NHKスペシャル 「高速ツアーバス・格安競争」6台目

JR貨物がコンテナの一部を客車にして
夜間走るってのはダメなの？

そういう発想で「スーパーレールカーゴ」っていうのがあったよな。

>>707
走る線路が違うケースがあるよ

前日の憲法成立のドキュメンタリーといい､今回のツアーバスの事といい､
NHKにもまともな感覚の人がまだいるのだなぁという感慨があるよ｡

村瀬なぞより、このスレで本来非難されてしかるべきなのはJR倒壊の火災。彼こそ真の極悪人。
こいつが東海道線にまともに快速、夜行列車走らせないから、変な商売がはびこる。

やっぱバスはふそうでしょ？ｗ

JR倒壊を批判する番組も製作してくれ。

>>701
メガドリームは車が大きいから1台あたりの運べる人数が多い
だから安いんだよ　狭いけどｗ

>>713　だよな。明らかに新幹線偏重で多くの国民が不利益被っている

『国交省、ツアーバス規制を強化　睡眠施設の確保など』
2007年05月01日19時09分

大阪府吹田市で今年２月、スキー客ら２７人が死傷したバス事故で、
国土交通省は貸し切りバスへの安全対策を実施する。
目的地での運転手のホテルなど睡眠施設の確保が運輸局の監査などで確認できるように、
バス事業者が作成する運行指示書に施設名を記入させる。
今夏に省令を改正して施設の確保を義務化する。
http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY200705010391.html


絶対に国交省幹部がこの番組見てて、今日早速指示したと思われるこのタイミングぶり。

去年の冬だったか、ＮＨＫのクローズアップ現代で「高速バスが燃える」ってあったな。
コストダウンで激増した古いバスが全国の高速道でバンバン燃えてる映像が出てくるやつ。
あれも今思えばファンキーな番組だった。

さよなら村瀬

>>717
俺も見てたｗ
ふそうのエアロが燃えまくってたな・・・

>717
ファンキーってｗ

>>717
ﾜﾛﾀ

録画したの見終わった、田中運送には及ばないが中々良かったね。
もっと運転手を掘り下げてほしかったな。

>>639
おい、明日じゃねぇか。騙すな

>>723
騙してないぞｗコピペしただけだ！
苦情は最初に書いた椰子に言ってくれｗ

>>719
燃えはしなかったけど、乗降するときに車高が上下するバスを団体で借りて、旅先で車高が下がったまま上がらなくなったことがあった。
ウテシは必死に本部に確認取ってたけど、結局原因不明。応急処置もなくそのまま走行。
移動の8割は高速だった。片道230キロ。
今思うと無事に帰れてほんと良かったと思う。

>>725
ｴｱｻｽのｴｱｰが抜けちゃったのかな？
でも、ちゃんと帰れてよかったね。相当乗り心地悪かったろうに・・・。
10ｾﾝﾁ近く下がるからね。
ﾆｰﾘﾝｸﾞ機構も考え物だなあ。

>>716
これ義務化したら余計にバス事業者が厳しくなるんじゃないの？

保守age

711に同意！　ＪＲが東京⇔大阪、東京⇔名古屋、名古屋⇔大阪などの需要が多い区間に
昼行急行、快速や夜行快速を走らせないから格安ツアーバスが繁殖する結果になっている
。ＪＲを分割した結果、直行列車が極端になくなった。昔は、東京駅から神戸行きや
大阪行きの列車がたくさんあったのに。しかしウィラーの社長はひどい！消費者が低価格
を望んでいるは確かだが、社会的責任が欠如している。

長距離トラック、タクシー規制緩和、そして今回と、苅谷ナレーターの運転手
シリーズは最高だな。
ＮＨＫスペシャルクオリティ高い。

そして村瀬は氏ねｗ

おまいら、資本を懐疑に付さないリバタリアニズムって、
どうよ？
ちっちゃい政府＝小泉・竹中ってコレだろ？

>>729
倒壊はビジネスチャンスを見逃しているわけだな

>>664
もっともっと

>>716
>>727
運輸局側が　斡旋屋側の立場で指導するのか
おかしいだろ
「公示価格」という法制度を守っていない斡旋屋側も手入れしろと思うが、やらない。

斡旋屋と運輸局・国土交通省との利権癒着以外には考えらない。

最終的には公示価格の制度廃止とか撤廃とか価格設定を引き下げとか企むのだろうな。

>>734
素晴らしい。

なんか鉄ヲタがいっぱい集まってきたな。
ヒキニートはツアーバスはいいと思うよ。ながら臭いとか車内で飯食うなとかウゼイんだろ?

このままではダメだな

おやすみ
http://himeblog.com/media/2/20060512-inu.JPG

眠りたいけど
眠れないんだが
何かいい方法ないかな

>>738
明日のテンプレ作成。

>>738
夜勤でスレ保守してほしい。
1000以前に次スレ立てて誘導。
実況で鯖落ちした時の避難所探し。
やることはたくさんありますよ。

さっき見たけど。ひどいな、ちゃんと国が管理しないと
村瀬のやりたい放題になるよ。

しかし、ウイラーの女子社員は顔だけで採用されてるのは間違いないな

>>729
鉄道走らせる程のコストに見合う需要は無い。
格安バスの昨今の不祥事はJRが原因ではなく、規制緩和を引き金とした無理な競争原理が働いている。
問題の矛先をJRに擦り替えるのは田原並だな。

本来は、「規制緩和」ではなく「規制調整」として民の協力の下、官によって対策されなければならない。

>>742
鉄ヲタはその程度の知識がないからあまり相手にしない。
挙句の果てに自分の都合のいい世論形成を作りたい感じ

保守＠MB

（　＾ω＾）

（　＾ω＾）

（　＾ω＾）

（　＾ω＾）

豆知識。
JRの乗車券制度には往復割引運賃制度があります。片道601�`以上を往復する場合往復を買うと帰りのキップが２割引になるのでただ東京〜大阪(557�`)や神戸(590�`)で買うより、東京〜垂水・ひめじ別所(600�`〜640�`)まで
往復を買ったほうが300円〜程度お得です。
もちろん新大阪・大阪・神戸・新神戸途中下車なども出来ます。

保守＠MB

保守＠MB

749訂正
豆知識。
JRの乗車券制度には往復割引運賃制度があります。片道601�`以上を往復する
場合往復を買うと帰りのキップが２割引になるのでただ東京都区内駅〜大阪市内駅(557�`)や 神戸市内駅(590�`)までで買うより、
東京〜明石〜ひめじ別所(600�`〜640�`)までの往復乗車券を買ったほうが 300円程度お得です。なお舞子までは神戸市内駅なので要注意です。

もちろん新大阪・大阪・神戸・新神戸などで途中下車できます。
神戸や大阪から東京へ来る人もちょっと参考に。

>>93
乙

>>752
乙

東京から仙台方面に行く人へ。
日暮里→いわき→仙台→東北新幹線白石蔵王経由→大宮→日暮里と
買うとお得です。
行きもしくは帰りを常磐線経由を使うのがコツです。
なおキップは「東京都区内→東京都区内」と発券され
単純に仙台往復するより2000円程度お得になります。

なお他の仙台市内駅にいく場合、仙台駅からの乗越しとなりますが
お得な場合が多数あります。常磐線はスーパーひたち号もあります。

>>741 顔だけじゃなくて、万個もな。