新幹線、山陽と長崎「直通困難」　会見でＪＲ西社長

新幹線、山陽と長崎「直通困難」　会見でＪＲ西社長
2008年11月28日18時43分

　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２８日の定例記者会見で、一部建設中の九州新幹線長崎ルートと
山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、「技術的に困難」との見解を示した。

　山崎氏は「長崎ルートを走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。
輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。
車両が重いと、レールを痛める懸念もある」と話した。

　長崎ルートの新鳥栖―長崎は、鹿児島ルートの博多―新鳥栖など通常の新幹線よりレール幅が狭い。
ＪＲ九州は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、
博多―新鳥栖―長崎を直通で走らせる意向だ。

http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280238.html

それで現在のかもめと比べてどんな利点があるのかと

長崎ルートいらね　特急みどりで十分だ

とうほぐみたく、改軌すたら良かんべ

地元民は「我らには歴史と文化・・・」とか言って佐賀・大分を馬鹿にするが
所詮は長崎だって・・・

>>2

土建業者の保護育成、並びに
古賀誠と久間元防衛省の集票

ミニ新幹線の末路は悲しいよ

東京から長崎まで直通で行けないってこと？

乗換えが１回くらいあった方が、気分転換できて楽だべ

ますます作る意味無くなる

ミニ新幹線にするくらいならスーパー特急の方がいいよな。
法改正は必要だが、線形さえよければ200km/hくらいは出せるわけで。

ま、新幹線作るのと大してコストが変わらんというデメリットはあるが、
在来線と相互に乗り入れられる何にも代え難いメリットはある。

九州新幹線をフル規格で作ったのは間違いかもしれん。
どうせ下関あたりで人の流れも分断されるので山陽新幹線に乗り入れる必然性が薄い。

西九州ルート、計画甘すぎ。
直ちに着工中止せよ。

博多南駅どうするんやろ

長崎の人口が２００万居たら別なんだけどなあ
１００も居ないんだろ？

長崎新幹線とか、諌早干拓とか、佐世保道路とか、
そういう心底どうでもいい、くだらないものはどうでもいい

次代の長崎県知事は、雇用問題に真摯に取り組める人であって欲しい
子供が大手建設会社の子と結婚したりとか、そういうことの無い人に、
知事になって欲しい

今の長崎県知事は、もう大人しくして何もしないで任期を終えて
引退して欲しい
頼むから
このとおりだから

久魔、死んでくれないかな〜

>>8
行けないんだろうな。使えないな。

新鳥栖-武雄温泉を標準軌に改軌してミニ新幹線にすれば問題解決。
武雄温泉-長崎の新幹線区間も標準軌で敷けるから260kmで走れて速くなるし、
新大阪にも直通できる。

>>18
どうせなら佐世保まで改軌しないと。
どうせ「みどりをミニかフリゲに汁！」って言い出すから。

ローカル路線の話だろ、　どこかよそで話合ったら

>>19
それこそ武雄温泉にゲージ変換機つけてフリーゲージじゃ？
改軌じゃ工事中は佐世保-武雄温泉が不通になっちまう。