【JR西日本】２３年春のダイヤから「新快速」すべて１２両編成に

　ＪＲ西日本が平成２３年春のダイヤで、東海道線と山陽線の「新快速」をすべて
１２両編成にすることが６日、分かった。現在、新快速の半分超を８両以下の
編成が占めており、全１２両編成化で輸送力は２２％増強される。京都駅では、
新駅ビルが完成した９年度から在来線の乗降客が１割強も増えており、
大阪駅のリニューアル工事の完成で予想される一層の乗客増やラッシュ時の混雑に備える。

　新快速は京阪神間を最短時間で結ぶ普通列車で、最長区間は
敦賀（福井県）から網干（兵庫県）。主要駅間の所要時間は京都−大阪間２９分、
三ノ宮−大阪間２２分と、いずれも競合する私鉄より５分以上早い。

　現在、上下線合わせて１日１４８本が大阪駅を発着しているが、このうち８０本が
８両以下で編成。長距離を利用する乗客の増加で混雑率も上昇している。

　このため、ＪＲ西日本は２１年度から約４０億円を投じて４０両を新造し、
すべての新快速を１２両編成化することにした。これによりラッシュ時以外の時間帯では、
乗車客数を定員（１両約１４０人）以下にすることで混雑を緩和し、乗客サービスにつなげる。

　西日本最大の乗降客数（１日平均８５万人、１９年度実績）を誇る大阪駅では、
駅舎リニューアルの一環として、２８階建ての新北ビルの建設のほか、
駅南側で「アクティ大阪」の増築工事が進んでいる。
２３年春には国内の鉄道駅舎で初めてガラス製ドームで覆う新しい大阪駅が完成する。

ソース：http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090106/biz0901062159022-n1.htm

スレタイはともかく、マナカナのどっちが好みか語ろうぜ！

てｓｔ

特に始発駅で乗車の方は１００％着座できます
まさに朗報ですね

大量死やね。

芦屋は停車する必要がない。

8+4とかじゃくて？

どうせなら16両編成にしろ

子供の頃の西明石〜京都間の新快速は景色の違う別の乗り物だったな〜

12両だから250メートルぐらいはあるでしょ
そんなに長いホームある駅ばかりなのか

？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　なんだか無償にコピペしたくなる
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　なのに初心者にはコピペできない
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くそＪＲ西日本がしなければならいことは、便数の増便なのです。

>>10
俺様のチ○ポよりは短いから大丈夫だ

一貫性の無い車掌のアナウンスなど組合に支配されたくそ企業ですね

尼崎の脱線事故など、自由奔放にスピード超過を繰り返してた組合の責任だろうが

グリーン車連結しろや

419系も12連にしてください。

>>8
西が16両なら東は意地で20両で対抗
東海は相変わらず新幹線をご利用下さい

>>10
以前は、京都の次は新大阪、大阪の次は三宮、くらいにかっ飛ばしてた。
最近はもうちょっと止まるけど。

両端の「ほぼ各停状態」の駅にはホームが足りない駅があって、今は切り離してるみたい。
増築するかもしれんけど。

12両新快速
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/179092.3g2

key

阪急・阪神・京阪・山陽、涙目か？

やっぱ大都会は凄ぇ･･･。

北関東のカッペのオラからしたら、12両編成なんて貨物列車でしかみたことねえっぺよ。

>>23
南関東に来たら、十六両編成の東海道線と横須賀線が
併走してるぞ

>>24
15両だろ

かつて東海の新快速には２両編成の電車を２編成繋げて４両で走っていた時代があった。

>>26
119系か211系？

東海としては最新系列の313系。
2006年ぐらいまで走っていて今ではラッシュを除いて6両になってる。

九州は８両までだな

倒壊館内にその昔、静岡発島田行きの10両編成があってだな(ry