自動車のラリー大会で事故、撮影中のカメラマン１人が重体　[08/25]

　２５日午前９時５５分ごろ、佐賀県吉野ヶ里町石動の林道で開かれていた全日本ラリー
選手権の第７戦「ＦＭＳＣ久留米〜吉野ヶ里マウンテンラリー」で走行中の車が、ガード
レールに衝突し、コース沿いで撮影していた雑誌社のカメラマンら男性３人をはねた。

　３人は約３メートルがけ下に転落し、１人が意識不明の重体、２人は足の骨を折るなど
重傷。

　レースは日本自動車連盟（ＪＡＦ）公認で、日本最高峰のレーサーたちが車の運転技術を
競う。福岡県那珂川町の福岡モータースポーツクラブ（星野元代表）が主催し、全国から
５３台が参加した。

　大会本部によると、事故当時は強い雨が降っており、レースカーがアスファルト路面で
滑ったらしい。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070825ic03.htm

公道でこんなことできるん？

コースアウトは想定内だから、しょうがないよね｡
それで死んだら運が無かったってこと｡

ま、しょうがないよ、仕事だし

できるよ>>2
それこそ、「マラソン」とかも公道つかってるじゃん。同じことさ。

なんでコーナーのアウト側で見ているんだ？

そういえば北海道のWRCで
新井がカメラマンを轢いたよね。
あのときは大きな報道はなかったけど
それはケガの程度の問題？
それともうまく報道を抑えたヒトがいるの？

死んでいいと思って行くんだろ。
ラリーとはそういうもんだ。

ラリーでの観客は石ころと同じ

　事故責任・・・・

加勢さんは天国で泣いているんだろうな

重体の社長さんの会社
http://www.fvb.co.jp/

富竹何してるんだよ

で、ドライバーは誰なの？
インプレッサだった？

>>13
RALLY ART　のスッテカーがあったからエヴォかな

レースは金がかからないわりにジャリの人気が高く、売り上げ増に結びつくと
かだから、世論がレースにもっと寛容ならメーカーはもっとやりたいんだろう
けど、こういうことがあると尻すぼまりだな。

「あ、わりーわりーｗ」
てへ（照

ってかんじかな。

>>13
ニュースを見たところエボで間違い無し

>>13
知ってるけど教えない。

>>15
意味不明。
モータースポーツに参加して、メーカーが儲かるとでも思ってんの？
コレはラリーであって、レースとは違う。

>>14
RALLY ARTならパチモン

CLASS JN-4：Driver 堀田 信 Co-Driver 浦野 昭美
Vehicle:レイルDLBRIGオサムランサー

意識不明重体：
番組制作会社「福岡ビデオバンク」社長、林田昌記さん（５０）

重傷：
同社の契約カメラマン、松葉浩人さん（４８）
東京都豊島区の出版社「芸文社」社員の伊藤忍さん（４２）

オーストラリアの公道レースで
オフィシャルはねた歯医者の２人組みレーサーいたっけ
補償問題はすんだのかな？

トヨタ社員か

今後のトヨタ社員のラリー参戦は難しくなりそうだな

×レース　　　→　　○ラリー
×レーサー　　→　　○ラリーストもしくはラリードライバー
×レースカー　→　　○ラリー車

ラリーの事故動画にドリフの曲をつけた動画がまだ出てこないな

ま、ラリーにアクシデントは付き物。

>>23
ラリー参加者や参加車両に対してレースという言葉を使うのは間違いではない。
海外のラリーストと話してみればわかるよ。

海外の話をしているのではない。
国内のモタスポ界では「レース」と「ラリー」では明確な違いがある。

また使用許可をとってクローズされたなら、そこはもう公道ではない。

怪我がひどそうなので言いたくは無いが　危ない場所にいる方が悪い。
高速道路を徒歩で横断してはねられたのと一緒。
しかも自分の仕事（金儲け）のためにそこにいたんだろ。

海外で使うraceって、日本で混同されてる使い方とは違って「競っている」って感じだと思うんだけどなぁ。
だれか研究した人いたら教えて。

少なくとも、一般市民に明確な基準（そもそもラリーって何？って感じだろうが）が存在しない日本で、
ラリーもraceって・・・なんて言ったら誤解が増えるだけだろう。

現場に居た人しかわからない、真実もあるみたいです。

ラリーカーが人をはねたのは嘘みたい。
最近の報道って・・・。

正、壊れたガードレールに弾き飛ばされたって感じみたいです。

>>27
こいつの発言の冷たさに背筋凍ったよ
こんなやつがいるとはな

そうか？プロレス見に行くのにパイプイスの一つや二つ飛んできて
文句言う奴いないだろ。危ない場所に自分の意志で行くんだから
しょうがないだろフツーに

>また使用許可をとってクローズされたなら、そこはもう公道ではない。

>怪我がひどそうなので言いたくは無いが　危ない場所にいる方が悪い。
>高速道路を徒歩で横断してはねられたのと一緒。
>しかも自分の仕事（金儲け）のためにそこにいたんだろ。

この書き方だと跳ね殺しても問題無いような書き方にしか見えんけど
閉鎖してりゃなんでもありって考えはいかんと思うね。
人間としてもうちょい優しくなれよと思うんだが

>>30
ラリーがraceだなんだってうだうだ言ってるから、
それぞれの定義や制度に則って正しただけだろうに。

自分の家族が事故にあってあんなこと言われたらかなわんだろ

おれは関係者じゃないけど、事故った経験もあるし
軽々しく閉鎖してたら見てたほうが悪いとか言うもんでないよ

事故が起こって当たり前の場所で事故に巻き込まれたのが
自己責任でなくて何？

はねたって…大間違いじゃん。
真実は「つっこんだ時にハジけたガードレールに飛ばされて8ｍ落下して大怪我」。
8ｍ…すぐ後ろは崖ってことだ。
その大怪我が衝突によるものか滑落によるものかは分からんが、少なくともそんな逃げ場も何にもないところにいるってのは非常識。
また、そのリスクを承知だったとしても、それはそれで怪我した奴の自己責任。
どっちにしても悪いのは怪我した奴。
このラリーはレッキにあらかじめ用意されたレンタカーの使用を義務付ける（参加費用にそのコスト入ってる）など、オーガナイザーがそれはそれは地域住民や警察他関係各所に気を使いまくってるのに、一部のアホのせいで全てが台無し。

報道にも問題が大アリ。
真実ではない事をモータースポーツを知らない人に伝えてしまえば誤解を生じる、ってかすでにそうなってしまっているだろう。
こんなことでは来年は開催できねーんじゃねーの？
オーガナイザーや選手がカワイソウだ。



重体と伝えられていたヤツは昨日の内に意識を取り戻したそう。
まぁ人の命だし、まずはよかったとしておこうか…

他のスレとか見て思ったんだが、ドライバーなんかが死んだら悲しむ、
グループＢは危険だとか言うくせに、観客とかが死亡しても
それは自己責任とか仕方ないなど言うのは間違ってるんでないか。

補足
今回に限らず、ギャラリーは安全が確保された「ギャラリーステージ」以外は立ち入り禁止。
事故が起こった場所はその「以外」の場所。つまり関係者以外立ち入り禁止ってこと。
こういう場所に報道が立ち入る場合は事故に巻き込まれることをある意味覚悟して入ってるはずだし、そうでなくてはならないし、そうでないと入場パスは発行してもらえない。

ってことで、怪我した本人達はオーガナイザーや選手達に対してはなんとも思ってないはずだし、もしそうでないならそれこそ大問題。
モータースポーツ自体が成り立たなくなる。

>>27 の言うことは正しいな。
レースは一斉にスタートするが、ラリーは時間をおいて1台ずつスタートする。

>>35
ドライバーとしては、事故って完走できなければ成績にも響くし修理代も自己負担。
注意するのは当然だが、競技だから速く走らなければならない。結果的にコースから
外れることはある。ガードレールの外に人がいるとかいないとか見ている余裕はない
と思う。

負傷したのは気の毒だが、取材で現地にいたということは、この誓約書を書いたと
いうこと。
ttp://fmsc.quu.cc/file/media_pen.pdf

重体のカメラマンは元選手でずぶの素人ではないんだが、今は生きのびて
ほしいと願うしかない。
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/2007_08_25.html

重傷の一人はこの雑誌の編集部から取材中で、ラリーではないが元は
ジムカーナの選手。
ttp://www.geibunsha.co.jp/teiki/mo_pd.html

個人のブログに書いてあった伝聞がソースだが、この編集部の人が、
そこで撮影していたら危険だと注意するため近づいて巻き込まれた
と書いてあったな。

重体の社長、国内ラリーのビデオ撮影を20年もやってるわけで、
今回の件はおそまつとしかいえん

オッサンども運動神経鈍すぎ
俺ならジャンプでよけれたな

危ないと頭では分かっていても今まで事故にあったことないから多分今回もダイジョーブ、見たいな感覚だったんだろ？
阪神淡路大震災直後アレだけ意識の高かった防災意識が薄れていってるのと同じだ。

何か熱くなってるヤツがいるな

こりんは仕方ないな・・・、合掌

オレの家族が跳ねられて２７みたいに言われたら切れる、多分

跳ねられたんじゃないよ

スマソ、１人が意識不明の重体、２人が重傷でしたか。

いずれにしても事故は起きてしまった。ラリー関係者は、
３人とその家族たち、警察、マスコミ、その他いろいろな
多方面に誠意を持って対応しなくはならない。
たぶん、本人や家族からは何の文句も出ないだろうが。

誓約書がどうこう、誰が悪いかなどと言うのも勝手だが、
野次馬どもがいくら騒いでも、何の解決にもならないし、
ラリー界にとって何の益ももたらさないだろうね。

これで裁判員制度始まると思ったらこえーな

>>48
あんたの言ってることは正しいよ

>>46
そう思うのももっともなんだが、そう考えるような香具師は
もし家族がこういう仕事をしていたら死ぬ気でやめさせてくれ。

レースやラリーでは、危険なのはドライバーだけじゃない。
危険を顧みず自らの役目を果たそうとする人たちの力で
成り立っているし、それには家族や周辺の理解も必要。

もちろん、だからといって命を粗末にするわけではないし、
事故を軽く見るわけではないことは、言うまでもない。

万全の体制で望まなくてはならないし、今回のラリーでも
そうしていたはず。

ラリーのコース上に寝てて撥ねられたのとなんら変わりない事故じゃん
んな所にいたら死ぬって場所で死んだ人に同情の余地なんてない

普通モータースポーツを撮影するカメラマンの場合、事故が起きても（巻き込まれても）主催者側にその保証を求めない旨、覚書とか提出したと思ったけどなあ。
サーキットではそうだったし、ラリーならなおのことだと思うけど。
まあ気の毒っちゃ気の毒だけどやっぱ自己責任の範疇になってしまうような気がするなぁ。　(-人-)

どこで聞いたか忘れたが、レース中は常に気を抜くなと。

例えば、ガードレールの外でレースを見守っているときは、
必ずガードレールに片足をかけてコースから目を離すな。
いざというときに、ガードレールを蹴って逃げるんだそうだ。

関係者にそういう教育をしているかどうかも大切なんだが、
実際のところはどうなんだろうな。

>>48

たしかにそうなんだよな。林道を貸さないとかいう
話が日曜日なのに役場から出ているらしい（ソースは
西日本新聞のサイト）。

主催者が事実関係を公表して、怪我をした業界人からも
発言がないと、第三者にはどうしようもないと思うけど。

主催者は大忙しだろうし、怪我人が退院する頃までに
動きがあること希望だな。

>>54
ガードレールに片足かけてたら撮影なんて出来ないよ

ヤバそうな場所は、いざとなったら何処へ逃げるか？
自分は避け方の算段とか必ずしてますよ

相手が一流選手でも、94年のレース・ド・ニッポンみたいな事態もあるし
安全だろうってくらい離れてても、92年の小川等の時見たいな事もある
バイクのレース中、転倒してバイクが飛び上がってポストに居たオフィシャルに殺したなんてのもあるから
亡くなった人は本当に運が悪いとしか言い様がないよ
コースサイドにいる以上、関係者は皆必ずリスクは背負っているんだわ

一般人が、このような危険を理解せずに立ち入り禁止の場所に立ち入ってたりするのは本当に良くない

>>26
日本ではJAFの定義上ラリーとレースは別物

レースの基本的定義
　　　　↓
"２台以上の車が同一のコースを同時にスタートし、所定の距離を先に走破するか、
または所定の時間内にもっとも長い距離を走行した競技者が上位となる競技"

従って、時間毎に一台ずつスタートするラリーをレースとは言えない。
むしろタイムトライアル的要素が大きい。

ラリーとレースの競技種目の定義はそのとおりで、FIAでも同じ。

海外のラリー選手がraceという言葉を使うのは、広い意味での競争、順位争いみたいなニュアンスじゃね？

事の真相

ttp://kometani.blog85.fc2.com/blog-entry-127.html

みんなの言うことは、それぞれもっともだと思うが、あんまり怪我した３人を責めないでやってくれ。
とくに忍ちゃんなんかは、この間まで唯一の国内B級モータースポーツ（ラリー、ジムカーナ、ダートラ
B級ライセンスでできる競技）の最後の専門誌の編集長やってた人だし。
事故は本人たちが一番後悔してるだろう。これで、ラリーの開催に今後悪影響が出るのは必至だから。
ただ、これだけばんばか車作って売ってる国で、もし今後こういう競技自体ができなくなってしまうのは
ちょっと悲しいとおもう。

>>60

同意。負傷者の怪我が治り、モータースポーツの仕事に復帰できるのが一番だと思う。