【9204】スカイマーク【Д380】

2010年の株主総会で社長はB787の導入を検討中と言っていた。
あれから半年も経たないうちに、エアバス社とA380の基本契約を締結。

トピックス
★新路線
2010年7月6日神戸−千歳就航
2010年8月10日羽田−北九州、北九州−那覇就航
2010年9月1日神戸−鹿児島、鹿児島−奄美就航
2010年10月1日神戸−熊本就航
2010年10月31日羽田−鹿児島、羽田−熊本就航
★国際チャーター
2010年9月17日〜9月27日羽田−グアム
★新機材
2010年6月、8月、9月、10月にB737-800を導入（2010年11月1日時点運航機材数：16機）

スカイマーク<9204.T>、海外展開にエアバスＡ３８０機を15機導入＝社長
ttp://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK046800020101112

UPDATE1: 海外展開でＡ３８０機を15機導入、大量輸送・低価格で新市場開拓＝スカイマーク<9204.T>社長
ttp://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK046814020101112

英語が怖くて電話に出れなかった奴らって
ここの社員だったよな、たしか

【9204】スカイマーク【ライバル出現？】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1284082251/

重複だから削除依頼を出しとけ

>>5
そっちは、もうすぐスレ落ち。

日本と北米を結ぶLCCは無いんだな

スカイマク：国際線参入はロンドン線、Ａ380で収入150億円
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aglG07pxN3tY

ビジネス料金、ロンドン３０万だって。
これなら乗ってもいいわね。

スカイ　茨城-札幌2月就航　名古屋も、最安値片道5800円
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12906977319684

再出発整うスカイマク、９００円前後での値固め進む
ttp://www.toyokeizai.net/money/markett/detail/AC/fe1d7f1d62c514d15c5e36556063375d/
「来年１月中には高値更新から１１５０円前後も見込める」だって

まぁ、4桁で安定してくれれば文句は無いよ。

配当はどうなるんだろう？

モルガンスタンレーMUFG証券目標株価を1,300円→1,450円
ttp://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20101130236140.html

スカイマク株５年ぶり高値、日航退職者を大量採用へ−Ａ380期待も
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920018&sid=aPuPaoafbv5w

株価は反応するがスレは閑散

>>14 >>4

　　いちよし経済研究所の鮫島誠一郎シニアアナリストは、第１印象は
コスト高になると感じたが、「スカイマクの契約社員などの契約満了を
待って順次日航退職者に入れ替えていくとのことで、業績影響も比較的
軽微に抑えられそうだ」と指摘。むしろ大型機の運航経験を有する日航
の国際線パイロットを雇い入れることができ、「大型旅客機エアバス
（Ａ）380の運航開始に向け、ヒト、モノ、カネがそろう話でポジティブ」と
受け止めていた。

test

＜九州新幹線＞さくら２万１３００円　新大阪−鹿児島中央
ttp://www.excite.co.jp/News/society_g/20101210/Mainichi_20101210k0000e040032000c.html

新大阪−鹿児島中央の指定席乗車料金
さくら　　２万１３００円
みずほ　　２万１６００円
新大阪−熊本
さくら　　１万８０２０円
みずほ　　１万８３２０円

航空機正規料金（ＪＡＬ,ＡＮＡ）
大阪−熊本　　２万３５００円
大阪−鹿児島　２万６８００円

ＳＫＹなら鹿児島、熊本共に１万１８００円なんだがな

スカイマーク１１月の搭乗率

羽田-福岡路線　　96.2%
羽田-神戸路線　　87.7%
羽田-札幌路線　　95.2%
羽田-旭川路線　　74.4%
羽田-沖縄路線　　90.3%
羽田-北九州路線　48.0%
羽田-熊本路線　　63.9%
羽田-鹿児島路線　75.3%
福岡-沖縄路線　　81.9%
神戸-沖縄路線　　67.6%
茨城-神戸路線　　54.8%
神戸-千歳路線　　84.0%
神戸-熊本路線　　33.8%
神戸-鹿児島路線　59.3%
千歳-旭川路線　　20.9%

>>19
>羽田-福岡路線　　96.2%
>羽田-札幌路線　　95.2%
>羽田-沖縄路線　　90.3%

他社の羽田の発着枠の配分見直しが必要だね

航空燃料税30%引き下げなんだね

だね。

火曜は何があった？

年初来高値更新あげ

年初来高値更新あげ

午後の上げはこれか


スカイマーク社長、国際線「大型機15機に増やし主要都市結ぶ」
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E3E2E59C8DE0E3E3E0E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

スカイマーク社長、新幹線との競争「開通後も客数落ちない」
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E3E2E59D8DE0E3E3E0E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

>>26
こんなんのも出てるな
スカイマーク：４年後に全体で40−50機へ、リースを活用
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aAhCaSGJvyw8

>>26

　また、「（小型の）ボーイング737型機を使って韓国や中国、グアム線に
就航する可能性もある」と述べた。海外の他の航空会社とのアライアンス
については「システムの共通化はコスト上昇につながり、低価格で提供で
きない」と否定的な考えを示した。

シドニーはA380で座席が埋まるの？

年初来高値更新あげ

３月から鹿児島−奄美再就航　スカイマーク社長が意向
ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=28973


鹿児島−奄美線を再就航するんだな

Japan's Skymark eyes larger fleet
ttp://sg.news.yahoo.com/afp/20101221/tbs-japan-aviation-company-airbus-skymar-e5c2383.html



"Skymark is a crazy company," he said. "No one but I wants to invest massive funds in such a company."

国外でもニュースになるんだな

Skymark is a crazy company

ここ
ライブドア臭が漂っているな

>>27
＞現在、80億円程度のドルをキャッシュで保有

配当増期待出来るかな？

長い下髭だったね

スカイマーク(9204)　15年3月期以降は国際長距離線の就航による継続的な利益成長を期待。(いちよし経済研究所)
ttp://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20101228239788.html


レーティング「A」を継続
フェアバリュー　1,600円→2,000円引き上げ

今日は長い上髭

1189円がぎりぎ許されてよかった

【総力特集】「世界新秩序」に取り残される日本
10年後、米軍が東アジアから撤退する理由　　　　伊藤　貫
http://www.php.co.jp/magazine/voice/?unique_issue_id=12397

　グリーンスパン前FRB（連邦準備制度理事会）議長も、共和党の重鎮ロバート・ベネット上院議員の
自宅で夕食を食べながら、「アメリカはいずれ財政破綻するから、アメリカの長期国債は時限爆弾
みたいなものだ。僕は、あんな危険なものを買っている投資家の心理が理解できない」と語ったという。
　米軍の統合参謀本部議長であるマレン海軍大将は最近のスピーチで、「アメリカの安全保障政策に
とってナンバーワンの脅威は、アメリカの財政事情である」と何度も繰り返し述べている。今後の米財政
の継続的な悪化と軍事費削減は、日本人にとって、「独立を維持できるか、それとも中国の属国になる
か」という大問題なのである。

新世界秩序（The New World Order）=フリーメイソン
http://blog-imgs-15-origin.fc2.com/a/l/o/alohanobu/me.jpg

年初来高値更新あげ

年初来高値は1,191（12/22）だった
すまんね

格安航空会社（LCC）に関するアンケート調査
ttp://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&id=00001&news_no=1378

Q２ LCC（海外で就航しているもの含め）を利用したことはありますか？
■ 「はい」５％
■「いいえ」９５％

航空機利用者の95%について開拓の余地がまだまだあ有ると言う事だな

ＪＡＬのマイレージにでも加算ができるといい。

7824 オプトロム
身軽な超出遅れ低位株。大人が一気食いしたら、いったいいくらになるんだ？
宝くじ感覚でどうぞ。

>>45
JTBのアンケートにをみるとマイレージはあまり重要とは思えないな

Q４ 航空会社を選ぶ基準は何ですか？（３つまで複数回答可）
保有するマイレージ提携会社か・・・14%（3位）

チャートに髭の多い一週間だったな

>>46
宝くじ買ったことねぇや。

３日の予約率は、

ＪＡＬ　　約８割
ＪＴＡ　　約７割
ＡＮＡ　　約９割
ＳＫＹ　　上り便はすべて満席

だってさ

年初来高値更新あげ

あけおめ

>>44

航空会社を選ぶ基準
料金　　　　　　　　　　　29％
発着時間　　　　　　　　　21％
機内サービスの充実　　　　 4％

JAL,ANAは終わったっぽいな

年末年始期間中（２０１０年１２月２３日〜２０１１年１月５日）の輸送実績
路　線　　　　　　　　　　提供座席数　　　　　　総搭乗者数　　　　　　搭乗率
羽田−福岡線　　　　　　４９，３８３　　　　　４４，５２２　　　　　９０．２％
羽田−札幌線　　　　　　３９，１１７　　　　　３５，５１８　　　　　９０．８％
羽田−神戸線　　　　　　２９，３８２　　　　　２６，５１６　　　　　９０．２％
羽田−熊本線　　　　　　１４，６９１　　　　　１２，８３３　　　　　８７．４％
羽田−鹿児島線　　　　　１４，８６８　　　　　１３，５０６　　　　　９０．８％
羽田−那覇線　　　　　　１６，９９２　　　　　１５，６７４　　　　　９２．２％
羽田−北九州線　　　　　　７，９６５　　　　　　６，２０７　　　　　７７．９％
神戸−那覇線　　　　　　　９，９１２　　　　　　９，１２３　　　　　９２．０％
神戸−長崎線　　　　　　１８，９３９　　　　　１３，６３３　　　　　７２．０％
神戸−熊本線　　　　　　　９，５５８　　　　　　５，５１２　　　　　５７．７％
神戸−鹿児島線　　　　　　９，９１２　　　　　　８，０３４　　　　　８１．１％
神戸−札幌線　　　　　　　４，７７９　　　　　　４，２３５　　　　　８８．６％
茨城−神戸線　　　　　　　４，９５６　　　　　　３，７１０　　　　　７４．９％
福岡−那覇線　　　　　　　９，５５８　　　　　　９，００１　　　　　９４．２％
札幌−旭川線　　　　　　１４，６９１　　　　　　３，９１９　　　　　２６．７％
全路線計　　　　　　　２５４，７０３　　　　２１１，９４３　　　　　８３．２％

ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110106.html

アシアナも「Ａ380」６機発注したようだな

航空各社（１２月２３日〜１月５日）新千歳―羽田の年末年始の旅客輸送実績
ＡＤＯ　　１４・７％増
ＳＫＹ　　　６・７％増
ＡＮＡ　　　２・０％増
ＪＡＬ　　　７・２％減

国内線6社の2010年度年末年始（2010年12月23日〜2011年1月5日）の国内線利用実績

会社　　　座席提供数　　　　　前年比（％）　　旅客数　　　　　　　前年比（％）　　利用率（％）　前年比（pt）
ＡＮＡ　　２５７３７０２席　　１０４．２％　　１５８７９４５人　　１０４．５％　　６１．７％　　+０．２
ＪＡＬ　　１９２７１４０席　　　７８．８％　　１２１９３６４人　　　８１．６％　　６３．３％　　+２．２
ＳＫＹ　　　２５４７０３席　　１６６．２％　　　２１１９４３人　　１６６．２％　　８３．２％　　−０．４
ＡＤＯ　　　　８７７５４席　　１０４．９％　　　　７５４３２人　　１１３．７％　　８６．０％　　+６．７
ＳＮＡ　　　　７０３９５席　　１１４．４％　　　　５３４７１人　　１２１．９％　　７６．０％　　+８．０
ＳＦＪ　　　　５３４２３席　　１０１．２％　　　　４２７２７人　　１０２．２％　　８０．０％　　+０．８
合計　　　４９６７１１７席　　　９５．３％　　３１９０８８２人　　　９８．１％　　６４．２％　　+１．９

>>56
>前年比１６６．２％

この増加率を維持出来れば、4年後にJAL、ANAの旅客数を上回るな

211,943*1.662*1.662*1.662*1.662=1,617,123

確かに

>>52
発着時間はJAL,ANAが正確なのでは？

>>59
この場合航空ダイヤの事だろ

>>57
今後のB737の増機計画を見ると航空機が足りなくなるな

増機予定数からすると前年対比120%（平均）が限界ですね。

HISが売ってたらしいけどそれがなくなってたら前より上がりやすくなるのかな

昨日はＨＩＳがかなり上げたね。

@1,200の59,000株喰われるんじゃないの

あっさり高値更新したね

今日も高値更新したが、後が続かないね

>>56
JALは撤退と小型化により、収益率はアップしていそうだね。

>>57 >>61
738が何機増えたのだっけ？

>>67
PBRが高いのが気になるが。

>>68
ブルームバーグによると
現在17機を保有
発注済み分を含めると25機
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aAhCaSGJvyw8
ですね


４年後に全体で40−50機
Ａ380による国際線事業は６機を導入
その後は機材を増やして計15機体制

流動的では有るが10機前後は追加発注の計画が有るみたいですね
追加分がA380なのかB737は判りませんが

>>70
ありがとう。
下が書かれていた。国際線はＪＡＬのノウハウを利用するのだね。


スカイマークは１日、日本航空退職者の大量採用を発表。機長・副操縦士
の運航乗務員で約120人、整備士で約50人、客室乗務員で約100人
（2013年までに計300人程度）と、最終的に約470人の採用を計画している。
西久保社長は会見で、日航から200人を超えるパイロットの応募があり、
すでに50人近くを採用、さらに150人程度を採用することを明らかにした。
また、整備士は約80人、客室乗務員も国際線経験者で今年度約100人、
その後は不定期に採用して、合計300人程度にすると語った。

今日もすごいね。

いったいこの強さはなんなん、思わずリカコしてまった

>>70
>10機前後は追加発注の計画が有るみたい

羽田空港の次期発着枠が満足に与えられなかった場合、
羽田−福岡線、羽田−札幌線の搭乗率が90%前後を推移してるから、
A380をモノクラスで国内幹線用に投入の可能性もあるんじゃないのか？
B737は非幹線枠と近距離国際線で運用すれば良いしな。

1/14 9204 スカイマーク モルガンS Overweight継続 1450円→1600円

２０１０年１２月の沖縄関係路線の搭乗実績

ＪＡＬ　　-１６・２％　　２８万９０６０人
ＡＮＡ　　　+２・９％　　４９万７５５８人
ＪＴＡ　　　-１・７％　　１７万６４３４人
ＲＡＣ　　+１４％　　　　　２万１８４７人
ＳＫＹ　　+５７・４％　　　６万１２６８人

年初来高値更新あげ

終値　1,317　　前日比　　+67 　　+5.36%

凄い

凄すぎる

A380ショックのときに仕込んだ人は倍増ですねぇ
おめでとうございます！

コード　銘柄名　　　　株価(円)　　前日比(円)　　前日比(％)　　出来高(株)
9204　スカイマーク　　1,388　　　　+71　　　　+5.39　　2,220,100

01月17日　+67
01月14日　+46
01月13日　+13
01月12日　+11
01月11日　+22

6連騰

俺が始めて株はじめたときいじってた銘柄
あの時は100-200円台言ったり来たりだったのに
いったい何が起こったのか教えてくれ

>>83
ようよう収益体制が固まって、本来のポジションにむけて驀進を始めたみたいですね。
原油高、円安、異常気象の欠航続発を乗り越えられれば、いつかA380のようなジャンボな成果が待ってる、と信じています。

昔の200分割の頃によくやってたけどその頃の株価に戻ってきてるとは驚き
訳のわからんIT企業よりこういう事業の方が投資甲斐あるわな

>>84
ありがとう
寝かして置けばよかったなぁ

１０００円超えたとき売ってしまった。
もう少し持っていればよかったなぁ〜、と後悔してる。

下値あっても1000円程度、上はどこまで路線が成長するかによる状態。
10年後には10000円だってゆめじゃないと、思ってます。

こういう場でないと、飛ばせない与太話の類かもしれませんが。

那覇―宮古１日５往復　スカイマーク検討　９月開設
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-01-19_13770/

このすっ高値で下方修正ですか、、
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110119010992.pdf

ウニクロみたいに意外に明日は上がるかも

>>90
上昇に加速がついていただけに、頭を冷やすにはいいかもね。
ただ、営業利益は上ぶれしてるから、ひと通り冷やされたら弱気は落ち着くと思うよ。
原油の急騰なんかがなければ、だけどね

PTSで売っちゃったけど見せ板が出てきたから明日上がるかもね
失敗しました

今日の前場見て、短期で下落になると思ったから
昼休みに売りいれるか悩んだけど、怖かったんでやめちゃったｗ
別にいいんだけど、ちょっとした機会損失

そういう妄想は機会損失とは言わない

バーゲンセールだｗ

決算で尽くしでもういいニュースないかな

二日でスピード調整ｗ
買えるだけ買ったわ。

言っている事がライブドア並だと
気づいた奴は捕まってないだろ

Go!

ＳＫＹ　那覇発国際便　パラオへ週２回　チャーター検討
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-01-20_13796/

増額のスカイマーク営業利益率１７％台へ、ＡＮＡを大きく上回る
ttp://www.toyokeizai.net/money/markett/detail/AC/d7f6b5c1c35a7e3cf5a5ee2481820c6c/

ptsで1200円で買えそうな空気

>>103
買えたか？

買えなかった
1208で買った

>>105
良かったな

ちょっと前まで４００円だった株だから
高値圏過ぎて怖くて買えないよ。

>>107
後ろではなく、前を見て考えてみると楽しいものが見えないか？

今期予想EPS 80円くらい
これって機体数が増加した分を半年しか織り込んでないんだよ。

しかも、来年度以降も機体数の増は続けていく。
キャッシュフローが潤沢だから、年々増加数を増やすことが出来る。
その結果として、数年後にA380が買えるほどになるんだ。
A380がプランどおり動くとすると、EPSは今の何倍になるか。
考えるだけでわくわくする。
ほんの少しだけ夢を買って、見守りたいと思う。

>>107
@400の時は、そのちょっと前が@100だったから、買えなかったんだよな

どんな株でも株価が高いから買えないと思っていると、買い時を逃し永久に買えない訳だ。
よく言うじゃないか「まだはもうなり、もうはまだなり」

イイヨイイヨ

>>108
んな簡単な訳ねーだろ
日本起業なんて粉飾が潜んでる可能性もあるし

>>109
その逆もあるよ
ちょっと前はみんな買ってた
でも一旦下がりだしたら４分の１になったとかザラ

>>110
買い時がわかりゃ働く必要ないだろ

>>112
可能性はいつだってあるよ
それを見極め、他が見逃している価値をつかみに行くのがトレーダー。
自分の取れるリスクの範囲でね。

粉飾がある可能性に怯えていては何も出来ないっしょ？
日本は地震が来るから住めないっていうようなもの。
あなたも自信持って買える案件、見つけられるといいね。

>>113
ありがとう。
買うかどうかの判断充分ついたわ。

ここは社長が安値誘導して自分割り当て増資をした銘柄

高値売り抜けもあるのでは？と思って調べたら少し売ってるし
いくら夢があってもこの不誠実さでは買えん

>>115
国内だけで4000銘柄近くあるんだもの。
別に無理して買うこともないでしょ。
買えないなら他をあたればいいよね。

そういえば。
日経だか何かで読んだけれども、日本人HFの一つが、
昨年ここでリターンの多くを稼いだらしい。
1年で10倍近いパフォーマンスはすごいね。
今年は同じようには行かないだろうから、さすがに
もう利益確定しただろうけど。

>>116
ああ、今見たら、9204、昨年一年でおよそ3倍くらいでしたね。
失礼。

スカイマーク　神戸空港に格納庫を新設へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003761040.shtml

関西の拠点として腹を括ったようですね。
新幹線と真っ向勝負し、神戸空港の発着枠の拡大を目指すのかな？

スカイマーク、那覇―宮古間９月から　６月には名古屋線も
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-172753-storytopic-4.html

神戸空港における格納庫の建設について
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110125.html

プレスリリースが出てましたね。

どうせどっかで漏れてるからその分見込んで
これだけ上げてるってパターンだろうから
今から買う奴はアホだろｗ
さっさと売り抜けるのがよろし。

那覇ー宮古のＪＡＬ、ＡＮＡ運賃　
大人普通運賃 　　17,500

ＳＫＹは１万以下にするのか

捕手

鹿児島-奄美線」を季節定期便にて運航
羽田-札幌（新千歳）線」の深夜/早朝時間帯の増便について
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110126_schedules.html

第3四半期決算短信出たな

一時期の経営不振＆バッシングの荒らしからよく立ち直ったものだな

で筑紫乙

鹿児島線に新燃岳の影響はあるのかな？

>>112
>買い時がわかりゃ働く必要ないだろ

リスクなしに金儲けは出来んと言う事
ちょっと前の株価など気にしてたら女神の髪の毛を掴み損ねる

>>114
>買うかどうかの判断充分ついたわ。

で買わなかったのか？

そろそろ周期的に不祥事が起きるんでねえか？

おいおい、過去の株価データはめちゃくちゃ大切だろｗ

過去の株価より、三月先の業績の方が重要

急激な業績回復ってたいてい粉の・・・

いちよし　A継続2000→2200円

>>133
粉飾厨きてんね。
儲かってる？

SKY765は欠航ですね。
新千歳空港は大雪なので仕方がないけどね。

>>113
先月のレスだけど、事故が発生する可能性も。

>>119
石垣−宮古もあればよいかも。

>>122
JTA,ANAは乗り継ぎでないと、乗るメリットはなくなるかも。

>>137
そうだね。
それもリスクだね。

自分の負える責任の範囲を明確にするには、
いろいろなリスクについて考える必要がある。

そういうところを人に頼るようじゃ、まだまだ
株取引に不適だと思うわ、とも考えてるので。

「私が感じるリスク一覧」をつらつら掲げることは
必ずしも親切だとは思わない。
自分で、それに気づいて、考える経験が大事なんだから。

>>138
>石垣−宮古もあればよいかも。

2013年3月の開港の新石垣空港へ就航表明してるから、那覇ー新石垣の経由便で有るかもね。

いや、数字良くてもみんな売りだしたら終わりでしょ。

>>130
JALはB773の整備が・・・

>>124
羽田はタクシーで移動？

考えたとおりに行きゃ誰も苦労しないよ。
そもそも考えたとおりになるなら働く必要なんて無いだろｗ

いや、数字悪くてもみんな買いだしたら高騰でしょ。

1200程度まで下げかな

株価が考えたとおりにならないから儲けるチャンスがあるんだよw

PBRが高いのが気になるが。

株価が考えたとおりにならないから評価損かかえるリスクがあるんだよw

http://690.jp/7N

>>148
評価損かかえるリスクが怖い香具師は銀行に行って預金してこいw

それが一番堅実だけどな

一行あたり一千万円以上はリスクがあるよ

11月10日に増資リスクを背負ってスカイマーク株を買った香具師は大儲けした訳だ
投資において、リスクの低い物はリターンが少ないのが常識だなw

常識の裏をかく手も、大きく儲ける方法だけどなww

>>153
前スレで700〜800台で拾うってた山師のこったね。

平均取得約700を一昨日一旦利食いしたよ〜。

４００円で拾わなきゃ大化けとは言わない

>>156
平均取得約700なら充分だ。

神戸-茨城増便するんだな

138円で取得して塩漬け中
1800円で売る

1個1000円とかする梅干みたいだな　おいしく漬かりすぎ

>>159
よく途中で売らなかったな。普通は2倍くらいになったら売るもんだ。

昨日2倍ぐらいになりそうな銘柄発見して仕込んだ
出来高増えつつBOX離れした所だから期待大
一応、本決算発表後に一旦売却が目標

>>159
そんなに安い時があったのか。

>>159
もう今の株価は１０倍の水準なのか。

ＪＡＬは１円の水準になった。

>>161
本当は300円ぐらいで売るつもりだったけど
いろいろ忙しくて
ほったらかしにしといたら
ジワジワ上がってたので
さらに塩漬けしてみた

>>166
おめでとう。

>>166
茶々入れて申し訳ない。
「塩漬け」は「含み損のものを清算する決断がつかずに維持されている」
という意味で使うんだよ。

含み益爆発してるようなものを指しては、Ｘ倍になった意味で「Ｘバーガー」
と言ったりする表現がアメリカにあるようだ。
ここでいう「バーガー」とは、メジャーリーグのホームランを意味する
スラングから来ているとかなんとか聞いたことがある。
３ランホームランだと「スリーバーガー」
満塁ホームランだと「フォーバーガー」
ってな具合らしい。

>>159の場合だと１０バーガーってことになるのかな。
ガッツポーズで塁を回る絵が浮かぶね。

日本では、あんまり儲かったことを吹聴することがないからなのか、
そういった表現を耳にする機会はないなぁ。

多分、兼業のトレーダーさんで、まったり楽しんでやってるんだろうなー、
と想像しつつ。
非難したいわけじゃなくて、参考になればと思う。

おめでとう。
これからも大きく育つ銘柄がたくさんみつかりますように。

そのまま信じる奴がいたかｗ

>>163
最安値98の時も有ったよ

>>166
ありがとうございます。
初めて知りました
てっきりずっと保有してると塩漬けだと思ってました

>>171
採ってきたカブだが、すぐに食えない（利食いできない）から漬けておくか。
漬ければあとでうまく食える（利食える）かもしれないしな。

…というシャレた心理描写がウケて普及したんだろうと想像している。
すぐに食えるカブは食べるからね。
野菜の味は、やっぱり新鮮が一番だもの。

上記からすれば、利益が出ているものが対象に「塩漬け」のならないことは
理解いただけると思う。

まぁ、飲み屋のネタにでもどうぞ。

この時季新千歳行きはほぼ満席だね

雪祭りの集客力は凄いな。

捕手

スカイマーク、A380の正式契約を来週締結へ
　西久保社長らトゥールーズ訪問も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2011/0208.htm

元気なくなったな

来週、A380正式発注のニュースがあったとして、株価への影響はあるかな？

>>178
契約内容と資金調達詳細によってはね

スカイマーク木村太郎に存在を無視される。

出来高169,400株とは‥‥
去年の8月13日以来の20万株割れだね

>>176

社長が日本を離れたから今週は支えられずズルズル下がったのかな？
それか正式契約で一気に上げる為に温存させたのかな？いずれにしても来週は騰がりそうだね！

増資あるのかな？

ＡＮＡのＬＣＣができたからスカイは終了だろ

ANAがSKYに勝てる訳ないのはオレでも分かる

国が絡んだらやっちまうぜ

増配あるかな？

雪祭りも終わったな

さっぽろ雪まつり：期間中のＪＲ・航空利用者数、昨年をおおむね上回る　／北海道
ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20110215ddlk01040315000c.html
航空各社の札幌発着便の利用者数
ＪＡＬ　１３万６９７１人（前年比　−９・２％）
ＡＮＡ　１７万８６９５人（前年比+１１・７％）
ＡＤＯ　　２万６０３３人（前年比+２４・１％）
ＳＫＹ　　２万８８３１人（前年比+５６・８％）

赤字３年連続…神戸空港が開港５年、市は発着枠撤廃求める
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/110216/mca1102160854011-n1.htm

神戸市としては当然だな

まず４機か
ttp://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201151872549-nouvelle-percee-d-airbus-dans-le-ciel-japonais.htm

エアバス、スカイマークのＡ３８０受注契約で最終段階＝ＣＯＯ
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19581420110216

契約済んだようだな
ttp://www.boursier.com/actualites/economie/airbus-fait-une-percee-sur-le-marche-japonais-6925.html

粉

貸借指定はいつ頃かな

超大型機Ａ３８０を購入　スカイマーク、国内航空初
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/110217/bsd1102171725015-n1.htm

増資発表で嵌め込みで今のホルダー焼き払いでしょ。

空売りまだできないんだっけ？？

こういうのが終わりの始まりなんだよね

三ヶ月前位もはめ込んでるでしょ。
また同じ事やるんとちゃうの？？

誰か詳しい人解説よろ。

この株癖あるねー　なんなの？この動き

プレスリリース
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110218.html

SKYД380初号機2014年後半受け取り予定
SKYД380弐号機2014年後半受け取り予定
SKYД380参考機2015年受け取り予定
SKYД380四号機2016年受け取り予定
SKYД380伍号機受け取り予定未定（オプション発注）
SKYД380六号機受け取り予定未定（オプション発注）
計画はД380計15機（残9機未発注）

2014年以降、成田−ロンドン、フランクフルト（パリと報道したマスコミも有り）線を開設する予定
ロンドンと東京の往復の間のビジネスクラス運賃は、他社70万円（8400ドル）の半分の価格を目指している

とりあえず今日一万株買ってみた。
あともう少し下げてくれ。万単位で拾ってやる。

増資やるの？

>>204

資金の事は随分前に増資以外の方法と話してたぞ。

ここはデイが多いからそいつら木っ端微塵にして上昇だろうな。

>>196
その金どっからでてんの？

>>206
2014年受け取り時に用意出来ていれば良いので、現状では出してない（手付金くらいは出してるかもしれんが）
もっとも2014年受け取りの時は、リースにする様なので満額必要ではないが、現在80億円程度のドルをキャッシュで保有している模様
また、社長は「４年後には全体で40−50機の航空機を持つようになっているだろう」（４年後の規模にはＡ380を含んでいない）の発言も有り、
これからの事業収入で賄うつもりだろう

>>206

今でもキャッシュを１５０億近く持っている。
しかもここ１年位で１００億程増やしている。
もちろん銀行融資や増資はほとんどしていない。
（全く増資していなと言えば嘘になるが、ストックオプション行使分で額は僅か）
これで自己資金で手付け位は打てるし、２〜３機程はなんとかなる。

あと、２機分程はEUが融資する方向らしいし、リースも可能性として残しているよう。

>>207-208
仕事はどうしてるの？

>>209

２０機弱の７３７（と従業員）がキャッシュを生んでくれるんだよ。
営業利益率１７パーセントだから。

じゃなくてあなたたち自身の仕事は？

>>207-208
キャッシュ量が８０億なのか２５０億なのかどっちよ？差がありすぎてわからん。

>>210
航空機保有して利益上がるほどこのビジネスは簡単じゃない。
航空会社のうち一体何社が債務超過になってると思ってるんだよ。

>>212
>キャッシュ量が８０億なのか２５０億なのかどっちよ？

キャッシュは150億円
その内の100億円は1年位で貯めた
又150億円の内、円建てで80億円分の$キャッシュを保有

と読めない？

>航空機保有して利益上がるほどこのビジネスは簡単じゃない。

飛ばしてなんぼの世界だが、搭乗率の推移と決算書で現在利益が出てるかどうかは判るな

>>212
航空会社のしゃっちょさんですか？
にしては質問内容が不釣り合いに低レベルなのは何故なんですかね。
自分で決算書でも読みゃあ良いじゃんと思います。
別に内緒の話でもないんだし。
人様にそこ迄言えるご身分なら、当然読めるはずですよね。

っても無駄かな。正直、バカは手に負えないしな。

211の質問に答えろよｗ

中の人ではないです。
普通の会社員です。

214さんのおっしゃるように、決算書を見たら判る内容です。
ま、80億のドルキャッシュの話は中の人の話なんだと思います。
私もそれぐらいかと推定はしてます。

株主総会でドルを買っているという話ぐらいは聞いています。

間違えた。すまない。

>>215
質問に答えろとは、随分な言い草だなぁ。
このスレの質問厨は憲兵上がりか何かか？
昭和から人生やり直したらどうだい。

答えるに値する礼儀を果たしていないと思えば、答えない自由だってあるんだよ。
バカめが

答えられないんだろｗ

>>173-174
６月頃？に利尻・礼文ツアーのチャーターをやらないかな？
でも片方の空港はジェット機は無理か。

>>176
外国でフランス人団体がいて、トゥールーズから来た人もいた。
その人に英語でAirbusと言ったら通じなくて、もう一度言ったら
他の人からフランス語で発音された。

>>181
マザーズでは出来高が多い方なの？

>>204 >>183
増資あったら、公募で買いたい。

>>184
ＡＮＡのＬＣＣは大阪拠点でないの？

>>187
優待ないかな？

>>189
さっぽろ雪まつり期間中（７〜１３日）は、大雪の後だったのが幸いしたかな？

>>190
伊丹を廃止だ。

>>192 >>193
Tu es francais?

>>196
パリには運航しないのか？
観光客が多いはずなのに。

>>200
東証一部に昇格したらなくなるかもね。

>>216
>80億のドルキャッシュの話は中の人の話

>27読んだ？
>ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aAhCaSGJvyw8
『スカイマークが現在、80億円程度のドルをキャッシュで保有しており、今後もドル買いを進める考えを示した。』と書いてある



株価はニュースの価値とは別に動く事も多いので、リンク先に書いてある事をどう受け取るかは、個人で判断して下さい

三年後のSKY
ttp://austrianaviation.net/uploads/pics/skymark_380_c_airbus.jpg

じゃ、「山師さん＠トレード中」に戻るな

すでに１０倍水準だからなー。
何かあって崩れたら終了だろ。

>>226

心配し過ぎだよ

心配し過ぎくらいで丁度いいよ。
今の水準だと高すぎて手が出ないね。
あと４分の１以下にならないと。

最近の株価は、既に２〜３年後の（順調に成長した場合の）会社の姿を織り込んでしまってる
と思われます。

ここより75日線が綺麗なところってあるの？

昔のLIVE DOORとダブッて見えるんですが

>>230
3756

>>223

すみません。たぶん読んでいたのですが、失念していました。

>>228-229
PBRの高いのが気になるが。

<QUICK>５％ルール報告21日 スカイマーク(9204)――大量

財務省 2月21日受付
（提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：スカイマーク
◇ＪＰモルガン・アセット・マネジメント株式会社など
3,528,900株 5.00％( -％)

※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない

【保有目的】
投資一任契約および投資信託による純投資。

>>199
>三ヶ月前位もはめ込んでるでしょ。

ＪＰモルガンにはめ込まれたなw

個人はここ数日で壊滅でしょ。。すげー速度で下げてたし、そこをすかさずモルガンキャッチかー。

明日はぶち上げなのかな。もう違う銘柄に金移しちゃったから俺は無理ぽ。

開示を理解できてない奴ｗ

スーパーはげちゃびん相場に資産激減。むかついたから投げまくってやったぜ。

>>239
まぁ、リスクシナリオが表面化したんだから賢明な判断かと。

>>240

総資産の20%も持ってかれたから穴埋めするのに気が滅入るよまじで。撤退しなかったら半分近くまで溶かすとこだった。。。

もう買わね。

わはははは

原油価格(燃料)の上げを止めるために、ツイッターで
リビア以外も全部クーデターしようぜ

もしくは、パイプラインを地中に引っ張って吸い取るとかいくね

リビアは世界で18番目の産油国、シェアはたったの2.1%
主な輸出先はイタリア、ドイツところがドイツは株が上がってる
騙されて暴落したのはおバカな日本ｗ

爆下げ始まったなｗ

>>240
アホか
ブログ見て鵜呑みにして適当なカタカナ言葉で濁すだけならアホでもできるだろｗ

>>246
>>92にして>>240なんだけど、なんか気にいらんかった？
別に君にだけ話してるわけじゃないんだけどね。

自分の役に立つ書き込みじゃないと腹が立つお子様さんなのかな。
確かに、原油がいくらになったら営業利益にどれくらい反映されるか
くらいは決算書から計算できるし大した内容じゃないモンね。

このスレ、お子様の書込み多いから君もそういう一人なのかなぁ？って。
気のせいだよね？
ま、いいけど。がんばってね。

Д380はロンドンヒースロー空港とフランクフルト空港に就航せせる予定だが、
許可が得られなかったら、ロンドンガトウィック空港、とミュンヘン空港も検討しているらしい

SKYが発注したД380のシート数の内訳は
ビジネスクラスが114席
プレミアムエコノミーが280席
だそうだ

シート配列は判らない

>>247
仕事何やってる（あるいはどこに決まった）の？

>>248
大韓航空（KAL）のA380は407席だそうだ
◎メインデッキ→ファーストクラス12席＋エコノミークラス301席
◎アッパーデッキ→ビジネスクラス94席

推測だがSKYのメインデッキはプレミアムエコノミー席
アッパーデッキがビジネスクラス席

推測が合ってるとすると、SKYよりKALのビジネスクラス席のほうが若干広くなるな
まあエコノミー席（SKYはプレミアムではあるが）については、SKYに軍配が上がるけど

シート配列は
ビジネスクラスが2+2+2
プレミアムエコノミーが2+3+2
だろう

>>248
思ったよりビジネスクラスが多いのだね。

やはりすでに折り込み済みか

中近東の影響は大丈夫？

燃料代が上がって収益悪化

今日も暴落か
どこまで行くかな

その内反騰するっしょ

早くも「絵に描いた餅」計画に暗雲ｗ

戻り早過ぎ

>>256
どうだろうね。

ゴールデンウィークは羽田-鹿児島線増便

A&FのA320は180人乗り×10機
SKYのA380は394人乗り×6機

良い勝負だがA&Fは近距離しか運行出来ない
さらにSKYにはB738もあるな

GWの運賃設定は強気だな

>>248
やっぱりここのネックは新興ゆえにボーディングブリッジ抑える力が弱いことだな。

http://www.kaimeikan.co.jp/video/DVD069.html
http://www.kaimeikan.co.jp/video/DVD292.html
http://www.kaimeikan.co.jp/video/DVD268.html
http://www.kaimeikan.co.jp/video/DVD256.html
http://www.kaimeikan.co.jp/video/DVD106.html

そう。ブログ見て買っただけ。

>>263
>ボーディングブリッジ抑える力が弱い

羽田のボーディングブリッジなら、現在空き待ちだってさ。
去年の株主総会で、JALが手放さないって社長が言ってた。

GWの値段が、強気なのをスカイマークサイトで見て
上げかｗｗｗ
GWだからって足元みやがって、高けぇよ。乗れねーじゃねーか。
まぁ満席近くになるだろうけどさ。。。

>>266
ＪＡＬは元国営企業というほこりがあるから株価１円で上場廃止になろうが
税金で救済されて業務は継続されてるし国内の６割おさえてるもの。
これが政治力ってやつさ。

>>268
>これが政治力ってやつさ。

政治力では無く、東京航空局東京空港事務所との契約。
JALが契約中の物件を、賃料不払い等の問題も無しに、東京空港事務所がPBBの契約を打ち切ったら訴えられる。

>>14
すでに１０バーガー状態

>>270
赤字転落の時の株価と比べても意味がないじゃん

３月危機でココもやばくね？ｗ

スカイマーク、３割増便　国際線参入控え成田便整備
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819596E0E7E2E6878DE2E0E2E1E0E2E3E38698E0E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

成田からは、那覇、新千歳、神戸、福岡へ飛ばすようですね。

搭乗率が当初見込み50%の茨城ー神戸便も、平均70%と好調なので２往復に増やすそうです。

時刻　　　　価格　　出来高
15:00　　1,158　　7,500←陰線つける売り
14:59　　1,168　　1,700
14:59　　1,169　　　200
14:59　　1,168　　　100
14:59　　1,166　　　100
14:59　　1,169　　　900
14:59　　1,168　　　100
14:59　　1,164　　2,000
14:59　　1,165　　　500
14:59　　1,166　　　100

昨日も最後に売った奴だな

東証一部昇格の見込みは？

時刻　　　価格　　出来高
15:00　　1,182　　5,000←陰線の売り
14:59　　1,187　　　900
14:59　　1,186　　　100
14:59　　1,184　　　300
14:59　　1,185　　　200
14:59　　1,184　　1,700
14:59　　1,186　　　200
14:59　　1,186　　　300
14:59　　1,184　　2,000
14:59　　1,187　　　400

今日も

Cheaper airfares
ttp://www.latimes.com/news/nationworld/world/asia/la-tr-fiveasiathings-20110306,1,5849985.story

海外でもANA,JALの運賃は割高と認識されていて、新興航空会社であるSKY,ADOは運賃が割安だと報道されてるな。

ここは空売りできないの？

空を売ってしまったら飛べないでしょ

は？

確かに。

>>279
マジレスすると、出来ない訳では無いと思う。
ネット証券や証券口座がネット取引のみのコースだと出来ないかもしれないが、
窓口取引コースなら証券会社によっては出来ると思う。
自分の証券会社に出来るかどうか問い合わせてごらん。

増配の可能性は？

2016年頃
A380を使った国際定期便が軌道に乗った後の話だろＪＫ

優待の可能性は？

>>286
株主には配当金で報いる方針ですから、社長が交代しない限り無いでしょう。

優待券はどうせ金券屋に流れるだけなんでいらないなぁ。

スカイマーク、成田の国内線計画　札幌、那覇など４路線
ttp://www.47news.jp/CN/201103/CN2011030801000415.html

成田からは事実上３路線だな

いつまで下がるの？
あんまり高度を下げないでほしいんだけど

着陸寸前です！マジで逃げておいてよかった。また買いたかったけど全然あがらないし、80万も吹き飛ばされたから絶対かわね！

成田から国内線かよｗ

>>289
新千歳経由旭川ということ？

>>278
写真を見て、クアラルンプールやマラッカに行きたくなってしまったではないか。
（行ったことがないけど）

with trips to Japan and China last year alone.
で日本語や中国語は話せたのかな？
中国では英語より日本語を話せる人の方が多かった感じ。

>>278
Lower fare options are cropping up even in traditionally pricey Japan.
Fares on Skynet Asia Airways, Skymark Airlines and AirDo average 20%
less than on legacy carriers Japan Airlines and ANA, with occasionally
steeper discounts. A recent search found one-way fares for the 95-minute
flight from Tokyo to Sapporo for about $430 on ANA and JAL, $238 on
Skymark and as low as $202 on AirDo.

>>293
そう
成田⇔旭川直行便は採算が合わないと思う
神戸は神戸空港の発着枠制限で就航先送りだな


スカイマーク、成田に４路線　新千歳や那覇など秋以降
ttp://mytown.asahi.com/areanews/chiba/TKY201103080537.html
＞スカイマークは国内線を拡張する一方、国際線にも２０１２年度の参入を目指している。

２０１２年度はグアム及びハバロフスクへの短距離国際線だな
成田国内線と連絡させるのだろう

【千葉】スカイマーク　成田で４路線就航
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20110309/CK2011030902000061.html

そう遠くない時期に、成田で国内線一日二十便となると
新千歳4便（旭川含む）
那覇4便
福岡4便
中部国際4便
神戸4便
だな

神戸は他路線から移転だろう

羽田-名古屋の搭乗率7%とは酷いな

羽田-北九州　60.5%
羽田-熊本　　77.2%
羽田-鹿児島　87.7%
この辺りはまあまあとして

名古屋-札幌　50.0%
名古屋-茨城　43.8%
茨城-札幌　　86.1%
の新規路線は上等だな

前年比155.0%だから社長も満足だろう
全体でも札幌路線が好調なのは雪祭り特需か？

ここほど株価の上がり下がりに興味無さげに
本業の話ばかりしてる板はないなｗ

株価の乱高下ぶりとスレの会話が全く連動してないよな

おととい昨日かなり乱高したのにそれに触れるレスもなく、
原油高にたいする不安すらない
ホルダー立派です

300円台の現物持っていると、今の水準で100円位上下しても
特にコメント無い。

>>299
生暖かく見守ってるんだよw

午前の終値1,133は売られ過ぎだろ

二時半過ぎにプラ転
でも最後に投げる奴が居るから安心出来ない

地震で暴落

他の銘柄が軒並み大暴落して引けてるのに
ここだけは何事もなかったようないつもの下げ引けｗ
もはや日経平均どころか自然災害までも我関せずのマイペース銘柄ｗ

>>299
こんなスレが有っても良いだろう。
>302みたいな香具師もいるし。

スカイマークには直接被害はなかったようだし。

羽田ー新千歳便は震災特需になるのかな？

茨城空港使えないのって好材料じゃない？

茨城空港復活するみたいだ

なんで下がるか？ボケ！
輸送は需要増すだろ！

今日はおそらく、狼狽売りでS安の可能性。
俺は腹を括って売らない事にしました。

逃げ遅れたなｗ

>>314
302さんにはかないませんが、S安してもまだ評価益出てますから。
3万株近くあるので売るに売れない状態では有りますが、
元々無くしても良い金で始めた株式投資です。
リスクが怖かったら、定期預金にしてますよ。

特別気配が続いてますが、以外に売り数量が増えていないのでS安無いかもね.。

S安でも余裕、年初来高値の半値にまで下がってもまだ余裕

それがスカイマーク

まあ元の水準に戻るだけだな

つーか東京電力、東北電力が逝った・・・

もうすぐゴール

10ヵ月分の給料がぶっ飛んだ

値幅下限まで一気かよｗ

そういえば、こんな奴（>>235）が居たな。 そっとしておいてやるか。

A380どうすんの？

>>323
３年以上先の事だから、契約通りでしょう。

株価は売られ過ぎだけど、余力が無いので買えません。

もう少し下がるかな？あまり日経に連動しない銘柄だったんだがしょうがない。

実際、搭乗率も下がるだろうし、旅行需要も当分は減るだろうし。

今日は値動きが荒っぽいな

またJCしちまった…。ストップ高で売り注文出して不貞寝しときます。

>>320
すき家へGo！

今回の地震に付いてSKYの株価に及ぼす項目を考えてみた

短期的（3ヶ月以内）
プラス
◎このまま円高、原油安が続く事
マイナス
◎換金売り、資金の一時避難
◎一時的に旅行等需要が減る

中期的（1年未満）
プラス
◎JRの復旧が遅れ輸送需要が航空機にシフト
マイナス
◎原発の風評により外国人旅行客が減少

長期的（1年以上）
プラス
◎景気減退によりビジネス客が運賃の安いSKYにシフト
マイナス
◎景気減退により個人客の旅行需要が減る


A380の導入に付いては3年以上先なので除外

>>327
>ストップ高で売り注文出して不貞寝しときます。

売れた？
一昨日の安値でキャッチしてれば、一昨日のS高レベルまでは戻したぞ

>>330
おかげさまで売れました。売った後、さらに上がっていきましたが…。
もうちょっと不貞寝しておけば良かったです。

>>331
良かったな

シンガポール航空、エアバスＡ３８０型機の東京経由ロサンゼルス便への導入を延期
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS886490820110317

SKYのA380は３年先だから、その頃には旅客需要戻るでしょ。

福島原発復旧頑張れー

大震災影響、Ｂ７８７やｉＰａｄ２にも
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011031990104513.html

国際線の新機種B787にしなくてよかったな
A380も影響は避けられないと思うが
B787よりはマシだろう

A&F（ANAのLCC）はどーすんのかな
香港の投資ファンドが撤退する可能性は？

福島第一原子力発電所 1〜6号機の電源確保→冷却能力復旧が株価回復の第一歩ですね。

茨城神戸の臨時便が追加設定されてたんですね。
茨城発は特別運賃の設定も有りました。

2011年3月20日〜3月23日に臨時便を追加運航
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110318.html

>>331
結果からすると勿体なっかったな
原発復旧が巧くいく保証が無いので、持ち越しリスクを考えれば売却は仕方が無い

W.バフェットは日本株は買い時だって

終値1,030円前日比　+71　+7.40%
1,028円の26週 移動平均まで回復

ahoo掲示板のfantasy2007j必死杉でﾜﾛﾀ
取引時間中のレスの9レス中6レスがfantasy2007j

売り煽って安値で拾う乞食野郎だ
安値で拾う為に黙ってられないw

ahoo掲示板でもスルーされてるwww

原発の懸念が収束に向かっているのは電力は不足しているのだよ

前日の株価割った後プラ転したな

順調に上げてると思ったら、水道水の放射性物質検出ニュースで投げ売りか
慌てるなよナイーブになり過ぎだ

大型エアバスも今春予定通り購入へ
ttp://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=444729

地震が有っても揺るぎないようですね。

地震と自信
か？

（￣ー￣）ニヤリッ

日本に来る外国人観光客が激減するの見えているのに
自信とかワロタ

採用情報のスカイアテンダントの給料やばい。
致命的に低い。

今日の一時的な下は何だったんだ

皆の衆権利取り忘れてないか？

ガソリン高騰、外国人客激減で業績に響くよなぁ
とか迷ってるうちにどんどん騰がって買えなかった

国の存亡に関わる原発作業を日給９千円で請け負う下請けに比べりゃ高いだろ
本来原発作業員はパイロットとか宇宙飛行士みたいに
特別扱いしないといけないような仕事なのにおかしい

基本給
（1）入社1年未満　標準時間給1,100円（試用期間中は1,000円）
（2）在籍2年目　165,000円　在籍3年目　170,000円

そんなに悪く無いと思うがなぁ

増配は？

>>352
バイトじゃねえんだぞ

技術が普通に有るならバイトでパイロットやる子がいても全然かまわないぞ。
客から見れば大事なのは誠実な仕事ぶりで、雇用形態なんてものはどっちでもいいんだし。

>>354
福利厚生
（1）年次有給休暇（試用期間後）
（2）その他休暇制度（慶弔・産前産後・育児・介護など）
（3）法定社会保険（健康･厚生年金･雇用･労災）
（4）健康保険組合による各種特典
東京ディズニーリゾートや全国保養施設等の優待など

普通バイトには無いよ

内情は相当………
おれは売ったから関係ないけど

>357
内情に詳しいと言う事なら、今期の決算教えて。

そんだけ安くするんなら正社員なんて０人にしろよ

>>347
>致命的に低い。
客室乗務員の給与は幾らくらいなら世間相場並みなんだ？

客室乗務員は時給1000円!?　あこがれの仕事の現実
ttp://www.vekjp.com/zr/hrgz/20101011/125932.html

ANAのCA、スターフライヤーのCA,エアドゥCA,JALのCA,スカイマークのCAなど、お給料...
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1254077562

テレ東の「池上彰の緊急報告　大震災のなぜに答える第２弾」見て安心した。

スカイマーク(9204)は後場に下げ幅拡大　茨城空港発着便の欠航発表で短期的な収益先行き懸念広がる
ttp://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110328250955.html

エンジンの洗浄や部品点検とあるが、
今までヨウ素の放射線量の発表は有るが、大気中のヨウ素濃度の発表が無い。
ヨウ素はハロゲン属に属するので、おそらく金属部品の腐蝕が心配されるのであろう。
特にエンジン部品については高温に晒されるので腐蝕進行が速いはず。
通常時は大気中にハロゲンはほとんど存在しないため、問題とならないが
今回の福島原発の異常事態を受けての処置と思う。
福島空港発着のANA・ADO便は問題ないのだろうか？

安全運行のためしっかり点検して下さい。

ヨウ素の腐蝕問題は航空機のみならず、全ての金属製品に及ぶと思う。
食塩による金属の塩害被害に近いものかな。
人体に対しての毒性とは違うから、慌てない事だね。


全て推測で書いているので上記内容を鵜呑みにせず、自分で確認して下さい。
今後のニュース発表が待たれる。

茨城発着５日間　スカイ便が運休
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001103290002

俺、赤っ恥かいたな
福島第一原発から出る放射性物質への対応だって

原発後名古屋に避難して新幹線めんどいからスカイマーク始めて使ったんだけど、姉ちゃん皆スッチーって感じでは無かったかな。

別に満足不満足とかじゃなくてね。まぁ安いし価格相応で俺は次回も利用すると思う。でも飛行機に乗ることが特別な感じがする人はあまりリピートには繋がらない気がした。

これから外人減るし正直困難極めると思う。

３大学とパイロット候補生の推薦採用制度に関する合意について
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110331.html

東海大学、法政大学、崇城大学の新卒採用で、外国人パイロットの穴埋めをしようと言うんだな。

中部国際⇔那覇も6月より就航でハブらしくなって来たな。

スッチーも時給１０００円か
そういや半井さんもお天気キャスター終了で使い捨てられたな
まあＮＨＫじゃなくてウイングだから外注さんだけど
それにしても人の使い方ひでーな

暴動が起きないのが不思議
オッサン世代が金持ってるから起きないんだけどな

4月17日に東京行きチケット取ったんだが
どうして4月10日まで対象払い戻し可なんだよ!

勿論、予定も中止になったから飛行機チケット取消したいが4月17日は無料取消にならないかな？
ANAは5月末まで払い戻ししてるけど、スカイマークはダメなの？
問い合わせしたいんだが…

サウスウェストの事故はB737-300か
スカイマークはB737-800

スカイマーク：４年後に全体で40−50機へ、リースを活用(Update1)

西久保社長はＡ380導入に関し（中略）１ドル＝100円を超える円安になれば、Ａ380の購入計画を「見直さなくてはならない」と語った。
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aAhCaSGJvyw8

A380に関しては、まだまだ想定の範囲内なんだね。
まあ導入は３年先の話だけどね。

いざとなったら購入予定のA380をリースに切り替える手も有るし、6機中2機はオプション注文だからね。

茨城空港をＬＣＣ用にできないのかな？

>>347
どれ位？

すみません。>>352に書いてありました。
大卒なら>>347の通り低いね。
英語が話せると高くなるのかな？

>>360
中国語の日本語訳？

>>364 >>350 >>329
外国人旅行客はここを利用していたの？
英語を話せないＣＡがいるのに。

スカイマークのA380はアッパーデッキに114席（ビジネス）とメインデッキに280席（プレミアムエコノミー）らしいぞ
ttp://atwonline.com/airports-routes/article/north-asia-s-changing-aviation-face-0401

>>368
先進国でもそんな古い飛行機が使われていたのだと、テレビを見て思った。
那覇で中華航空機が炎上したNGのB737-800の対策はどうなったのだっけ？

>>374
それボーイングのボルト取り付けミス
中華航空の整備が悪い訳じゃない

>>373

While that move is a “toe into known waters,” Skymark’s A380 order is a plunge
into icy depths and is as exciting as it is bold, Harbison reckons. “That order is
really going to stir things up.” Skymark, which operates low-fare domestic flights
with 18 737NGs, says it plans to launch regular international service and fly the
A380 between NRT and London from November 2014, Frankfurt a year later and
New York or Paris from 2017. And rather than an all-LCC product, the aircraft
will be configured with 114 business seats on the upper deck and 280 premium
economy seats on the main deck, with fares half those of current levels,
according to the airline.

President Shinichi Nishikubo “admits that his plans for Skymark are challenging
and he has no other investment partners at the moment and no time for alliances,
which he claims weaken the airline’s efficiency,” Tudor comments. In fact,
Nishikubo told Tudor that “Skymark is a crazy company; no one but me wants to
invest in such a company.” Crazy or not, the order for A380s adds pressure on
ANA and others to follow suit and brings another dynamic to the mix. Tudor
remarks that “Nishikubo could join an elite band of airline industry outsiders once
considered crazy who went on to great things through innovation and taking risks,”
among them Richard Branson, Tony Fernandes and Herb Kelleher.

>>372
>英語を話せないＣＡがいるのに。

国際線でもあるまいし、搭乗中のCAの何人か話せれば良い

>>372
>大卒なら>>347の通り低いね。

通勤費、その他諸手当を含まない基本給と、大卒初任給平均相場を比較しても意味が無い

飛行機は電気で動くのではないので空港が正常なら影響がないと思っていたら、
>>362-363のような問題があったのだね。

>>369
介入で円安になりつつあるけど。

PER12.68と割安感が出て来たな

高いよ。２百円になったら候補に入れるけど。

PBRが高いかな

仙台-札幌　 運航開始　2012年3月　運航便数　1日2往復4便

仙台-神戸　 運航開始　2012年3月　運航便数　1日1往復2便

仙台-名古屋　 運航開始　2012年4月　 運航便数　1日1往復2便

>>382
>高いよ。２百円になったら候補に入れるけど。

百円以下の時に買った？

>>384
JEX,IBEX,ADOと競合かな。

5日移動平均まで戻したって事は売られ過ぎだった
円安にも関わらず、SKYの株価が上昇してる事もな

>>368
◎７３７−４００型
ＪＡＬ　１６機
ＳＮＡ　　８機
◎７３７−５００型
ＡＮＡ　１５機
ＡＤＯ　　７機

緊急点検指示が出たな
ＳKＹの７３７−８００型は関係無いみたい

>>388
ＪＥＸのB737-400はMDと同様に退役した？

ＪＡＬは全社員対象に無給休職募集らしい
大震災受け経費削減 とは再建厳しくなって来たな
人数は５月、６月にそれぞれ１００人程度の利用らしいぞ

>>389
ＪＡＬグループの７３７−４００型は

登録記号　　　　　　形式　　　　登録年月
ＪＡ8523　ＪＴＡ　B737-4Q3　1994.06
ＪＡ8524　ＪＴＡ　B737-4Q3　1995.02
ＪＡ8525　ＪＴＡ　B737-4Q3　1995.09
ＪＡ8526　ＪＴＡ　B737-4Q3　1997.06
ＪＡ8597　ＪＴＡ　B737-4Q3　1998.06
ＪＡ8938　ＪＴＡ　B737-4Q3　1998.11
ＪＡ8939　ＪＴＡ　B737-4Q3　1999.01
ＪＡ8940　ＪＴＡ　B737-4Q3　1999.09
ＪＡ8991　ＪＥＸ　B737-446　1995.06
ＪＡ8992　ＪＥＸ　B737-446 　1995.06
ＪＡ8993　ＪＥＸ　B737-446　1995.08
ＪＡ8994　ＪＥＸ　B737-446　1997.07
ＪＡ8995　ＪＥＸ　B737-446　1997.07
ＪＡ8996　ＪＥＸ　B737-446　1997.11
ＪＡ8998　ＪＥＸ　B737-446　1998.06
ＪＡ8999　ＪＴＡ　B737-446　1999.06

計16機となるから売却してないみたい

SKYのB737-800は2005年12月だから無問題だな。
JALはB737-800の22機を2010年12月に新規に入れるまで空白期間が有るな。

>>380
A380購入計画を見直すまでは、まだ1＄あたり14円以上余裕が有るよ。

3月の搭乗率発表は月曜日か
搭乗率悪いんだろうな

せめて「大手２社よりは傷が浅い」レベルであって欲しいです

ってか日本経済自体が傷だらけです

3月搭乗率が発表になったな。
搭乗者数439,130人
搭乗率72.3%
と言う事だが、搭乗率が下がったのは致し方ない。
しかし搭乗者数439,130人は過去最高だな。

全日空　新千歳−羽田を減便　今月１１〜１７日　震災で旅客減る
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/284370.html

ANAの新千歳−羽田線の３月旅客数前年同月比約３割減
搭乗率も前年同月の６７％→５２％

ANAの痛手のほうが大きいな

新千歳−羽田２．６％減　１０年度旅客　日航不調や震災影響
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/285393.html

ＡＮＡ　　▲１・９％　３９７万３８５４人
ＪＡＬ　　▲９・０％　３４５万３８９０人
ＡＤＯ　　△７・０％　　１０６万９９９人
ＳＫＹ　△１１・３％　　９２万２１７６人

スカイマーク、国内線「片道980円」も　成田−那覇など ４路線、開設３カ月間
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E0E290998DE3E0E2E6E0E2E3E38698E3E2E2E2

980円ってこの会社は何処までベンチャーたましい持ってんだwその心意気に参加して明日から買い上げていくよ！

その20席どういうサービスになるんだろ
どっかで見た立ち乗り席とかかな

>>397
大手2社より搭乗率は高いんだよな。ベンチャーのくせに立派なもんだ
というわけで、株は買い続ける

運賃種別　　　　　旭川　　札幌　　福岡　　那覇
大人普通運賃　13,800　12,800　13,800　16,800
前割3　　　　　9,800　 9,800　 9,800　12,800
前割7　　　　　7,800　 7,800　 7,800　10,800
前割10　　　　 5,800　 5,800　 5,800　 9,800
前割21　　　　 3,800　 3,800　 3,800　 5,800
スカイバーゲン　 980　　 980　　 980　 　 980
※スカイバーゲン運賃は28,800席を提供する予定

980円でJR東の普通運賃だと東京駅から成田空港の手前の佐倉駅までしか行けないぞ
成田空港までは東京駅から普通運賃1,100円

現代、自由に意見交換が出来る掲示板がセットになったニュースサイトが私たちの生活に欠かせない存在へとなりつつあります。
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http://headline.2ch.net/bbynews/

【2ちゃんぬる】過去ログ閲覧サイト。ログイン不要。
http://2chnull.info/

場中カキコ０　と

ここの値動きはよくわからん

おぅおう

春秋航空の上海-茨城間18席限定で、4,000円と同じ位のインパクトだな

航空会社の沖縄３月の搭乗実績５社合計で前年同月比▲１９・４％１１２万３４５人
ＪＡＬ　▲３９・９％　２６万１３３３人
ＡＮＡ　▲１１・９％　５５万６１８２人
ＪＴＡ　▲１３・７％　２０万５９６７人
ＲＡＣ　△１２・２％　　２万６０５８人
ＳＫＹ　△１３・９％　　７万０８０５人

年間搭乗者数は５社合計の搭乗者数は前年度比▲０・３％１４２９万８２３５人
ＪＡＬ　　▲６・９％　４２０万４２４８人
ＡＮＡ　　△１・８％　６６６万４９５３人
ＪＴＡ　　▲６・５％　２３４万８１４９人
ＲＡＣ　　△４・９％　　２８万２７８８人
ＳＫＹ　△６０・９％　　７９万８０９７人
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-176059-storytopic-4.html

続かないな

ここは去年から何倍も株価が上がったし、日々の上下幅もダイナミックだが
ちっともスレに人はいないという不思議。

謎銘柄・・・

>>412
俺がいる

俺しかいないw

じゃ、二人か

ぶっちゃけ1400円で買って100万損してからずっとリベンジのチャンスを狙って虎視眈々とROMしてる。

デイで1万位ずつ取って喜んでたら、地震で60万含み損になってあせった
全力買わず、全株売らず、回転回転してやっと今日、買値が終値と同じになった

昔は767を使っていて搭乗率もそれなりだったのが
737-800に機種統一、搭乗率up、一気に黒字化、株価も数倍。
ここまでは予想範囲内だったんだ。

A380導入と、震災の影響はどうなるのかね・・・

>>418
>昔は767を使っていて搭乗率もそれなり

8号機（JA737H）の就航が2005.12.26だからA380の就航前後に次期国内線の機種を決める次期だね。
社長は10年前後で新機体に入れ替えると、株主総会で言ってたよ。
現行のB737-800も良いが、羽田⇔（札幌、福岡）の搭乗率の高さから考えると、次は200-300席クラスの機種が良いと思う。
B767に戻すのは燃費の面から考えものだし、B787は初号機の納入が送れ機体評価が判らない。
A380を購入するのであれば相互乗員資格の面から、A321かA330が良いかもしれない。
B787-800は搭乗率の低い路線で運用しつつ、徐々にリース解除すれば良いです。

羽田の発着枠が配分されないから、茨城空港、成田空港に拠点を増やしたのだろうね。
スカイマークの収益を高める為に、機体の大型化を期待する。
A380の国内線投入はオーバースペックなので望まないです。

>>419
737-800に切り替えた事がスカイマーク躍進のきっかけだから、
また中型機に戻すのはどうだろう。

機会ロスしてでもほぼ満席で飛ばす事に
格安航空の成功の秘訣があると思うんだが・・・

>>419
×機種を決める次期
◯機種を決める時期

×初号機の納入が送れ
◯初号機の納入が遅れ

訂正
A380のモノクラス800席での国内線投入はオーバースペックなので望まないです。
また国際線仕様の394席を国内線に転用するのは、採算上無理です。

>>420
機会損失と空席リスク回避の為にはA321にするのがベターですかね。

>>416
俺は分割後に@1200で5000株買って@100割った時は辛かったぞ
その後@120〜@300でナンピン買いで@630まで平均購買単価下げた
@1400の時は売り逃したが@1200〜@1300で80%売却

また高値更新の可能性もあるからチャンスを待て

25日移動平均までもう少しだけど、なかなか届かないね。

>>421
737-800に統一した事でパイロットも探しやすくなってるんだと思う。

現状が一番ベストかなあ。A380なんて冒険、どうして・・・

>>424

エアバスの売り込みらしいが、エアバスはＡ３３０あたりを
想定していたらしい。
Ａ３８０に食らいついたのは社長。

たぶん、相当値引きを受けているはず。

ここってディフェンシブ株？

>>426 東京電力に比べたら十分にディフェンシブな気がしまつ。。。

やっと25日移動平均を上回って来たな

低空飛行で頑張ってますね。そろそろ頃合いみて参加するかなー。

東海道新幹線、３月の乗客数が最悪の減少幅
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_shinkansen2__20110421_2/story/20110420_yol_oyt1t00807/

３月の乗客数が前年同月比２０％減とあるが、スカイマークは37.6%増。
根強い顧客需要（低価格運賃）と、路線拡大の恩恵を受けてるね。

今日は値上がり大きいな

まさかの1,000代回復
何が有った？

9204　　ｽｶｲﾏｰｸ　出来高　978,000株　　売買代金　992.848（百万円）　　終値　1,040円　　騰落率　+7.77%　　前日比　+75
マザーズ出来高1位乙

>>430
九州新幹線「さくら」「みずほ」の
3月12〜15日の乗車率も61%と、低迷だそうだ。　

連日マザーズでバスケット買いが観測されている
それも時価の押し上げにつながったな

>>434
東日本大震災の翌日開業とは開業日が悪かったな

SKYMARK2011年度 ゴールデンウィーク期間 ご予約状況 <2011年4月28日〜5月8日>
全路線計
　　　　　　◯2011年度　　　　　 ◯2010年度
提供座席数　　227,976人　　　　　　127,440人
総予約数　　　139,359人　　　 　　　84,127人
予約率　　　　　　61.1%　　　　 　　　　66.0%

◎対前年比
提供座席数　　　　178.9%
総予約数　　　　　165.7%

>>430
記事を読むと、新幹線からスカイマークに
乗り換えたなんて書いて無い。

>>437
地方線を拡充させたうえに原発でこの予約率は奇跡的だな。

地震が起きず、原発もなけりゃもっと夢が広がったのになぁ＿|￣|○
恨むぞ東電。地獄に落ちてくれ。

アメリカのなりふり構わない金融緩和でドル安が進んで
航空会社には有利な状況が続いてるがそれを原油高がかき消す始末。

状況は厳しいがどうか頑張ってほしい。
一利用者としてはもっと地方路線を拡充させてほしい。採算が会えばだけど・・・
JALやANAしか就航してない地方はただその地方に住んでいるだけで
移動の際、高いコストを払っている。

今のところスカイマークの拡大が利用者の利益に繋がってる。
これが続く限り頑張ってほしい。

ＧＷの国内予約数、ＪＡＬ26％減・ＡＮＡ９％減　震災が影響
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE0E0E291908DE0E0E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

1000円回復するとは。この航空会社はまだまだ魅力があると言うことか

>>438

>430は路線拡大の恩恵と書いてるよ



中越地震の時はJR東は復旧に二ヶ月脱線車両の廃車と多大な被害を受けている

今回の地震でJR東に脱線車両がなくて良かった

しかしながら東北新幹線のみならず東北線常磐線等の復旧費用に莫大な費用がかかる

スカイマークは仙台空港に就航してなかったので避難需要復興需要は取り逃がしたが避難需要は一時的な物

来年度からの仙台空港就航で更なる飛躍を期待



航空他社も津波被害で航空機に被害が無くてよかったな

GWの予約は航空各社おしなべて低調の様ですね。

今から思えばB767をリースバックし、B737に機種統一した発表の時も賛否両論有った。
B737では機体が小さいため収益の低下を心配する株主が多かったと思う。
A380の導入が成功するかどうかは、利用者の支持を得られるかどうか。
現在太平洋路線には世界的にLCCは就航していないのだが、他社に先駆けて路線を開設し、先行者利益を確保するべきであろう。
特にニュースで取り上げられれば宣伝効果は、大きい。
A380の購入のため今期〜来期の収益確保に努めてほしい。

ANAのLCC（A&F）は太平洋路線に就航してこないと予想される。

Д380機体上げ

土日の国内線、最大６７％運賃割引へ…全日空
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_ana2__20110426_2/story/20110425_yol_oyt1t01015/

消耗戦突入か‥

>>446
ｵﾜﾀ

運賃の割安が感じられなくない場合、この会社の存在意義は？

>>447
土日限定で空席が有ればだから

ＡＮＡ、営業黒字650億円　前期、震災で旅客減り予想下回る
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E5E1EBE5EBE6E2E0E7E2E6E0E2E3E39686E3E2E2E2;at=ALL

の埋め合わせ

苦しいのはANA

>>449
空気運ぶよりは、って事か。

値下げ合戦、はじまったな。

>>449
いやだからさ、安値競争になったら企業体力のある方が勝つから
ヤバイと思うのだが。だから>>448の状況が想定される。
存在意義が薄まるだろ。

>>451

企業体力の面なら、借入金が多いANAよりSKYの無借金経営の方が勝るのでは？

ANAは1兆円弱の有利子負債を抱えていて、東日本大震災により4月発行予定の300億円の社債を延期してる。

借金まみれの上、カンフル剤を打ちながら生きながらえてる。かつてのJALの二の舞にならない事を望む。

2008年6月に国内線に投入する予定だったB787の第1号機の納入が、2011年第三四半期になるのも痛かったな。

パイロットの平均年収（平成20年）ANA　2,199万円　　　JAL　1,964万円　　　SKY　619万円

を見ても判るように、ANAはSKYの倍以上の高コスト体質だよ。

本筋と関係ないけど、年収600万の中堅リーマンぐらいの人が数百人の命を預かってるのも怖い話だな

>>453

911以降は、年収600万円（6〜7万ドル）がパイロットの世界的相場だそうだ。

>>453

もう一つスレと関係無いが、JR新幹線の運転手は深夜手当や宿直手当、残業手当を含めれば40〜50万円前後。

N700系の新幹線は1編成の定員が1,323人だそうだよ。

年収と人命は関係無い。

年収3600万の東電の役員と年収300万の東電の2次下請け。
どっちが国民の命預かってるのかな。

途中でクリックしちゃった。

年収が高ければ崇高な精神・使命感を持っているとは限らない。

>>455
>40〜50万円前後

これ月収ね。

>>456
ホステスとやりまくってたらしいよ。
奴隷をこき使って自分たちは無責任とはゆるせねーな。

パイロットの年収もそのうちバス運転手と同じくらいになる日が来るんだろうな。
今、パイロット養成学校とか行ってる人は元が取れるんだろうか…。

>>460
バスの運転手はまだ稼げるけど、
電車の運転士ともなると金払って運転士するローカル鉄道があったような・・・

金払ってって、趣味か？

>>461
いすみ鉄道が訓練費700万円を採用時に自己負担する事を条件に、列車運転免許を取得できるという運転士養成プランで去年募集した。
いすみ鉄道は非電化路線なので、他社からの運転免許を保持する転職者が望めないらしい。

ツポレフとかアントノフの旅客機があまり売れない理由が、操縦免許、アビオニクスの問題と言う理由と一部同じだな。

成田発着の国内4路線（千歳、旭川、福岡、那覇）の980円運賃の報道が有ってから株価が2週間で概ね140円（15%）上昇したのですが、

市場はSKYMARKの成田LCC路線を前向きに捉えてる様ですね。

運賃は羽田線よりも2000円程度安く設定し、バーゲン運賃の終了後もだいたい全席の75％程度は1万円以下といわれてます。

「普通運賃」（千歳12800円、旭川、福岡13800円、那覇16800円）「前割21」（千歳、旭川、福岡3800円、那覇5800円）

「自動チェックイン機を主体としたカウンター」と「手荷物の料金などもシビアに請求」等でコスト削減と収益を高める予定ですね。

成田、那覇間が1万円以下ならANA普通運賃（40970円）の土日の国内線、最大67％運賃割引よりも安くなります。

普通運賃で比べても半額以下になり、もうマイレージなんか要らない価格設定です。

元々、人件費含めて低コストでやっている方が全然有利だと思うけどね。
あり得ないけど、ANAがSKY並の給与にするとか言ったら組合発狂でマトモに飛ばないわ。

まだ先だけど少し気になるのは国際線のシステム投資は結構金掛かるけど、どうするんかね？

SKYMARKは、A380で欧州往復200万円のファーストクラス、同100万円超のビジネスクラスを 30万〜50万円で提供
最大で853人のA380を400席弱とし、ビジネス客や裕福な高齢者の旅行客をターゲットとする

A380とB737の一機当たりのおおざっぱな収入を試算

A380を1日1フライト（片道）欧州
30万円×400人で1億2千万円
搭乗率70%で8千4百万円
搭乗率80%で9千6百万円
搭乗率90%で1億8百万円

B737を1日6フライト（3往復）新千歳
1万円（イールドで仮に1万とした）×177人×6で1062万円
搭乗率90%（全日平均）で960万円弱

機体価格
A380 230億円
B737 60億円

機体価格の比を考えてもA380の方が投資効率は良い
搭乗率40%で4千8百万円、国内線の120%の効率
仮に運賃15万円（搭乗率70%）なら国内線と同程度の効率になる

支出は航空燃料費、人件費（機長、乗務員、現地職員）、固定費用（空港離発着料、空港施設賃料、現地オフィス賃料、現地職員借り上げ家賃等etc）

飛行距離は成田、新千歳間497NM (920km)　成田フランクフルト間5375NM（9955km）

737-800の一人当たり燃費は37km/L/人　
A380の一人当たり燃費は33km/L/人だがSKYMARKのA380は定員が半分なので16km/L/人
燃費は長距離フライトの方が良くなるし、ウィングチップの効果も期待出来る

国内線は航空燃料税が、航空機燃料1キロリットルにつき26,000円かかる

細かい数値に付いては自分で検索し直してくれ

>>451
対抗策
6月19日、6月26日、7月3日の3日間限定
スカイマーク全路線　普通運賃を10,000円に大幅値下げ
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110427.html

SKYMARKのA380の燃費が16km/L/人で成田フランクフルト間5375NM（9955km）とすれば
3月1日〜31日のシンガポールケロシンの１カ月平均は1バレル当たり131.89米ドル
リットル及び円に換算すると1L当たり68円（1米ドル82円換算）
欧州路線を1万キロで計算すると一人当たりの燃料費は42500円前後

運賃15万円（搭乗率70%）でも黒字になりそうだな

今サイトで6/25だけ那覇→羽田普通運賃全便1万円。
どういうこと？

↑6/26の誤り

A380欧州路線を、運賃15万円（搭乗率70%）で1フライト当たりの収支の試算

◯収入
15万円×280人（搭乗率70%で計算）で4千2百万円

◯支出
機長日当5万円×3人（予備人員1名含む）で15万円
CA日当2万円×20人（予備人員含まず）で40万円（シンガポール航空のA380は座席数480でCA24人）
A380の着陸料92,4000円（成田空港）
燃料費1千4百万円（最大燃料容量：310kl　航続距離：15,200km　ケロシン価格68円/lから換算）
機内食1万円×400人で400万円（判らないから適当だけど、原価じゃないがジェットスターが7,500円）（搭乗率70%にあわせられれば１百万円安くなる）
ここまでの小計が約1千550万円
諸経費25%乗せて合計2千万円弱

◯減価償却
230億円÷10年÷300日（稼働日数）で750万円（定額償却）

その他の費用は判らないので西久保社長に聞いてくれ！


人件費安く見積もり過ぎか？でも燃料費に比べたら微々たる物

>>470,471
>468の「ハッピーサンデーキャンペーン」

ANAのサーチャージ日本＝欧州・北米（ハワイ除く）・中東 17,500円＜2011年4月1日から2011年5月31日ご購入分まで＞は高い

>>467,472
普通運賃で満席なら１フライトで１億円のキャッシュが手に入るのですね。
１年でＡ３８０の機体価格の元が取れる計算です。

>>475
固定費が入ってないからそんなに儲からないと思われる

欧州ビジネスクラスが15万ならH.I.S.が買ってくれるな

今期想定売上は、通年ベースで880億円くらいとなる見込み

まあ大型機買って素人に簡単に業績予測されちゃう位なら誰も苦労しないだろｗ

業績の予想くらいしないと株の売買出来んわなw

今日のNY市場は上がるだろう

WTI先物価格急落したけど徐々に上がりつつあるな

WTI下がらないな

業績以前に会社組織としてまともじゃない。

円高でA380の購入が期待されて、株価上げてますね。

へーそうなんやー
意味不明であがっとるわー
爆益やー
売ろうか迷うなー
でも１５００円までいくかな〜？

ここの株価はわからん。どこで降りたらいいのかもわからん。

プラチナチケットなのかも知れないが、航空業界に投資ってのはなあ。

円高＆原油急落のせいだろうね。
円高が行き過ぎると景気悪化懸念で落ちるし、難しい株ではある。

>>487
売った後で株価が上がっても、利益が出てるなら良しとして、次のチャンスを待つ。

WTI$100割れ
米＄1=¥80台で期待出来るな

>>485
1年前のドル円レート@93円に比べたら猛烈に円高だね

1. 輸送実績（全路線計）
2011年度
提供座席数　　227,268人
総搭乗者数　　180,127人
搭乗率　　　　　　79.3%

2010年度
提供座席数　　126,732人
総搭乗者数　　110,086人
搭乗率　　　　　　86.9%

対前年比
提供座席数　　　179.3%
総搭乗者数　　　163.6%
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110509.html

第15期〜第16期 （2010年4月〜2011年4月）前年比（搭乗者数）145.6%
座席提供数は1年で171.1%

新規購入の航空機の効果はものすごいね。
これから拠点数も増えるから固定費も増加し、正念場を迎えますね。

決算でたよーん　なんかすごい数字

営業活動によるキャッシュ・フロー）
税引前当期純利益が11,021百万円（前年同期比315.6％増）と大きく増加

50円ホルダーいますかー

今日決算だったのわすれてたよ
期待してたから買おうと思ってたのに
明日から爆上げしそう


また乗り遅れたよ

スカイマークの11年３月期、単独税引き益63億円　過去最高に
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0EAE6E3E6EBE0E2E3E0E2E7E0E2E3E39686E1E2E2E2;at=ALL

スカイマーク（9204）：11年３月期の営業利益は前期比3.6倍の112億円
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a8u_AVBPYbMk

半年で500レス消化だけど、11月12日終値ベースで64%も上がってる。

>>500
一年前からなら２００％UPだ

既に折込済みだわな

折り込み済みなら、決算発表後に株価上がらんやろ。

「折込済み」って、何かと便利な言葉だよな

貸借指定まだー?

170円くらいでいじってたときが懐かしい

737-800型機の19機目（JA73NF）は「737ボーイング・スカイ・インテリア」なんだね。
照明にLED（発光ダイオード）を使用ってあるけど、メリットはメンテが楽になる位かな。
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110516.html

また900円くらいまで押し目が来たら買増しするんだが…

それはないな
３００円切ったら買おうか検討はするけど

>>509
>３００円切ったら買おうか検討

PERが3倍未満になるなんて滅多にないから、買う気がないと正直に言えよ。

そんな数字は意味ない

デルタ航空、スカイマークとマイレージプログラムで提携
ttp://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000003358.html

これは驚いたな。

15,000 マイル
羽田　-　（北九州、神戸）
神戸　-　（鹿児島、長崎、那覇、茨城、熊本）
福岡　-　那覇


20,000 マイル
羽田　-　（札幌、那覇、鹿児島、福岡、旭川、熊本、長崎）
茨城　-　札幌
中部　-　札幌
中部　-　那覇
神戸　-　札幌

◎スカイチーム
アエロフロート航空
アエロメヒコ航空
エア・ヨーロッパ
エールフランス航空
アリタリア航空
中国南方航空
チェコ航空
デルタ航空
ケニア航空
KLM オランダ航空
大韓航空
タロム航空
ベトナム航空

◎スカイチーム加盟予定の航空会社
中国東方航空
上海航空
チャイナ エアライン
ガルーダ・インドネシア航空
アルゼンチン航空
サウジアラビア航空
ミドル・イースト航空

羽田−北九州が15000マイルなのに
羽田−福岡が20000マイルだと？

新株式発行及び株式売出しに関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110517028492.pdf

15:30 92040 Ｍ−スカイマーク 新株式発行及び株式売出しに関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110517028492.pdf

15:30 92040 Ｍ−スカイマーク 主要株主の異動に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110517028558.pdf

増資おつ

増資よう

うほっ

　　　　　
　　　　　ストップ安ｗ　　　　　　　　　　　

ごめんな再臨界(´・ω・｀)

これだけ上がり調子の時に悪材料ｗ
捕まった奴いっぱいいそうｗｗ
今から成り売り出しとけよｗｗｗ

メルトダウンｸﾙｰ？

ここかね？ｗ

騙し上げキタコレ

２８％程度株数増えるのか？
ストップ安だな

>>3では
＞最初に購入する２機については「２０１４年までに稼ぐ利益でほぼ賄える」とし、
＞それまでにファイナンスする計画はないと語った。

と言ってましたが、計画なしで実行あるのみですねｗ

大人のインサイダー売りが見られないなｗ
まさかの悪材料ってやつか
明日は大人も売って来ますねｗｗ

ストップ安だ

まさか、これほど早く900円台が実現するなんて！

好決算で株主安心させたところで増資とはなかなかエグイ

株券が増えるよ！
やったね、たえちゃん！

おまえらわろたｗ

見事につかまったぜｗ

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞうし

（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

>>516
>新株式発行及び株式売出しに関するお知らせ
にはもっと驚いた。

1,629,000千円をAirbus A380型機のフル・フライト・シミュレーターの導入資金
1,414,000千円を神戸空港支店の航空機格納庫への設備投資資金
残額をAirbus A380型機の購入資金の一部（完成・受領以前に購入資金に充当する前払金を含む。)
投資予定金額　Airbus A380型機　６機　155,898,068（千円）

公募による新株式発行（一般募集）に応じる香具師いる？

おいおいマジかよ
1141円指しでヒットしててマジ大上昇ﾜﾛﾀしてたらこんなことってあるかよ・・・

そん、そん、そぉ〜〜〜〜ん！！
　　ハードそぉーーーん！！

っていうか、A３８０導入で支払いをしなきゃいけなかったことはわかってて、
金額も分かりきってたのに。
私は逆にプラスと考えるね。
負債も増えないし、今後の利益が借金と帳消しにならなくても済んだし。
意味が分からない費用でもないし、なんでそんなに悲観的なの？

>>540

アナタったら、そんなに強がらなくていいのよｗ

Ａ380導入で成果があるとは思えない

機材の統一を捨てたスカイマークに未来はないな

v

1730万株の公募増資
発行済み株数の２倍！！！！！！！

２倍！！！！！！！
２倍！！！！！！！
２倍！！！！！！！

プラスになるにしても既存株主に得はないわなｗ

2倍ってなんだよ

ストップ安で９３３円？
オレはそこまで下がるとは思わないな
払込なしで株数だけが増えるわけではないんだから

株価2分の1になるぜよ

寄りで逃げろ

わりーな

銀行に優先株でも発行してお金集めれば希薄化でも上がったかもね
一般公募だからねえ

>>540
＞ っていうか、A３８０導入で支払いをしなきゃいけなかったことはわかってて、
＞ 金額も分かりきってた
＞
最初の１〜２機だけ現金買いにしてその他はリースを利用するもんだと思い込んでいた。

いつか 来た道。東芝だっけ？

俺の+8.06%の利益がああああああ
日産を何日も保有して達成できる利益をわずか後場だけでやってくれたと思ってたのに
持ち上げて落とす
このなんとも恐ろしいことよ・・・

増資オメ

このサプライズの仕方だと明日寄らないんじゃないｗ

>>555

寄るだろｗ
28％薄で23％安のｽﾄﾎﾟ張り付きとかね〜よ
一応１０００以下で寄るならデイで参戦予定
まあ明日は値動きあって楽しめるやろね

俺明日ここ利用するんだけど実際に利用した人の感想聞きたい

>>557
シートピッチが狭くて、170cm以上だと苦痛かも
何時でも安く乗れる以外は余りメリットないな。

>>558
マジですか2時間の旅なんで新幹線5時間に比べれば楽かな、、
iPadとか広げられる感じ？テーブルとかついてる？

↓倍プッシュのAA

>>559
普通にテーブルは使えるよ。iPadなら問題なく使えると思うけど
窓側じゃなくて通路側の席の方がいいかな。隣にデブが来たら何所に座っても二時間苦痛だろうけどｗ

二時間って神戸、那覇辺りの路線かな？

／ 　" ,,　"　 "　　ﾞ　 ﾞ　 /　　　　増
,イ "　"　　"　 八 ﾞ　ｉ ﾞ　| 　 ：　 資
/　,ｨ´ "/' ｲ　/::: ヽ　ﾄ、ﾞ|　　：　 プ
／/ ｨ' /| /| /:::　, -ヾ､ヽ,| 　 ：　 ッ
　l　 l /-ﾚ､ﾚ'　 ´_,　a=＝|　！　 シ
　! /l,ﾊ＝a=､ 　ヾ`ー　 ´|　　 　 ュ
　'"　　',`ー/ :::　　　　　　|　　 　だ
　　　　 ',　/ ;:::: ､　　　 　　ヽ＿　　＿__
　　　 　 ∨_,　- '　　_,　　::::/;;;;::ﾉノ ヾ
　　　　　 丶 ｰ '' "´　　 .:::/;;;;;::´　　 `
　　ｒ―､,／丶　 =＝　 .:::/;;;;;::::::
`<´ヽ r‐ヾ-､ ＼ 　　:::／;;;;::::::　　　　/
.(´ヽ　ゝー)ｒ┤/＼:／::;;;;::::::　　　　/

デブは社会悪だな
この世から消えて欲しい

>>561
初飛行機なんで窓側ネットで座席指定しました笑
通路側に変えようかな

Wi-Fiはとんでますか？

>>564
最近は知らんけど、wifiは使えなかったな。
非常口座席(CAと向い合いのお見合い座席)だと足伸ばせるしB3のコンフィグレーションを見て変更すればいいと思う。

おすすめ
1. お見合い席(通路側)
2. 通路側
3. 窓際
4. ３席の真ん中(デブがどちらかに来たら死亡)

>>565
22cにしました

>>566
すれ違いなんでこれで最後にしておくけど、
初飛行機なら窓側で離着陸時の景色眺めるのも楽しいかもよ。
私が利用するのは往路は羽田発だけど、富士山を上から眺められたり、瀬戸内海の島や橋が見れたり。

帰りは時間や天気で反対側に座ってもいいかも、じゃあ旅を楽しんできてください。
(でも、隣にデブが来るリスクだけは最優先で避けたい)

くそ、お前ら
増資を他人事だと思いやがって・・・
俺今日初めてここINしたのにタイミング良すぎだろｊｋ・・・ﾄﾎﾎ・・・

>>568
心配しなくても1000手前でデイのリバ厨買いが入りますよ

1730万株？記述ミスじゃなくて？

あぶねー　1400円からすっとび下げくらって２度と参加しないと誓って、
そろそろ許してやるかと思って値動き監視に入れて買おうか検討したら
増資かよw

まじこの糞株絶対手ださねぇ。俺の監視ポストからも除外！！！！

好決算後の超絶増資って倫理的にどうなの？

悲観的な狼狽投稿が多いが、業績急成長に伴う前向きな資金であることを考えれば、下げても踏ん張れる範囲だろう
増資といってもつぶれそうな会社の延命策とはわけが違う
経営者であると同時に投資家でもある社長が、以前筆頭株主の立場でありながら自らの首をしめることは想定しづらい

>>573
ってどっかの銘柄で増資の時に俺もはっはっは、増資してこれからもっと拡大なんだから悪いわけないじゃんぼよよ〜んって翌日迎えたら死にそうになった事ある。

たかが増資、されど増資って事だな。もちろん前向きではあるけど、増資で売りが売りを呼ぶ展開は想像出来るから、あなたのように長期的な視点でみて売買してる人も少ないだろうし。

ただここから下げきったとこで買いチャンス到来ってとこかな。ぶっちゃけ。

そんなに下がらなかったりしてな

むしろ株価的には潰れそうな会社の増資のほうが資金繰りの目処がたったとかで上がるんだよね〜ｗ
まあ今日は1100くらいですむんじゃないの

ここはアホーの掲示板と違ってまともな書き込みが多い

皆さん、これからも宜しくお願いしますよ

あちらはハンドルネームまで晒してストップ安で売れることを祈るとか頭大丈夫って感じの書き込みが多いからね

多かれ少なかれ事業急拡大に資金が必要だから増資も想定されてたこと、だからこそPERも超割安水準なのだ

それが公募であることでネガティブな反応を示すということなんだろうね

好決算の後の増資発表との批判はあるが、株価が高い水準の時に発表したほうが、増資の引き受け手である新しい株主に多額を払い込んでもらうから、既存の株主に有利なんじゃない？

3月の原発ショックの800円の時に発表されたら、そこから希薄化ということになる

結果として今日は昨日の最安値±50円程度の値動きではないかと想像する

増資は希薄化する
それだけは揺るがない事実

気配ｵﾜﾀ

本日は大事な大事なアタック
チャーーーーーンスッッッ！！

あらお高い

相鉄の例だと明日はもっと下がるから今日逃げた方がよい？

公募価格決定日までは様子見するだろ

５８２


自分で判断できないなら株やめろ

S安だと入りづらいな…

>>577
残念でした…

fry away

ここは信用買いしかできないから、
損切り待ちに時間がかかるかな。

ズン、ズンドコ、ズンドコ下げるぅぅぅ！

どんなに屁理屈捏ねようと市場は正直だな。
ある意味買い目なんだからホルダーは買い増せば。

ホント株主は財布だな

始値中途半端すぎる

終値はS安じゃないかな。1000円以下なら買ってもいいかなと思うけど。

節目は１０００円あたりか

値段が決まるまで買っちゃだめだぞ

あーあがってきた　
1000円あたりで買えなかった自分が悲しい

航空機購入で結局増資するんやん
経営者自ら風説の流布かよ

4桁キープか。

>>597
スカイマーク「増資はないと言ったな。あれは嘘だ」

>>508
安値@995　09:25で買ったか？

オマイら株主代表訴訟を起こせよ。

発行価格ていくらなんだろうな

>>600
今日は当然、始値900台と思ってたので、成行で買ったら1053だった Orz
しょうがないので、あと半分S安で指値してる。
トータルで900台で買えればOK.

元々信用なんてない会社だが、これでさらに株主は疑心暗鬼になるだろうな。
吹いたら売り。社長のホラも吹いた時が売りだな。
次は一部上場時が売り時だということだ。

　　　　　どかーん！
　　　　　(⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜
　　　　 ＿＿＿＿
／￣ヽ／　＼ ／（ﾟ）＼／￣ヽ
|　　 /（ﾟｯ）　　　　　　 ヽ ﾉ(　|
| 　 ( ､＿ 　 三　 　 　 | ⌒　|
|　　| ) r‐　　　　　 ﾉ(　|　　　|
|　　 ヽ　　 　 　 　 ⌒ ｿ　 　 |
＼＿ノ＼__|　　 |＿_,／＼__ノ
　　　　 　　|　　|
　　　 (（　 (_,､_)　）)

　　もうおこったぞうし

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　　　　 　 ∧＿∧　　 |　 　 |....＿＿__|_
　　　　　 ( ´・ω・)　　.| 　 　|.:::| |:::::::::::::|
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　　　　| |:: |::::　　|　∠二二l┌━━┷┐

>>603
株数28%の希薄化で株価が15%前後安なら市場は、スカイマークの増資を評価してる訳だから心配ないよ。
俺はこれから目論見書読んで、公募増資で買うか検討するよ。
@1,048　(10:59)　-185(-15.00%) 乙

9204　東証M　スカイマーク　@1,045　(11:00)　-188　(-15.24%)　乙

実質13%程度の大幅高か。

きっちり希薄化率下げる増資なんて滅多に無い、全部浮動株というわけでもないし大抵は希薄化率程は下がらないから市場が評価してるかはわからん
実質13%高なんてのは買いあおりもいいとこ　

乗客がらがらの

赤字決算

株価大暴落の予定

そもそもA380購入のリリース出た時に資金調達不安から900円から750円前後まで急落したな。
その後資金は融資とかで賄うっていうから安心から急上昇。でやっぱり増資しますだから
業績回復織り込んだとしても1000円以上は買えんと思うが

反発が 小さいな

こいよ西久保

>>611
国内線だけで堅調だったから、突然のA380発表には驚いたよ。

金曜ロードショー「澤田秀雄　コマンドー」
（1985年アメリカ）▽史上最強戦士がHDリマスターで筋肉復活

澤田秀雄コマンドー◇85年、米。
澤田・秀雄。元チケット屋の男性が誘拐された娘を
取り戻すため、航空労組に立ち向かっていく。西久保愼一監督。
山荘で静かな生活を送っていた、元チケット屋のリーダー、メイトリックス
（澤田・秀雄）は、娘のジェニー（矢頭美世子）を公正取引委員会の
景品表示法違反に摘発される。娘のお酢と引き換えに第三者割り当て増資を
強要され、飛行機に乗せられたメイトリックスだが、黒字化に成功。
娘の命を救うため、国交省の本拠地に乗り込んでいく。

マジで増資すんのｗｗ？またｗｗｗ？

コマンドー◇98年、松竹。西田敏行、三国連太郎。人気シリーズの時代劇版。
神戸空港を舞台に、お荷物騒動に巻き込まれたカバンを救うため、元コマンドー隊員が奮闘する。栗山富夫監督。
増資好きがもとでインターQを解雇されたメイトリクス（西久保愼一）は、妹のジェニー（矢頭美世子）と2人暮らし。
いつものように増資に出掛けたメイトリクスは、HISのカーヴィー将軍（澤田秀雄）と知り合い、意気投合する。
カーヴィーの計らいによって神戸空港で働くことになったメイトリクスは、そこで出会ったスチュワーデスのシンディー
（矢頭美世子）に一目ぼれする。そんな中、お荷物騒動が持ち上がり、カーヴィーがカバンに陥る

9204　東証M　スカイマーク　@1,047　(15:00)　-186　(-15.08%)　乙

爆あげくるー。

こねーよw

>>509さんの相場観は異常ｗ

ふと気が付いたんだが。
もしかしたら増資完了後のほうが割安なんじゃないか？
ＰＢＲが改善するぞ、６倍→４倍に。

売り出し価格決定までは証券会社の株価維持オペが当然入るだろうね。
辞めた取締役がいたじゃん、あいつも「退職金代わりに一発やってよ」とか
って自分の持ち株売りたいから思惑一致。

売り出し価格決定までは1000円維持、その後は800円がいいところでは。

こいよ澤田

>>608
>実質13%程度の大幅高か。

そこは母数が違うから引いたらダメだ。

>>609
>買いあおりもいいとこ
>608は数字間違えてるけど、買い煽りではないだろ。
自分自身の判断で買うのだから自己責任だ。

A380の購入代金は利益で何とかなると言っておきながら
結局、増資ｗｗｗ
詐欺罪で捕まってもおかしくないなｗ

地味に4桁キープしてるな。このスレも新しい人が一杯入ってきてるし、
こんなに書き込みがあるなんて久しぶり。

いつもは株価の乱高下くらいでは誰も書き込まないのに。

今回の一般公募増資はA380の購入代金に充てると思ってる人が多いみたいだが、最大212億円強の資金調達ではA380を1機も買えない。
そして今の段階でA380の機体購入の為に増資が必要な訳でもない。
A380の契約が6機で1569億円弱（1$=83.00で想定）だから1機266億円位になる。
A380のシミュレーター購入に16億円強、神戸空港の航空機格納庫に14億円強を充当すると、残りは180億円前後になる。

15期貸借対照表によると15期の流動資産が110億円増えているので、利益率に変化が無いとすれば3年で330億円。
2012年3月までにB737-800型が8機増なのでプラス160億円位上積みが期待出来る。（固定費がさほど増えないとすればさらに上積み）
税金は考慮してない。

>>3（http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK046814020101112）によると
最初に購入する２機については「２０１４年までに稼ぐ利益でほぼ賄える」とし、それまでにファイナンスする計画はないと語った。
とあるが前半はその通りになるが、2014年までファイナンス計画が無いと言ったならば社長は嘘をついた事になる。

今回の東日本大震災で、搭乗率に影響があり、資金調達不足を補うためか、
或は東証一部上場を目的とし、社長の出資比率51.75%（2010年度末）を下げる為に増資するのだろう。
3年先の一部上場なんて妄想と片付けられないよう、A380購入資金と発表したと勝手に推測した。


それよりも、今年の海外チャーター便はどうなっているのだろう？
近距離国際線の中国、韓国、グアム、極東ロシアには定期空路を開けるのだろうか？

>>629
社長の持ち株の内80万株分、公募価格で売りに出してるね。

関西への空の便、利用大幅増　競合の夜行バスは休止へ
ttp://mytown.asahi.com/areanews/nagasaki/SEB201105190035.html

提供できる座席数では大手２社を下回るＳＫＹが、格安運賃を強みに利用者数で逆転

暴落期待の椰子は去ったな

>>623
>「退職金代わりに一発やってよ」

20万株で2億円　役員退職慰労金としては過分だね。
不破さんは46万3千株持っていたはずだし、正規の役員退職慰労金が支給されて左団扇だね。

「最終報酬月額×勤続年数×功績倍率＊＝役員退職慰労金」が相場です。
＊功績倍率　平取締役　1.0〜2.2倍


でも税金でごっそり持って行かれそう。

全部離隔した
800まで戻ってきてね

>>632
>暴落期待
「他人の不幸は蜜の味」と言う格言が有るなw

>>613
ここに来るなよ高島彩

A180とかこんな大きな飛行機買って乗客は確保できるのかな

原発の問題が解決しないと
外人の旅行客は日本に来てくれない

東電様の影響が我々のスカイマークにまで及ぶとは
震災当初は想像もしなかった！
みずほ銀行とか買ってる人、減配の可能性が更に現実化してきてる、、
とか考えないのかな。
安くなったらいいというもんではないだろうに。
買った後、上がらない意味ないでしょうに。

3号機の建物内部に15分入ったけど目的達成できず。
シーベルトだけ浴びて出てきた、とか報道してるけど
ほんま大丈夫なんか！

スカイマークで利益確定出来る日が来たら
飛行機乗りに行きます。
友達連れて。
持ち株チョッとだけ残しといて俺の会社が大きくなった。
って自慢出来るようにﾅﾘﾀｲﾅ

JLとか大型機は手放していってる？のにスカイマークが買った
A180の写真見たときあまりのでかさにビックリした。
だからこその大量輸送、コスト削減なんやろうけど。


原発問題が痛すぎる。

誰か突っ込んでやれよｗ
何だよA180って・・・

ベンツじゃね

スレタイにあるのに間違えるわけがない

A380だな。間違えた。
やっぱり他の銘柄と同じように価格決定ギリギリまで
空売り入れられてしまうのかのう。

日銀様、

本日もETFの買い支えよろしくお願いいたします。

我々スカイマーク陣は1050円に分厚い板があり
株価は板の厚いほうに行くという観点から
残念ながら1050円を割ると思います。

900円台に入ったら買い増しを検討ちゅう
その時の地合いの動向を加味してではありますが。
できることなら、買い増しを検討する価格にはなってほしくありません。

白い滑走路さん、的軍機を撃墜して下さい。

えらいことしてもうた！
俺アホや！

投資の計画が無茶苦茶なってしまった
いままでで一番最悪なミスしてしまった
仕事もどらなあかんからあとで(￣▽￣;)

つづきはCMのあとで

>>643
>900円台に入ったら買い増しを検討ちゅう

もうちょいだな

上の人じゃなが俺も３００円になったら買うぞ。

今度300円になる時は、管理ポスト指定でその後50円未満になり、整理ポスト行きだな
そんな時に買う奴は居ないから300円でしこたま買ってくれw

嘘のような本当の話。
朝に1050円の板がどうのって書いてるやろ。
1050円の板の10000株、俺の指値やった。
先週の金曜日に、もしこれだけ買ったら信用維持率どうなるのかな、って
値段適当に打って、取り消すの忘れてたみたい。
これがネタやったらどれだけ嬉しいことか。
最悪やろ。泣けてくる。

不幸中の幸いはちゃんと下げにたいしての余力が残るように、、
と思っての株数を調べてたことがせめてもの救い。
もうスカイ株は買い増しできないかも。
他に下げたら買いたいと思って狙ってる株あるし。
もし、外部環境が悪化がとんでもないことにならずに、
欧州の問題とかね。スカイが800円台になるようなら買い増しするかも。

これ書いてる今も先物下げてるし。
今から新入社員の歓迎会で飲みに行くとこ。
月曜日にやで。
株のこととダブルでしんどい

嘘のような本当の話。
朝に1050円の板がどうのって書いてるやろ。
1050円の板の10000株、俺の指値やった。
先週の金曜日に、もしこれだけ買ったら信用維持率どうなるのかな、って
値段適当に打って、取り消すの忘れてたみたい。
これがネタやったらどれだけ嬉しいことか。
最悪やろ。泣けてくる。

不幸中の幸いはちゃんと下げにたいしての余力が残るように、、
と思っての株数を調べてたことがせめてもの救い。
もうスカイ株は買い増しできないかも。
他に下げたら買いたいと思って狙ってる株あるし。
もし、外部環境が悪化がとんでもないことにならずに、
欧州の問題とかね。スカイが800円台になるようなら買い増しするかも。

これ書いてる今も先物下げてるし。
今から新入社員の歓迎会で飲みに行くとこ。
月曜日にやで。
株のこととダブルでしんどい

なんでかわからんけど二回書き込みになってしまった。

俺の書き込みが止まったら死んだと思って下さい
出来れば応援シテホシイ

余力に余裕あるとか強がってゴメン

本当はｱﾝﾏﾘﾅｲ

さっさと氏ね

もう開き直るしかないな,,,,,

でも成長中の銘柄って持ってて楽しみ有るよね！

今日は疲れました。

放射能の風評被害が遠のいて、旅行客が戻って来たら
スカイは再び成長企業へと突き進んでいけるだけの
潜在能力のある会社です。

将来、東証一部というのも全然夢物語ではありません。
先物が気になりますが、明日も仕事なのでそろそろ寝ることにします。
おやすみなさい。

震災以降飛行機乗る気失せたから相当下がると思う
株なんて平気で２分の１３分の１になるから３００円も充分あり得る

数年前に株価は７７円だったのにｗ

>>656
> ２分の１３分の１

1200円÷2÷13とすると46円か！
しかし、
1200円÷(2÷13)なら7800円！

個人的には後者がいいな。

日銀様、
今日こそはETFの買い支えの方宜しくお願いいたします。

昨日のストップ高銘柄
　 コード 銘柄名 市場 株価
1 6900 東京電波 東１ 640△100
2 3622 ネットイヤーＧ 東マ 22480△4000
3 6264 マルマエ 東マ 30300△5000
4 7725 インタＡＣＴ 東マ 51100△7050
5 1739 ＳＥＥＤ Ｊグ 33500△5000
6 2684 ジパングＨＤ Ｊス 3385△501
7 3241 ウィル Ｊス 64000△10000
8 4572 カルナバイオＳ Ｊグ 49000△7000
9 4736 日本ラッド Ｊス 281△80
10 6662 ユビテック Ｊス 108200△15000


このうち４５７２　７７２５　６９００　６６６２の４銘柄は寄りで買うこと。
筋が入ってるので爆暴騰すると思います。

日銀様の買い支えが入ってるような気がする。
我々スカイには関係ないようやけど(^_^;)

やっぱり増資価格決定までは売り込まれるか。

>>660
アホ？その通りになるんなら働かなくていいじゃん。

>>656
>震災以降飛行機乗る気失せたから相当下がると思う

貴方個人と世間の動向は違うから
スカイマークの全路線の搭乗率50%割れてから考えようね。

>>657
>数年前に株価は７７円だったのにｗ

上場来安値@87（2008/10/08）なのに何処を見て来たんだろう。

【航空】関空拠点のANA系格安航空会社（LCC）、ブランド名は「Ｐｅａｃｈ（ピーチ）」 　[画像あり]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306208090/

ソラシドと言い、ピーチと言い、NH子会社はミーハー路線まっしぐらだな。
スカイマークがまともな会社に見えてくるwww

今日は下がったけど、気持ちとしては上がってくれたに近い気分。
上出来でしょう。

最悪の場合、信託銀行の定期預金の解約して
追証の補填することも頭をよぎった。

早く公募価格決まってくれー
明日、900円台でチョッとだけ買い増ししようっと。
公募で買える人が羨ましいよ。

>>665
ソラシドエアは東京スカイツリーの公式キャラクター「ソラカラちゃん」を
ピーチ・アビエーションの機体はJ.フロント リテイリングの「さくらパンダ」をイメージさせるな

1/2とか1/3を使えば良いのに
だいたい全角数字使ってると頭が悪そうにみえる

日立製作所や東芝みたいに
増資完了後、株価上がっていくこともあり得ると思ってるが

ここ最近よく見られる金融株の増資とは内容が全然違う
金融はバーゼル規制、借金の返済の為、損失の補填のため、、とか。

借金返済とか損失穴埋めの増資などは語るに値せず。
メガバンクにかんしては株価暴落させてまで
必死にてにいれた資金の使い道は、おそらく超低金利の国債だろう。
これじゃあ株価もあがらんわw

スカイの株価が上がるかどうかは、勿論わからん訳だが、
増資内容は現時点では評価出来るはず。

原発で日本に旅行したい奴いないのに、
今更国際路線進出のための増資なんぞ、期待できるわけがない

一時的な支出どころか、赤字路線を抱えて、経営が悪化するんじゃねーか？

金融株のことで偉そうにわかったよう言い方で書きすぎた。
関係してくることが多すぎて難しいでつ
ゴメンなさい (^_^ゞ

海外旅行で９割減の地域とかあんのに航空株なんてアホかｗ

じゃあ何の株がいいの？

>>672
賢いあなた。
何の業種がいいのか教えて？

>>664
ピーチないわ　なんでこんなにセンスないの？

ピーチはライバルだとは思っていません（キリッ）

ギリシャ、国が倒れようとしてるのに財政赤字削減反対でストライキの構えだって。
まるで再建前のJALのようだ。
市場に与える影響がデカイから勘弁してほしいわ

今日の終値が公募価格だよね

今日が価格決定日と決まってる訳じゃないですよ。
5/25 から 5/30までの「いずれかの日」です。

あと、市場での終値=公募価格じゃ無いです。
公募価格のほうが少し安くなるはずです。
間違ってたらすいません。
サイトで確認するのが良いかと。

さて、板が見れなくなります。
スカイ頑張って！
大崩とか止めてねw

>>673-674
株以外

>>679
今日の終値の3%引きと思ってたよ

いくらなんでも買い支えがあるだろう。

>>679
公募による新株式発行　
発行価格１株につき　970円に決まったよ。
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/110525_ir.pdf

スカイマークの公募価格９７０円に決定、手取り概算金上限１８２億２４０万円を調達
ttp://www.morningstar.co.jp/StockInfo/info/snap/9204;jsessionid=118A8DD8295160B58068EF4C805C990A

>>683
情報ありがﾄﾝ

大きなイベントが一区切りついたね。
さっさと決まってくれてホッとした
勝負は 6/2からだね！

それまでは上がりもせず下がりもせず、、のはず。
公募売り出しまでに多少は970円に寄せてくるかな、、
と予想しておりまふ

ヤフー掲示板情報で確かじゃないんだけど
モルガンが1300円台でスカイを持ってるとのことで
ニンマリ (^q^)
期待持てそうですね！

1233円の時に公募を発表しておいて、新しい投資家には970円で株を提供しますとは、株主を舐めてるな

今後の事業拡大のための公募自体には賛成だが、公募価格に対しては非常に不満である

社長だって970円で売るより1233円で売ったほうがいいだろうし、会社、株主にとっても1233円で売り出しを行ったほうが有利なのにね

お前は何を言っているんだ

本当にA380を買って飛ばせるんだろうな？
ここの経営陣、信用できん。
運航の人員そろわないのでやっぱりやめますた、あるいは
就航早々に売っぱらうとか、何が起こるかわからん。

今日下がるのは仕方ないが900円台をキープしてくれるよう祈ってます

>>689
払い込みがあるまでは970は支えるはずだから、しばらくは安心。
もし外したいなら、この間に。
逆に、上に乖離すると現物売って公募を狙うのが出てくるので、
上に跳ぶこともなかろうね。

公募株売り出しまでに970円公募価格割れは無いと思いますが。
よっぽどの地合い悪化がない限りw

ギリシャの債務問題が難航してるようで。
そっちが心配で仕方ない、、

相場を見てる分にはギリシャの問題はかなり折り込んでるのかな？

スカイは冴えないけど、、
頑張っといてよーー(^_^;)

>>629の
>今の段階でA380の機体購入の為に増資が必要な訳でもない

自己レス引用になるが、公募増資価格も決まったので、何故今増資なのかを考えてみた。
今回の公募で得た資金の使い道は、A380の機体購入に備えてドルの購入に充当するのではないか。
現在は＄1＝¥82前後の為替レートだが、市場はこの先ドル安に進む可能性が高いと社長は読んだのだろう。
今回のA380機体価格は＄1＝￥83で購入予定を組んでいる。
1年前は＄1=¥93であったから、今より12％の円安。
ギリシャの債務問題等不確定要素は色々有るが、今ドル資金を手元に確保しておく事は重要と思う。
社長は、Bloommbergのインタビューに＄1＝￥100を超える円安になれば、Ａ380の購入計画を見直すと回答している。
購入の見直しと言っても、現金購入をリース契約に切り替えるだけだろう。
また別のBloommbergのインタビューに、初年度導入の２機で年間150億円程度の売り上げ、営業粗利益は20億円超を目指すとある。
社長は本気でA380の導入に向けて準備中と俺は考えた。

>>693
>この先ドル安に進む
スマヌ円安の間違いだ。

4桁確保乙。

支えきれないに一票(´･ω･`)

1000円か
上等だわ。

ところで、震災、原発の影響で遠のいてしまった
肝心のお客様の方はどうなってるんだろうか？
スカイの路線には影響ないけど、
中国の旅行客は徐々に戻って来つつある。
ってテレビのニュースでは言ってたんだが。

どなたか参考になるような話、サイトなど知りませんか？
これを求めるのはまだ早すぎるかな (;´д｀)

第三者割当て増資が6/21やから、
上がっていくとしたらその分をこなした後かな。
良い意味で予想外れて欲しいとこだが。

ギリシャ問題ものその辺りが山場か！？

第三者割当て増資が6/21やから、
上がっていくとしたらその分をこなした後かな。
良い意味で予想外れて欲しいとこだが。

ギリシャ問題ものその辺りが山場か！？

>>696
訪日外客統計
http://www.jnto.go.jp/jpn/tourism_data/visitor_data.html

>>650
>　1050円の板の10000株

もうちょいだ

700

arigato!
atigato!

moji no setteiga okasikunatteoi nihonngoga nyuuryoku dekimasenn;-;


sky good job !

699

arigato!

atode yukkuri mimasu

>>700
>>699
失礼しました (^_^;)

日経マイナスの中での上げは頼もしい限りです。
ちゃんと981円で買い増しもしております。(^-^ゞ

あと、
買い増しのタイミングとしては公募株の売り出しで押すような場面があった場合。
900円台に戻ってしまったらガッカリしながら買い増しの予定。


心地の良い週末だぬ (^3^)/

@980で安定操作取引が有ったんだな。

>>688
>ここの経営陣、信用できん。

TOBかけて社長になればW

３００円で待ってます

我々スカイマークの
俺の株価予想について (￣^￣)

俺もヤフー掲示板にアカウント作ろうかな

腐った会社だ

ホームページだうんしやがって

電話も通じん


予約できんだろ

明日からのスカイ株はジリジリ下がって皆がガッカリする株価まで持っていって
第三者割当て増資分の日に照準を合わせて株価を上げると。
株価の方向は基本は↑です。


こんな感じでどうでしょうか (゜-゜)(。_。)

このスレにも新しい人がどんどん来るのかな？

隠れた銘柄だったのになあ

あんだけ社長が暴れたら有名にもなるでしょう

いいよ、いいよー

まだまだこれからやけど、970円までなら想定内。

ドルが売られて80円台に戻して来てますね。
増資資金の外貨予約は済んだのでしょうかね。

>>696
NAA、震災・原発影響で外国人旅客過去最大の63％減
　2ヵ月連続で更新、国際線旅客全体で39％減
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2011/0530.htm

今日は良くもなく悪くもなく。

しかしA360はどういうタイミングで買うのかな。
当然、客足が戻ってくることに目通しがたってからだよな!?

国際線を多く抱えるANAは苦しそうだ (^_^;)

80円ホルダーまだいるー？

なんだよこの昭和ゴムわ

なぜか大五郎のLCに届かない

>>718,719
>636

>>716
>しかしA360はどういうタイミングで買うのかな。

A380は遅延が無ければ2014年度に導入予定だよ。
遅延といえばANAの虎の子のB787は検証飛行を7月4日から8日に行うらしいが、
JALは2011年のB787を10月から12月に新規導入予定らしいよ。
JALの成田／ボストン線がB787で2012年4月開設になるから大差ないね。
ANAは8月か9月に受け取って、まず国内線に使用するらしい。

SKYのA380は納期遅れが無ければ良いね。

>>721
ありがとう

Ａ360の購入は一年ほど先なんですね
原発での旅行客減少のことを考えたら丁度いいのかな？と思ったり

JALも色々予定してて、ANAは8月か9月ですか。
客が大幅に減ってるらしいのにそういうもんなんですか。
空運業株は初めてなものでとっても疎くて。
国内なら現状でもそれなりには客は飛行機に乗ってるっていうことなんですかね。

ミスｗ

Ａ380

スレタイにもあるのに、ミスるわけがないじゃん

スカイの増資は大成功してる。
会社にお金入ったんだから。

そのお金を本当に有意義に事業拡大のために使うなら
株価の基本的な方向は↑であるとう考えは変わらない。
原発の影響が不確定要素ではあるが。

6/2前後に株価が一般募集の公募価格970円に接近するのは
これまでの公募を見てきた人なら当たり前に予想のできることでそ。


ただし、
証券どもの引き受け価格 914.94円を割ってきたらヤバイかも・・、
って俺は思ってる。

ダウ上げたか、、
日経先物もプラスなってるな
明日以降にあげて欲しかった

勿体ない (￣▽￣;)

B737のスペアパーツの在庫、修理および管理コストを30％を節約

Boeing Spare Parts Program to Help Skymark Airlines Reduce Costs
ttp://www.digitaljournal.com/pr/323894

エールフランスとKLMオランダ航空との共同管理らしいから、スカイチーム加入の下準備かな。

だれかゴムスレたてなさいよ

スカイマークの茨城／新千歳便の増便に合わせて、関東鉄道の茨城空港連絡バスがダイヤ改訂になってるな。

◎関東鉄道バス　東京駅⇔茨城空港高速バスダイヤ　ttp://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/ibakutokyo/ibakutokyo.html
平成23年6月1日からの運行時刻（航空機利用の場合のバス運賃　500円　航空機利用以外のバス運賃　1,000円）
東京駅発　　08:30　10:00　15:40　19:20
茨城空港着　10:10　11:40　17:20　21:00

茨城空港発　06:20　11:00　14:10　18:00
東京駅着　　08:50　13:30　16:40　20:30


◎スカイマーク　茨城空港⇔新千歳空港
便名　　　茨城 → 新千歳
791便　　11:05 - 12:30
795便　　18:05 - 19:30
便名　　　新千歳 → 茨城
790便　　09:05 - 10:30
794便　　16:00 - 17:25

航空機利用の場合のバス運賃500円は安いと思う。
このまま羽田の補完空港として根づいてほしい。

明日は公募増資の株が市場に出て来るな。

今日は予想外の1000円スタート。
当然に900円台から始まると思っていたのでちょっとビックリ。
皆さんも同じように思ってたんじゃないでしょうか。

そして明日は公募株が市場に出てくる日。
公募株をさっさと手放すつもりでいる人に
わざわざ多くの利幅を取らせるようなことはしないでしょうから
やっぱりセオリー通り？に970円に近づくと思います。

しかしながら、
多くの増資を見てきた方々にとっては
買いを入れるタイミングの一つになり得る日でもあります。

スカイの成長を期待しつつも、
目の前の株価の低迷に不安になってる
そこの貴方！

明日、明後日と売る日ではありませぬ。
安い価格で買い増しをするチャンスとなり得る日ですぞ！

日銀様、我々スカイには支援無いのはわかってますが、

ETFの買い支えをしっかりやって相場を崩さないよう
宜しくお願いいたします (>_<)

そして俺は買い増しした。
そろそろ板が見れなくなる。
961円でも指してある！

しかしながらこれでスカイに回す金は打ち止め。
の予定。
スカイの成長を期待するホルダーに幸あれ！

地合いの悪化はどうしようもないとこあるから、、
そこはしっかり計画的な投資を心掛けるようにしてね。

偉そうなこと言ってゴメンぬ。
じゃあね

スカイマークが反落　新株の受け渡しで換金売り

反落。一時前日比33円安の968円まで下落し、５月に発表した公募による新株発行と大株主による売り出しの価格（１株あたり970円）を割り込んだ。

きょうは、新株などの受け渡し日にあたり、購入した投資家による換金売りが出ているようだ。
調達資金は国際線進出のための航空機や訓練設備などの投資に充てるが、格安航空会社（ＬＣＣ）の国際競争は激しさを増している。
増資による株式需給の悪化も重なり、売りが優勢だ。

増資の売り出し価格より少しでも高ければ売っちゃう人多いのかな
なんかさびしいね。長期投資して欲しいのだが。

以外と底堅いじゃん

今日の地合いで−2.3%
他に−2〜3%の銘柄はゴロゴロある

今日が公募株売り出し日だったこと、
公募価格を割らなかったこと、
出来高もしっかり、
等々を考えると申し分無いね。

日程的に明日も期待は出来ないけど
今のところ順調ですな。

本当にダメな銘柄の増資って、
公募価格なんて
速攻割ってくるからね,,, (((^_^;)

今日も換金売りが出てる感じがした
日経下げ二日連続で地合いがかなり悪い割にはスカイマークがっちりしてる
底だと思う

1730万株の公募増資で株数28%増えたのに、今日の出来高720,000株は少ないね。

スカイのスレって下がってもポジティブポジティブ
買い煽りばっかでﾜﾛｽｗ

でもここは儲けた人はとことん儲かったはずだぞ。

>>727
30%のコストカットは大きいと思うけど、国内のニュースでは報道されないね。

青い眼の人たちが買ってるっていう情報はどこで見れるの？

すでに１０倍になってるのに買い煽りｗｗｗｗｗ

nomorebonus2011はスカマで大損こいたからって怨念が凄い(笑)
株価10倍にもなってるのに(笑)

＞ちなみに青い目の方たちは､
＞2⇒3日で300万株ほど増やしました｡増資すれどほぼ増資前の持高まで戻しました｡

ヤフー板で書いてあるけどホンマなん？
>>743さんに並んで俺にも教えて

>>746

ヤフーの人ではないが、多分ここ。

http://www.jasdec.com/reading/for_pubinfo.php

日付　　　　外国人直接保有総数　外国人直接保有比率
2011/6/1　10422629　　　　　　　　　14.71%
2011/6/2　10380232　　　　　　　　　11.77%
2011/6/3　13472232　　　　　　　　　15.28%

ただし、目が青いかは不明。

東証1部に編入無かったのが誤算かな
TOPIX買いなどが発生しないから需給が引き締まらない

>>747
ありが�d
ヤフーの人もありがと！

先物も下げてるし明日や目先の株価はともかく
この地合いでも外国人が買い増ししている・・・、という事実は心強いｗ

貸借指定まだー?

　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏┓┏┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┏┓┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ┏━┛┗━┓
／　 ＼／⌒⌒￣￣￣ヽ、 ／＿.＼ ┗━┓┏━┛　　　┏━━━━━━┓
| （⌒)　　　　　　　　　　　　 （＿） | | ┏━┛┗━┓　 　 ┗━━━━━━┛
＼＿ ノノ ノ,,, ノ丿 丿　）,,,ノ ノ 、_ノ ┗━┓┏━┛┏┓
　　/ノ（　.( ○ヽ、ヽ 　 ノ○ ) :: |　 　　　　┃┃ 　┏┛┗━┓
　　|:＾ 　　 　／ 　 _＿_＼ 　　::::|　 　　　　┗┛ 　┗┓┏┓┃
　　|:::::::　　　　　 /　　|　　 　.::::| 　 　 　 　　 　 　 　 ┃┃┗┛
　　ヽ::::::..... 　　 ├--┤ 　....:::ノ..　　　　　 　 　 　　　┗┛

ホルダーさん息してる〜？
いやマジで。

我がいばらきにひこーきを飛ばしてくれてるから、これくらい

orz
汗水垂らして稼いだ金、ああ、くれてやるさhahaha

>>733
961円でも指してある！

期間指定の指値にしてあれば買えたようだね。

当面、970から上に出るたびに売られまくるんじゃね。
買うなら970より下で離隔できる水準で。

陽線の下髭で終わったね。

すごい動きだったな
920円で少し買い増してみた、高値引けするとは思わなかったけど

もう少しで退散するところだったわ

前場行って来いで後場は張り付いたから前場で売ってた連中は公募組なのかな
ちょっと変な動きだった

ＩＡＴＡ、2011年の航空業界の利益予想を半分以下に下方修正
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnTK891949720110606

公募増資の株が売却可能になって、6月2日　2,362,200株、6月3日　720,000株と
比較的出来高が増えないので、今週は値動きが少ないのかと思っていたら、今日は午前中売られたね。
去年くらいまでは、一日の中で値動きの激しいのがスカイマークの株価の特徴だったんだが、公募増資で株数増えても相変わらずですね。

今日のスカイは朝の下げが酷いとこだけ見てた俺にはビックリの終値です。
マジびっくり

http://karauri.xbrl-labo.net/fw-multi-search.html
↑↑
みんな興味ないやろうけど、3632グリーで
モルガン・スタンレーが激しく踏みあげられております。
損切りできず耐え忍んでる模様

おかしいわここ
どうなってんだよ完全に200日線割れたと思って損切ったらこれだよ・・・
しかしこれで200日線の強さが保証された形か

>>763
１年前の株価見てみたらどういう株価になっても不思議じゃないよ

>>764
だよな

2年前の株価見てみたら4桁を維持できるとは思いづらい

でも何があるかわからないのがこの銘柄

>>762
仕手戦の損失は親会社の三菱UFJがまた負担するんだろうなｗ
前期も自己勘定のトレーディングによる損失で数百億円計上してるからな

今日は戻りが速いな

朝方いつも売りが入るけどなんなんだ

証券会社の引き受け価格は915円程度なので、まだまだ売りで利益が出てる
連中がいる。つられて売っちゃう個人もいるだろうが。
昨日ほど売り込まれてないところを見ると、換金売りもひと段落だろうか。

誰だよ引け成りで投げた2400株

(970-915)x1730万株=9億5千万円を大和証券・キャピタルマーケッツと野村証券、いちよし証券で山分けする訳だ

>>770
>まだまだ売りで利益が出てる連中がいる。

証券会社に売れ残りが有るってこと？

ところで、オーバーアロットメントによる売り出しは行われるのか？

>>773
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/110525_ir.pdf
↑ここを見てくださいな。

今日も昨日に続いて前場の下げ下げのとこしか見れなかったｗ
昼間に株価だけ確認してチョットだけでもプラスを期待したけどダメだったか
株価が動き出すのは「第三者割当による新株式発行」も終わってからかな・・、と思ったり。

株主総会の日が発表されてますね。
行ける方々、しっかり聞いてきて下され〜

で80円ホルダーまだいるー？

>>773

＞オーバーアロットメントによる売出し
＞なお、上記売出株式数は上限を示したものであり、需要状況
＞等により減少し、又は本株式の売出しそのものが全く行われ
＞ない場合がある。最終の売出株式数は、一般募集及び引受人
＞の買取引受けによる売出しの需要状況等を勘案した上で発行
＞価格等決定日に決定する。

失礼しました。
俺が貼り付けたとこなんて当然に見てますよね。
答えになってませんし ><

オーバーアロットメントによる売出し
最大で2,700,000株ですからね。
自分も気になるところです
大和に聞いたらわかるんでしょうか・・

ちょっとだけ良いお知らせ

"2011/06/06","スカイマーク株式会社","92040"13,257,059","15.04%"
"2011/06/07","スカイマーク株式会社","92040"13,262,159","15.04%"

外国人、本日はすこし買い増しした模様　「13,257,059」→「13,262,159」
昨日は少し減ってたんだけどね
流石の外人も昨日の朝の下げにはビックリして売ったんだろうｗ

当機はこれから・・・えーと、どこに向かいましょうｗ

下にｗ

今年は社内見学会をやらないみたいですね。

>>773
証券会社も当然自己勘定で買ってる分があるだろう。
それを元手に970より下で売って狼狽売りを誘い、さらに下で買い戻す。
万一買い戻せなくても損はない。

>>782
第三者割り当て増資分270万株（オバーアロットメント売り出し分）はロックアップ掛かってたよね。

プラスじゃん
うっしっし〜(笑)

３日連続で朝の下げ相場だけを見ておりました (||´Д｀)ｏ
流石に今日は下げたままかも、、と思ったけど予想外に上げで引け。

そして、、中々良い数字のお知らせ。
"2011/06/07","スカイマーク株式会社","92040",13,262,159","15.04%"
"2011/06/08","スカイマーク株式会社","92040",14,354,459","16.28%"

今日は外人がかなり買い越してきた
「 13,262,159","15.04%" 」　→　「 14,354,459","16.28%" 」

これは心強い。


ヤフー板の rainbowman_j　さん
証券振替保管機構、いいサイト教えてくれてありがとー！

80円ホルダーまだいるーっ

"2011/06/07","スカイマーク株式会社","92040",13,262,159","15.04%"
"2011/06/08","スカイマーク株式会社","92040",14,354,459","16.28%"

今日は外人がかなり買い越してきた
「 13,262,159","15.04%" 」　→　「 14,354,459","16.28%" 」



これは心強いw

>>787
そのサイト見て買えばいいんだね。簡単だｗ

この4日間下がって買いで970円超えて売っての繰り返しなんだが
安心して出来る、正直これだけやってりゃよかった

公募増資後の出来高の推移
6月02日　2,362,200株
6月03日　　720,000株
6月06日　1,057,300株
6月07日　　704,900株
6月08日　　422,300株
6月09日　　392,000株

6月02日はともかくとして、増資前の取引数と変わらない。
どちらかと言うとジリ貧。

株主総会が終わるまで970前後から動きそうも無いな。

>>789
オリエンタルランドで6900で買って7000で売るだけの簡単なお仕事です
って言ってた人達が先週位までいたよ

>>790
急にしぼんじゃったね

今日も出来高少ないな。

アホーの9204掲示板は株主優待券の件で応酬してるけど、まさか1単位で優待券発行されると(ry

小口株主にはメリットが有るかもしれんが、株主でない旅客には運賃が高止まりするだけで搭乗率が悪化する。

俺は小口株主だが、優待券は要らん。

973であほーるどしてるが厳しくなってきたな損切りかな...

搭乗率71.4%乙

H.I.S.はスカイマーク株を、株価水準を見ながら売却していく方針らしいね。
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-21647120110610

H.I.S.の当期利益45億円の内31億円はスカイマークの株の売却益だから、澤田氏は元は取ったかな。

スカイマーク那覇―宮古線を延期　沖縄関係路線、増便計画も見直し
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178078-storytopic-4.html

「那覇空港ビルディングが、着工直前に手狭を理由にカウンター使用を３カ月間だけに限定する賃貸契約を申し伝えてきた」と有るが、
手狭でも使える訳だから３カ月間だけに限定とは変だよな。
東京国際空港における空港施設使用料の値上げ要請の代理徴収を拒否した事の、意趣返しだったりして。

最近の長崎便混みすぎ

お邪魔します。

ここ5日間前場で下げてはその日のうちに戻すを繰り返してるけど、
明らかに戻す力が弱まってるな。もう支えきれないのか。

6月2日以降の出来高　6月2日以降の外国人の買い越し
6,031,200株　　　　　　　4,331,827株

これってほとんど外国人しか買ってないってこと？

ちなみに私は震災後かつ増資前からのアホルダー。
今回の増資で含み益→含み損という転落組です。
外国人様、お助け下さいの心境（笑）

過去は増資発表後２０営業日くらいから上がりだすというデータもあるが、
売り圧力がかなり強いからどうなることやら。

このまま株価低迷だったら株主総会どうなるのかね。

>>801

自己レス

公募による増加もあるから外国人保有の増加＝買い越し
とは限らんか。

澤田コネだし

市場が上向いていないときに長期投資なんてしちゃあかんね

公募割れ、続落でどうなるか？
そんなの今や当たり前の世界、むしろ上がったら奇蹟。
りそなの総会で暴動でも起きるかい？

>>800
それにもまして最近頻繁にあった金曜午後の定期便的な上げも
昨日は枯れてしまった。

株価の本格上昇があるとすればオーバーアロットメントの増資分が終わった後ですよ
増資終わったみたいに勘違いしてる人が多そうなので書いてみました
増資終ってないのに上がる訳ないですよw

みんな勘違いして悲観的になってるような気がしまして
オーバーアロットメントの増資ももうすぐですから
公募組の方も気を落とさずに期待していましょうよ
乗客数もほぼ回復してるみたいですし

>>807
同意
本格上昇するなら６月下旬からでしょう
買うのも６月下旬でいいと思います
こんなのもありますし


１９日で打ち切られる「休日料金上限１０００円」と凍結される５０区間の無料化実験
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110611-00000541-san-soci

それに、公募価格は970円だけど、証券会社引き受けは914円。
914円を割れない限り大丈夫。

何が大丈夫なのかサッパリわからんｗ

6/6に914円なんて割ってるから
大丈夫じゃないという意味だろ
逃げろー！ｗ

じわじわ上がってるね。
出来高少ないのは様子見？

980迄の売り板が厚すぎて笑える

何だ上げ上げじゃん
うっしっし〜(笑)

だから大丈夫だって。
上に決まってるじゃん。

今週も公募価格帯でもみあって終わりっすかね。株主総会楽しみ。

1020円で捕まってますが
今月中に助かると思いますか？
ここからの上値がどうも重い

今月中って期限切られると判断が難しいけど、増資完全に終了して市場が
消化したら当然上にいく株だと思うよ。
円高も定着、原油も安定。

さがんねーしあがんねーし
ていうか780の売り群がなんとかならないと
いずれは死にそうだな

>>818
株主総会次第だろう。
今年はサプライズ有るかな♪
去年はB787の導入を示唆したけど、結局はД380に（結果オーライ）

818ですけど
アドバイスサンクスです
日経上げても上がらないのが不安になります
全力買いしてるので身動きがとれません・・・
ＮＹ上げてるから今日こそは上がってほしい

今度また914円を割り込むようなことがあれば
損切りしたほうがいいようですね
どうしても上値が重いですね

おれは910円なら買えるだけ買うけど

攻防ラインが960になったな

今日は出だし好調ですね。
流れ変わった？

上値重いからトントンの所で売り払った
70抜けたら上昇トレンドにいきそうだから監視は続ける

@960攻防ライン変わらないですね。

去年の株主総会で社長が「スカイマークは一般的なLCCではない」と言ってたのはA380でフルサービスするからか。

オマイら総会行く？

ここ上場廃止になるのっていつ？
さすがに今年はないだろうから、来年かな？

東証１部に鞍替えの準備が着々と進んでるね
楽しみだね

↑魔法の言葉来たｗ

昔とくらべりゃ明らかに高値圏

・A380導入発表するまで

・震災があるまで

・増資するまで

いろいろあったなあ。今年っていろいろありすぎだろほんと。

上値がくっそ重いな。
しかし、下にも行かんし。

原油やっと下がってきたか。

アメリカが悪あがきすればするほどドル安になってスカイマークには有利。
為替差益と原油の値下がりで美味いこといきたいが・・・。

ネックは原発ですなぁ。
国際線がこのままの状況だと成功するように思えない。

縮小していく国内企業から支持されるか。
国外の会社からの需要は・・・今の状況じゃ期待できないわなあ。

なんとか頑張ってほしい。

これ974円から上は当分破れないだろ。
売り玉の桁一つ違うじゃねーか。

A380のシミュレーターを契約した様だな。

ここは最低5倍、10倍はいきそうだな

日本は飛行場が多いから、それを活用すればかなりここも儲かるようになる

A380を契約しなければ、安泰だったのにな

>>841
エアラインとしては夢があって非常に良いと思うけど
株主的には背負うには重過ぎる不確定要素だよな。

スカイマは737-800に機種統一して経費削減というわかりやすいLCCだったのに。

誰か株主総会実況してくれよ

社長の役員報酬2,400万円から4,200万円に改定だって。　

>>844
ノリノリだなー

JPモルガン大量保有報告ってニュース出てるけど、手放しました。っていう報告か？有料ニュースなので内容が見れない。誰か見れる人いない？

>>846
５％ルール報告21日 スカイマーク(9204)――保有割合の減
財務省 6月21日受付
（提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：スカイマーク
◇ＪＰモルガン・アセット・マネジメント株式会社など
3,541,200株 4.02％( 5.15％)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
注）上記ニュースにつきましては、以下の点にご留意下さい。
　　　�@保有株数の増減がない場合でも、発行体のファイナンス等の関係で保有割合が
変更となる場合があります。
　　　�A保有割合は、新株予約権等、潜在株を保有している場合、発行済株式数と自己
の潜在株数の合計に対する割合となります。

報告前の取得株数が書いてないから割合だけ減ったのか（増資の影響？）

一部処分したのか？　俺にはわからん。

>>843

mixiのコミュニティでやってる。

>>848


ttp://g2s.biz/tool/fiverule/9204.html

11/03/22 ＪＰモルガン・アセット・マネジメント 共 5.15% 5.00% +0.15% 3,635,200
11/02/21 ＪＰモルガン・アセット・マネジメント 共 5.00% 0.00% +5.00% 3,528,900

少し処分（損切り？）したみたいです。（個人レベルでは大した額ですが）

ちなみに外国人保有率は17%台まで増えています。（6/3時点では15.28%）
スカイマーク株式会社 92040 JP3396000006 88,140,200 15,247,759 17.29%

株主総会では特に何もなかったらしいですが、株価の上昇は私も807さんと同じ
考えでオーバーアロットメントの増資分が終わって調整がすんでからだと思います。

増資前からのアホルダーなんで希望が半分占めていますが。（笑）

>>850
おーありがとう。

俺も増資前からのアホルダーです（笑）

ここの値動きは普通じゃないから恐ろしいけど何はともあれ期待したいですね。
後は成田国内と国際線・・・。

成田国内が成功すれば国際線の未来も明るい。
そこまでたどり着くことができればさらに面白い会社になってるでしょうなぁ。

>>840
すでにその水準

昨日株主総会に行って来たよ。
レポ要るかい？
現在PCがアクセス禁止なので、ろだ指定してくれればアップするよ。
.rtf形式で28kb位

>>853
レポート是非とも欲しいです。
ろだ指定とは何ですか？
よろしくお願いします。

>>854
アップローダーの事です。

>>853
http://ichigo-up.com/

>>856 どこ？

>>857
小物１と２は数日で流れてしまうので、小物3 10Mにお願い
http://ichigo-up.com/Sn2/

一部上場について来年の上場に向けて動いている。計画に変更はない。
増資は今後も行う。一部上場時など

って今年の株主総会に参加していた人が書いているけど本当かな？

>>858
アップしたよ。
スカイマーク株主総会.rtf
ttp://ichigo-up.com/Sn2/download/1308895486.zip
DL pass 9204

社長は株主総会後、パリへA380のオプション行使に行ったんだな。

>>861
ありがとう！

ただ、ファイルの拡張子が・rtfになってますね
.rtfに直したら見れましたが

>>861
ありがたい。

一度くらい西久保さんの話を直に聞いてみたいもんだ。

>>861

ありがとうございます。

参考になりました。

>>863-865
お易い御用でした。
今年の総会はサプライズなかったよ。

>>861
有難うございます。

私は国債を売り払った資金でスカイマークの今後のビジネスモデルに
共感し、購入した超初心者です。今後スカイマークも成長して自分も
楽しめれば良いと思ってます。

勉強になりました。

東証一部上場の為の時価総額は1,000億円？

>>868

ttp://www.tse.or.jp/rules/listing/stlisting_1st.html

時価総額は1,000億円は条件にありますが、必須じゃないみたいですよ。

業種が違うけど、【8423】(株)フィデックなんて一部上場でも
時価総額がたったの4,215百万円（06/24）

全日空がストライキ予定らしいね
リストラだのコスト削減だのと労働者を大切にしない会社経営には
断固として徹底的に抵抗すべきである

高コスト体質で負債が多すぎて会社の経営が行き詰まってても！








楽しみでしょうがない
キャハ☆

レポに書き忘れたけど、A380のシートについての発言も有ったよ。
小糸の航空機シートの試験改ざんでシートメーカーは繁忙らしい。
選べるシートの選択肢が限られる様だよ。

>>871
労働者と経営者と株主と、それぞれ見る視点によって
評価すべきところは違ってくるからね。

ANAにしろJALにしろ客室乗務員の給料が高すぎるんだなぁ。

ただ単にマニュアル化したことを実行してるだけで誰でもできる仕事なんだから
ありゃ明らかにもらい過ぎだ。

美人だったり、スタイルがいいからどこそこの会社に乗るなんて
いまどきそんな人いない。おばさんでいいんだ。

もっと日本国内の便が安くなってほしい。
スカイネットアジアやスターフライやーでさえ高すぎる。
スターフライやーは一時期頑張ってたのにこのざま。

長文ｽﾏｿ

>>873
真実に触れてしまった奴発見ｗ
そうなんだよ。本来あんな仕事美人が高給でやる必要はあまりない。
特急電車の売り子と同じレベルで何の問題もない。

もっと言うとＴＶの局アナですらそれほどの美貌とあの高給は必要ないと思う。

スカイマーク(9204)　モルガンスタンレーMUFG証券で、Overweight継続。

モルガンスタンレーMUFG証券は6月28日のレポートで、スカイマーク(9204)の投資判断を「Overweight」継続で、目標株価を1,650円と発表した。　

主要4路線合計(羽田−福岡、千歳、那覇、神戸)の4月の旅客数は1.3％増、座席利用率は85.7％。
一方、全日空は旅客数22.5％減、座席利用率47.6％、日本航空は旅客数35.5％減、座席利用率46.6％。
2010年10月から就航開始した羽田−鹿児島路線でも、4月の座席利用率は同社の78.2％に対し、全日空41.9％、日本航空35.5％。
低価格戦略によるシェア拡大が寄与している。

機材数の更なる増加や羽田空港の国内線発着枠の増加などを加味すると、更なる上振れ余地を残すと紹介。

>>875
主要4路線合計(羽田−福岡、千歳、那覇、神戸)の4月の旅客
SKY座席利用率　85.7％
ANA座席利用率　47.6％
JAL座席利用率　46.6％

ANAとJALは早く回復させないと「継続企業の前提に重要な疑義」が出そうな数字だね。

ANA　11年03月本決算（単独）
営業利益　　　600億円
経常利益　　　316億円
当期利益　　　230億円
有利子負債　9,433億円
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9202.t/cfiscal/

ANAは有利子負債が多いね。

一方
SKY　11年03月本決算
営業利益　　　112億円
経常利益　　　110億円
当期利益　　　 63億円
有利子負債　　　 0
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9204.t/cfiscal/

無借金経営

最後だから、マジレスしとく。880万失った。
必死でうどん屋のバイトで稼いだんだ。
みんなに言っておくよ。
やめときな、うどん屋のバイト。マジで

もう何もする気起きない

トリドール株で稼げばいいじゃないか

>>878
えっと、うどん屋のバイトを止めとけってことですか？
文章の書き間違いだと思うけど。念のため。

>>878
釣り乙
http://2chmeme.com/news/a5dd82dd238e7b985ebe052e309f1b8d

>>877
ANAのことを悪く言うつもりはないけれども
最早この有利子負債返すの無理だろ。
のらいくらりと経営を続けていくんだろうな。インフラ企業はまだまだ守られてるねえ。

そのうちANAも大リストラが巻き起こる。
いつかはスカイマークもそうなるのだろうか　それはそれで面白そうだ。

ＪＡＬで甘い汁吸った奴がＡＮＡで甘い汁吸い続けてるから
そのうちリストラだろ。特急電車の売り子と同じレベルだし。

>>882
>最早この有利子負債返すの無理だろ。

返せないとなればあぼーんですかね。
そうなった場合ADO、SFJ、SNJはどうなるのかな？
JALあぼーんの時はJTA、JEX、NTH、RAC、JAC、JLJの子会社を一括でJALと共に企業再生支援機構に救済された訳だが、ADO、SFJ、SNJはANAの出資比率低いよね。
支援打ち切りだったら悲惨だね。
一番悲惨なのはPeach Aviationだね。
主要株主 　ANA 33.4%、ファーストイースタン・インベストメントグループ 33.3%、産業革新機構 33.3%のANAが抜けたんじゃ航空会社として成り立たないね。

話は変わるけどSKYの株主総会で役員報酬総額を、1億円から5億円に引き上げたよね。
社長のコメントでは役員の報酬はさほど上げないとのことだった（とは言っても社長は2400万円から4200万円の75%アップ）。
うろ覚えだが役員の増員に備えてと社長が言ってたと思うけど、EDO、SFJ、SNJを買収できたら面白いよね。

スカイマーク　那覇―宮古９月１５日就航
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178796-storytopic-4.html

社員の年収上がってないか。

<11.3> 1,639名(33.1歳)[年]657万円

俺が見た数年前は500万台だった気がするが・・・・下手したら400万だった気もする
儲かってるねえ。

日本航空もＬＣＣ参入で競争激化だな

ANA と JAL の本体はますます厳しくなっていくな
自らの首を絞めていかざるをえない訳か...

>>886
ストックオプションの行使で給与所得が上がったんだろ。
199〜766円での権利行使期間が、去年に含まれている。

JALのLCC参入は、企業再生支援機構のJAL株売却準備と関連してるな。

>>884

今のところ買収はするつもりはないけど、買収する話になる際にスムーズ
にできるように・・・が目的らしい。

80円ホルダー元気ですかー

>>885

これは喜ばしいニュースですね。
就航できてよかったです。

>>892
航空業界でテンバーガーって歴史的に見てやっぱ高水準なんですか？
上場だって買い煽りが増えてきたし書き込みの増えたし
１０倍超えじゃ怖くて買う気しない。

NYダウは上げてきた。
日経先物も上げてきた。

月曜日のスカイマークはいよいよ動き出すか。
楽しみである。

>>878-880
バイトのカネ880万円をうどん屋が奪った？　事件だろこれ、スレチだけど

目先の楽しみとしては那覇―宮古９月１５日就航ですね
その次は成田
成田での成功が肝心な要素になってきそうですね
株価的にはまずは９８０円突破に期待したい所です

ＪＡＬとＡＮＡのＬＣＣが本格参入したら
スカイマークは会社の存続が危ぶまれそう

本格参入なんて、JAL／ANA本体の受ける打撃がとんでもないことになるから、
かけ声倒れで、できるはずもない。せいぜいローカル路線でお茶をにごすくらい
だろう。それだと幹線のウエイトが大きいスカイマークには、たいした影響はない。

JALもANAも本気でLCCに参入するなら、100%子会社で参入して来るはず。
1/3程度の持ち株で参入するのは、逃げる時を考えてだ。

ＪＡＬとＡＮＡのＬＣＣが本格参入したら
ＪＡＬとＡＮＡは会社の存続が危ぶまれそう

幹線(HND←→CTS、NHD←→FUK、HND←→OKA)と国際線以外は
そのうち全部ANAもJALも系列LCCになると思うけど。

HND←→OSAは新幹線やリニアの関係でLCCしか飛ばなくなると妄想。
整備を除いた地上職は殆ど系列LCCに強制転籍じゃないの？

本体は非情になってリストラするしかない。
転籍だと人件費が負担になって肝心のLCCが潰れるから。

>>903
転籍の意味も知らない池沼は黙ってろ。

ピーチだの、ソラシドだの色モノばかりでスカイマークという社名が
マトモに見えてきたゾ

スカイマークは社名も機体デザインも良いと思うぞ。

機長さえしっかりしてくれればそれでいい。

上がらないなーもうだめか?

そうだな、撤退するわ

>>908,909
諦めが早いな

やっと資金が来たか

ｷﾀ━━━━━━(^д^)━━━━━━━

>>908,909撤退したのか？

もちろんまだ持ってる

>>913
撤退した／(^O^)＼

今回のブレイクはだめか。次回だね。

高値掴みしてもうた。

なんであんなに一気に後場下げんだよ･･･売っちゃったよ
あー悔しい

終値1,000　+27　乙です。

とてつもない出来高

明日またブレイクするならのっていこう
1000こえたらそのままいくんじゃない

ぴったり1000にする事もなかろうにｗ

今日は値動き激しいな

つなぎ売りができたらいいのに

>>917
高値更新して来たやないか〜

材料ないのに上げ出した、出来高もある。
近く何かありそうだね。

今日の上げでなんとか含み益なった (￣▽￣;)

>>921
のった？

>>927
含み益ｵﾒ

>>886
以前はヤフーでは400万弱と書いてあったような。
ＪＡＬは赤字でもＡＮＡより多い900万円台だった。

>>885
新石垣空港ができたら、那覇、羽田−新石垣にも参入か？

>>902
ＡＮＡは羽田−岡山、広島はB787で新幹線と競争だよね。

>>929
ストックオプション行使で年俸上昇したんだろ

那覇〜石垣スカイマークが参入　航空3社競争へ
ttp://www.y-mainichi.co.jp/news/13286/

羽田ー石垣はやらんだろ。
宮古と同じく那覇ー石垣だけ。

>>931
ありがとう。
ＪＴＡは734を使用していて、コストがかかって大変かも。

今日チャート見てびっくりしたんだけどどうしたのいきなり？
材料もないみたいなのに売り出尽くしってことかね

スカイマークスレが1000を迎えようとしている事の方が驚きだよ

いつも100とか300辺りで止まってたからな。ここもメジャーな銘柄になっていくのかな

東証一部昇格の見込みは？

>>935
スレの投稿数ではなくて株価かと思った。

>>934
サービスを簡素化して低価格を実現したスカイマークの２０１２年３月期の経常利益は前期比で２８％増え、最高を更新する見通し。

UBSの涙目買い戻しじゃネ？ (^q^)

スカイマーク---買い先行、ＵＢＳは目標株価1600円でカバレッジ開始

ＵＢＳが投資判断「バイ」、目標株価1600円でカバレッジ開始したことが好感されている。

かつて低収益の原因であった、運航機材の不統一やスケールメリットの不足、大手航空会社の過剰な低価格戦略は全て解消され、
日本の航空会社では最も高収益体質になったと評価。
中期的には、2014年度の国際線への参入が新たな成長機会になると期待されるともコメントしている。

スカイマーク飛んだな

なんで上がってるんだよ、ほんとわけわかんねえ

商売敵になるはずだったANAがピーチったので安心買いか

>>942
スカイマークはビザ緩和やＵＢＳ証券の積極評価を材料に戻り高値
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0708&f=business_0708_148.shtml

>>936
国際線就航前を目指してるようだね。

ｲｲよ ｲｲよ

>>873

何も分かってない人。
世間知らずの知ったかぶりの可哀想な人。

バカだったよなー
970以下なら買い。それで儲けさせてもらってた。
しかしそれ以上の価格になる可能性を微塵も感じなかった。

なんでだろーな俺ｗ

金曜の底値で手放しちゃったのよね
あした押したら買いたいな

もう底値の１０倍以上になってるけどね。

>>949
上場来高値354,000円に比べれば300分の1以下だけどな。　

1:100の株式分割したんじゃなかった?

2005年に200分割してるから実際は2/3。
>>949は赤字転落した時の株価87円と比べてる。
スカイマークは浮動株が少ないから上がる時は一気に沸騰する。

にしても凄いな

増資してくれてありがとう

これだけ出来高あってもサイバーの半分なのか

970以下での買いと戻りの売り
超えたら後はしばらくホールド
判り易かったよな、公募価格970なんだから

スレが活況になって買い煽りが多くなった時は買わない主義

搭乗率も良いな

今日の引けで利確しといた
明日は下げる予想

流石に明日上げるとも思わんが
下げたら買いたいと思ってる連中が期待するほど下げないとも思う。
理由は出来高の多さ。

円高逆行銘柄だから、意外と明日は上げてくるかも。

それはないだろ。

航空業界は経済に密接にかかわっているから、全体があがりゃあ上がり、さげりゃあさがるんじゃないの。一般的には。

全日・日航は>>962の言う通り
しかしスカイは常時好成績

スカイマークは6月下旬からの日経の上げに連動してるほど上がってない
騰がるの遅すぎ、先週からやっとって感じだろ

公募増資発表前の水準をほぼ回復したんだし、ここからは実力勝負だろ。

マザーズが調整のなかよく頑張ってる

>>861削除したよ

ひえー、しまったそんなのあったのか。お願い、短時間でいいからもう一回たのみます。

流石に明日は下げるだろうな

押し目待ちに押し目無しという格言があってだな・・・

誰か無知な俺に教えてくれい

http://karauri.xbrl-labo.net/fw-multi-search.html
↑
ここで見る分には買いを推奨したはずのUBS証券の空売りが残ったままなんだが
表示してある通りにUBSの空売りは残ってるってこと？

UBS証券と空売り入れてるUBSは別者？

>>971

SBI証券の信用情報を見ると、現在空売りはない模様。

先週くらいから空売りが消えています。

これはと思っていたら案の定上昇が始まりました。

そのサイトを見ると6/1が最後の空売りですからいくらなんでも
そのままほっとくなんてことはないです。

5/23から空売りが始まっていますから、増資発表から公募売り出し
までの株価下落で儲けようとしたのだと思います。

>>968

967さんから情報をいただいたものです。

967さんのメモではないですが、以下のサイトにも株主総会のメモはありますよ。

ttp://sky1192.blog8.fc2.com/blog-date-20110623.html

ここはスカイマークの情報が整理されているので参考にさせてもらています。

>>973
ありがとうございます。
私は楽天証券なんですが先週くらいに同じようにカラ売り入ってました。
確か７万株ほどでした。
今は返済されたようで消えています。
上記のサイトに表示されてる空売りとは違うようなのでどうなってるのかと思いまして。

>>974
ありがとう、内容もしっかりしていて興味深く読めた。

ついに７９円台前半来たぞ。歴史的瞬間だ。
恐慌始まるのかね。

A380が更に安く買えるね。

ＢＳで荒川静香が外国で「身振り手振り」と話していた。
元巨人の上原投手もメジャーに行く前に「英語は話せないので肉体言語でやっていく」
と話していた。

宮里藍や、石川遼（こちらの英語はちょっとあやしい）は英語で話しているのを
聞いたのだけど、外国語で不自由する日本人は多いのかな？
福原愛の中国語はペラペラだけど。

ここのＣＡが外国人パイロットと話せなかったというのも、そういうこと？

私は外国で英語か現地語で通じたので、肉体言語を使ったことは一度だけです。

このまま行ったらアメリカ債務不履行になるんじゃね？
さすがに７８円台となると金融ショックの不安が大きいな。

B787が3年defaultだったのだけど。

1200突破記念

凄いな

凄いな。たった１年で何倍になってんだこの銘柄ｗ

業績いいからね。予想業績どおりいけば。
来年末には株価は2500円になるよね。

で80円ホルダーッ
元気でつかーっ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110714-00000001-jij-soci

fantasy2007jってやつ機会損失凄いなw

毎日毎日板に張り付いて売り煽って
株価ちょっと下げたら大喜び
上げたらだんまり

噂じゃ７００円以下のずっと前から一貫して売り煽ってんでしょ？
わろすwwww

業績いいからね。予想業績どおりいけば。
来年末には株価は10,000円になるよね。

昨日までが出来過ぎなんだよ

スカイマーク2011年株主総会議事メモ、

>>974スカイマーク2011年株主総会議事メモ、