万円。ＪＲ東日本大宮支社は、１日の乗降客を３万３４００人と見込んでいる。
西区役所や埼玉栄高校がある駅北側は、都市再生機構が１９９８年度から１１５・５ヘクタールを区画整理している。
約半分を住宅地にする計画。
事業費は約３９７億円で、２０１８年度までに終える予定だ。
機構所有地（２５・６ヘクタール）は、区画整理が終わった場所から随時、業者や個人に売る。
南側では市が０５年度から２９・９ヘクタールを区画整理している。
事業費は９２億円で、１９年度に終了する予定。
市は「農家の屋敷林など、今ある自然を残しながら開発したい」としている。
機構や市によると、地区の人口は、現在約１７５０人。想定通りに進めば９倍になる。
ソース：http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090115-OYT8T00963.htm
画像：http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090115-751052-1-N.jpg
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2 ：Ψ：2009/01/16(金) 14:21:45 ID:5u2zQWkT0
複線にする方が先だろ
3 ：Ψ：2009/01/16(金) 14:25:36 ID:AAKsJ85Z0
単線とは田舎臭さ丸出しだな
4 ：Ψ：2009/01/16(金) 14:26:07 ID:46dbxFTy0
大宮に住んでるころ、大崎という土地はものすごくど田舎なんだろうなぁって
思ってた。
思ってた。
5 ：Ψ：2009/01/16(金) 14:26:14 ID:GLsaHL6h0
９倍はねぇよｗ
と思ったが、元は２０００人弱ならない事も無いかな？
と思ったが、元は２０００人弱ならない事も無いかな？
6 ：Ψ：2009/01/16(金) 14:26:51 ID:3RwitVGOO
だから何さ？
7 ：Ψ：2009/01/16(金) 14:47:56 ID:dSkKLcbi0
新駅より複線化しろよ
8 ：Ψ：2009/01/16(金) 15:44:24 ID:jAVf44AR0
あの辺は森の中を走り抜けるような区間があったような
9 ：Ψ：
新駅が複線化より優先度が高いとは思えん・・・