【ＪＲ】最高速度４０５キロ、新型新幹線　FASTECH360

ＪＲ東日本は９日、時速３６０キロの営業運転を目指して開発を進めていた
新幹線の高速試験車両（８両編成）が６月に完成し、走行試験を開始すると発表した。
最高速度を時速４０５キロとし、６月から東北新幹線の仙台―北上間で夜間、
週２回の走行試験を約２年間続ける。

試験車両は「高速技術」という意味を込めて「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」と名付けた。
時速３６０キロで非常ブレーキをかけても、２７５キロの時と同じ約４キロで
停車できるようにするため、リニアモーターカーで導入されている空力ブレーキを車両上部の
１４カ所につける。半円形の板を出して空気の抵抗でブレーキをかける装置で停止距離が
約５００メートル短くできるという。

ＪＲ東日本は、試験車両で得られた結果を基に新青森開業の１１年ごろまでに
新型車両導入にメドをつけたい考えだ。

◇引用元（一部省略）
http://www.asahi.com/national/update/0309/TKY200503090501.html

◇画像
「ＦＡＳＴＥＣＨ３６０」の模型。上がとがった先頭車両で、下が丸みを帯びたもの
ttp://www.asahi.com/national/update/0309/images/TKY200503090507.jpg

＞リニアモーターカーで導入されている

リニアを実用化しろよ

>3
新たな建設用地確保や、建設費でまた膨大な赤字を産むだけ

愛知万博のリニモの立場は？

>>4　現在使われてる線路の地下を利用します。
予算は国土交通省が出します。

>>4
借金はなんとかなりますよ。やりましょう。

>>4
予算は中国と韓国が耳を揃えて出してくれます、ODAを全額返していただこう

360キロも出して橋下駄がもつのか？
山陰とかは厳しいだろうな

>>8　人権差別です

飛行機でええやん

ＴＧＶ−Ａｔｒａｎｔｉｑｕｅ/５１５.３km/h/１９９０年５月１８日
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/record.htm

（´Д⊂　モウダメポ

その前に、まず列車や駅の全面禁煙しろよ！！

>>5
単に話題作りのため浮上式リニアにしただけ。
車輪式はコスト的にもそんなに高くならず、急傾斜・急カーブにも強い。
神戸の海岸線なんかにも採用され稼働している。

>>2
５００系とＮ７００系やんけ！！
さすがちゃんころに新幹線を渡したがる東日本
西日本と東海から技術を朴李ですか！？

TGV-Atrantiqueのは試験線と特別車両でだした記録、通常は最高300km/h

>>3
エアブレーキの事
航空機で使われているもの。

>>9
大丈夫。山陰は関係ないから
東北・上越の各新幹線しか使わないから
なんせ東日本製なので。

リニアモーターカーって、俺が子供の頃は「夢の列車」って言われてたけど、
結局実用化ってしなかったねぇ。
代わりに、あの頃は影も形もなかった携帯か当たり前の時代に。

>>12
そのTGVは、最高速度を出した後に脱線転覆したんだぜｗ

>>5
愛知万博のリニモは最初からＨＳＳＴ方式。
高速走行とは無縁。

>>10
8の言う事は真っ当な意見だと思うが
大体三国人は人じゃないのに人権って・・

TGVの方が線路まっすぐだしレールの幅がかなりあるよ。

>>23
新幹線と同じ標準軌なんだが…。

まぁ、システム、乗り心地からしてTGVはアツオだが。

>>22
そうだね。>8の言うことは真っ当だけど、
あいつらが温和しく金を返すわけがない。
いかにもっとせびろうか？と、策を練ってる連中なんだから。
>>10はﾁｮｿか釣りかどっちかだね。

>>25
人権擁護法案のことでは

子どものころは２０００年ぐらいにはタイヤのない浮上式自家用車が出ていると本気で考えてた。

>>20
ソースきぼん

画像小さいけどエアブレーキ
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050310/050310top.jpg

初心者の質問すまんが、コスト以外でリニアが実用化されない理由は？
やっぱ技術的にムリなの？

走るだけの技術ならばとっくのとうにOKらしいけど、
１番はコスト
２番は電磁波などの安全性の問題中々進まないらしい。
知り合いの技術者が言っていた。

>>28
事故はこれとは直接関係ない。

仏の実験は緩い下り勾配かつ架線の張力アップで機関車-客車-機関車
という営業車両とはかけ離れた編成を使った。

実験終了後に軌道を見るとかたがたになっており、
よく脱線しなかったと関係者が青ざめたらしい。

JR東日本って、シナへの技術移転に積極的な国賊企業だよね。

>>33
そうか？

>>30

技術的にはほぼおｋ。
あとはコストダウンと国に働きかけるだけ。

>>33
はぁ？？

リニアモーターカー
地上波デジタルTV
静岡空港
中国に対するODA

必要なのありますか？

リニアが実用化できないのは列車じゃなくてレールの方のメンテが
むずかしいからでしょ。

>>37
軌道は接触しないのでメンテナンスコストはかからないと思うが…

>>15
そのことを東日本人は、
「まず西日本で実験してから東日本で実用する」
という。

かっちょいいー

TGVはそもそも機関車-客車-機関車 だろうが！

ナイト2000は、20年くらい前からエアブレーキ使ってる

リニアまだぁ？

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>>29
なんか、（・∀・）ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ♥みたい・・・

リニアの最高記録はあくまで目安ですね。
５８１キロになってますけど、路線が４０キロくらいしかないので、４分くらいで走りきってしまうそうです。
なんかすごい世界ですよね。。。
超伝導式のリニアの場合は理論上スピードの限界はないので、ＴＧＶ的に無理をすれば凄まじい記録が出そうですよね。
大阪で買った駅弁が東京着くまでに食べきれないくらいの世界になったらいいなｗ

そろそろ湾岸コピペを

人権擁護法が可決されれば

中国に新幹線売るのは反対!!→売りたくないのは俺たちが中国人だからか!!→差別だ逮捕する

リニア建設するんなら次の関東大震災の後にすべし。